公路２００８年７月第７期ＨＩＧＨＷＡＹＪｕｌ．２００８Ｎｏ．７文章编号：０４５１一０７１２（２００８）０７一０２７５一０２中图分类号：ｓ１５７．２文献标识码：Ｂ南方山区高速公路建设中的水土保持工程宋磊１，宋军２，周勇２（１．广东清连公路发展有限公司清远市５１１５１５；２．中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市７１００７５）摘要：公路建设对沿线的生态环境有明显的不利影响，尤其是在水土流失方面。如何运用水土保持工程，有效地防治公路工程的水土流失，探索出一条公路建设与社会经济、环境协调发展的途径是南方高速公路建设过程中亟待解决的问题。以清连一级公路升级改造（高速）工程为例，对南方高速公路建设项目产生水土流失的因素和土壤侵蚀的特点进行分析，并提出管理措施与工程措施、植物措施及临时措施相结合的水土流失防治体系，有效地控制公路建设的水土流失。关键词：南方山区；高速公路建设；防治体系；水土保持工程随着社会经济不断发展和人们对自然资源利用点治理点。的认识不断提高，尤其是对土地资源的利用越来越项目经过地带土壤以花岗岩、砂页岩风化发育的重视，高速公路的修建不断地受到土地利用的。赤红壤、红壤为主，还有少量的红色石灰土、淋溶石灰高速公路的建设者不得不将大部分道路修建在地形土、黑色石灰土等。其土壤垂直带谱结构由低到高是赤较复杂、地貌较凌乱的山区区域，从而造成高速公路红壤～红壤～黄红壤～黄壤～南方山地灌丛草甸土。修建过程中产生更大的挖填方量，原生地貌植被破本区代表性的植被类型是亚热带常绿阔叶林，坏也随之加大，部分地区甚至造成生物多样性丧失、还有针叶、阔叶混交林，稀树灌木草坡，以及竹林、经土地生产力下降、环境污染和水土流失的大幅加剧。济林和果园等。常绿阔叶林，主要以壳斗科的栲属、作为工程侵蚀的一种，在山区高速公路修建时引起石柯属和栎属的常绿种类占优势。的水土流失是巨大的。本文以清连一级公路升级改造（高速）工程为例，对水土保持工程在南方山区公２引起大量水土流失的几个主要因素路建设项目中的运用做出分析和探讨。２．１降水项目所在地区为亚热带季风气候区，多年平均１工程概况降水量大，每年的４～８月为当地的雨季，降雨量占清连一级公路经过粤北中部（清远）和北部（阳全年降雨量的６４．３％～６６．２％，一次最大持续降雨山、连南、连州），气候温和，雨量充沛；多年平均气温量达３６９．１ｍｍ。雨量相对较为集中。这就为工程施１９～２１℃，≥１０℃的积温５８００～６８３１℃；年日照时工过程中开挖和裸露的表土层造成大量水土流失提数１４６８～１８５８ｈ；多年平均降水量１５６０．７～供了丰富的外界动力，往往一场大雨过后，表层土壤２２８４．８ｍｍ；多年平均相对湿度８０％；常年主要风向为被雨水冲蚀成支离破碎状，大量表土被雨水带走。西北偏西，多年平均风速１．６ｍ／ｓ；无霜期３１５ｄ左右。２．２土壤在水土流失土壤侵蚀分区中，该区属花岗岩山项目区的土壤主要是红壤，为中亚热带常绿阔地丘陵侵蚀区（清新县）和石灰岩侵蚀区（阳山县、连叶林下生成的富铝化酸性土壤，淀积层呈红棕色或南县、连州市）。根据《广东省授权发布全省桔红色。剖面下部有网纹和铁锰结核，二氧化硅／氧水土流失重点防治区的公告》，项目区属于广东省水化铝比值为１．９～２．２。粘土矿物含有高岭石、水云母土流失重点预防保护区，其中连州市为水土流失重和三水铝矿。原生岩石风化严重，形成碎小土粒，虽收稿日期：２００８一０５—３１万 方数据一２７６—然红壤土的粘结性较好，但是受到阳光长时间暴晒，极易丧失水分，使土壤粘结性丧失，从而导致土体松散，如果不及时防护，极易受到侵蚀。２．３植被项目区原始植被已被毁坏殆尽，现有植被主要是２０世纪８０年代后人工种植的次生植被。大部分地区的植被长势不好，没有对地面形成全面的覆盖。而且植被品种较为单一，主要是以马尾松和桉树为主，抵抗生物病害的能力较弱。２．４人为破坏旱地、坡地的耕地方式较为传统化，存在陡坡开荒现象，农田基本建设标准化程度低，影响了区域水土保持效果。由于小矿山、采石场、砖厂、筑路、开发区建设等开发性建设项目，水土保持措施不够完善。建设单位只管追求自身利益，不顾水土流失危害，随意排放大量废弃物及生活垃圾。这些物质随意堆放，为土壤流失提供了大量松散物质来源。３土壤侵蚀特点公路建设项目引起的土壤侵蚀是一种比较典型的工程侵蚀。公路施工造成道路沿线原有的地形地貌、植被遭到扰动和破坏，致使山体失稳，常引起山体崩塌、滑坡；路堑开挖、路基填筑、取弃土场、隧道开挖等动用大量土石方，产生的大量废弃土石渣料就地向河流、沟渠倾倒，极易造成严重的土壤侵蚀。侵蚀特点主要有以下几个方面：（１）土壤侵蚀总体上呈线形分布；（２）土壤侵蚀量大Ｉ（３）土壤侵蚀具有时段性；（４）人为因素起主导作用；（５）土壤侵蚀防治难度大。４主要水保工程的应用和探讨针对本项目建设特点，其水土保持防护应建立集预防监督、工程措施、林草措施、临时防护措施、监测管理等为一体的水土流失综合防治体系。水保措旅总体布局应综合考虑主体工程中兼有水保功能的措施与新增水保措施的互补关系，形成“点、线、面”的系统化、层次化总体格局。４．１合理规划，加强预防监督管理按照《水土保持法》等相关法律法规要求，根据项目工程特点和项目区土壤、地质、气象、水文、水土流失现状等，准确预测项目区水土流失，合理规划水万 方数据２００８年第７期土保持方案。合理选择施工工序，聘请具有高级资质和多年工作经验的监理单位，加强施工期以及施工前后的预防监督管理。４．２划分防治区，因害设防，构成综合防治体系根据土壤侵蚀特点，结合原地貌类型、施工工区划分，将本项目水土流失防治区划分为中低山丘陵防治区（Ｉ）、低山丘陵防治区（Ｉ）和丘陵平原过渡区防治区（Ｉ）３个一级防治区。在此基础上，按工程类型划分为路基工程、桥梁隧道、交叉工程、临建工程、服务设施、取土场、弃渣场７个二级防治区。４．２．１路基、桥梁及交叉工程防治区路基工程防治区包括路基边坡防护、路基排水工程。（１）对开挖路堑边坡和填筑路基边坡，根据边坡高度、地质条件和岩石性状，选择不同类型的护坡工程和植物措施进行组合型防护。（２）路基排水工程充分考虑项目区地形、地貌、降雨等特性，采用不同材料和不同断面设计，包括边沟截水沟、急流槽、排水沟等，能有效减轻径流对基础和边坡的冲刷。桥梁及交叉工程防治区全面考虑地质地貌、气候等自然条件及其他因素，选择征地拆迁数量小、对地方规划干扰少、破坏水土保持设施少的路线。施工过程中钻孔桩的钻渣和围堰拆除的废渣及时外运处理。桥涵位置与涵洞孔径选择，根据实际地形，结合沿线农田水利设施现状确定，使涵洞进、出口排水和路基排水、农田水利设施、自然水系相连通，串成顺畅的排水系统。整个项目的绿化工程包括：路基边坡绿化，采用满铺草皮、浆砌片石骨架（内植草皮）等形式；互通式立交区美化绿化；分隔带植草防护、植树防眩及绿化。对于沿线开挖路堑边坡、填筑路基边坡、桥梁涵洞等的防护，除了主体工程中兼有水土保持功能的拦、挡、排及植被防护措施外，还增加了施工过程中的临时防护措施，形成防护效果互补的综合防护体系。４．２．２取土场、弃渣场防治区针对沿线取土场、弃渣场的点块状分布特点，采取了拦、挡、排及植被恢复的综合防治措施，包括挡渣墙、排水沟、急流槽、土地整治及造林种草等。占用农田的取土场、渣场，施工结束后尽可能进行复耕。根据弃渣场与公路相对位置及弃渣场地形，设置挡渣墙、截排水工程，按照１０％频率暴雨标准进行设计。为了利于挡渣墙的稳定，采用了扶壁式挡渣墙。根据弃渣公路２００８年７月第７期ＨＩＧＨＷＡＹＪｕｌ．２００８Ｎｏ．７文章编号：０４５１一０７１２（２００８）０７一０２７７一０２中图分类号：Ｕ４１８．９文献标识码：Ｂ山区高速公路绿化设计的要求与细节探讨郭媛媛１，宋磊２（１．中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市７１００７５，２．广东清连公路发展有限公司清远市５１１５１５）摘要：依据山区高速公路的特点及其对景观绿化设计的基本要求，探讨了高速公路分隔带、路侧、互通式立交区、附属设施景观绿化设计的细节。关键词：绿化Ｉ线形景观｝布局方式２００７年底我国高速公路总里程已达到４５４００ｋｍ。生态敏感性也较一般区域更为敏感，对人为扰动的耐受能力较差。１．２随着我国高速公路事业的不断推进，高速公路建设所附带的环境问题也受到越来越多的关注。我国是一个地域辽阔、地形地貌复杂多样的国家，山区高速公路占据整个高速公路路网比重较大。由于山区高速公路地形起伏变化较大，动植物及水体的丰富度也就相应较大，其生态敏感阈值就越低。加之山区高速公路因受地形经常出现连续下坡、小半径曲线，给行车安全带来诸多不安全因素。文章根据实践经验，讨论山区高速公路绿化设计中应注意的几个问题。山区高速公路景观绿化设计的基本要求（１）精细设计线形景观，确保车辆及人员安全。（２）用心营造场区景观，呈现舒适视觉感受。（３）根据地形起伏、地貌特点的变化，合理、全局地构筑绿化方案。（４）在绿化树种、种植规格及种植方式的选择上，充分结合地形及种植位置的功能特点，对分隔带、路侧这类线形景观区域进行有针对性的设计，促其发挥防眩、诱导等安全效用。ｌ１．１山区高速公路的特点与景观绿化设计的要求山区高速公路的特点山区高速公路因受地形经常出现连续下２山区高速公路景观绿化设计细节从造景的角度出发，分隔带由于受到空间限２．１分隔带绿化设计坡、小半径曲线等路况，行车的不安全因素较高。其收稿日期：２００８一０５—３１，譬ｅ，口ｅ，畦，口ｅ，鹋，的，薛，鹋，鹋，神，鹋，吨，吨—神农哪＾淋＾瞎，啪７口ｅ，口ｅ，神水哪，神＾砖＾喝勺ｏ＿譬６’ｏ勺。弋Ｇ勺ｏ’６勺ｏ’６’ｅ’６勺已勺６々ｏ勺已督ｏ々６’６甸６’ｏ它。的内摩擦角大小，对堆放坡度也做了一定的要求。４．２．３临建工程防治区施工便道和施工营地是施工期间的临时性场地，主要布置一些临时性水土保持措施。如修建临时排水沟和临时沉砂池｝施工材料临时堆放时，用防雨布进行覆盖等。施工完成后进行土地整治和植被恢复。４．２．４加强水土保持监测水土保持监测是研究水土流失形成过程、演变规律的重要手段。为了全面、有效地监测工程区水土流失状况、危害以及各类措施的防治效果，根据工程特征及现场踏勘，合理布设监测点，采用地面监测、调查监测与巡视监测等多种方法进行监测。对监测成果实行监测报告制度，对监测结果做出综合分析５结语南方山区公路建设项目土壤侵蚀特点虽然有一些共性，但是不同地质地貌、不同气候条件以及不同等级公路建设所引起的土壤侵蚀又存在明显差异。只有加强公路建设过程中土壤侵蚀过程的系统性研究，搞清其侵蚀规律，才能避免根据经验布设公路水土保持措施的现象，有效地防治公路建设项目土壤侵蚀。与评价，提出水土保持的补充措施和建议。通过预防监督管理，采取工程措施、林草措施和ｌ临时防护措施的互补型防护，注重项目区水土保持监测，形成了系统化、层次化的水土流失综合防治体系，有效减轻本建设项目导致的施工水土流失。万方数据 南方山区高速公路建设中的水土保持工程
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
宋磊， 宋军， 周勇
宋磊(广东清连公路发展有限公司清远市,511515)， 宋军,周勇(中交第一公路勘察设计研究院有限公司,西安市,710075)公路HIGHWAY2008(7)
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