东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段
（K46+320～K51+990）
便道专项施工方案
编 制： 复 核： 审 核：
中铁四局集团东昌高速公路B2标项目经理部
二〇一五年二月
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东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 施工便道专项施工方案
目录
1 编制依据及原则 ......................................... 4 1.1 编制依据 .......................................... 4 1.2 编制原则 .......................................... 4 1.3 适用范围 .......................................... 4 2 工程概况 ............................................... 4 2.1 工程简介 .......................................... 4 2.2 气象水文、地质、地形地貌 .......................... 5 2.3 技术标准 .......................................... 6 2.4 计划工期 .......................................... 7 2.5 建设、设计、监理单位 .............................. 7 2.6 工程重难点分析 .................................... 7 3 便道施工方案 ........................................... 7 3.1 便道总体施工方案 .................................. 7 3.2 纵、横向贯通便道施工方案 .......................... 8 3.2.1 纵向便道走向 ................................. 8 3.2.2 横向便道走向 ................................. 9 3.2.3 新建便道修筑标准 ............................ 10 3.3 梁场运梁便道 ..................................... 12 4 施工便道修建工艺 ...................................... 13 5 施工布置 .............................................. 14 5.1 人员部署 ......................................... 14 5.2 作业面划分 ....................................... 14 5.3 主要机械设备投入 ................................. 15 6 进度安排 .............................................. 16 7 质量控制措施 .......................................... 17 8 工期保证措施 .......................................... 17 8.1 组织保证措施 ..................................... 17 8.2 技术保证措施 ..................................... 18 8.3 物资保证措施 ..................................... 18 9 安全保证措施 .......................................... 18
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10 雨季便道贯通保证措施 ................................. 19 11 环境保护措施 ......................................... 19 12 附图 ................................................. 20
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东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 施工便道专项施工方案
东昌高速公路B2标段便道专项施工方案
1 编制依据及原则 1.1 编制依据
(1)《东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段第一册土建工程施工招标文件》 ； (2)东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段《现场施工调查报告》 ； (3)东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段项目《总体施工组织设计》 ； (4)《江西省高速公路建设标准化指南》 ； (5)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； (6)《路基、路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； (7)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；
(8)《公路工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）； (9)《公路路基设计规范》（JTGD50-2006）； (10)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）。
1.2 编制原则
(1)严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。
(2)考察工程实地，认真研究招标、投标文件和有关规定，充分考虑本标段的特点、场地、交通、水文、运输、料源、气候等实际情况的基础上编制。
(3)安全第一、质量至上、精心组织、合理安排；
(4)在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理； (5)需满足全线主要材料运输要求；
(6)便道修筑本着经济适用及满足工程运输要求；
(7)重视生态环境的保护，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地的方针，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗；
(8)施工中严格执行《环境保》和本地有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
1.3 适用范围
本方案适用于东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段施工便道工程的施工。
2 工程概况 2.1 工程简介
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东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 施工便道专项施工方案
东乡至昌傅高速公路新建工程横跨江西省抚州、宜春和吉安市，依次途径抚州东乡、临川，宜春丰城、樟树和吉安新干五县市，东接沪昆高速公路梨温段，西连沪昆高速公路与樟吉高速公路樟树枢纽互通处，路线全长约153km。
本标段为东昌高速公路B2标段，位于抚州市境内，起于临川区展坪乡茶山村，经展坪乡茶山村、詹源村、端溪村和桐源乡郑坊村，起止里程为：K46+320～K51+990，全长5.67km，工程造价：1.73亿元。
2.2 气象水文、地质、地形地貌
（1）地形地貌
本标段地貌类型主要为岗地及丘陵地貌，位于山前平原及丘陵地段，以农田、油茶林等经济作物为主，总体地势起伏较大，地形东低西高。路线范围内起点段地势稍低，海拔40.4米，终点段地势稍高，最大海拔高度为115.5米，海拔高差75.1米。
途径抚州市下辖两个乡镇，线路1处上跨福银高速公路、1处下穿S322省道、1处下穿既有向蒲铁路，多处上跨下穿河道、水塘、高压电线、给排水管线、天然气管道、地方道路及沟渠等。
（2）水文气象特征 ⑴地表水及地下水
沿线水系发育，属于赣江一级支流锦江河及其支流组成的锦江水系，本标段线路主要通过区以低山丘陵高岗地、山间谷地为主，区内地表水发育，路线北端水系主要为罗溪河及其支流，南端主要为北河及其支流。
沿线主要的地下水类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水分布于赣江、抚河等河流及其支流的河流阶地、河谷盆地及山间凹地内，主要赋存于第四系的砂砾卵石层中，该类地下水埋深一般均较浅，在1.0~2.0米左右，水位水量季节性变化大。基岩裂隙水主要赋存于基岩的构造裂隙和风化裂隙中，水利性质以潜水为主，局部为承压水。该类地下水无统一的地下水水位线，路线内裂隙水富水性总体为中等至贫乏。
⑵环境水对混凝土的侵蚀性
抚河大桥区域地表水、地下水对钢筋混凝土具微腐蚀性。 ⑶气象
本标段所处区域属亚热带季风气候区，四季分明，春秋季短而夏冬季长，冬季冷而夏季热，春季湿而秋季干，热量丰富，降水充沛，日照充足，霜期短。由于季风进退迟早和强弱程度不同、地形起伏、垂直高差相差悬殊、气候因子时空分布不均等，使气候呈多样性。
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路线走廊带内年平均气温17.9℃～18.5℃，冬季最冷月1月平均气温6.2℃～7.5℃，夏季最热月7月平均气温28.6℃～29.8℃，无霜期271天～281天；平均年降水量为2180.6mm，4～6月降水量约占全年降水量的50～70%；日照时数最长1427.9小时，最低日照时数为1762.3小时。
暴雨多出现自4月起，集中在6月份，可延至8月结束。 （3）工程地质特征 ⑴地层岩性
本段主要地质岩层主要有：前震旦系板溪群源里组（Ptbn）、第三系新余组（Exn）。 前震旦系板溪群源里组（Ptbn），主要岩性为千枚岩，间夹砂质千枚岩，千枚粉砂岩和千枚状砂岩，其中局部受构造影响而成片岩，岩石中普遍具有千枚状构造及厚度极小的沉积韵律，岩石以灰白色、青灰色、灰绿色和黄褐色为主，局部含碳呈黑色。本层为本标段分布较广的岩层之一，主要分布在K50+600～K51+990等地段。
第三系新余组（Exn），主要岩性为红棕色粉砂岩、泥岩夹砂岩、砾岩等，砂质结构，层状结构，节理裂隙不太发育，岩体较完整，岩石普遍含铁质，岩石成分比较单纯。主要分布在K46+320～K50+600地段。
⑵地质构造
路线走廊带位于华南褶皱系，于抚州凹陷盆地和清江盆地边缘的一北东一西南走向的狭长地带内延伸，该地带为一背斜构造，轴部走向为北北东走向，由前震旦系地层组成，岩层倾角40°～60°不等，东西两翼以白垩系地层为主，岩层产状平缓，为10°～20°不等。
⑶不良地质及特殊岩土
标段不良地质类型主要为不稳定边坡，主要分布在断层通过区，岩体破碎，岩层产状紊乱，小型断裂构造而发育，不同方向断裂面与节理面相互组合在深挖路段，易形成“V”形滑坡或破碎岩体滑坡。通过边坡处的断层主要有K51+100断层，对边坡的岩体完整性影响大，岩体破碎，开挖后易形成垮塌等次生灾害。
本段特殊岩土主要为软土，主要分布于水塘及低洼汇水处。
2.3 技术标准
（1）便道宽度：3.5m （2）设计行车速度：20km/h （3）坡度：7% （4）横坡要求：3%
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（5）便道类型：水泥砼路面及级配碎石路面
2.4 计划工期
计划开工日期：2015年02月01日，计划竣工日期：2015年03月31日。计划工期2个月，共60日历天。
2.5 建设、设计、监理单位
建设单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 设计单位：江西省公路科技设计院
2.6 工程重难点分析
纵向设计线路部分施工地段均为水塘及稻田地，K49+936.414～K51+990分离式路基段地势起伏较大，山地高差五十多米；挖方路基边坡设计6级边坡且左右线分离，两侧山谷无道路通行，施工纵向便道贯通难度较大。
K46+320～K49+300段经过多处水塘、沟渠及稻田地，软基换填地段较多；山岗地段多为经济作物林（油茶林），便道修筑成本投入较大。
标段被既有高速公路（交叉里程K48+500，高速公路桥涵限高3.1m）、向莆铁路（交叉里程K50+300,铁路杨坊大桥净高4.5m）自然分割成三大段,便道整体贯通难度较大。
因此只能借助展坪乡内二级公路、S214省道以及部分村道通过增设横向通道逐段引入到施工现场，再根据地形沿线进行分段贯通。
3 便道施工方案 3.1 便道总体施工方案
根据功能划分，本项目便道共分为纵向贯通便道、横向进场便道、土场运输便道、运梁便道。纵向贯通便道原则上均设在线路右侧，个别困难地段可按照现场实际情况调整。便道路基宽4.5m,路面顶宽3.5m，填筑边坡坡度为1:1.5，路面均按照向外侧设3%排水坡，不超过200m设一20m,宽2.5m的错车道，便道外侧坡脚设顶宽1m，底宽0.5m，深0.7m梯形土筑水沟，与地方水系连通。
路基段便道修筑在路基坡脚外侧，紧邻线路。桥梁地段便道原则上设于线路外侧，距边墩净距2m，确保桥梁墩柱施工空间。便道通过灌溉沟渠时，根据设计过水面积采用埋设φ1.0m或φ1.5m圆管涵。充分利用现有地方道路，进行加宽加固，形成进场横向便道，分多点引入线路，为纵向施工便道多段施工创造条件。
东昌高速公路B2标便道规划统计表
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便道设计 序号 便道位置 长度(m) 便道路基便道走向 路面宽度 宽度 4.5m 3.5m 排水设置 错车平台设置数量 8 备注 1 K46+320～K47+800 1480m 线路左侧 左侧设排水沟 新建 2 K47+800～k49+320 1480m 线路右侧 连接S214省道 4.5m 3.5m 右侧设排水沟 8 新建 3 搅拌站进站便道 30m 8m 7m 左侧设排水沟 0 新建 4 K49+370～K50+500 1130m 线路右侧 4.5m 3.5m 右侧设排水沟 7 新建 5 K50+500～K51+990 1490m 线路右侧 通往标段起点位置 通往标段终点位置 沿福银高速两侧 K47+500线路左侧 K47+600线路左侧 K48+200线路左侧 K50+660左侧位置 K51+000右侧位置 4.5m 3.5m 右侧设排水沟 13 新建 6 1#横向便道 2100m 6m 5m 两侧既有水沟 11 既有扩建 7 8 9 2#横向便道 枢纽区横向便道 2#取土场便道 3000m 940m 1000m 6m 5.5m 6m 5m 4.5m 5m 两侧既有水沟 左侧设排水沟 两侧既有水沟 15 2 6 既有扩建 新建 既有扩建 10 3#取土场便道 150m 6m 5m 两侧既有水沟 3 既有扩建 11 4#取土场便道 150m 6m 5m 左侧设排水沟 1 新建 12 1#弃土场便道 260m 6m 5m 左侧设排水沟 2 新建 13 2#弃土场便道 300m 6m 5m 左侧设排水沟 2 新建 3.2 纵、横向贯通便道施工方案 3.2.1 纵向便道走向
标段起点K46+320～K47+800段施工便道沿线路左侧修筑，房屋、鱼塘、池塘相对较少。施工便道多为山岗地及丘陵地貌，主要以“全新统坡积层和中新统积层”土质为主，主要呈现为红色、黄色砂质粘土以及含砂砾的碎石粘土，土质相对较好，施工修筑费用相
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对较低，此段施工规划长度1480米。
K47+800～K49+320段施工便道规划在线路右侧修筑，多处可利用既有乡村道路进行拓宽使用，降低成本投入。本施工段从K47+800零填挖地段进行过度，修筑至K47+950位置连接既有乡村土路（2m宽）进行拓宽加固，修筑长度150米。K47+950～K48+550段施工便道规划从K47+950位置连接既有乡村道路（3.5米宽水泥混凝土路面）进行拓宽加固，修筑长度600米。K48+550～K49+320段从线路右侧进行修筑，连接梁场、混凝土拌合站，与S214省道贯通，修筑长度770米。此段施工总规划长度共1480米。
K49+370～K50+500段施工便道规划在线路右侧修筑，规划长度1130米。K50+100～K50+500段可利用既有机耕道路（1.5m宽）拓宽修筑，长度400米。K50+500～K51+800段沿分离式路基右线盘山修筑，修筑长度约1300米。K51+800～K51+990段沿线路右侧修筑，此段为稻田地，修筑长度190米。此段规划总长度1130米。
本标段纵向施工便道规划总长度为6500m。
3.2.2 横向便道走向
本标段横向施工便道规划长度共7900米。
1#横向便道从抚北工业园区进入展坪乡茶山村连接主线路蜈蚣塘水库中桥，线路长度2100米。利用既有乡村道路进行拓宽加固使用，主要用于起点桥梁、路基施工及机械、材料进场。
2#横向便道从线路K51+800位置（桐源乡内源村）经外源村连接S214省道，线路长度3000米。利用既有乡村道路进行加固使用，主要用于标段终点路基、涵洞施工、机械、材料进场以及路基土石方调配使用。
枢纽区横向便道设计沿福银高速公路两侧红线范围内修筑，连接詹源天桥与詹源村乡村道路贯通，线路长度940米。福银高速大里程侧利用既有水泥道路拓宽使用，小里程侧为新建施工便道。主要用于枢纽区路基土石方、京福高速分离式立交桥、詹源天桥施工及机械、材料进场使用。
2#取土场施工便道从K47+500线路左侧通过展坪乡孔家村连接取土场，线路长度1000米。利用乡村既有泥结碎石道路拓宽使用，主要用于主线K46+410～K48+436.54段路基土方填筑施工使用。
3#取土场施工便道利用2#取土场施工便道进入展坪乡孔家村，沿乡村机耕道路向线路大里程方向修筑至3#取土场。修筑道路利用机耕道路拓宽使用，线路长度150米，主要用于K46+410～K48+436.54段路基土方填筑施工使用。
4#取土场从K48+200线路左侧新建便道连接取土场，线路长度150米，主要用于互通
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枢纽区路基土方填筑施工使用。
1#弃土场从K50+630位置增加新建横向便道，利用ZK50+660和K50+630盖板涵通道过度，沿设计改路位置连接1#弃土场修筑，线路长度260米，主要用于左侧分离式路基弃土使用。
2#弃土场从K51+000线路右侧位置增加新建横向便道，线路长度300米，主要用于右线分离式路基弃土使用。
3.2.3 新建便道修筑标准
⑴ 一般地段：（旱田硬地、山岗地段）便道路基宽4.5m，路面宽3.5m。路基结构为50cm片石层+20cm碎石土路面，路基填筑边坡坡度为1:1.5。路面设置3%的单侧排水横坡，外侧设顶宽1m纵向水沟。
20cm泥结碎石路面50cm片石防冲刷层路堑边坡.511:1:1.5路堑边坡一般地段便道横断面图（路堑）
20cm泥结碎石路面50cm片石防冲刷层5.11:1:1.5一般地段便道横断面图（路堤）路堤边坡
⑵ 软基地段：便道顶宽4.5m，路面宽3.5m，便道结构为底层铺设80cm片石层+20cm碎石土路面，路基填筑边坡坡度为1:1.5，每200米设25米长汇车平台，平台处路面总宽
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6m，路面设置3%的单侧排水横坡，外侧设顶宽1m纵向水沟。
20cm泥结碎石路面80cm片石基础层5.11:1:1.5
⑶ 水塘、鱼塘段（水深≤2m）
标段纵向多处跨越水塘、鱼塘地段且水深小于2m，紧贴红线采用抛填片石挤淤对地基进行加固处理，便道设在线路红线外侧修筑，为避免便道与线路桥梁或软基换填处理施工之间相互影响，桥梁地段便道填筑坡脚距离最近桩基按照2米考虑。路基宽4.5m，路面宽度为4m，填筑边坡坡度为1:1.5，填出淤泥层后，采用开山毛渣进行填筑，直至露出水面20cm（雨季施工水位），路面采用20cm级配碎石结构，25cm宽片石护肩,设3%的单侧排水横坡，两侧路肩干砌片石护肩。
20cm级配碎石路面30cm碎石土土石混合料（开山毛渣）片石挤淤层水面51.1:1:1.5地界线塘底淤泥层抛石挤淤层100cm水塘地段便道横断面图
⑷ 土场施工便道
根据现场施工调查情况，标段取、弃土场新建便道规划共3处（4#取土场、1#弃土场、2#弃土场），便道规划长度710m；修筑路基宽6m，路面宽5m，采用60cm片石层+20cm碎石土路面填筑，设置2%的人字排水横坡，便道两侧设置排水土沟。
3.2.4 拓宽便道施工标准
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根据施工调查情况，本标段拟定4条横向拓宽便道；
1#横向便道：利用抚北工业园区道路进入展坪乡茶山村连接主线蜈蚣塘中桥，其中抚北工业园至展坪乡茶山村既有道路为二级公路，满足施工进、出场要求，展坪乡茶山村至主线蜈蚣塘中桥既有道路为泥结石路面，路面宽度2.5米，因此将此段便道进行拓宽加固。拓宽路基总宽度6m,路面宽度5m，泥结碎石路面。路基结构为50cm片石层+10cm碎石土路面，路基填筑边坡坡度为1:1.5。路面设置3%的单侧排水横坡，便道两侧设纵向排水土沟。
2#施工便道：从S214省道引入、进入桐源乡内源村至线路K51+800处与纵向便道贯通，采取对既有3.5m乡村道路进行拓宽加固，便道长3.1km。加宽部分采用50cm片石层+10cm碎石土路面，路基宽6m，路面宽度5m，并设置2%的人字排水横坡，便道两侧设置纵向排水土沟。
2#取土场便道：从K47+500线路左侧通过展坪乡孔家村连接取土场，采取对既有3m宽乡村泥结石道路进行拓宽加固，便道长度1000m。加宽部分采用50cm片石层+10cm碎石土路面，路基宽6m，路面宽度5m，并设置2%的人字排水横坡，便道两侧设置排水土沟。
10cm碎石土路面层50cm片石基础稳定层.511:挖台阶原既有道路挖台阶1:1.53#取土场便道：利用2#取土场施工便道进入展坪乡孔家村，沿乡村机耕道路向线路大里程方向修筑至3#取土场。采取对既有2m宽乡村泥结石道路进行拓宽加固，便道长度150米。便道路基采用50cm片石层+10cm碎石土路面，路基宽6m，路面宽度5m，并设置2%的人字排水横坡，便道两侧设置排水土沟。
3.3 梁场运梁便道
预制梁场运梁便道：
预制梁场位于K49+200线路右侧，平行且紧邻线路，该段路基设计挖方3.2m，按照相关经验，运梁通道最大纵坡不超过3%的要求，即需沿运梁区出口顺坡100m,运梁便道在K49+100处与路基交汇（沿路基红线边坡坡脚内）。便道路基宽8m,路面宽7m，基底采用
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50cm开山毛渣石作为垫层，碾压密实。路面采用采用25cm厚水稳层硬化，设置2%的排水横坡，便道外侧设置排水沟。边坡采用植草绿化进行防护，防止垮塌。
25cmC20砼路面50cm片石基础稳定层路基基层路基边坡1:1.51:1.5
4 施工便道修建工艺
1）开挖排水沟
施工便道修筑前，在便道外侧修筑宽100cm,深70cm、底宽50cm的梯形排水沟,并根据实际地形将排水沟导入河沟，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排水，设置边沟集中引到临时排水沟。
2）地基处理
先对便道腐殖土和非适用土、杂物进行清表，然后再将下层进行翻松晾晒，含水量合适后用压路机进行碾压。如还有原地基出现“弹簧现象”，采用砂砾石进行换填处理。
3）便道填筑
便道填筑以片石和砾石进行分层填筑、分层碾压，每层虚铺厚度不大于40cm。为利于便道排水，压实表层横坡按2%～3%进行控制。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各分段贯通交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m。施工便道通过河沟、渠地段时，埋设涵管，确保排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况而定。
4）便道路面施工
便道修筑完后，为防止晴天扬尘雨天泥泞，便道面层采用20cm碎石土填筑，并用压路机压实，整平碾压后的便道表面要求平整密实，无坑洼积水现象。
5）排水沟及坡面修整
在填筑过程中对排水沟造成挤压损坏的地方进行人工配合机械修整，确保便道使用过程中排水流畅。整修完毕后，同一段的便道宽度一致，边线直顺、美观，不得有参差不齐
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的现象。
6）便道维修
便道修好以后，定期安排专人对其进行维修及洒水防尘，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，对利用当地既有道路将同当地部门进行协商解决，并给予一定的经济补偿和及时养护，为本工程的顺利施工作好交通保障工作。
5 施工布置 5.1 人员部署
本标段临时便道施工由项目经理统筹安排，施工现场由项目副经理负责，设置一个安全员专门负责施工安全，由总工程师负责整体技术指导及安排工作，由工程负责技术指导及质量控制工作，现场技术主管、队长、质检员负责现场施工技术指标控制及质量监控。施工队伍采用具有施工经验的专业队伍。项目组织机构如下表：
中铁四局集团东乡至昌傅高速公路B2标项目经理部 项目经理、 副经理 物 资 设 备 部 总工程师 合 同 计 划 部 试 验 室 综 合 部 劳 动 安 全 部 财 务 部 工 程 技 术 部 一工区 二工区 梁场、拌合站 5.2 作业面划分
标段主要路基土石方工程量大，线路长，标段由于跨越、下穿既有高速公路、铁路线路2处，被自然分割，土方调配难度大，成本投入较高。工期十分紧张。工区任务划分见
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表5.2-1。
表5.2-1 具体管段任务划分见下表
工区 部位 路基 蜈蚣塘水库中桥 起始里程 K46+320.00 K46+366.00 K46+410.00 终点里程 K46+366.00 K46+410.00 K48+436.748 长度（m） 46 44 2026.75 67 5247 126 1014.252 146 585 106 0 0 32 1650 一工区路基 甘家村天桥 詹源天桥 抚北枢纽互通 京福高速分离式立交 路基 端溪大桥 中心里程K47+926.424 中心里程MRK488+092.43 1处（11个匝道） K48+436.748 K48+562.748 K49+577.00 K49+723.00 K48+562.748 K49+577.00 K49+723.00 K50+308 5.3 主要机械设备投入
根据便道施工，进场设备采用实用、配套、性能稳定的成套配备，在关键部位采用大型机械设备，以施工机械化保障施工进度，同时配置一定量的专业设备维修人员，做到施工、维修保养统筹兼顾。详见下表。
主要机械设备使用计划表
序号 1 2 3 4
二工区路基 端溪天桥 梁场 搅拌站 中心里程K49+363.931 中心里程K49+250 中心里程K49+300 K50+308 K50+340 K50+340 K51+990 三工区杨坊中桥 分离式路基 名称 挖掘机 自卸汽车 推土机 振动压路机 规格型号 日立PC200、大宇225 斯太尔 SD32-5 SD22T 单位 台 辆 台 台 数量 8 30 4 4 15
东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段 施工便道专项施工方案
5 6 7 装载机 洒水车 发电机组 ZL50 5t 200KW 台 辆 台 8 2 3 6 进度安排
计划总工期为1.2个月，共36天，准备工期为2015年02月01日至02月10日，施工工期为2015年02月24日至2015年03月31日。根据现场进场交通情况，便道施工拟采用多点开花、全面同步启动的方式组织施工。
东昌高速公路B2标便道施工进度表
便道设计 序号 便道位置 长度(m) 便道路基路面便道走向 宽度 宽度 4.5m 3.5m 施工进度安排 备注 开工日期 竣工日期 1 K46+320～K47+800 1480m 线路左侧 2015-03-05 2015-3-31 新建 2 K47+800～k49+320 1480m 线路右侧 连接S214省道 4.5m 3.5m 2015-02-24 2015-3-20 新建 3 搅拌站进站便道 30m 8m 7m 2015-02-05 2015-2-10 新建 4 K49+370～K50+500 1130m 线路右侧 4.5m 3.5m 2015-02-24 2015-3-20 新建 5 K50+500～K51+990 1490m 线路右侧 通往标段起点位置 通往标段终点位置 沿福银高速两侧 K47+500线路左侧 K47+600线路左侧 4.5m 3.5m 2015-03-01 2015-3-31 新建 既有扩建 既有扩建 新建 既有扩建 既有扩建 6 1#横向便道 2100m 6m 5m 2015-02-24 2015-3-03 7 8 9 2#横向便道 枢纽区横向便道 2#取土场便道 3000m 940m 1000m 6m 5.5m 6m 5m 4.5m 5m 2015-02-24 2015-03-15 2015-03-20 2015-3-05 2015-3-31 2015-3-25 10 3#取土场便道 150m 6m 5m 2015-03-25 2015-3-28
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11 4#取土场便道 150m K48+200线路左侧 K50+660左侧位置 K51+000右侧位置 6m 5m 2015-03-28 2015-3-31 新建 12 1#弃土场便道 260m 6m 5m 2015-03-20 2015-3-25 新建 13 2#弃土场便道 300m 6m 5m 2015-03-25 2015-3-31 新建 具体施工计划详见附图：便道施工进度横道图。
7 质量控制措施
1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
3、施工过程控制 (1)、施工前控制
A、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
B、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。 C、编制施工技术方案和作业指导书。 (2)、施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。
8 工期保证措施 8.1 组织保证措施
(1)、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
(2)、尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，
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改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
(3)、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
(4)、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
(5)、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。 (6)、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
8.2 技术保证措施
(1)、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
(2)、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
(3)、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
8.3 物资保证措施
(1)、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
(2)、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。
(3)、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
9 安全保证措施
施工中严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全管理条例》及有关施工安全管理的规定。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度。
建立以项目经理为首的安全保证体系。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则组织施工。安全设施必须坚持同现场施工“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收及投入使用。
施工过程中确保安全施工采取了一系列措施，同时做到：
1）便道与地方公路相交处提前与当地部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与现有道路相衔接时，在现有道路距离主线左右各200m处设立明显标志牌，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。
2）对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警
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惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。
3）高度重视雨、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。
4）夜间施工时，车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。
5）发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。
10 雨季便道贯通保证措施
雨季施工中便道的畅通，关系到项目施工的正常运行,是保证工程顺利进行的重要因素，如果便道无法正常通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。因此我标段对在雨季施工中便道贯通予以高度重视和采取有效的措施加强管理，确保其晴雨畅通。将采取以下措施：
1）经理部以各工区为单位，现场副经理为小组组长、各工区施工队长为副组长的便道维护小组，使其认识到便道畅通工作在本项目施工过程中的重要性，以保证施工的正常有序开展为根本目的。
2）便道维护小组实行责任制，，负责便道的日常维护保养，定期进行维护，并每天有专人进行巡查，发现问题路段及时加以修复，确保便道排水设施正常畅通。发生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道维护人员及时将信息上报项目经理部相关领导，确保能及时调配项目部就近资源采取有效措施进行处理，最快的恢复正常交通。
3）在便道旁边每隔一定的距离存放一定数量的砂砾或碎石，以备维修或换填湿软路段时使用，以备现场排水设施被破坏能最快速度予以排水和修复。
4）密切关注天气预报情况，预先做好便道的排水工作，做到雨后不断道，坚实平整，确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行。
5）控制便道扬尘，日常工作中加强洒水降尘，安排专用洒水车定期洒水，确保视线良好，避免便道的损坏和减少事故的发生。
11 环境保护措施
（1）减小生态破坏
本标段临时便道施工时，未经有关部门批准不随意砍伐或改变沿线附近区域的植被与绿化。
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便道规划尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。
（2）噪声污染控制
合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。
合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。
（3）水环境保护
施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。
注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。 学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。 （4）大气环境保护
施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
在设备选型时选择低污染设备。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。 （5）固体废弃物处理
施工现场产生的生活垃圾集中堆放，报废材料或施工中返工的挖除材料立即运至指定的弃土场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。
（6）便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至指定地点，运土汽车不得落土掉泥，污染道路，运土时不准超高，并采取遮挡覆盖措施。便道上行驶推土机、挖掘机时，其履带轮迹，必须洒水润湿，重新碾压平整。
（7）指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作，运输车辆得不带泥沙出现场，并做到沿途不遗洒。
12 附图
1、东昌高速公路B2标临时便道施工总体平面布置图 2、临时便道施工进度横道图
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