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图2主跨桥墩墩顶构造图3 V形墩构造为施工平台，采用履带式吊机安装从西侧桥台到东
侧主 的4个节段。然后拼装剩余的东侧节段,
拼装为一个整体，采用顶推法施工。所有节段采用 焊接连接,然后实施涂装，再安装道祚和轨道。该桥
已于2011年11月通车。旧桥上需要替换一段51
*长的桥梁节段，节段形式与新桥相同，工期需要
约1年时间。张 妮编译自
Bridge Design X Engineering，2019(1)：30—32越南二环路高架桥为了改善越南河内市东南部到西南部及从市中
心到
的道路通行状况， 河内二环路高架桥项目(见图1),该项目
二环路高架桥(Ring Road 2 Viaduct)和拓宽阮氏明开路$项目 总 4. 13亿美元，采用PPP合作模式，按照建 设一运营一
方式运作$项目
2012年开但是因拆迁
置，直至2011年4月底才开工，预计2020年完工$世界桥梁
2019,47(5)图1施工中的二环路高架桥二环路高架桥全长5 km,共设6个匝道$ —端 接通河内市东南部的永绥桥(Vinh Tuy Bridge),另
一端接至西南部的所十字路口(Nga Tu So),穿过
顺化、二征王祠、长生酒店和栋多等区域$桥面宽
19*,主梁采用后张预应力混凝土连 梁。箱梁
顶板宽12 *,底板宽7 *,标准跨长30〜45 *,单跨
梁最大重量为1 225 t$全桥共104个桥墩、2个桥 台$桥墩采用T形墩，墩咼5〜25 *,墩顶宽7 *$该桥14个标准跨采用3台OS-MSS型移动模
架造桥 ，其余 支架施工。该桥也是越首次采用
模架浇筑
的桥梁$张 妮编译 自
Bridge Design X Engineering, 2019(1)：52—53德国FRP纤维网增强混凝土人行桥一座由德国亚琛工业大学设计的新型桥梁(见 图1)修建在阿尔布施塔特(Albstadt)，结构形式为
FRP(纤维增强塑料)纤维网增强混凝土人行桥(简
称TRC桥梁)，是世界上首座将FRP纤维网作为增
强材料的混凝土桥梁。该桥不使用钢筋，结构厚度
薄、 ，具有高耐久性$由于架桥 防冻剂导致的盐害影响较大，为满足抗
的性能要求，决定
TRC桥梁$ FRP图1德国FRP纤维网增强混凝土人行桥-桥梁资讯-95纤维网具有抗盐害的性能，混凝土保护层最小可控
制为20 **,以实现结构纤细的造型和高质量的外
观$ TRC桥梁具有高密度的混凝土表面# 桥面铺装层#
维 护，更经济$ TRC桥梁比钢筋混凝土桥梁使用的混凝土 ，大幅度 、了
CO2的排放量，有利于环 护$ TRC桥梁的寿命
周期成本是钢筋混凝土桥梁的1/3。TRC桥梁通常采用抗碱玻璃纤维和碳纤维作
为主材料，碳纤维具有非常高的抗拉强度（3 000
MPa）。该桥采用数百根碳纤维束编织成间距31 **的纤维网$由于碳纤维直
有 ，纤维间间隙才、，混凝土砂浆不能进入碳纤维束内部，不能
应力
纤维整体。而进行环氧树脂浸渍的纤维网，环氧树脂浸透到纤维深处，紧密连接纤
维间，可将应力 到所有的纤维上$环氧树脂浸渍后的碳纤维束抗拉强度比没有浸渍的高出2倍以上$ 环氧树脂浸渍
的纤维
持形状，方便加工。该桥使用的碳纤维束弹性系数为2.4X105 MPa， 环氧树脂浸渍固化后的抗拉强度为3 215 MPa$纤维网网格间距为31 **,为使其缝隙间充分
填充混凝土，使用最大粒径5 **的 制作细粒 度且高强度的混凝土$混凝土 体抗压强度70
MPa,立方体抗压强度15 MPa,轴心抗压强度90 MPa,抗弯强度10 MPa$该桥桥长15. 55 *,为U形截面的下承式梁
桥，桥面全宽2.94 *,最大梁高1. 17 *$主梁横截
面采用2 纤维网。将纤维网制作成片状和U 形，U形纤维网用于桥梁
置。该桥不使用钢筋, 剪力由纤维
承担$根据混凝土保护层厚度（20 **）和纤维网最小
弯曲半径（约1 **）,桥梁构件的厚度 能薄$ 因此该桥侧壁厚70 **,桥面板厚90 **$考虑到
行人和自行 行以 作业，桥面板上部10 **厚的铺装层作为磨耗层$该桥纤维网的安装可以在2 h内完成$混凝土 采用自 混凝土, ，因此可以在几小时内完成浇筑$浇筑后覆膜 $ 2 d后，工厂预制
的主梁脱模后运
，使用2台轮胎式
架2 h
放通行$该桥从制作到
使用几 时间$为了验证该桥的性能，德国亚琛工业大学采用 足尺模型进行荷载试验，结果表明，结构是
的$刘海燕编译自 橋梁七基礎,2019,53（1））0 — 52.池州长江公路大桥建成通车2019年1月31日，池州长江公路大桥正式建
成通车（见图1）$图1 池州长江大桥池州长江公路大桥是国家高速公路网中C0321 德州到上饶高速的关键 ，也是安徽省“五纵横”高速公路网规
“纵三”济
祁门高速公路 的关键
$该项目于2015年5月1日正式开工建设，全长41. 026 km,其中跨江主桥
长5.125 km,主通航孔桥采用桥跨布置为（3X41 +
96 + 128 + 280 + 100） *非对称混合梁斜拉桥$大桥桥塔采用国内首创的钢横梁集聚锚锚固工
艺，101根斜拉索从6颗琉璃黄色钢 过，锚固于上塔柱6道钢横梁上$根据仿
“皮肤效应”原制出一 功能梯度变化的新型复合混凝土材料,成功应用在大桥桥塔
$（武汉桥梁建筑工程监理有限公司苏从辉）山 大桥桥面沥青铺装施工进展顺利2019年9月，武汉青山长江大桥引桥正在进行
桥面沥青铺装施工（见图1）$青山 大桥大桥全长7 541 *,其中跨江主桥长1 631 *,两岸引桥长59 100 *$主桥中 钢箱梁桥面铺装结构
为）**甲基丙烯酸树脂防水体系+ 3 c*浇筑式沥青混合料（GA10） +
改性乳化沥青粘结层+ 4 cm高弹改性沥青（SMA—
13）,总厚度7.2 cm；边跨结合梁混凝土桥面铺装结
构设计为：环氧树脂下 （撒碎石）+溶 沥青粘结剂+ 3.5 cm浇筑式沥青混合料（GA10） +改性 乳化沥青粘结层+ 4. 5 cm高弹改性沥青（SMA —