Exercise 1
以下关于M278发动机燃油系统描述正确的是? （A,E） a)一根压力均衡管连接了左侧和右侧气缸列。 b)最大油轨压力是180bar。
c)发动机M278配备3-柱塞高压泵。 d)M278安装了电磁阀喷油嘴。 e)单独控制每个气缸列的油轨压力。
Exercise 2
以下关于M278点火系统描述正确的是? a)在冷启动和暖机阶段，单点火功能工作。? b)使用示波器测试点火线圈的促动和能量消耗。? c)拆卸后的火花塞可以重复使用。 d)使用二次点火波形评估燃烧过程。
e)在点火系统出现故障,这并不影响发动机平稳性运行。
Exercise 3
(B,C,D) 以下关于M278增压系统描述正确的是? ( C ) a)两个涡轮增压器通过各自的热膜式空气流量传感器同步。 b)每个涡轮增压器的进气量由热膜式空气流量传感器记录。 c)供给到增加压力控制系统的真空是由一个真空泵提供。 d)通过一个压力转换器促动两个涡轮增压器。
e)在空气过滤器上的压力传感器的值不影响涡轮增压器的驱动。
Exercise 4
以下关于M278燃油系统诊断正确的是： ? ( A, E ) a)如果高压系统显示高压系统压力不足,低压回路必须被检查。 b)可以通过Star-Diagnosis 促动流量控制阀。 c)喷油器切断仅可能用于在喷油器诊断。
d)可以使用合适的测试工具单独测试两个气缸的燃油压力回路。
e)在DAS / XENTRY有测试中，有用于检查高压泵的输送量的检测步骤。
Exercise 5
以下关于M278增压系统部件描述正确的是： (B,C,)
a.)排气背压传感器保护涡轮增压器过热。
b)节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间（怠速到部分负荷）的增压压力控制。 c)增压空气温度传感器被用作计算空气流量。 d)每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。 e)增压空气冷却器位于汽车散热器下部。
Exercise 6
以下关于M278真空系统描述正确的是： (D,E) a)增压压力控制所需的真空仅由进气歧管产生。
b)在主管路中的止回阀是必要的，为了确保ECO起/停功能的制动辅助。 c)真空泵由右气缸列的进气凸轮轴驱动。 （左侧进气） d)两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
e)为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。
Exercise 7
以下哪个关于M278低压燃油系统正确的是： a)所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单位控制(FSCU)。 A ) (
b)低压燃油泵的输出流量在每一个工作条件下是一样的。 c)电动燃油泵被设计成单相直流电机。
d)燃油低压传感器直接传输测量压力到CDI发动机控制单元。 e)在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力。
Exercise 8
以下关于M278燃油高压泵描述正确的是： ( B,C ) a)左侧气缸列的排气凸轮轴驱动高压泵。 (右侧进气) b)高压泵是单柱塞泵。
c)流量控制阀和高压泵形成一个不可分割的单位。 d)高压泵在更换后，必须在发动机控制单元中分类。 e)高压泵可以在发动机的任意一个曲轴位置被拆下。
以下关于M278燃油系统描述正确的是： a)最大油轨压力是180bar。
b)三活塞高压泵装备在M278发动机上。
（ A ） （？） c)可以在燃油维修接口上检查高压燃油系统的压力。 d)电磁喷油嘴安装在M278发动机上。
e)M278油轨压力传感器是在左边的油轨上。 （右侧）
以下哪个M278点火系统描述正确的是： a)在冷启动和暖机阶段，单火花点火功能启用。（？） b)当火花塞被拆下后，必须被更换。 c)在初级波形燃烧周期被评估。
d)可以在次级点火波形判断火花塞的故障。 e)发生在点火系统故障,不影响发动机的平稳运行。
以下哪个关于M278增压系统描述正确的是： a)由真空泵提供到增压压力控制系统的真空压力。 b)两个涡轮增压器由一个增压压力转换器被促动。 c)增压空气冷却是由一个气冷式增压空气冷却器进行。
D ） ( A （ ) d)每个增压器的进气量由一个热膜式空气流量计记录。 e)不能通过XENTRY / DAS进行增压压力控制的促动。
以下关于M278燃油系统诊断描述正确的是： ( B, E )
a)在DAS / XENTRY没有用于测试高压系统泄漏的测试步骤。 b)如果在高压系统中显示有压力不足的故障，低压燃油系统必须被检查。 c)可以使用合适的工具对每一个气缸进行单独的压力测试。 d)喷油嘴切断仅可能用于进行喷油器诊断。(?)
e)在DAS / XENTRY有用于高压泵的输出流量的测试步骤
以下关于M278增压系统部件描述正确的是： （ C,D,E ） a)增压空气冷却器位于前部车辆散热器的下方。 b)每个涡轮增压器配备自己的增压压力传感器。
c) 节气门上游的压力传感器监测在节气门工作期间（怠速到部分负荷）的增压压力控制。
d) 增压空气温度传感器被用作计算空气流量。
e)如果涡轮增压器需要被拆下，首先,发动机需要从车上拆下发动机。 .
以下关于M278真空系统描述正确的是： a)增压压力控制所需的真空仅由进气歧管产生。
b)在主管路中的止回阀是必要的，为了确保ECO起/停功能的制动辅助。 c) 为了关闭涡轮增压器的废气翻板,真空必须作用到增压压力控制室。 d) 真空泵由左气缸列的进气凸轮轴驱动。 e) 两个真空切换阀促动两个涡轮增压器。
以下哪个关于M278低压燃油系统正确的
是： ( A,D )
a)所需的燃油压力由发动机控制单元和控制燃油系统控制单元控制(FSCU)。b)低压燃油泵的输出流量在每一个工作状态下是一样的。 c)电动燃油泵位于左侧燃油模块中。
( C,D,E) d)燃油低压传感器传输当前压力到燃油泵控制单元。
e)在油箱中的燃油泵提供一个大约180bar的直接喷射所需的压力
30、以下关于M278发动机增压系统的叙述，正确的是？（ ） A、增压空气通过一个的水冷循环来冷却 B、涡轮增压器通过两个增压转换阀来开启 Ｃ、进气歧管内的空气被引入增压空气转换阀来控制
Ｄ、每一个涡轮增压器的进气量都是由热膜式空气流量计来计算的 Ｅ、增压空气压力无法通过ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ来触发的 ３１、以下关于Ｍ２７８发动机点火系统说法正确的是（ ）
Ａ、Ｍ２７８发动机采用多火花点火方式点火 （分层燃烧 和均质然扫不一样） Ｂ、每一次拆卸火花塞之后都必须更换火花塞 Ｃ、初级点火波形被用来评估燃烧质量 Ｄ、从次级点火波形中能侦测出火花塞的故障
Ｅ、在点火系统出现的故障，不会影响发动机的顺畅运行
３２、以下关于Ｍ２７８发动机高压燃油系统说法正确的是（ ） Ａ、在进行相关维修之前，车辆的车载电瓶必须断开 Ｂ、压电晶体喷油器有回路
Ｃ、每一次拆卸之后，喷油器上的高压必须更换 Ｄ、更换高压油轨上的密封件不需要用到专用工具
Ｅ、在高压系统维修之后，必须用ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ进行泄漏测试 ３３、以下关于Ｍ２７８发动机正时链驱动说法正确的是（ ） Ａ、当一缸位于点火上止点４０度时，凸轮轴上脉冲盘上的标记必须指向上方 Ｂ、气缸盖端部的正时盖板必须用铝螺丝紧固
Ｃ、同步信号的比较需要同时对比进气与排气的波形 Ｄ、只有进气凸轮轴由正时链条驱动
Ｅ、当气门室盖被拆除了，发动机曲轴仍旧可以在不需要任何专用工具的情况下转动 ３４、以下关于Ｍ2７６／２７８发动机不同之处描述正确的是（ ） Ａ、两台发动机的油压都为２００Ｂａｒ Ｂ、两台发动机都有两个高压泵 Ｃ、两套燃油供给系统都具有燃油诊断口 Ｄ、两套燃油供给系统都使用压电晶体喷油器
Ｅ、在Ｍ２７６上，油压及温度传感器安装在左侧油轨上
３５、哪种说法对Ｍ２７６及２７８发动机的燃油系统的诊断室正确的（ ） Ａ、流量控制阀驱动的实际值是以％为单位的 Ｂ、如果高压系统发生故障，必须检查低压系统 Ｃ、为检查喷油器漏油，相应的气缸必须用内窥镜检查 Ｄ、有专用工具分离两侧气缸，确定泄漏之处
Ｅ、在ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ中，有一个用于检查高压泵的执行输送率测试程序 ３６、关于Ｍ２７６／２７８高压燃油系统功能和部件调节步骤描述正确的是（ ） Ａ、对燃油系统工作后，必须进行数据程序设定 Ｂ、进行程序设定不会影响系统
Ｃ、数据程序设定步骤可以忽略，因为发动机控制单元可以执行
Ｄ、为了检查程序设定的正常操作，在ＤＡＳ／ＸＥＮＴＲＹ中含有程序设定的快速测试的程序
Ｅ、在更换喷油嘴时程序设定步骤可以忽略
３７、哪个关于Ｍ２７６／２７８的喷油嘴总成的工作过程说法是正确的（ ） Ａ、喷油嘴和油轨一同拆装
Ｂ、在油轨上和喷油嘴上的所有密封件及喷油嘴的膨胀夹，在拆卸后需要更换 Ｃ、不需要任何特殊工具安装喷油嘴密封件 Ｄ、油轨在拆卸后总是被更换
Ｅ、从气缸中拆卸喷油嘴需要使用拔出器工具
３８、哪种关于Ｍ２７６、２７８的次级链条张紧器说法正确的是（ ） Ａ、气缸盖前端盖的铝螺栓重复使用
Ｂ、次级链条涨紧器在工作之前被锁止在某一位置
Ｃ、拆卸次级链条张紧器时需要发动机在一缸点火ＴＤＣ后４０度位置 Ｄ、次级链条张紧器是个液压缺口式张紧器 Ｅ、在更换后，通过反转曲轴来激活
３９、以下关于Ｍ２７６的进气系统说法正确的是（ ） Ａ、在拆卸后所有密封件必须更换 Ｂ、安装进气模组后必须进行控制筒学习 Ｃ、密封剂应用于密封环 Ｄ、密封环没有安装标记
Ｅ、如果进气模组安装不正确，会导致未经过计算的空气进入 ４０、关于Ｍ２７８的增压空气说法正确的是（ ） Ａ、增压空气冷却器在车前部散热器之下
Ｂ、节气门的上游压力传感器节流工况下（从怠速到部分负荷）的增压压力控制 Ｃ、每个涡轮增压器都有各自的增压压力传感器 Ｄ、计算空气量时不需要增压空气温度传感器的信号 Ｅ、如果要拆卸涡轮增压器，首先必须将发动机从车上卸下
Exercise 1 下列关于静电放电说法正确的是? C,D a) ESD是静电诊断的英文缩写. b)控制单元对静电放电不敏感.
c) 对于控制单元，电器连接都是有接触保护的. d)控制单元对静电放电非常敏感.
e)在拆装控制单元时，不需要更多的注意和遵守防静电措施。.
Exercise 2 关于车型212整体网络说法正确的是? a) 每一种CAN总线系统都有一样的传播速度 b) 每一个CAN总线系统的终端电阻都是60欧 c) 每一个CAN总线系统的载波电压都是约2.5V d) 每一个CAN总线系统都有两个终端电阻 e)每一个CAN总线的载波电压约为5V.
Exercise 3 下列关于车型212整体网络说法正确的是？ B,C,D
B,C a)低速CAN被运用。 b)高速CAN被运用。 c) LIN 总线被运用。 d) MOST环路被运用。 e) 网关的功能由仪表取代。
Exercise 5 关于212中控说法正确的是？ a) 车辆的解锁和上锁是通过无线电的。? b) 车辆通常可以选择解锁和整体解锁。 c) 编程是通过STAR-D. d) 没有自动上锁功能 e) 有自动上锁功能.
Exercise 6 下列关于车型212总线描述正确的是； a)如果LIN线对地短路则其没有可能和其他的部件通讯。
b) 如果CGW损坏则只有底盘CAN上的控制单元可以和STAR-D通讯。c)如果内部CAN线的CAN-H和CAN-L互短则进入单线模式。
B,E A,D d)如果CGW失效则底盘CAN上没有控制单元可以被STAR-D诊断到。 e) 在LIN线发生对地短路时，LIN部件的通讯可能通过第二条LIN.
Exercise 7 下列关于车型212进入授权和驾驶授权描述正确的是、 A,B,D,E a) 客户可以订购6把附加钥匙。. b) EIS可以配备8个钥匙轨道。. c) 客户可以订购6把备用钥匙。. d) EIS负责驾驶授权。 e) EIS负责进入授权.
Exercise 1 下列关于车型212空载电流继电器说法正确的是。 a)继电器的切换是通过IBS.
b) 继电器是用来保证是否有足够的空载电流。 c) 继电器的切断是通过30来控制的. d) 继电器的切断是通过15来控制的。. e) 继电器没有被安装。
B
Exercise 2 下列关于212电瓶传感器描述正确的是? D,E a)一个集成的电瓶传感器没有被安装。 b)集成的电瓶传感器集成在保险丝盒里。 c) 传感器执行对车载电气系统的诊断。 d)传感器检测电流和电压值。.
e) 传感器提供诊断数据记录在后SAM里。
Exercise 3下列关于车型212能量管理说法正确的是？ D,E a) 能量管理 的逻辑编程在电瓶传感器里 b) 能量管理系统集成在驾驶侧SAM. C) 能量管理没有动态负载调节。 d)能量管理系统确保车载电压保持稳定。. e)能量管理系统通过LIN线连接到电瓶传感器。.
Exercise 5 下列关于车型212门锁说法正确的是？ B,D,E a)自动上锁的车速应大于 50 km/h. b)打开自动门锁可以通过无线电实现。
c) The relocking subfunction has been omitted.D d) 通过车内的内部CL开关也可以解锁车辆。 E)操作门锁也可以通过红外线实现。
Exercise 6下列关于车型212空载电流继电器说法正确的是? B,D,E a) 空载电流关闭后电瓶将不在放电。.
b)空载电流的监测发生在锁车后的75分钟后。 c) 空载电流继电器在发动机运转时关闭。. d) 空载电流继电器的关闭是通过后SAM控制. e) 空载电流继电器的关闭是通过驾驶员SAM控制。.
Exercise 7 下列关于车型212的访问授权说法正确的是? B,D,E
a) 访问授权的信号有后SAM发出。 b) 后SAM 具有过滤功能。 c) 访问授权包含一个散列码。.
d) 访问授权的无线电信号由EIS控制单元处理。 e) 驾驶员侧的门模块具有过滤功能。.
Exercise 8 下列关于车型212驾驶授权说法正确的是？ B,E a) 驾驶授权和进入授权的代码相同。
b) 驾驶授权的信息到达模块是通过红外线实现的. c) 驾驶授权的代码仅仅只有发动机控制单元检查。 d) 驾驶授权的代码到达模块是通过无线电实现的。 e)驾驶授权的代码将被EIS控制单元检查。.
Exercise 9 下列关于车型212驾驶授权说法正确的是？ A,C,D a) 主钥匙和附加钥匙用的是 DAS3. b) 客户最多可以订购2把钥匙。.
c) 主钥匙 备用钥匙 附加钥匙都是DAS3. d) DAS3具有8个钥匙轨道。
e) 总共有3个钥匙轨道和and8 segments on DAS3.
Exercise 11 关于212车载网络说法正确的是 A,D a) CAN线的终端电阻是. 60 ohm.
b) CAN线的终端电阻一直被集成在分配器内部。 c) 只有120欧的终端电阻被集成在分配器内部。. d) CAN线的终端电阻可以被集成在分配器上。 e) LIN总线的总电阻是 120 ohm.
Exercise 12 下列关于212车载网络说法真确的是? A,D a) 发动机电脑是网关单元。 b) 内部CAN上没有网关控制单元。 c)仪表是网关控制单元。.
d) 在LIN总线系统上一个控制单元是MASTER
e)在LIN上所有的控制单元都有一个平等的地位。.
Exercise 14 下列关于212说法正确的
是 A,B,E a) 如果钥匙电池没电车子任然可以启动。
b)如果车子CL天线坏了车子仍然可以通过遥控钥匙打开车辆。 c) 如果车子钥匙电池没电只能对转向锁解锁不可以启动。
D）如果15号电没有内部CAN故障则重新启动发动机不在可能。 e) 如果发动机CAN在发动期间故障则车子将不会停止。
Exercise 15 下列关于在快速测试中惊叹号说法正确的是? B,E a) 突出的显示该控制单元供电故障. b)没有BUS通讯 c) BAS通讯只有一根线 d) BUS系统进去单线模式.
e) 这些控制单元不能执行他们的功能
Exercise 16 下列关于静电说法正确的
是? C,E a)在安装控制单元时没有什么可以注意的
b) A targeted discharge occurs through contact with the vehicle body. c) ESD是静电放电的缩写. d) 显示器是防止静电放电的 e) SRS部件是防止静电放电的