路⾯上的新科技
①不知不觉中，⼈们脚下的路⾯在悄悄地发⽣着变化。以北京为例，当汽车⾏驶到⼆环雍和宫到东直门转弯处时，会发现此处路⾯与别处不同，呈暗红⾊，司机不知不觉就会放慢速度。原来此处为事故多发地段，改变路⾯颜⾊⼀是引起司机注意，⼆是路⾯加铺了⼀层特殊颗粒状防滑材料，摩擦⼒加⼤。⽽在上海甚⾄出现了碧绿⾊、橘黄⾊的路⾯，各种车辆“各⾏其道”。不仅是在看的见的外观上，看不见的路⾯功能也在改变，从单⼀的通⾏功能到增加了消声功能、透⽔功能等等。
②长期以来，我国城市路⾯⼀直是⾮“⽩”即“⿊”（⽩⾊⽔泥和⿊⾊沥青两种颜⾊），⽽在欧洲，如英国、德国、荷兰等国，彩⾊路⾯已较为普及，现在国内⼀些城市也开始尝试彩⾊路⾯。这不仅仅是从市容美观出发，还能起到提⽰交通减速，防滑以减少交通事故发⽣，同时⽅便交通管理等作⽤。
③彩⾊路⾯通过道路颜⾊的不同如红、绿、蓝、黄等，提⽰不同车辆的驾驶者在规定的路⾯上⾏驶，从⽽避免了车辆的混⾏。彩⾊路⾯还可以提⽰司机在进⼊某些特殊路段时减速⾏驶，并通过提⾼路⾯的摩擦⼒起到防滑的效果。路⾯铺设时，在普通沥青路⾯上涂敷上⼀层⾼分⼦树脂黏合剂，再覆盖上特殊的有⾊颗粒状材料。处理后的路⾯不仅防滑，还耐磨，能延长路⾯的使⽤寿命。
④随着汽车⾏驶速度的提⾼，轮胎噪声在汽车噪声中的⽐例越来越⼤。除了采取声障墙、绿化带隔离公路外，铺设低噪声路⾯也是⼀个直接见效的⼿段。低噪声路⾯也称多空隙沥青路⾯。它是在普通（细粒）沥青路⾯、混凝⼟路⾯或其他路⾯结构层上铺筑⼀层具有很⾼孔隙率的沥青混合料，其孔隙率通常在15％～25％之间，有的甚⾄⾼达30％，⽽普通沥青路⾯孔隙率仅4％左右。孔隙的产⽣是通过加⼊强化纤维材料。当轮胎在这种路⾯上滚动时，产⽣的弹性应⼒波被材料内部的⽓孔吸收了，⼤量震动能转变成材料内部的热能散发掉。根据表⾯层厚度、使⽤时间、使⽤条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝⼟路⾯相⽐，此种路⾯可降低道路噪声3～8分贝。除此之外，由于材料孔隙率⾼，不但能降低噪声，还能提⾼排⽔性能，在⾬天能提⾼⾏驶的安全性。 ⑤对于缺⽔的城市来说，能够吸纳回收⾬⽔的透⽔路⾯技术的采⽤⽆疑是⼀种福⾳。这种路⾯将沥青路⾯做成“三层”，最上层安置了透⽔材料，最底层为密封层防⽌⾬⽔渗透地下，中间层安置了⾬⽔分流设施，将来⾃最上层的⾬⽔分流到排⽔管。材料透⽔的原理仍是依据前⾯提到的增加孔隙率的⽅法。
⑥透⽔路⾯吸收⾬⽔能⼒⼀般是正常⼟壤的60倍。透⽔路⾯在欧洲的普及率已达15％～18％，德国更是要在2010年，把全国城市90％的路⾯改造为透⽔路⾯。
⑦在我国普遍缺⽔的城市更应该⼤⼒推⼴，况且⼀旦街道及公路系统采⽤透⽔路⾯，便可⼤幅度降低铺建排⽔系统的成本。
⑧透⽔路⾯材料的特点还决定了其使⽤寿命要⾼于传统路⾯，因为它能避免冬季道路冻结对路⾯材料结构造成破坏的问题。另外，下⾬时，这种路⾯不积⽔，不溅⽔，汽车⾏驶时不易发⽣打滑现象。
1．第①段举北京、上海彩⾊路⾯的例⼦意在说明什么？
答： 2．铺设彩⾊路⾯有哪些优越性？
答： 3．多空隙沥青路⾯能够降低路⾯噪声的原理是什么？
答： 4．⽂章第④段画线句⼦在⽂章结构上起什么作⽤？
答： 5．透⽔路⾯技术的采⽤有哪些好处？
答： 1．说明⼈们脚下的路⾯在悄悄地发⽣着变化。 （意思对即可）
2．铺设彩⾊路⾯不仅使市容美观，还能起到提⽰交通减速，防滑以减少交通事故，⽅便交通管理等作⽤，同时还能延长路⾯的使⽤寿命。（意思对即可）
3．当轮胎在多空隙沥青路⾯上滚动时，产⽣的弹性应⼒波被材料内部的⽓孔吸收了，⼤量震动能转变成材料内部的热能散发掉。（意思对即可）
4．画线句⼦起承上启下的过渡作⽤。（意思对即可）
5．能提⾼排⽔性能，吸纳回收⾬⽔；可⼤幅度降低铺建排⽔系统成本；使⽤寿命要⾼于传统路⾯；在⾬天能提⾼车辆⾏驶的安全性。