验箱

从事集装箱检验或修理工作的人员，首先必须掌握有关集装箱结构设计特征方面的基本知识，为适应集装箱装运货物及在不同运输模式间快速转换的需要，集装箱在尺寸及结构特征上已实现了标准化。集装箱有封闭型的杂货箱、敞顶箱、高容积、敞侧箱、板架箱、罐式箱、冷藏箱等多种类型，这些具有不同特点的集装箱能分别适应不同的装货要求。集装箱最常见的长度规格有 20 英尺与 40 英尺两种，国际标准化组织出版的有关标准中列有这些尺寸规格。 第二节 集装箱结构专用术语 1、结构术语

集装箱各部分构件在世界不同地区各有不同的名称和叫法，但某些名称与叫法却已得到广泛采纳，成了这一项领域内的习惯用语，其中较为重要的有：

后端：所谓“后”，指的是朝箱门一端的方向，后端为集装箱上开有箱门的这一端，又称门端；

前端：指集装箱上与门端相对的那一端；

左侧：指身处箱外且面朝集装箱门一端时所见到的集装箱左侧； 右侧：指身处外且面朝集装箱箱门一端时所见到的集装箱右铡； 角柱：竖立在集装箱前、后两个端框这角部位的结构件；

角件：安装在集装箱八个箱角部位，与角柱及上、下箱梁焊接在一起的钢制构件。角件上有孔，对集装箱的装运、堆码及栓固作业正是凭据角件上的孔才得以实施的；

端框：在集装箱任一端的箱框，由两根角柱、两个上角件、两个下角件、上端梁和下端梁组成。前端的端框称为前框，前框部件中还包括前端壁；而后端端框又称后框或门框，门框部件中则包括箱门及箱门上的所有附件；

底架：支承地板、箱壁板及角柱的箱底框架；

鹅颈槽：集装箱底架中的凹槽结构，用来与配有鹅颈构造的运输集装箱专用底盘车相配合。正常运行时，底盘车上的鹅颈梁是白插入与之配套的集装箱鹅颈槽当中的；

叉槽：集装箱底架上的特殊横向结构件。叉车的叉齿能插入到集装箱的叉槽内，将集装箱提升起来运走；

上侧梁：沿箱顶侧面纵向排列且连接前、后两个端框的结构件；

底横梁：除前槛、后槛、鹅颈槽主横梁、叉槽侧梁之外，安装于下侧梁上用来支承地板的横抽构件；

腹板：箱体结构上连接上、下两个凸缘的中间部分钢板； 支梁：焊接在鹅颈槽侧梁与下侧梁之间的短底横梁； 鹅颈槽主横梁：支承鹅颈槽后部的大横梁；

鹅颈槽侧梁：位于鹅颈槽上凹槽两边、支承鹅颈槽盖板的纵梁； 鹅颈槽盖板：将集装箱箱内空间与鹅颈槽上凹槽分割开来的钢板； 地板中梁：在安装胶合木地板的集装箱中常可以见到这种型钢；该件从门槛到前槛（或到鹅颈槽主横梁）分布在集装箱，沿纵向中线将地板划分为两部分。型钢多为帽状结构，但在某些集装箱中也有用平型梁来作中梁的；

捆绑附件：集装箱上捆绑货物用的附件，用于系缚绳索或安装其它系缚装置以阻止箱内货物移动；

箱楣：即上端梁，是端框上连接左、右两个上角件的横向构件。前框上的箱楣称为前楣，后框上的箱楣称为后楣或门楣；

楣部延伸板：前楣或后楣上超出左、右两个上角件无孔壁横向连线的那部分钢板，其作用是保护箱项使其免遭破坏；

前槛与后槛：箱槛即下端梁，前端框中连接左、右下角件的横梁称为前槛；后端框中的连接左、右下角件的横梁称为后槛或门槛；

抗变形装置：安装在箱门上对箱门及门框以增加强度与刚性的金属构件。集装箱配上这种装置后能经受更大的横向扭力；

J 形柱：从门端内角柱的后端边缘起朝后延伸并包绕门铰链的那部分外角柱；

锁杆：两端设有锁头的竖轴，旋转时锁头会转入锁座，成为门框组合件上的一个组成部分；

锁杆支架：将锁杆固定于箱门的装置，其内常装有衬套；

锁杆夹：安装在两个锁杆支架当中的锁杆夹持件，使锁杆在箱门上处于适当的位置；

锁头：箱门锁杆的一部分，通过凸轮杠杆原理与锁座配合，形成门锁； 锁座：当箱门锁紧时，夹持住锁头的构件；

门把手：装在锁杆上用来转动锁杆的附件，用来开关并锁紧箱门； 门把托架：将门把手托持于闭合状态的装置。托架上面还有一个可转动的托架盖，可将门把手锁定于闭合位置；

门封条：装在箱门边缘部位的橡胶条，使箱门与门框之间密不透水； 门封压条：装在门框上用来压紧门封条的镀锌钢条或铝条；

海关门扣：一种固装于箱体上以确保只有当右箱门打开后左箱门才能被打开的装置；

海关关封：一种临时性装在集装箱上，用来确保该集装箱箱门不能不留痕迹地被打开的装置；

TIR 绳索：一种由海关当局指定的绳索，用来将敞顶箱箱罩固定在箱顶上以保护货物。防雨箱罩上的圆孔套上 TIR 绳环后，用该绳穿过各个 TIR 绳环，固紧后施以关封；

TIR 绳环：焊装在敞顶箱侧梁上的圆环，使得防雨箱罩能紧紧罩在敞顶箱顶部；

接水盘：敞顶箱上一种钢制装置，安装在箱内各角上方，当装上防雨箱罩时，该装置起到密封的作用；

标贴：一种本身具有粘性、用于永久性粘贴于集装箱表面的标志； 铭牌：一块固定在箱门上的矩形牌，上面标有一种以上公约、规则等证书的信息；

通风器：永久性安装在集装箱侧板上的一种装置，能使箱体内外的空气流通； 2、结构特征

集装箱一般由钢质刚性框架以及各框架之间的箱壁板所组成。图 1-1 所示的是一个 40 英尺集装箱的总体布置图。从图中可以看到，在集装箱当中，框架是主要的承载部分。箱体框架由前端框、门框、纵向排列的上侧梁与下侧梁以及横向排列的底横梁等组合而成。在许多 40 英尺箱（也包括一些 40 英尺箱）的

底架结构中，有一种便于叉车搬运的特殊横向部件—叉槽，见图 1-2 。叉槽由一块顶板、两块侧板以及叉槽两个槽口处的底板所构成。此外，有许多 40 英尺集装箱的底架上还有一个鹅颈槽结构。如图 1-3 所示，该结构为一个上凹槽，槽上有一块盖板，由前槛向后沿展。鹅颈槽后端由一根鹅颈槽主横梁支撑，而两侧又各有一根鹅颈槽侧梁承载。鹅颈槽区域的底横梁较短，名为支梁，它们分布在左、右下侧梁与各鹅顶槽侧梁之间。

第一节 需要检验的项目

集装箱上的主要构件都需要进行仔细检查。为了防止检验时有些项目被遗漏，验箱师应按一套固定的检验程序进行检验。下面按集装箱的结构部位的不同，依次列出需要检验的各个部位与项目。 1）、前端

1、前端板，包括波纹部分； 2、前楣（上端梁）； 3、前槛（下端梁）； 4、前角柱；

5、前端顶角件、底角件及其周围焊缝； 6、前端标贴。 2）、左侧部位与右侧部位

1、上侧梁，包括 TIR 绳环及接水盘（若有的话）； 2、侧板，包括波纹部分； 3、下侧梁及叉槽口部位； 4、前角柱与后角柱； 5、上、下角及其周围焊缝； 6、通风器； 7、标贴。 3）、门端

1、门板；

2、门锁杆，包括锁杆支架及锁杆夹与凸轮； 3、锁杆凸轮；

4、门楣（门顶梁），包括凸轮座； 5、门铰链；

6、门槛（门底梁），包括凸轮座； 7、门封条及门封压条； 8、后角柱，包括 J 型柱； 9、抗变形装置（如有的话）；

10、上、下角件及其周围焊缝； 11、雨水槽；

12、门把手，门把托架，托架盖及箱门搭扣件； 13、标贴及标志牌；

14、敞顶箱上的摆动楣板（可拆卸）； 15、敞顶箱上的楣板销及销链。

此外，箱门的开启及闭合情况，门锁杆装置的功能与门的密封性等也应在检验范围之内。 4）、箱顶部

1、顶板 2、箱顶拱梁； 3、角件及其周围焊缝； 4、箱角加强板（如有的话）； 5、楣部延伸板（如有的话）； 6、标贴；

7、防雨箱罩（仅适用于敞顶箱）； 8、TIR 绳索及关封（仅适用于敞顶箱）。 5）箱内

1、箱内顶板； 2、箱顶梁；

3、地板，包括地板中梁； 4、侧壁板及前端板； 5、门板及门框； 6、门槛板；

7、绑绳环及输送导轨（如有的话）； 8、角柱与角件； 9、通风器； 10、衬垫材料； 11、标贴。

每台集装箱都必须要作漏光试验，查看光线是否从下列箱体缺陷处透入箱内：门封条的破损处、箱壁破洞处、不良焊接处、地板破损处、紧固件丢失或松动之处，等等。在进行这项试验时，验箱人员要进入箱内，并让箱外人员将箱门关闭、拴紧。 6）箱底结构梁

1、支梁及其周围焊缝；

2、下侧梁，前槛，门槛及加强板； 3、木地板（板条地板）； 4、鹅颈槽部位（如有的话）； 5、叉槽及叉槽底板（如有叉槽的话） 6、箱底部的涂层状况（如有的话）。 7）其它检验项目

1、清洁度状况；

2、集装箱油漆表面及色泽状况； 3、集装箱证书牌照及识别、标牌； 4、箱体结构的完整性；

5、\"ISO+IICL\"尺寸差的符合情况； 第三节 集装箱检验标准

下面将按集装箱构件的不同类别逐一介绍检验时判别各构件是否需要修理的标准。如果发现构件上所存在的缺陷已超过标准所规定的界限，对该构件就应加以修理。本节不详述修理与清洁的具体方法，这方面的内容将在后面的章节中进行详细地介绍。标准中出现的尺寸以公制单位和英制单位同时标出，以适应在不同场合时的使用和对照的需要。假如进行判断时恰好遇到这两种单位的测量数值互相矛盾，一般须以公制单位的测量结果作为判断依据。 一、构件的检验标准

1、所有梁类构件，包括侧梁，前楣与门楣，前槛和门槛；

 构件穿孔，断裂,撕开或裂缝，构件及/或焊缝破损需要修理。  零件或紧固缺损或松动需要修理；

 端框构件（如前，后楣及前，后槛等）的任何弯曲，拱曲,凹坑之类的变形，若变形时超出\"ISO 公差 +5 毫米（ 3/16 英寸）\"极限值，则需要修理。而其它梁类构件上若有同样的变形，只要变形量超出 ISO 尺寸公差，就需要修理。

 上侧梁与下侧梁在离角件 250 毫米（ 10 英寸）范围内发现有弯曲变形或凹坑时，要仔细检查角件的焊缝，如发现有破损、断开、撕裂、裂缝、穿孔或其它破坏迹象需要修理。

 前楣及扁铁型上侧梁（除敞顶箱外）在构件（除楣部延伸板及箱角护板外）上发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如变形深度超过 25 毫米（ 1 英寸），则需要修理。

 方管型上侧梁（除敞顶箱外）当发现弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如深度超过 30 毫米（ 13/16 英寸），如奕形深度超出 25 毫米（ 1 英寸），则需要修理。

 门楣（除敞顶箱外）在构件（除楣部延伸板及箱角护板外）上发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如变形深度超过 35 毫米（ 13/8 英寸）则需要修理。

 雨水槽，发现有弯曲、拱曲、凹坑之类变形时。如对箱门活动或栓固产生影响，则需要修理。

 下侧梁、前槛及门槛腹板上有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，如深度超过 50 毫米（ 2 英寸），则需要修理。凸缘处的弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，若拌随有撕裂、裂缝或断裂现象，则需要修理。 2、柱类构件的检验标准

 所有角柱（包括 J 形柱在内）对于穿孔、断裂、构件或焊缝破损等缺陷，都需要修理。

 零件或紧固件缺损或松动，需要修理。

 所有弯曲，拱曲,凹坑之类的变形，若变形深度超过\"ISO 尺寸公差 +5 毫米（ 3/16 英寸）的极限，就需要修理

 前角柱与后角柱所有弯曲、拱曲、凹坑之类的单个变形，不论其长度或位置如何，只要深度超过 25 毫米（ 1 英寸），都需要修理。

 一根角柱上若有两个或两个以上凹坑，则不论其长度或位置如何，只要深度超过 15 毫米（ 9/16 英寸），都需要修理。  若有裂缝需要修理。

 后角柱凡影响箱门活动、栓固或水密效果的任何变形都需要修理。  该构件上若有影响箱门完全打开（达 2700 ）的弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，都需要修理。 3、侧板与前端板的检验标准

 所有侧板与前端板发现有穿孔，断裂,撕裂或裂缝，或者构件及/焊缝破损等缺陷时都需要修理。

 零件或紧固件缺损或松动时需要修理。

 前端板上的各种弯曲，拱曲,凹坑之类的变形，如变形量超出\"ISO 尺寸公差 +5 毫米（ 3/16 英寸）\"的极限，就需要修理。

 若在标志平面部位或波纹内凹面或外凸面上发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，其深度超过 35 毫米（ 13/8 英寸），则需要修理。

 箱板沿长度方向上发现拱曲变形时，如箱内尺寸因此缩小 50 毫米（ 2 英寸）以上，则需要修理。

 内壁衬板，与集装箱一样高的衬板上如发现有直径大于 10 毫米（ 3/8 英寸）的破洞，必须修理。而高度未达到箱顶部的衬板上面则允许有破洞存在，前提是对箱内所装的货物无任何影响。

 凡发现衬板有断裂、撕裂、裂缝或破损，或者紧固件松动或遗失，都需要修理。

 通风器，在通风器罩壳上无孔的突出部位（闭气腔）上发现有破损或裂缝时需要修理，或罩壳上有长度为 10 毫米（ 3/8 英寸）以上的损坏，也需要修理。 4、箱门的检验标准

 箱门，包括门上各种附件凡发现有穿孔，断裂,撕裂或裂缝，或者构件及/或焊缝破损的，都需要修理。  零件或紧固件丢失或松动，需要修理。

 任何弯曲，拱曲,凹坑之类的变形，如影响到箱门的活动及栓固，或超出\"ISO 尺寸公差 +5 毫米（ 3/16 英寸）\"的极限，都需要修理。  箱门有卡死、咬住或太紧现象时，如影响到箱门活动与栓固就需要修理。  箱门水密效果不良，需要修理。

 门板上有弯曲、凹坑之类的变形，若深度达35毫米（13/8英寸）以上，则需要修理。

 在门板长度或高度方向上的拱曲变形：如任一处的箱内尺寸因此而缩小了50毫米（2英寸）以上，就需要修理。  门封条松脱或丢失，需要修理。

 门封条有断开、撕裂、裂缝或烧焦现象，并有透光或渗水迹象时，需要修理。

 顶板、楣部延伸板、箱角护板及顶梁凡有孔洞、断开、撕裂或裂缝，或构件及/或焊缝破损现象的都要修理。  零件或紧固件缺损或松动的需要修理。

 弯曲、拱曲、凹坑之类的变形：如超过“ISO尺寸公差+10毫米（3/8英寸）”的极限，则需要修理。

 箱顶拱梁弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，如某一方向上的变形量超过50毫米（2英寸），则需要修理。

 箱角护板与楣部延伸板弯曲、拱曲、凹坑之类的变形如使箱内尺寸因此缩小了50毫米（2英寸），则需要修理。

 所有顶板发现弯曲、凹坑之类的变形：如果顶板的某一波纹（无论凹面还是凸面）处变形深度超过35毫米（13/8英寸）都需要修理。

 顶板长度方向上的拱曲变形，若使箱内尺寸缩小了50毫米（2英寸），则需要修理。 5、地板的检验标准

 地板、门槛板以及地板中梁凡发现透光的孔洞，不论其孔径大小，均需要修理。

 构件及/或焊缝如有破损，需要修理，但对于地板中梁上面的焊缝，只要不透光即使有裂缝或破损也不需要修理。

 紧固件丢失、松动或突出，需要修理。  地板上的缝隙如果透光就需要修理。

 层压木地板如有脱层、破损现象，则需要修理。

 地板上有凿痕的话，则不论其长度如何，只要深度达15毫米（9/16英寸）以上就需要修理。此外，如果在凿痕宽度达150毫米（6英寸）的区域，其深度达5毫米（3/16英寸）以上，也一样需要修理。

 板条地板凡发现板条地板上有透光的裂缝或破损之处，都需要修理。  门槛板上如有往上翘起现象，且高度为5毫米（3/16英寸）以上，则需要修理。 6、底架的检验标准

 底横梁、叉槽构件（包括搭板）、支梁及鹅颈槽构件零件或紧固件丢失或松动，需要修理。

 凡有穿孔、撕裂、断开或裂缝的都需要修理；零件及/或焊缝上有破损的也要修理。

 任何弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，只要超出“ISO尺寸公差+10毫米（3/8英寸）”这一极限值均需要修理。

 腹板上发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如果在任一方向上的变形量超过50毫米（2英寸），则需要修理。

 底部凸缘处发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如果同时有撕裂、裂缝或断裂现象存在，就需要修理。

 上部凸缘处发现有弯曲、拱曲、凹坑之类的变形时，如果突入箱内深度达50毫米（2英寸）以上，则需要修理。

 上部凸缘与木板或钢板底面脱开，如脱开距离达10毫米（3/8英寸）以上（在上凸缘的边缘处测量）则需要修理。

 鹅颈槽组件及叉槽盖板任何弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，若超出50毫米（2英寸）极限值，则需要修理。 7、清洁检验标准

 箱内与箱外部位所有标签，包括危险货物标签在内，都需要清除。

 发现可能威胁到人员生命健康的污状况，可将该集装箱拒之门外。若不作拒收处理，则应将其隔离开来，并立即与回收该空箱的货运代理商联系，了解污染物质的类别及适当的处理方法。在得到指令之前不可进行清洗。  通风器上若贴有胶带须予以清除。

 因腐蚀性溶液漏所造成的油漆面侵蚀，要予以修理。

 箱内部位，包括箱壁、箱顶及地板之间的缝隙内或者侧板波纹凹面内如发现有机残余（如：青豆、谷物等），须加以清除。

 箱内涂条密封胶处如粘有异物（普通的尘土除外）要予以清除。  箱内清扫之后如还有较多货物残屑或衬料存在，则需要清除。  任何能够除去的污垢都要清除干净（轮胎印不包括在内）。  粘胶带或其它材料如有脱落或失去粘性现象，要加以修整。

 凡发现有粘性胶斑（包括胶带及基它粘性材料留下的斑块，无论面积大小一律予以清除。

 受菌虫类侵害（难以清除的霉点除外）之处，都要清理干净。  持久不散的异味，要予以清除。  所有箱内积水务必清除干净。

 所有货物栓固用品，如在绑绳环、绑绳杆、箱壁部位、地板及箱顶部位所发现的铁丝、钢带、缆线、铁链、绳、线等，一律要清除干净。  凡发现有与所运货物无明显关系的涂写内容，要全部清除干净。  箱外的涂写内容全部要除去。

 箱外表面因液体溅落致使内容模糊不清，要予以清理 8、其它项目检验标准

 箱体喷漆表面若发现有烧焦痕迹，要加以清理。

 喷漆表面因烧焦或接触外部物质而受到污染时，要予以清处理。  喷漆表面漆膜因受散装货物的磨擦而受损，致使金属外露，进而影响箱内整幅表面时，要予以修理。

 箱内地板如有高出地板表面的钉子，必须加以整修。

 如发现绑绳附件破损、焊缝破裂、零件或紧固件脱落或松脱，必须加以修理。

 绑绳构件发现弯曲变形时，若该变形对箱内空间的影响达到50毫米（2英寸）以上，则需要修理。

 各种由法规、ISO标准或箱主规定的标贴。这类标贴若有丢失、松脱或外形受损现象，都需要修理。

 标志牌若有丢失、松脱、破损或上面的紧固件丢失等现象，需要修理；若标志牌上的数据模糊，也需要修理。

 任何对其他ISO标准规定尺寸有影响的弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，若超过“ISO标准公差+5毫米（3/16英寸）”这一极限值，就必须修理。 9、除端框构件外的集装箱任何部分

凡有影响到ISO标准规定尺寸的弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，若变形范围超过ISO标准公差+10毫米（3/8英寸）“这一极限，也必须修理。 10、开顶箱的检验标准

 上侧梁与前楣、后楣除接水盘及楣部延伸之外所有区域内的凹坑，若深度达50毫米以上，就需要修理。

 因发生弯曲或拱曲变形致使箱顶拱梁不能安装，或变形量超出了ISO标准公差，则必须加以修理。

 接水盘及楣部延伸板任何弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，若使箱内尺寸因此缩小了50毫米（2英寸）以上，或影响到前楣或后楣的摆动或栓固，或超过了“ISO标准公差+10毫米（3/8英寸）”的极限，则必须修理。  防雨箱罩装上后，若水密效果不佳时需要修理。  摆动式楣板，若铰链有卡死或咬住现象，需要修理。

 任何影响到楣板正常活动或致使箱门难以打开的弯曲、拱曲、凹坑之类的变形，都需要修理。

 若楣板销或连接链条已丢失或损坏，需要修理。  楣板销因发生弯曲变形而不能完全装入，需要修理。  楣板销因发生弯曲变形而不能完全装入，需要修理。  楣板封口处水密之间配合不良，需要修理。

 TIR绳索，若因绳索断开或扭曲致使安装箱罩时绳索不能穿过TIR绳环，则需要修理。

 绳索长度不够，以致不能穿过箱内所有TIR绳环时，需要整修。  若绳的端部因损坏不能用来封口，则必须修理。

 木地板，对于两相邻木地板之间表面高度不一致现象，要检查其高度差数值，若高度差大于10毫米（3/8英寸），则必须修理；木地板与相邻的钢板（即鹅颈槽盖板或叉车槽）之间表面高度不一致现象，也同样处理。 国际标准化组织对集装箱各个部位最大及最小尺寸都作了规定，而且还规定了各尺寸的上、下偏差值（即超出或低于这些规定尺寸的允许范围）。为便于确定对这些尺寸有影响的损坏是否修理，IICL协会规定了在超出ISO公差范围后，一个额外的允许公差：端框构件额外允许值为5毫米，其余各构件的额外允许值为10毫米。但是对两个对角件之间孔心距尺寸DI-D6、K1、K2、P及S，则表格形式列出由ISO公差与IICL可接受偏差两者构成的总公差。检验时假如尺寸测量结果小于ISO公差与IICL最小限值之和，或者大于ISO公差与IICL最大限值之和，则对该损坏部分必须修理。

“IICL+ISO”损坏的允许极限

构件 下侧梁 “IICL+ISO”损坏的允许极限 外侧方向：超出角件侧面最大充许值10毫米（3/8英寸）； 向下方向：不低于下角件底面所在的平面。 下侧梁 外侧方向：超出角件侧面最大允许值10毫米（3/8英寸）； 向下方向：不低于下角件底面所在的平面。 前楣与门楣、前端板与外侧方向：超出角件端最大允许值5毫米（3/16英寸）； 门板 向上方向：楣板超出上角件顶面最大允许值4毫米（5/32英寸） 前槛与门槛（20英尺集外侧方向：超出角件端面最大允许值5毫米（3/16英装箱）：门槛（40英尺寸）； 集装箱） 向下方向：不低于下角件底面所在的平面。 前槛（40英尺集装箱） 外侧方向：前槛表面必须位于角件端面所在平面往后至少1毫米（3/16英寸）； 向下方向：不低于下角件底面所在的平面。 角柱 外侧方向：超出角件侧面或端面的最大充许值5毫米（3/16英寸）； 内侧方向：变形量的最大值为25毫米（1英寸）；对两个以上凹坑最大充许值15毫米（9/16英寸）。 顶板 向上方向：超出上角件顶面最大允许值4毫米（5/32英寸）； 下侧梁、支梁、叉槽侧板及鹅颈槽侧梁 叉槽搭板 叉槽开口 鹅颈槽 箱门开口 向下方向：任一波纹变形深度的最大值为35毫米（13/8英寸）。 向下方向：下凸缘高出下角件底面至少1毫米（1/32英寸） 内侧方向：见下面的“叉槽开口宽度”一栏。 向下方向：高出下角件底面至少10毫米（3/8英寸）， 向上方向：见下面的“叉槽开口高度” 宽度：“承载”槽：最小值345毫米（13 5/8英寸） “空载”槽：最小值295毫米（11 5/8英寸） 高度：“承载”槽：最小值105毫米（4 1/8英寸） “空载”槽：最小值92毫米（3 5/8英寸） 长度L：最小值3140毫米（123 7/8英寸） 最大值3510毫米（138 1/4英寸） 鹅颈槽开口Bt高度：最小值107毫米（4 1/4英寸） 最大值130毫米（5 1/8英寸）。 宽度：最小值为2281毫米（ 13/16英寸）； 高度：8英尺高度集装箱：最小值2129毫米（83 13/16英寸）； 8英尺6英寸高度箱：最小值班2256毫米（88 13/16英寸）； 9英尺6英寸高度箱：最小值2560毫米（98 13/16英寸）；

以上介绍了检验集装箱时要掌握的判断是否需要修理的标准。当然，除这些标准外，验箱员还应注意一些必须遵循的公约和规则等，比如：国际集装箱安全公约（CSC公约）、集装箱海关公约、TIR公约、澳大利亚植物检疫要求（TCT）以及国际标准化组织发布的一些集装箱方面的ISO标准等，另外，杂货箱必须具有水密性和光密性也是一条基本的判断准则。所有这些方面若有疏忽，就可能会影响到集装箱的使用安全性以及界货物运输的顺利进行。