目录
1 编制依据 .............................................................. 1 2 工程概况 .............................................................. 1 3 施工方案 .............................................................. 1
3.1 施工准备 ........................................................ 1 3.2 操作工艺 ........................................................ 2 3.3 质量标准 ........................................................ 3 3.4 冬雨期施工措施 .................................................. 3 3.5 主要工程质量通病防治措施 ........................................ 3 4 施工要求………………………………………………………………………………………………………………………4 4 应急预案 .............................................................. 5
5.1 应急救援责任制及组织机构 ........................................ 5 5.2 应急救援小组的主要职责 .......................................... 6 5.3 应急救援小组成员职责与分工 ...................................... 6 5.4 安全事故应急救援流程 ............................................ 7 5.5 抢险物资、设备 .................................................. 7 5.6 主要应急措施 .................................................... 8 5 安全文明施工保证措施 ................................................. 10 附图：奥体中心站主体结构纵刨面图
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兰州市轨道交通1号线一期TJI标 基坑土方回填施工方案
奥体中心站回填方案
1 编制依据
⑴兰州轨道交通1号线一期TJ1标土建工程设计文件；
⑵兰州市轨道交通1号线一期土建工程奥体中心站主体结构设计图 ⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版)； ⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；
⑸国家、甘肃省、兰州市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。 2 工程概况
奥体中心站位于规划T088#路与规划S095#路交口处，车站沿规划T088#路方向铺设。规划T088#路为东西方向，红线宽50m，目前未实现规划；规划S095#路为南北方向，红线宽24m，目前未实现规划。
奥体中心站起点里程为YDK9+691.600，终点里程为YDK9+908.550，有效站台中心里程为YDK9+772.000。奥体中心站场地规划高程为1532.110m,但目前尚未实现规划，现状地面平均高程1529.600m左右。为满足规划的要求本站采用地下三层双柱三跨的结构形式。地下一层为商业层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体长度216.95m，标准段宽21.80m（加宽段22.40m），总高19.49米，结构底板埋深22.65m（盾构加深段底板埋深24.3m）。
陈官营站～奥体中心站区间采用盾构法施工，世纪大道站～奥体中心站区间也采用盾构法施工；根据总体筹划，车站小里程端按照盾构始发考虑，大里程端按照盾构接收考虑。
奥体中心站场地未实现规划，无控制性地下管线。
奥体中心站主体采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。 3 施工方案 3.1 施工准备
⑴技术要求：
a填土材料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。在防水层以上500mm内回填土应采用透水性差的粘性土,不得采用砂土、杂填土等透水性好或土质差的土。填土要分层均匀夯实，避免结构不均匀受力，碾压时每层厚25～30cm。
b回填土使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。
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c基坑必须在车站顶板和侧墙结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填，基坑回填应分层、水平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。结构两侧及顶部500mm范围内周围应采用人工使用小型机具夯填。
d基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，如设计无要求，应符合表2规定。 e向施工人员进行技术、质量、安全交底工作。
表2 基坑回填碾压密实度值（%）
路面底以下标高（cm） 最低压实度（%） 0~60 96/98
⑵施工机具、设备：
小型液压挖掘机、振动式压路机、自卸汽车、吊车、蛙式（或柴油）打夯机、手推车、铁锹等。
⑶施工现场要求：
a外墙基坑内的杂物、垃圾等已全部清理干净。
b填土前，对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后作好隐蔽和验收手续。 c施工前，应做好分层标高标记。
d确定好土方机械车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固、加宽等准备工作。
e 施工前，应对顶板及侧墙的防水进行检查。 3.2 操作工艺
工艺流程：
边坡及冠梁表面清理（隐检合格）——检验土质（合格）——分层铺土、铺平——分层夯压密实——检验密实度——找平验收。
⑴填土前将基坑底的垃圾杂物等清理干净，将回落的松散土、砂浆、石子等清除干净。 ⑵填土前应检验填料含水量是否在控制范围内。含水量试验方法为烘干法。如含水量偏高，可采用松翻、晾晒、均匀掺入干土（或吸水性填料）等措施；含水量偏低，可采用预先洒水湿润、增加压实遍数或使用大功能压实机械等措施。
⑶回填土时采用挖机和人工相结合回土。能用机械回填的用机械回填并压实，机械无法回填的地方采用人工回填打夯机夯实。应分层铺摊，每层铺土厚度200～300mm。
⑷回填土每层至少夯打三遍。夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度，夯夯相连，纵
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60~150 95/96 150以上 90/93 兰州市轨道交通1号线一期TJI标 基坑土方回填施工方案
横交叉。严禁用水浇使土下沉的所谓“水夯法”。
⑸回填土每层填实后，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层土的铺土。填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方应补土夯实。
⑹结构两侧回填时须对称回填，回填时两侧土体高差不超过0.5m，顶板上土方回填后应分层水平压实。基坑分段接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m。 3.3 质量标准
⑴要求符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002的规定。 ⑵填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准符合表3的规定。
表3 填土工程质量检验标准（mm）
允许偏差或允许值 项 序 检查项目 桩基 基坑 基槽 -50 场地平整 人工 ±30 机械 ±50 管沟 -50 地（路）面基础层 -50 检验方法 主控项目 1 2 1 标高 分层压实系数 回填土料 分层厚度及含水量 表面平整度 水准仪 按规定方法 取样检查或直观鉴别 水准仪及抽样检查 用靠尺或水准仪 设计要求 设计要求 设计要求 20 20 30 20 20 一般项目 2 3 3.4 冬雨期施工措施
雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。重要或特殊的土方回填，应尽量在雨期前完成。雨期施工时，做好防雨措施，防止地面水流入基坑和地坪内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。
冬期填方前，应清除基底上的冰雪和保温材料。建筑物、地下管线、道路工程设计高程1m范围内不得回填冻土填筑；填方上层应用未冻、不冻胀或透水性好的土料填筑，其厚度应符合设计要求。冬期回填土方，每层铺筑厚度应比常温施工时减少20%～25%，其中冻土块体积不得超过填方总体积的15%，其粒径不得大于150mm。铺冻土块要均匀分布，逐层压（夯）实。回填土方的工作应连续进行，防止基土或已填土方受冻，并且要及时采取防冻措施。
3.5 主要工程质量通病防治措施
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⑴填方边坡塌陷或滑塌 产生原因： a边坡坡度偏陡。
b边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净；与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，或填方土料采用淤泥质土等不合要求的土料。
c边坡填土未按要求分层回填压（夯）实。
防治措施：按填土压实标准进行分层、回填碾压或夯实。 ⑵填土出现橡皮土
产生原因：采用含水量较大的黏土做土料回填，当对其进行夯击或碾压，表面易形成一层硬壳，使土内水分不易渗透和散发，因此使土形成软塑状态的橡皮土。
防治措施：
a夯实填土时，适当控制填土的含水量，避免在含水量过大的原状土上进行回填。 b施工后严禁轮式车辆碾压。
c可用干石灰粉等吸水材料均匀掺入土中降低含水量，或将橡皮土翻松、晾干、风干至最优含水量范围，再夯实。
⑶回填土密实度达不到要求 产生原因：
a填方土料不符合要求，土颗粒过大，含石块等硬质填料；采用了碎块草皮、有机质含量大于8%的土、淤泥质土或杂填土作填料。
b土的含水量过大或过小，因而达不到最优含水量下的密实度要求。 c填土厚度过大或压实遍数不够；或碾压机械行驶速度过快。 d碾压或夯实机具能量不够，影响深度较小，使密实度达不到要求。 防治措施：
a选择符合要求的土料回填，土料过筛；按所选用的压实机械性能，通过试验确定含水量，控制每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度；严格进行水平分层回填、压（夯）实；加强现场检验，使其达到要求的密实度。
b如土料不合要求，可采取换土或掺入石灰、碎石等措施压实加固；土料含水量过大，可采取翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压、夯实；含水量过小时，在回填压实前适当洒水增湿；如碾压机具能量过小，可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压等措施。 4 施工要求
根据现场施工情况，基坑回填施工，施工顺序应按照奥体中心站基坑大里程往小里程
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段进行。回填材料可采用粘土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机质；结构外侧及顶板上首先回填不小于500mm的粘性土（不透水）；填土应分层压实，碾压时每层厚度在250mm~300mm之间；路面下填土分层试验密实度为0.95；顶板回填土应随做防水随回填，切勿长期曝嗮造成温差裂缝。基坑回填至奥体中心站规划标高。见附图 5应急预案
施工事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。
5.1 应急救援责任制及组织机构
事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。
安全事故应急救援小组成员如下： 组长：吴遁(项目经理)
副组长：赵振东（项目）、庄绪良(项目总工)、孙双印(副经理)、杨培磊(副经理)、李涛（安全长）；
成 员：王乐、李多伦、闫宁浩、袁英香、陈浩、李永朝、刘海峰 应急救援小组成员及外部求救联系方式见表4。
表4 应急救援小组联系方式
职位 组长 部 门 项目经理 项目 项目总工 副组长 分管经理 分管经理 分管经理 安 全 长 财务部 成员 工程技术部 质量检查部 姓 名 吴遁 赵振东 庄绪良 孙双印 杨培磊 王国强 李涛 陈浩 王乐 李多伦 职 务 项目经理 项目 项目总工 现场副经理 现场副经理 现场副经理 安全负责人 财务 项目副总工兼工程 质检工程师 联系电话 中铁十四局集团兰州市轨道交通1号线TJI-2项目经理部 5
兰州市轨道交通1号线一期TJI标 基坑土方回填施工方案 工程技术部 测量班 物资保障部 计划部 急救 外部救援电话 火警 刘海峰 李永朝 袁英香 闫宁浩 120 110 119 技术主管 测量队长 物资部 计划 溧水区人民医院 溧水区 溧水区消防大队 5.2 应急救援小组的主要职责
⑴发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；
⑵按照程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；
⑶根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；
⑷在救灾过程中随时掌握现场情况，并对现场出现的问题采取适当的处理措施； ⑸在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿；
⑹事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示；
⑺对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。 5.3 应急救援小组成员职责与分工
组 长：吴遁全面负责抢险指挥工作，发生险情时负责迅速组织抢险救援以及与外界联系救援。
副组长：庄绪良全面负责抢险技术保障，并与设计、监理、业主及相关单位联系拿出可靠的抢险或补救措施。
副组长：孙双印、王国强、杨培磊具体负责组织指挥现场抢险救援。 副组长：李涛具体负责对内外通讯联络以及根据现场情况向外界求援。 成 员：王乐：技术支持，发生险情时应迅速拿出抢救方案。 李多伦：负责抢险技术实施和监控。
袁英香：负责抢险物资日常管理，发生险情时负责抢险物资发放和供应。
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陈浩：负责应急资金支持和后勤保障。 刘海峰：具体负责抢险组织及实施。 李永朝：具体负责抢险时的监控量测工作。
闫宁浩：具体负责通讯联络和信息收集，发布。
5.4 安全事故应急救援流程
⑴事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。物资部、机电部等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作顺利开展；
⑵安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级；
⑶事故发生后，在第一时间抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸；
⑷当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作；
⑸事故报告：重大安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门：
①发生事故的单位、时间、地点、位置；
②事故类型(火灾、倒塌、触电、爆炸、泄漏、机械伤害等)； ③伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估； ④事故涉及的危险材料性质、数量；
⑤事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布； ⑥事故的初步原因判断； ⑦采取的应急抢救措施；
⑧需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；
⑨事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。
⑹事故现场保护：重特大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 5.5 抢险物资、设备
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为保障抢险工作有序进行，必须保证抢险设备和物资的供应。现场应配备足够的应急物资。主要抢险设备和应急物资如下表。工程中应确保抢险设备处于正常工作状态及应急物资真实有效。
1、抢险物资
表5 应急物资表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 物资名称 厚木板 方木 架子管 灭火器 水龙带 应急灯 铁锤 担架 急救箱 警示灯 警示带 安全帽 交通标志 规格 5cm 10×10 φ48 5kg 单位 M M3 2数量 240 30 15 20 200 20 20 4 2 10 200 20 10 备注 t 个 m 盏 把 副 个 个 m 个 个 2、抢险设备
表6 抢险设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 发电机 千斤顶 电焊机 倒 链 气 焊 汽车吊 运输货车 型 号 250KW 50t EK300 5t 25t 5t 单位 台 个 台 个 套 台 辆 数量 2 2 6 3 4 1 2 备注 5.6 主要应急措施
5.6.1 物体打击应急措施
当发生物体打击事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血的人员上进行处理。
⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害
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性质，如人员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
5.6.2 高处坠落应急措施
⑴一旦发生高处坠落事故，迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带；
⑵保持呼吸畅通，立即揭开伤员衣领，清除伤员的咽内堵塞物；若发现高处坠落者呼吸或呼吸心跳停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压；
⑶第一时间组织抢救，立即向南京市急救中心求救（求救电话：急救120），并详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。
⑷在接到高处坠落事故报告后，立即通知项目部医务室赶赴现场，并且组织义务抢险队在采取措施防止事态进一步扩大。迅速组织领导小组各成员到达现场，判明高处坠落事故情况并及时报告项目管理处办公室，同时向建设管理公司相关部门报告。
⑸组织现场非抢险人员立即撤离到安全地区、维持好秩序，稳定现场人员情绪，如有受伤人员，派人立即送往医院进行治疗。
⑹组织人员保护好事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏。 5.6.3机械伤害事故应急措施
⑴发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥。
⑵发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
⑶预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
5.6.4触电事故应急措施
⑴现场第一名发现人员应当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），用现场得到的绝缘材料等器材使触电人员脱防带电体；
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⑵将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救；
⑶若发现触电者呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼极或同时进行体外心脏按压。
5.6.5模板及支架变形失稳应急措施
可能发生模板坍塌的部位有侧墙、中板或顶板处。 ⑴发现险情的人员立即向领导报告。
⑵指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。 ⑶事故现场应急处理
a.警戒隔离：抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置警戒隔离区，非抢险队员不得进入警戒区内，以防止发生连锁事故，为更好地进行抢险工作创造条件。
b.人员疏散：抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢险队人员转移出事故现场。
c.人员抢救：确定是否有人员受伤、被困，如有人员受伤、被困，先由抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。立即联系120急救车，同时尽量确定被困人员的详细情况（包括人员数量、姓名、以及被困位置），为抢救创造有利条件，
d.控制险情：抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步倾斜、倒塌发展趋势的脚手架进行加固，以最大限度减少人员和财产损失。
e.设置向导：在事故现场入口及进入现场的主要通道边安排引导人员，以引导救险车辆、人员、物资等迅速准确地进入事故现场。
f.记录：事故发生后，由安全部有关人员对事故的发生、发展以及抢险救护等过程情况进行记录，为事后的调查、分析提供资料。
(4)根据险情制定抢修方案。 6安全文明施工保证措施
⑴通过采取各种措施，降低施工过程中产生的噪音。 ⑵施工中不得随意抛掷建筑材料、残土、旧料和其他杂物。
⑶各种车辆设备的操作人员，应严格遵守有关安全技术操作规程，严禁违章指挥和违章操作。
⑷运输车辆，应当采取有效措施，防止回填土飞扬、洒落或者流溢，保证行驶途中不污染道路和环境。
⑸建设工程工地的主要出入口及施工现场地应当设置醒目的施工警示标牌。
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⑹深基坑四周设置连续、密闭的围栏或其他有效的安全防护设施。 ⑺施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水。 ⑻填方边坡坡脚做好排水设施，防止水的渗入。
⑼填方填料含有含水量较大的黏土或粉质粘土时，压实后应在一定时间内禁止重载轮胎式设备通行，防止形成橡皮土。
⑽材料堆放应距离坑沿1m以上的距离。
⑾重物距土坡安全距离：汽车不小于3m；土方堆放不小于1m，堆土高度不超过1.5m。
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