桥式铁路客站的客流组织及通道能力研究

桥式铁路客站的客流组织及通道能力研究：胡卫民　１０９　文章编号：１６７２—７４７９（２０１４）０３—０１０９—０２　桥式铁路客站的客流组织及通道能力研究　胡卫民　（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｆ　Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　Ｆｌｏｗ　Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｃｈａｎｎｅｌ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　ｏｆ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｔｙｐｅ　Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ＨＵ　Ｗｅｉ—ｍｉｎ　摘要对桥式铁路客站的客流组织及通道能力关键技术进行研究，通过分析，模拟站台疏散方　桥式客站疏散通道通过能力　式，提交改进和完善的建议。　关键词中图分类号：Ｕ２９１．６　１　文献标识码：Ａ　流特性基础数据，对旅客的交通特性进行分析，并采用　１　桥式铁路客站客流特征　铁路桥式火车站通常为岛式站台，以两台夹四线　为常见模式，既两条正线与两条到发线（站线）。对于　客运量较大且某个方向需办理２列停站待避列车时，　可在站台另一侧增加一条到发线（站线），如图１　所示。　计算机仿真技术，进行桥式客运站案例的客流组织分　析，进行有关进出站检票口检票方式、通过能力理论计　算方法及能力分析，自动扶梯、楼梯、电梯通过流量、密　度特性及旅客选择特性等能力分析，确定客流通道各　项设施的通过能力。　经调研分析数据整理，利用计算机仿真模拟，构建　桥式站的旅客交通行为仿真模型。采用国际通用　Ｌｅｇｉｏｎ软件，依据设计ＣＡＤ图和列车时刻表，辅以一　定的合理假设，搭建桥式车站高峰时段行人仿真基础　图１　中间站车站布置示意　模型，对整个站厅站台的客流量、使用密度、空间使用　强度、服务水平及进出站行程时间等指标进行分析。　以某客运站站台功能区划为例，按国外《Ｓｔａｔｉｏｎ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　Ｇｕｉｄａｎｃｅ＞＞评估标准及设计要求进　行分析，站台总宽７．３５　ｍ，假设各功能区的具体尺寸　２流线分析及仿真研究　通过采集已开通运营的桥式铁路旅客典型车站客　收稿日期：２０１４—０２—２７　第一作者简介：胡卫民（１９６８一），男，高级工程师。　如图２所示（其中候车区宽度为４　ｍ）。　一般而言，站台上楼扶梯所处位置往往是旅客通　行瓶颈，在站台宽度相对固定的情况下，楼扶梯宽度与　两侧旅客通道宽度的比例设置，对于旅客进出站的通　的消防设备电源状态监控器上集中显示，故障报警后　可及时进行处理，排除故障隐患，使消防设备电源始终　参考文献　［１］　ＧＢ２５５０６－－２０１０消防控制室通用技术要求［ｓ］　［２］　ＧＢ２８１８４－－２０１１消防设备电源监控系统［ｓ］　［３］ＧＢ５０１１６—９８火灾自动报警系统设计规范［ｓ］　［４］　周中，等．智能电网用户端电力监控与电能管理系统产品选型及　解决方案［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２０１１　处于正常工作状态，从而有效避免火灾发生时，消防设　备由于电源故障而无法正常工作的危机情况，最大限　度地保障消防设备的可靠运行。