我国道路桥梁检测技术现状与发展方向
摘要:公路桥梁施工在我国的经济建设之中具有非常重要的作用。对于我国未来长期发展具有着重要的意义，因此，应该做好公路桥梁的施工质量控制的工作。当前，公路桥梁施工工程方兴未艾，诸多的工程施工工作都可以实现预期的效果，但是也会存在着一些质量问题，对于公路桥梁的长期使用以及后期的投入使用都会存在一定的影响。因此，在公路桥梁施工之后，应该进行一定的试验检测工作，确保路桥工程的质量。本文主要简介在公路桥梁工程之中.试验检测技术的具体应用以及相关的技术分析。
关键词：道路桥梁；试验检测；技术 引言
道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。为与道路桥梁项目的集成化、智能化、重载化发展趋势相适宜，必须进一步强化对道路桥梁试验检测技术的合理应用及发展。更加关键的一点在于：试验检测技术的应用同样是有效维护与保障道路桥梁正常且安全使用寿命的关键途径之一。这一点势必需要引起各方工作人员的特别关注与重视。
1、需要进行检测的道路桥梁
需要进行检测的桥梁原因各种各样,、绝大部分是旧桥,、因为旧桥资料比较匮乏,、相对而言管理起来比较困难;在特殊情况下有些新桥也要求做检测工作,、综合起来主要有以下几类:①缺乏设计、施工资料的桥梁。②施工质量较差,、不符合设计要求的桥梁。③桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害的桥梁。④希望提高允许承载能力的桥梁。⑤需要通过超过设计标准的特殊荷载车辆的桥梁。还有一些桥梁是因为一些特殊原因而需要做检测工作，比如为了取得一定的科研资料等等。现在一些特大桥梁不仅仅是要求做短期的检测，还需要进行长期的健康监控。
2、道路桥梁试验检测的内容
2.1、外观检测
外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作，通常如果产生了病害会有一些表象，通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。外观检查要求做到抓住重点，力求全面。具体有以下检测内容：跨中裂缝及挠度、端部斜裂缝、构建质量、主梁连接部位连接稳固性。
特别需要注意的一点是，对于结构相对特殊的拱型道路桥梁项目而言，在进行外观检查工作的过程当中，需要重点关注的检查要点包括：①桥墩位移；②拱
圈拱顶裂缝等多个方面。需要特别注意的一点是，对于梁式桥墩而言，包括桥梁栏杆部件、伸缩缝以及桥面铺装在内的相关部位在受力特征的表现方面均存在一定的特殊性。而在病害方面，同时表现出了一定的共性。若在外观检查过程当中所发现的病害非常规意义上道路桥梁的病害，则还应当仔细研究，找准病害产生的具体机理。
2.2、内部缺陷检查
混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、碎裂、剥落、层离、蜂窝、空洞、环境侵蚀和钢筋锈蚀等。一些缺陷仅靠外观检查是难以发现的，因此，必须借助其他方法进行检测。目前，常用的无损探测方法有声波检测法、超声波探伤法和雷达检测技术。用锤或敲击构件听其声音的差异来判断构件是否损坏，这是简便的人工检查方法，也是一般检查中常用的手段；用超声波脉冲速度法可探查钢材、焊缝和混凝土中存在的裂缝、空洞、夹渣和火灾损伤等；使用脉冲雷达的电磁回波法能检测具有沥青覆盖层的混凝土桥面板。
3、路桥工程的试验检测技术分析
3.1、压实度检测技术
当前，关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法，因此，想要得出一个准确地检测结果是很困难的，而灌砂法以及环刀法对路面压实度检测来说则是一项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确，而且在进行试验检测时，会对路桥表现进行处理，在发现损坏的路桥表面时，会使用检测较为准确地核子发射法进行试验检测。预埋加速计检测方法也是一项很有效的路桥试验检测技术，该检测技术是在进行路桥工程施工时，先进行预埋，预埋完成之后，便可对路桥表面的压实度进行检测，但是，这种检测方法存在一个缺陷，就是由于预埋完成后取出不方便，所以这种方法只能使用一次。
3.2、路桥面回弹弯沉检测技术
路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一定的冲击，在实现对路桥冲击的过程中，可以对路桥表面的弯沉进行测量，这种实现动态弯沉的检测方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟，从而进行检测。通过研究表明，利用重锤进行冲击的方法符合具体的交通情况，而且在进行弯沉检测的过程中，还可以实现检测速率高以及检测结果准确地目的。该检测技术主要使用的是激光仪这种仪器，而且根据桥路表面的弯沉试验，可以检测出路桥的沉降速率，进而进行计算得出相关的数据。
3.3、无损坏检测技术无损检测技术是一种针对单件工程结构的检测技术，是一种直观、快速而且可以显示路桥内部状况的有效地检测手段，这种检测技术可以弥补传统的检测方法的不足，对于建立科学的检测体系、完善路桥表面质量具有重要的意义，下面介绍几种常见的无损坏检测技术。
3.3.1、图像检测技术图像检测技术
利用的是红外成像技术以及激光全息图像技术，红外成像利用的是不同的材料具有不同的导热性，高精度的传感器可以对路桥内部的热传规律以及温度情况来进行检测，这样可以很好地检测路桥表面进行分析与检测。激光全息检测技术主要是利用是摄影对得到的摄像图片进行检测与分析，然后利用图像进行力学分析，因此，这种直观、高精度的检测技术可以很好地呈现出路桥表面的内部情况。
3.3.2、频谱分析检测技术
频谱分析检测技术是利用路桥表面波的频率进行的一种检测技术，主要是利用力锤在路桥的表面进行垂直冲击，这样可以得到向四周传播的各种频率的瑞雷面波，频谱分析检测技术的一个优点是可以对不同材料、不同介质的路桥进行分析，而且检测结果准确，对确保路桥工程质量具有好的保证作用。
3.4、冲击回波法检测技术
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此方法方便、快捷，测试结果直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面，此方法检测简单，但属于单点测量，检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。
3.5、红外热像检测技术
红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量，然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。红外热像检测技术具有以下优点：①红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远，因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测；②红外热像探测仪只对红外线产生反应，因此只要道路桥梁的温度高于零度，就可以用红外热像检测技术进行检测；③由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度，其温度分辨率可以达到0.1℃；④检测模式更加灵活，其摄像速度从1~30帧/s之间变化，既适合静态检测又适合动态检测。
结语
综上，道路桥梁检测是一项细致而又复杂的工作,不仅要求工作人员有现场的丰富经验,而且同时需要坚实的理论基础作为指导；不仅需要一定的先进技术和仪器，还需要检测人员具备较高的工作水平，所以我们要将高技术人员和高科技技术结合到一起，共同促进道路桥梁检测工作的健康快速发展。
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