目目 录录
一 总体施工组织布置及规划 ······································································· 4
1。1工程概况 ················································································································ 4
1.1。1主要工程量 ······································································································· 4 1。1.2主要工程特点 ···································································································· 5 1.2 施工组织 ················································································································· 5 1.2。1 组织机构形式 ···································································································· 5 1.2。2组织管理目标 ···································································································· 5 1。2。3施工任务安排 ·································································································· 6 1。3施工总平面布置 ······································································································· 6 1。3。1驻地建设 ········································································································ 6 1.3.2施工便道 ············································································································· 7 1.3。3施工供水、供 X 方案 ························································································· 7 1.3。4预制场、搅拌站等平面布置··················································································· 7 1。3.5炸药库、油库的修建 ··························································································· 8 1.4施工总进度安排 ········································································································· 8 1.4.1施工总工期安排 ···································································································· 8 1。4。2主要分项工程施工计划安排 ················································································ 8
三 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) ·················································································· 9
3。1路基工程 ················································································································ 9 3。1。1路基土石方 ····································································································· 9 3.1。2特殊路基处理 ·································································································· 13 3。1.3路基防护及排水工程施工 ··················································································· 15 3。2涵洞工程 ·············································································································· 15 3.2.1圆管涵施工 ········································································································ 16 3。2。2盖板涵施工 ··································································································· 17 3.3桥梁工程················································································································ 18 3。3.1桩基施工 ········································································································ 18 3.3.2台帽及耳墙施工 ·································································································· 20 3.3。3空心板梁制作及安装 ························································································· 21 3。3.4桥面系及附属工程 ···························································································· 23 3。4路面工程 ·············································································································· 24 3.4。1 5%水泥稳定碎石底基层施工 ················································································ 24 3.4。2 贫混凝土基层施工 ···························································································· 26 3.4.3 混凝土面层施工 ································································································· 26 3.4.4 路面附属工程施工 ······························································································ 28 3。5隧道工程(重点、关键和难点工程） ············································································ 28 3.5.1施工方案 ··········································································································· 29 3。5。2施工方法及技术措施 ······················································································· 29 3。5.2。1洞口及明洞工程 ······················································································· 29 3.5.2。2超前支护··································································································· 30
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3。5.2.3洞身开挖施工 ····························································································· 31 3.5.2.4初期支护 ····································································································· 37 3。5.2。5防排水施工 ····························································································· 41 3.5。2。6仰拱及遂底填充 ······················································································· 41 3。5.2.7二次衬砌施工 ···························································································· 41 3。5。2.8紧急停车带、车行、人行横洞施工 ······························································ 42 3.5.2。9 隧道路面施工 ··························································································· 44 3.5。2。10洞内其它附属工程施工（包括机 X 安装） ················································· 44 3。5.2.11监控量测 ································································································ 45 3。5。2。12超前地质预报 ······················································································ 49 3.5.2。13风、水、 X 、通风、防尘措施 ··································································· 50 3.5。2.14隧道重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 ··································· 51 3.6交通安全设施工程 ···································································································· 53 3.7季节性施工措施 ······································································································· 54 3。7。1雨季施工措施 ································································································ 54 3.7.2炎热高温天气施工措施 ························································································· 55
四 工期保证体系及保证措施 ······································································ 56
4。1 工期保证体系 ······································································································· 56 4.2 工期保证措施 ········································································································· 57
五 工程质量管理体系及保证措施 ································································ 57
5.1 质量管理体系 ········································································································· 57 5.1。1组织机构 ········································································································ 58 5。1。2质量保证体系 ································································································ 59 5。2 质量保证措施 ······································································································· 60 5.2。1组织和技术保障措施 ························································································· 60 5.2。2 过程控制措施 ·································································································· 60
六 安全生产管理体系及保证措施 ································································ 61
6。1 安全生产管理体系 ································································································· 61 6。1。1组织机构 ······································································································ 61 6。1。2安全生产保证体系 ·························································································· 62 6.2 安全生产保证措施 ··································································································· 62
七 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 ·················································
7.1 环境保护、水土保持保证体系 ···················································································· 7.1.1组织机构 ··········································································································· 7。1。2保证体系 ······································································································ 65 7.2 环境保护、水土保持保证措施 ···················································································· 66
八 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 ················································· 67
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8.1 文明施工、文物保护保证体系 ···················································································· 67 8.2 文明施工、文物保护保证措施 ···················································································· 68 8。2。1文明施工保证措施 ·························································································· 68 8。2.2文物保护措施 ·································································································· 68
九 项目风险预测与防范，事故应急预案 ······················································· 69
9.1项目风险预测 ······································································································· 69 9。1.1质量风险 ··········································································································· 69 9。1。2 项目施工管理风险 ····························································································· 69 9.1.3 材料价格风险 ······································································································ 69 9.1。4 安全风险 ·········································································································· 69 9。2项目风险防范 ····································································································· 69 9。2.1质量风险防范 ····································································································· 69 9.2。2 管理风险防范 ···································································································· 70 9.2.3 材料价格风险防范 ································································································ 70 9。2.4安全风险防范 ····································································································· 70 9。3施工应急预案 ····································································································· 71
十一 其它应说明的事项 ············································································ 72
10。1成本控制措施 ··································································································· 72 10。2与各协作单位配合服务承诺 ················································································· 72 10.3民工工资发放及工程交验后服务措施 ········································································ 73 1 ······························································································································· 77 附表五：施工总平面图 ······························································································· 77 附表六：劳动力计划表 ······························································································· 78 附表七：临时占地计划表 ···························································································· 79 附表八：外供 X 力需求计划表 ···················································································· 80 附表九：合同用款估算表 ···························································································· 81 六、项目管理机构 ········································································································· 82
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沿海大通道 X X X X 段左线路段施工组织设
计
一 总体施工组织布置及规划
1。1工程概况
本工程位于福建省云霄县列屿镇，为 X X沿海大通道新建工程的组成部分。路线起点K125+915位于列屿镇南山村,讫于列屿镇镇与列屿边防派出所间，终点桩号K128+357，左线全长2。427公里，为双向四车道一级公路,混凝土路面,设计时速为80公里，招标范围内为分离式路基（宽2*12.25m）。
1。1.1主要工程量
1）路基工程：路基挖方19098.1m3;路基填方58295.71m3（其中借方22885.93 m3）；软基处理：砂砾垫层12512.3 m3，预压与超载预压17259.2m3，CFG桩86696.3m,土工格栅32978。45 m2；排水沟、截水沟等19.82m。
2)路面工程:20cm厚5％水泥稳定碎石底基层22631。34 m2，16cm厚素混凝土基层21475。85 m2，26cm厚混凝土面板20340。37 m2。
3）桥涵工程：中桥20m/1座;涵洞4座（其中1-φ1.0m钢筋砼圆管涵38m/2座、1—2。5×1.5钢筋砼盖板涵51m/1座、1—4.0×4。5钢筋砼盖板明涵13。21 m /1座）。
4)隧道工程:单洞长1240m/1座.
5）交通安全设施工程:C30混凝土护栏444。00m ；单面波形梁钢护栏3594。00m ；焊接网隔离栅2369。00 m等。
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1。1.2主要工程特点
1）施工内容繁多，施工作业面小，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。
2）剑石岩隧道工程量约占整个工程的80%，而且ZK127+550～ZK127+750段洞顶为灵鹫寺，在开挖通过该段落时对爆破施工等有特殊要求,是本项目的重点、难点和控制性工程.
3）左、右线的施工分别由两个施工单位承担，相互间施工干扰大，尤其是施工临时用地的选择会因此而受到较大的制约。
4）进洞口路基范围桥涵分布集中,且需进行软基处理，严重制约着该段路基土石方的施工。
5）土石方及材料的运输需经过南山村，并使用其村道，易发生扰民和民扰的问题。
1。2 施工组织
1.2。1 组织机构形式
为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理,成立“中 X X 建设工程有限公司沿海大通道 X X X X 段左线路段施工工程项目经理部”。并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。在项目经理的统一指挥协调下,全面负责本工程的施工管理工作。
组织机构见“六、项目管理机构\"
1。2.2组织管理目标
1）质量目标：符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004合格及以上标准.
2）安全目标:确保工程施工中无较大、重大伤亡事故,死亡零指标。 3）工期目标：549个工作日。
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4）文明施工目标：创文明标化工地.
5）环保目标:重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境.
1。2。3施工任务安排
根据本工程的特点、工期要求和自然条件，计划投入6个施工队: 施工队名称 路基处 工作内容 负责路基范围内的清表、路基土石方施工(含利用隧道洞碴）、软件处理施工、路基防护、排水施工。 桥涵队 负责桥梁、涵洞的施工。 路面队 负责路面（包括底基层、基层、面层)的施工。 负责隧道施工任务，包括洞口开挖、洞身开挖、初期支护、二隧道队 次衬砌、洞内隧底填充及调平层等项目的施工. 安全设施队 负责交通安全设施的施工. 机 X 队 负责机 X 的安装施工。 1.3施工总平面布置
1。3。1驻地建设
1)为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部计划租用闲置的城内小学(距隧道出口约800m）。该处可安排项目管理所需的办公、生活用房，以及实验室、食堂、餐厅、浴室、厕所等设施.
2）经现场考察，各施工队驻地如下： 各作业队 路基施工队 桥涵施工队 路面施工队 隧道施工队 驻地位置 左桩号 (m) K126+400南山村 60 K126+400南山村 60 K126+400南山村 60 K127+900左侧 50 征地面积 2右(m） (m） 0 征地18000 自建生活、办公用房，建房800 征用设备停放场地 第 6 页 共 83 页 用 途 安全设施施工队 K126+400南山村 60 机 X 施工队 K127+900左侧 50 XX建设工程有限公司
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1.3.2施工便道
本工程位于疏港公路旁，交通非常便利,而且右线施工队伍已于2012年6月进场施工。工程进场后，只需将部分原有便道、农用路稍加整理即可实现全线的贯通。
1.3。3施工供水、供 X 方案
1)工地用水
生产和生活用水计划采用当地自来水，并通过铺设供水管道引至各用水点.路基、路面施工用水由洒水车进行供水。
2)施工用 X
本项目 X 力供应非常充足，施工用 X 容易解决，计划设置三台变压器并入当地 X 网，1号变压器设在隧道进口约K126+580左侧,主要供应进洞口桥涵、软基处理等项目的施工用 X ，其容量为315kwA；2、3号变压器设在隧道出口约K127+800处的左侧，主要供应隧道、搅拌站及加工场等项目的施工用 X ，其容量为2×630kwA。
同时配备三台（200 KW二台、50 KW一台）移动式柴油发 X 机组以供停 X 或线路问题及非正常时期应急供 X 。
1。3.4预制场、搅拌站等平面布置
1)搅拌站
本项目计划设1个搅拌站,该站设于隧道出口K127+950左侧，站内设二台1000型强制式搅拌机，同时配备砼搅拌运输车6台。占地面积约5000m2。
2)预制场
桥梁预制场计划设于0#台桥头的路基上，场地内分制梁区、存梁区、钢筋加工区等。其中制梁区内设梁预制台座3个.
3)钢筋(钢拱）加工场
计划设两个钢筋（钢拱）加工场。其中1＃加工场（面积约200 m2）计划设于0＃台桥头的路基上，用于隧道进洞口构筑物钢筋的加工；2＃加工场(面积约2000 m2）计划设于隧道出口K127+950左侧，用于隧道等构筑物钢筋、钢拱的加工.
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搅拌站、预制场、钢筋加工场及料场的建设均按照标准化施工要求进行建设，地面采用混凝土硬化，并做好排水系统等。
1。3。5炸药库、油库的修建
为满足生产需要，计划在距隧道出口左侧300m处约的偏僻区修建一个中心炸药库，占地面积约600m2,炸药库用砖砌墙，房顶用钢筋砼修筑，外设置隔离区；库内设炸药库房、雷管库房（空间上与炸药库房分开一定距离设置）及值班房等。
同时在适当位置设置油库，其内配备5～10T的铁油罐，外设置隔离区和明显标志。 其它详见“附表4 施工总体平面布置”.
1。4施工总进度安排
1.4。1施工总工期安排
本工程计划施工总工期为549天，其计划开工期为2013年4月1日，计划完工期为2014年9月30日（具体时间以通知为准）。
1。4.2主要分项工程施工计划安排
主要工程项目 1、施工准备 2、软基处理 3、路基土石方 4、涵洞 5、桥梁工程 6、隧道工程 7、路面工程 8、路基防护及排水 9、交通安全设施 10、机 X 安装 11、交工准备 开工时间 2013。4.1 2013.5.1 2013。5.1 2013。5。1 2013.7。1 2013.5.1 2014.3.1 2013.6.1 2014.7.1 2014。7.1 2014。9。1 完成时间 2013。4。30 2013。9.30 2014。3。31 2013。9.30 2013。12.31 2014.7。31 2014.7.31 2014.4.30 2014.8.31 2014。8.31 2014。9。30 用时（天） 30 153 335 153 184 457 153 334 62 62 30 XX建设工程有限公司
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三 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
3.1路基工程
3。1.1路基土石方
3。1。1。1施工方案
本项目路基挖方共18395。85m3（最大挖深9.21m），填方共42565。76m3（最大填高5.21m），预压及超载预压17259。2 m3，缺口部分主要利用隧道弃碴。
土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输,边坡预留保护层，人工挂线刷坡。 石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，对于风化石、软石采用挖机开挖；小方量坚石方采用机械打眼小炮开挖，大方量坚石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖,以毫秒微差松动爆破为主，边坡部位采用预裂或光面爆破，靠近居民点、既有道路地段采用松动控制爆破技术施工。
填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑,施工前先取一段长大于100m的路段进行试验段施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。涵洞区等缺口采用打夯机分层压实.填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后,按照“四区段，八流程”工艺组织施工. 3.1。1.2施工方法及技术措施
1)路基土石方调配
施工前，根据所复测横断面的成果制定土石方调配方案。土石方的调配遵循由近至远的原则,尽量优先考虑本桩利用,待红线范围内的土源利用完毕，才可实施借土（尽量利用隧道洞碴）.
本项目路基填方区主要位于ZK125+915。635~ZK126+570，路基挖方区主要位于ZK127+845～ZK127+995.根据现场情况，ZK125+915。635～ZK126+570土源计划取自ZK126+550～ZK126+605、ZK127+845～ZK127+995、隧道洞碴和借土场,其它填方区土源取自ZK127+845～ZK127+995、隧道洞碴和借土场。
2)路堑开挖 (1）土方开挖
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根据路堑挖深和纵向长度，土方开挖拟采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
路堑土方开挖前,放好开挖边线，严禁超挖，确保边坡与设计的一致性.土方开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用T180以上推土机土翻松，近距离用推土机推,稍远距离用铲运机调运。当运距在1Km以上时,再用挖掘机、装载机,配合自卸汽车调运.
（2)石方开挖
施工区地层为强—弱风化正长花岗岩,该岩层较为破碎。全-强风化岩计划采用大功率挖掘机挖掘，其施工方法基本与土方路堑相同。坚硬岩石计划采用爆破+挖掘机工艺进行施工.
爆破采用风钻成孔,孔径为48mm，并配用空压机进行。单边坡路堑开挖采用纵段面开挖,以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横段面开挖。梯段的主体开挖采用深孔、多排微差爆破,以使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为15~75ms）依次起爆,并扩大自由面,有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果,减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，进而有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的1～2排炮孔,采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物不受损伤，减弱深孔爆破对周围环境的影响。
3）路堤填筑
根据填料来源，填料分土料、土石混合料、石料三种。填筑前对这几种类型的填筑都需先进行至少100米的试验段施工，以确定施工参数。施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。
(1）土方填筑的施工
土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层,需经压实符合规定后,再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段,沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm.
挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地,摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米.采用推土机摊平，平地机进行平整，再用压路机按照试
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验路段获取的压实遍数进行碾压。碾压完成后，技术人员通知试验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。到3分区域层次时，一般93区每五层终了、94区和96区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。
（2）土石混合料填筑施工
根据设计土方调配表本项目土石混合料主要来源于隧道进、出口挖方区。 a）主要施工工艺:路堤混合填料中石料含量≤70％时，土石可混合摊铺;当填料中石料含量≥70％时，应先铺填大块石料,且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴整平后碾压。
土石路提不得采用倾倒法，填筑材料水平分层摊铺，若地面不平时，应从最低处分层填起.采取推土机进行摊铺土石混料，块石粗细颗粒尽量均匀分布，避免出现粗或细粒集中块区，当块石含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。对于填料中超过粒度要求的石块,必须在料场进行解理，解理可以采用人工敲碎或较大的用小炮爆破。路基填筑时,每层松铺厚度,根据现场试验确定。每层填料铺设宽度超出设计30cm，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，确保边缘的压实效果。当填至路床顶面以下80cm范围内应该填符合设计要求的细粒填料（最大粒度不超过10cm），并分层压实。
b)压实标准:使用20t以上的振动压路机按规范要求进行碾压.土石混填路基压实标准采用固体体积率，要求路床(0～80cm）固体体积率＞90％，上路堤（80～150cm）固体体积率＞87％,下路堤（150cm以下）固体体积率＞85％。
（3）填石路堤筑施工
a）填料基本要求：石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）,最大粒径不宜超过层厚的2/3。
b）主要施工工艺： （a ）边坡码砌
在填石路堤倾填前，填石路堤进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的石料，且其尺寸应大于30cm，路床底面以下40cm范围内,填料粒径应小于15cm，石块要规则，码砌石块紧贴、密实、无明显空洞、松动现象,砌块间承力接面微向倾斜。本路段填高均小于6米，码砌厚度不小于1米。
（b）填石上料
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根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量,用自卸车将填筑料按梅花形均匀推放在路基上，填料的最大粒径≤2/3的填厚，石强度不小于20Mpa，松铺厚度不大于400mm，填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置过度段（采用0.15m厚的砂砾石)。
（c ）整平
采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料颗粒的相互挤压，根据以往的施工经验,整平过程中有意识地将粗细填料混合均匀,填石路堤有较好的平整度，做到没有坑槽,低洼或凸起的石块。
（d) 碾压
整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑,易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压采用自行式重型压路机碾压，压实速度在3～6km/h之间.
压实时的操作要求，先压两侧（即靠路肩部分)后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压.
以试验路段确定的填筑厚度、压实机型、允许下沉量的压实遍数为检测依据。当压实至表面不再下沉，表面无轮迹、无松石、无坑洼、无大的石块存在时，方可停止碾压。其余施工方法与前相同。压实标准同上.
4）桥涵台背填筑施工
（1）桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定,一般采用透水性材料或砂砾土填筑.桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行，台背与路基接壤处，为保证连接质量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1：1.
（2）结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度.
（3)结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到96％。
（4）涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及洞口周围的填土完成以后,才能够利用机械进行大面积的回填。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。
5)半填半挖路基地段施工
在半挖半填路段，对于填挖分界点,要按照零填挖路基的要求进行组织施工：先挖成宽度不小于2m的台阶，台阶底应有2-4%的内向斜坡,按照分层填土的要求进行碾压，
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如果填挖分界点属于特殊路基的土层，还要按照设计的要求进行换填、改良或翻晒处理以后在按照规定进行处理。
3。1.2特殊路基处理
软基处理设计方案为:ZK125+915～ZK126+534采用“CFG桩+砂（碎石）+土工格栅+超载预压”处理；zk126+534~zk126+556及ZK127+950～ZK128+342采用“砂（碎石）垫层+土工格栅+换填”进行处理.
3。1.2.1砂(碎石)垫层+土工格栅+换填施工
中粗砂（或碎石）垫层厚0。3米，内设1层土工格栅，换填材料采用海砂. 1）换填海砂
施工时根据放样位置先清除加固范围内的淤泥质土,同时将基底大致整平,推成坡度为2％的横坡，并碾压密实。
分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。
摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平,平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求.
机械碾压：碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重\"；“先慢，后快\"；“先两侧,后中间”的原则。
施工防排水：砂垫层施工完成后，在两侧挖临时排水沟，使排到砂垫层里面的水能及时排出。
2)砂垫层及土工格栅铺设
换填施工完成并验收合格后,再其在上面填厚10cm的中粗砂，压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层土工格栅.铺设土工格栅时应确保其平整、固定和搭接长度.
3.1。2。2 CFG桩复合处理施工
根据实际情况CFG桩计划采用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩的方法进行施工。
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施工工艺为：
1) 测量放样：测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，并用推土机平整碾压后，根据设计图纸进行施工桩位放样，并用竹签做出标记.
2 )钻机就位：桩位点经检验合格，钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。现场控制采用钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，满足要求后方可开钻。
3 ）钻孔、提钻、压灌、成桩：钻机就位稳定后，开始钻孔，当钻具钻至设计深度后，空转清土，以便使孔底虚土被钻出。
钻至设计深度后,用混凝土泵通过管路把坍落度为18—20cm的高流动的混凝土送入孔底,与此同时提钻,孔底单向活门自动打开，使混凝土流出，并使钻具在混凝土内埋深0.3—1。0m左右。提钻速度必须与混凝土的泵入速度相匹配，即混凝土的灌入量使孔内混凝土面抬升高度比钻头的位置始终高出0.3-1。0m，以防止出现断桩。当施工南山中桥两桥台处CFG桩时，在桩顶处需设置钢筋笼。当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。
4)清理桩间土：当CFG桩体达到一定设计强度后，用挖掘机将桩间土挖出，清理平整并压实.桩间土清理完毕后，集中进行桩头破除。
5）铺设砂垫层及土工格栅:破除桩头后进行砂垫层及土工格栅的铺设施工。砂垫层厚度为30厘米,内设1-2层土工格栅，并按照路基施工标准层层碾压。本项目施工工艺同浅层加筋处理。
3.1。2.2路基预压和稳定性观测
当软基按设计要求处理完毕，沉降监测设备按设计要求埋设完成，并经监理工程师检查满足要求后，可按设计要求进入堆载预压期。预压路堤顶面应修整成一定的横坡，以保持预压期内排水顺畅.路堤填筑时,应当相应于侧坡余宽及边坡坡率留有余地，确保软基下沉后，路基宽度、边坡坡度达到设计要求。在预压过程中，预压路堤顶面应保持在设计预压标高上，预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度。预压期一般要求在6个月以上。
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3.1。3路基防护及排水工程施工
本项目排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等工程；防护及支挡工程包括植草、拱形护坡、护面墙等内容。
（1）排水沟施工，待路基清表后，就应及早安排施工；截水沟施工应在路堑土石方开挖前进行；急流槽待路基基本成型后，要突击安排施工，施工要注意衔接。排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做到排水通畅，不阻水，淹没桥涵洞口，形成壅水。
(2）路基边沟的施工,且路堑开挖到路槽顶面时,可以先在路堑刷坡完成后，定线放样，安排施工，注意要保证路基宽度，边沟的流水底面要根据路面标高来确定,流水走向基本与路基纵坡一致。
（3）排水及防护工程砌体要保证砂浆强度,座浆饱满,墙面平整和勾缝美观,还要突出一个“线型”。保证砂浆强度的条件除按要求备料外，还必须具备砂斗，必须在铁皮上拌浆，方量大时，要用砂浆拌合机拌浆,必须做到干三湿四拌浆工艺。
（4）边坡植草,要选择适宜的季节，结合路基施工的进度,合理地安排。一般在路基填方地段的施工，每区域施工完毕后,都要进行刷坡，当路槽完工，刷坡完成后，就要考虑植草，或在适宜的雨季进行。人工修整边坡，植草要整齐，线型一致。
准备工作完成后，按设计厚度进行铺设表土，在适宜的生产季节进行播种、施肥和覆盖。施工时，将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的表土区内。对于已成活的草皮，适时的进行施工加农药及防治病虫害,并进行除草或施工加除草剂等，保证绿化的质量
3。2涵洞工程
本项目共有涵洞4道,其中φ1000钢筋砼圆管涵2道（ZK128+080、ZK128+146)、1-2.5×1。5钢筋砼盖板涵1道（ZK126+066。819）、1-4×4。5钢筋砼通道涵1道(ZK126+545）。
圆管预制委托有资质的厂家预制,圆管安装采用挖机进行;施工所用砼在搅拌站集中拌制,并通过砼运输车运至各工点;模板采用1。5cm厚的木胶板,砼养生采用洒水覆盖方式进行。
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3。2。1圆管涵施工
圆管涵基础采用50cm厚砂碎石垫层+C15砼,管身采用C25砼，洞口为C20砼，回填料为砂（碎)石.
1）基础开挖
在测量放样完成，复测流水面标高后，合理确定开挖基底标高。采用挖掘机+人工进行开挖，开挖完成后进行地基承载力试验.
2）砂碎石垫层施工
砂碎石垫层分层填筑压实，不得有离析现象。可以采用压路机的管涵,分层用压路机压实,压实不到的地方，用打夯机夯实.砂碎石垫层计划分三层进行填筑,在头两层整平压实完成后，各铺设一层复合土工布（共二层）。
3）砼基础施工
管基砼分两次浇筑，头次为基础底浇筑到涵管安放部位，此时注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土；待安放管节后，再浇筑管底以上部分。同时应设置好沉降缝的位置。
4）管节预制与安装
预制涵管用挖机安装，并配备板式吊具。每一个涵管接头处预先用宽15cm油毡条二层垫好，油毡的长度能包裹涵管下部三分之一以上。管与管之间间距控制在8～10mm之间。管节接头处理，拟采用沥青麻絮填塞。顶部、侧部三分之二范围内先在管内用水泥砂浆塞平，深度4—5cm，然后从外部塞入沥青麻絮至管外平面。下部三分之一管涵范围，先用沥青贴上15cm油毡（三油两毡），然后在管内的接缝处用L形厚纸贴于接头处,用沥青麻絮填塞缝并留5cm高度，用水泥砂浆填平。
5）洞口施工
洞口采用砼浇筑，模板采用1.5cm厚木胶板，并用方木作纵横肋，钢管作斜撑。砼入模采用挖机+吊斗方法进行，分层浇筑，并用插入式振捣器振捣密实。
施工时注意考虑与洞口外的排水沟渠的顺接，不能阻水，也不能跌水太大,以免水流带来的泥土杂物阻塞洞口及涵管。
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3。2.2盖板涵施工
基础采用50cm厚砂碎石垫层+M7。5浆砌片石，台身采用C25片石砼,台帽采用C25砼，盖板采用C30砼，洞口为M7.5浆砌片石，回填料为砂碎石。
盖板采用支架进行现浇施工；基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，砼集中拌和。 1）基础开挖 施工方法同圆管涵。 2）砂碎石垫层施工 施工方法同圆管涵. 3)基础施工
砌筑材料采用符合要求的硬质石料，其抗压强度不小于40MPa,并尽量选用较大的石料砌筑。在砌筑前每一石块应用净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润.所有石块应座于新砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。
所有石料均应按层砌筑，同时应分段砌筑，各段水平砌缝应一致.段与段间设沉降缝，每4m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面,缝宽2cm,与板方向平行.沉降缝采用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。
沉降缝的防水措施：在基础顶面以下，填嵌沥青木板或沥青砂,并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度15cm。
基础与台身衔接面须埋设石隼。 4）台身施工
模板采用1.5cm厚的木胶板。板缝间加塞密封条，确保模板不漏浆等要求。 片石混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣密实.混凝土浇注采用滑槽输送,避免混凝
土高落离板。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm。所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。施工中应注意：（1）片石埋放均匀，不得倾倒成堆。(2）片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm。（3）若有钢筋的砼,片石埋放不能紧靠钢筋和预埋筋。（4）片石的最外边距模板距离不得小于15cm.
施工时应确保台身沉降缝与基础沉降缝一致，每隔4米设沉降缝一道，并贯穿整个
断面（包括基础），沉降缝宽2cm,缝内用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。
5）台帽施工
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台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面,绑扎台帽钢筋,并预埋防震锚栓（间距为1.0m），支设模板,浇筑台帽混凝土。
施工时应在台帽与台身、基础的对应位置设置沉降缝（尽量在一条直线上），使得沉降缝能够自上而下贯穿整个断面。
6）盖板施工
盖板采用现浇的方法进行施工，施工顺序：施工准备→测量放样→支架搭设→模板安装→钢筋加工与安装→混凝土浇筑→养生、拆除支架。
混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。混凝土振捣采用插入式振动器振捣。施工完成后，采用土工布覆盖洒水养生。。
7）洞口砌筑施工
进出口八字翼墙基础、墙身为M7。5浆砌片石，砌筑时注意翼墙线形的变化,保证翼墙结构尺寸准确,线形变化平顺,大面平整。
8）沉降缝与防水层
在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面.沉降缝与路线方向平行设置。沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。
9）铺装层及搭板施工（适用K126+545明涵）
其主要相关施工方法和工艺参见4.3。4桥面系及附属工程.
3。3桥梁工程
南山中桥中心桩号为ZK126+265。5，桥面净宽11。25m，上部采用1×20m预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥台,φ1500 钻孔灌注桩（共4根，为C35砼）基础，嵌岩深度不小于3m，桩长23m不等.
桩基施工计划采用冲击钻机成孔,空心板梁集中预制，该预制场计划设于ZK126+150～+230路基上；梁（板)安装、出坑计划采用汽车吊。
3.3。1桩基施工
3.3.1.1施工准备
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首先修筑施工便道，并对原地面进行推平压实处理，随后用全站仪对设计桩位进行测量放线. 3.3.1。2护筒埋设
护筒采用10mm厚的钢板焊接而成，内径比桩径大20—30cm，护筒需高出地下水位1。5m，且高出地面0.3m。护筒埋设采用人工埋设，周边回填粘土并夯实.护筒埋设时,要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。
3。3。1。3造浆系统及泥浆性能
在地面开挖互相连通的坑池，用此作为冲孔用的泥浆池及沉渣池，所用泥浆的指标符合规范要求.沉淀池的容积不小于2个孔排碴量。
3。3。1。4冲孔
1)开孔：护筒埋设牢固后，钻机就位，立好钻架，对准孔中心，拉好缆风，并起吊冲锤。开始冲孔时,使用小冲程反复冲击，使所成孔坚实、垂直、圆顺,并能起导向作用，防此孔口塌孔。冲进深度超过钻锥全程后，方可进行正常冲击。
2）冲击钻进：钻进中,应根据不同的土层，选择不同的钻进速度及钻进方法。一
般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实;冲击表面不平的漂石及硬岩时,应先投入粘土夹小片石，将表面填平后再冲进。操作时防此打空锤和大松绳。为防此打空锤和大松绳，必须严格控制松绳的富余量在5-8cm内。 3.3.1.5 掏渣
掏渣时将钻锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，每次掏取3—5筒。掏渣频率视进尺情况而定,当每小时纯钻进尺小于5-15cm时，进行一次掏渣，或每进尺0。5—1.0m掏渣一次。
3.3.1.6 钢筋笼制作、安装
钻孔验收合格后,即可进行钢筋笼的安装。
钢筋笼制作应严格按照设计要求进行下料、绑扎和连接，制作前在绑扎现场设置专用工作台,利用之加工加劲箍筋，然后分节制作钢筋笼.钢筋笼制作完成后，将声测管固定在钢筋笼上，并保证同一根桩基声测管的一致性,以便吊装对接。主筋采用机械连接，同一断面接头数量不超过总根数的50％，接头错开长度不得小于规范要求长度。
安装钢筋笼时，应垂直、缓慢沉入孔中，以免破坏孔壁、增加孔底沉淀。声测管连接应紧密，防此声测接缝渗漏。钢筋笼下至设计标高后,应在其顶面将之固定,以使
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钢筋笼中心对准孔位中心.当灌完的砼开始初凝时即解除顶部固定，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。
3。3。1。7水下砼灌注
当钢筋骨架的安放符合要求后，紧接着安装导管，导管直径为φ250mm，采用法兰接头.导管在使用前应做水密性和承压试验（试验压力为1Mpa)，严禁使用不合格导管。安装导管时应保证接头连接牢靠，并有密封圈，保证不漏水、不透气；导管吊放过程中,应稳步沉放，使其位居孔中,轴线顺直，同时应防止导管挂、碰钢筋骨架和孔壁.在首批砼浇注前，要再次复测沉渣厚度，待各项指标都符合要求后，开始储料，浇注首批砼。
配制的水下砼其初凝时间不早于3～5小时，为使砼有较好的和易性，砼中应掺加缓凝剂，坍落度控制在18～22cm内，具体的砼配合比由试验确定。
首批砼的数量(φ1。5m桩径应大于3.3M3）以保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0m.灌注开始后砼应连续制备、运输，且不受拆卸管的影响;测深要准确，拆管要及时,在任何时候不少于1米或不大于6米。当砼面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，适当调整埋管深度和砼浇灌速度，待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度浇灌.在浇灌过程中,要保持孔内的静压水头不小于1～1.5m，以防塌孔。为了确保桩顶砼质量，砼灌注时应加灌至设计桩顶标高以上0.8～1.0m。
3.3。1.8凿桩头
混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒,桩顶的超灌部分在基坑开挖后用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留10～30cm高度，改用人工凿除。
3。3。2台帽及耳墙施工
桩基检测合格后即可进行台帽和耳墙的施工，台帽及耳墙砼采用C35砼,模板采用后1.5cm的木胶板,砼分层浇筑，一次浇筑成型，采用插入式振捣棒振捣密实.砼由搅拌站通过砼搅拌车运输车运到浇筑现场，采用吊车+吊斗进行垂直运输.
1）首先对台帽范围及其四周的地基按照设计横坡进行平整和加固处理，并对地基进行碾压、夯实,然后铺设厚8cm砂浆层作为台帽底模。
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2）为方便耳墙部位钢筋的施工，耳墙模板分两次支立,立台帽、背墙模板后，先立耳墙的底模板和外侧模板，绑扎耳墙钢筋,最后安装耳墙内的模板。
3）浇注顺序:从中间开始，左右对称分层进行，分层厚度不大于30cm.砼浇筑过程中不得发生离析现象。台帽和耳墙的混凝土一次性连续浇筑完毕，台帽浇筑过程中注意垫石钢筋网和支座螺栓孔的设置。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于７天.
3。3.3空心板梁制作及安装
本项目共需预制20m后张法空心板梁9片,其中边板2片，中板7片。预制场计划设于ZK126+150～+230段路基上，场内设台座3个，梁预制后由汽车吊提升出坑.具体施工方法如下： 3。3.3。1空心板梁制作
1）模板制作
台座采用C20砼制作，台面采用厚8mm的钢板,并设置一定的反拱，台座侧面粘贴双面胶带止浆。空心板梁侧模全部采用大块定型钢模板（侧模长度一般要比设计梁长1‰),以减少接缝数量, 5mm钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向间距50cm,横向间距75cm，侧模接缝形成企口缝。梁板钢芯模初拟长度21m，采用四合式活动模板，中间断开分两节,考虑拆模,每节沿纵向分成上下两部分。
2)钢筋绑扎和管道予留
钢筋骨架在现场钢筋加工棚加工成型后,用人工抬至现场进行安装,钢筋的焊接、绑扎和预埋件位置、外形尺寸等达到设计和规范的要求.
先绑底筋，并按设计布置，固定波纹管,施工时有序进行，层层落实质量，完工后经自检合格后报监理验收。
在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位钢筋必须敷设，每40～60cm设置一道，不得缺省。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号码，以便钢绞线布置时对号入座。钢筋焊接时，应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布,以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
钢绞线下料时应考虑到张拉的工作长度,切断采用切割机或砂轮机，不得采用 X 弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。
3）砼浇筑、安装锚垫板
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砼浇筑方向从空心板的一端循序渐进至另一端，先浇底层砼，待底层砼振捣密实后,安装芯模（采用卷扬机拉），然后检查芯模是否有漏浆,芯模与端模板接缝是否紧密，严禁漏浆。
最后浇筑顶层砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管,防止波纹管破裂和移位,振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部砼密实，特别是锚下砼，应充分振捣实.
板梁顶面浇筑结束后，及时收光拉毛,拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。
在混凝土全部浇筑结束6个小时后拆除芯模, 24小时后,拆除侧模,模板拆完后立即进行洒水养护，养护时间一般不少于7d.待模板拆完后，砼达到一定强度时,进行凿毛.
4)穿束
穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道的畅通。借助一根φ5的长钢丝作为引线,用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束，穿束时钢丝束从一端穿入孔道，钢束在孔道两头伸出的长度要大致相等。
5）张拉
张拉前,做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算，画出油压表读数与实际拉力的标定曲线，确定预应力束中应力值和油压表读数间的直接关系.
当砼强度达到90％以上时，开始张拉。预应力筋张拉由预制场配备的两台150T千斤顶完成。张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校 X 。根据应力与伸长量比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％。
6）灌浆、封锚
张拉结束后，立即进行压浆。压浆水泥采用42。5等级普通硅酸盐水泥，水灰比0.35～0.45之间,采用纯水泥浆灌入。由一端压浆直至另一端冒规定稠度水泥浆后，将该端木塞塞紧，压浆的最大压力为0。5-0。7MPa，再从原压浆端补压浆以达到孔道内水泥浆饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min.
孔道压浆的顺序是先下后上,要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。
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7)混凝土构件的移运、堆放
压浆完毕后，用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在5～7cm，切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片空隙填实结构连续处。
存梁时板梁面支垫30*30cm方木，存梁高度以三层为宜，梁出坑采用50t汽车吊。 堆放构件须在吊点处设垫木,层与层之间应以垫木隔开,多层垫木位置应在一条垂线上。雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破环。 3.3.3。2空心板梁安装
20m梁最大梁重约37t(边板），拟采用汽车吊+平板车方法进行梁板安装。 梁安装前用全站仪放出墩、台中心线及桥梁中心线,并以此引出支座中心线、梁端线及梁侧边线，同时复 X 垫石标高及其平整度，经复测并合格后，按要求安装支座。
全桥梁安装就位后，连接铰缝处的预留钢筋，铰缝砼施工程序：调整钢筋→绑扎钢筋→浇灌砼→养护.砼由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送浇注。铰缝施工前,其砼表面必须冲洗干净，以保证新老砼结合良好.
3.3。4桥面系及附属工程
3。3.4。1防撞栏施工
首先测出其平面位置,然后按常规的施工方法进行钢筋绑扎，模板安装和调整，最后浇注砼。防撞栏模板采用定型钢模板，模板接缝采用企口接缝。防撞栏混凝土采取分段分层浇注的方法施工。 3。3。4.2桥面铺装施工
砼防撞栏浇注完成后，即可施工桥面铺装砼.
桥面铺装施工以角钢作为模板控制,具体施工顺序：凿除浮渣、清洗桥面 精确放样 安装钢筋网 安装模板 调整钢筋网 桥面砼摊铺及养生 泄水孔安装。
混凝土摊铺工序为：混凝土人工摊铺 振动梁摊铺平整 滚筒滚压提浆 铝合金直尺刮平 人工木镆精平和压槽. 3.3.4.3伸缩缝的安装施工
本桥在0＃、1＃台处各设一道40型伸缩缝。伸缩缝安装在桥面铺装层施工完成后，并在厂家指导下进行。 3.3.4.4搭板施工
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根据设计两桥头各设长6m的搭板，其砼强度为C30。
首先将下承层整平压实，然后在桥台牛脚上铺设四层油毛毡，并在背墙侧面支立油浸纤维板，最后绑扎钢筋,浇筑搭板砼. 3。3。4。5桥头防护
待桥头填土达到标高并稳定后开始施工桥头防护工程。桥头防护采用M7。5浆砌片石铺砌。施工时要保证灰浆饱满，表面平整，缝错列紧密,勾缝平整。
3.4路面工程
路面的施工在路基堆载预压后连续两个月月沉降小于1㎝后进行.路面结构为： 26cm厚水泥混凝土+16cm贫混凝土+20cm厚5％水泥稳定碎石.
底基层计划单层摊铺,采用集中厂拌。 砼浇筑模板采用钢模板，采用强制式搅拌机集中搅拌;砼运输采用混凝土搅拌运输车，采用三辊轴机组整平，面层采用真空吸水法施工。
3。4。1 5%水泥稳定碎石底基层施工
在进行了人、料、机、下承层、技术方案及试验路段试验的准备后,即可进行底基层的施工。
1）施工放样
根据设计坐标在离底基层铺设范围外20cm处,两侧各每间隔10m放样桩，打钢钎，并在其上标上铺设标高。
2）拌和与运输
拌和质量由试验室值班员和机械操作手共同控制，各控制负责人严格按照试验室提供的配合比通知单选用各料仓矿料规格和数量。
混合料的运输采用自卸汽车运输，运输时要求每一部车装载混合料重量基本相等。混合料的运输应尽快运到现场进行摊铺，其时间一般不大于3小时.车上的混合料加以覆盖，减少水份损失。 3）混合料摊铺
① 混合料的摊铺，采用1台摊铺机摊铺。 ② 摊铺前对下承层面洒水润湿。
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③ 摊铺作业时根据拌和能力和运输能力,确定摊铺机速度,宜采用低速运行摊铺，减少出现摊铺机停机待料的情况，保持摊铺的连续性，提高平整度。
④ 摊铺时保持稳定连续，中间不中断,因故中断超过2小时时必须设置施工缝。 ⑤ 摊铺机边侧由摊铺机伸出厚度传感器搭钢丝绳上，传感器沿钢丝绳顶面移动，达到控制标高要求.
⑥ 摊铺作业时，指定专门技术人员对已摊铺的底基层进行标高和厚度跟踪控制，根据检测结果对摊铺传感器进行微调，以保证施工质量。
⑦ 摊铺机摊铺后或静压后，安排专人消除粗细集料离析现象,及时处理局部的粗集料“窝\应于挖除，并用新拌和料填补。对弯道超高路段外侧容易出现粗集料偏多的情况,要及时安排专人用新拌和混合细料嵌隙填补. 4）碾压
① 碾压采用光轮压路机配合胶轮压路机进行碾压.
② 及时碾压，初始碾压长度初步拟定为25～30m为宜，目的形成碾压连续,成型不超过初凝时间。
③ 当混合料在最佳含水量或略大于最佳含水量时，先拟定用胶轮压路机进行静压1遍，用光轮压路机振压2～3遍,再改用胶轮压路机静压1～2遍（注最终碾压次数和组合方式由试验段得出）。
④ 碾压方法：整型后压路机进行碾压，由低侧向高侧碾压,横坡符合设计要求。碾压程序：胶轮静压→光轮重压→胶轮静压。
⑤ 严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证摊铺层表面不受破坏。
⑥ 碾压过程中，水泥稳定碎石表面，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。 ⑦ 碾压过程中，若有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除换料等方法处理,使其达到质量要求。
⑧ 在路肩边缘、通信管道井旁和桥头搭板处等压路机无法碾压的部分，采用平板夯振动夯实。
5）接缝的处理
用摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断按初凝或超过2h时,应按要求设置横向接缝，横向接缝处理拟采用预“堆方木碎石法”和“末端混和料切除法”两方法进行。
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6）养生及交通管制
每一段经碾压完成并经压实度检验合格后，立即进行养生和一切交通通行（除洒水车)。 养生采用覆盖土工布洒水养生法，湿养期不小于7天.
3.4.2 贫混凝土基层施工
3。4。2。1施工准备
1）下承层的水泥稳定碎石层已验收,已进行测量放线，轴线控制桩已固定。 2)防排水措施已制订，遮盖物已购买到场. 3）贫砼基层配合比已设计。 3.4。2.2主要施工工艺
1)清扫下承层:人工清理下面的水稳层，扫除表面浮石及粉尘，然后洒水润湿，进行下步的贫砼施工.对局部不平或坑槽处用砂浆修补平。
2）施工放样：在检测验收合格后的底基层上恢复中线，按10米设一桩，并在底基层两侧边缘设置指示桩，在指示桩上标出贫砼基层顶面的设计标高位置.
4）运输:采用搅拌运输车将拌合好的贫砼混合料运至现场,待铺。
5）摊铺、振捣及整平:采用机械+人工进行摊铺，砼料摊铺平整后，立即进行振捣。 6）养护：贫砼层在砼表面初凝后立即开始养护,养护采用洒水并覆盖土工布进行,以保持表面潮湿.养护期一般为14-21天，在养护期间,封闭交通.
7）切缝：砼摊铺后，约24小时进行切缝，切缝深度6cm，切缝后将表面清洗干净后，立即进行灌缝,然后再洒水覆盖养生。
3。4。3 混凝土面层施工
在浇筑砼面层前，应对基层表面杂物予以清除,并进行必要的整修. 3.4。3。1施工流程
清理表面浮碴粉尘→安装模板→安装拉杆、传力杆、角隅钢筋→水泥砼拌和→运输→卸料、整平→摊铺振捣→抹面→刻纹→养生 3.4.3.2主要施工工艺
2）测量放样：根据设计图纸,放出路中心及路边线（或侧面线),并检查基层标高和路拱横坡,在路中心线上除一般每20m设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并在对应的路边各设一对边桩。 3)砼的搅拌运输:路面砼用强制式搅拌机拌和，砼搅拌运输车运输，运输过程中要行车平稳,若有离析，经再次搅拌后方可使用. XX建设工程有限公司
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4）安装模板，在摊铺砼之前，先按图纸规定的宽度安装模板， 模板内侧面、顶面和底面均应刨光，在模板内侧均匀薄涂一层脱模剂。
5)铺筑整平层：砼面层对基层的要求是强度均匀一致，整平压实。若表面有坑槽及松散现象，应翻修加固，重新整平压实.
6）构件放置：按照设计施工图放置并固定钢筋、拉杆、传力杆,准备好塑料套筒、嵌缝板及其它构件.
7)混凝土的摊铺、振实：
砼摊铺前检查模板的安装及下承层是否符合要求，填缝板的位置是否准确，传力杆是否与伸缩模板垂直,间距是否正确,绑扎是否牢固,沥青和黄油是否涂好,套筒是否套好，边缘、角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格尺寸是否准确，防雨棚等的准备工作是否落实。
砼入仓后人工进行大致摊铺，砼铺筑到厚度一半后，采用2。2kw的平板式振动器振捣.振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边向路中移动,每次移动平板时，前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度）.不得漏振。振动器在每一位置的振动时间为15s～20s,不得过久，以振至砼混和料泛浆，不明显下降,不冒汽泡，表面均匀为度，振动过程中真空吸水泵配合吸水。然后用三辊轴机组振动整平，整平机前进速度严格控制,保证平整度。
8）收水抹面及压槽：采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的15分钟后进行,约经过10～15分钟,第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态， 表面尚湿润时进行第四遍，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后,多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去出现2mm左右的凹痕，或泥板加压抹面,能出现水光时采用刻纹机进行压槽。
9)接缝的施工 （1）胀缝施工
胀缝应与中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部压注聚乙烯胶泥填缝料。
(2) 施工缝施工
每天工作结束或浇筑工序中断致使混凝土已经初凝时,应设置平接施工缝。施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应按设计图纸要求设置传力杆。
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(3)锯缝
锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行,特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到5—10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定。缝宽6mm，缝深6cm。
10）填缝:所有接缝的上部均需用填缝料封填，在养生期满后进行，未填缝前严禁车辆行驶，填缝之前将缝内的砂、石等杂物清除，并用小型空压机将缝内尘土吹净,必要时用水冲洗干净。灌缝用灌缝小车施作. 填缝料按设计要求采用聚乙烯胶泥。
11）养护
混凝土路面计划采用土工布覆盖洒水养生,养护时间一般为14—21d。养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40％以后，可允许行人通过.
3.4.4 路面附属工程施工
3。4。4。1硬路肩M7。5浆砌片石施工
首先进行测量放样，按设计要求埋设φ100横向朔料排水管，然后根据对应地段边坡的坡率铺挂砌筑样线.施工时基础要夯实，砌筑应牢固，砂浆应饱满，表面平整，线条直顺,曲线圆滑美观。
3。4。4.2级配碎（砾）石透水层施工
M7.5浆砌片石施工完成并经监理工程师验收后，方可进行级配碎（砾）石透水层的铺设施工。透水层用料应符合设计和规范要求，确保路面排水效果. 3。4。4.3路肩硬化砼施工
路肩加固所用的材料符合图纸及规范的要求。路肩的加固应在路面施工及路基边坡防护施工完成后进行，为防止水泥混凝土污染碎石层，在碎石层顶部设一层透水土工布，最后浇注水泥混凝土，并按要求设置伸缩缝。
3。5隧道工程（重点、关键和难点工程）
剑石岩隧道（左线）起讫桩号为ZK126+605～ZK127+845，最大埋深仅80m,隧道进出口段围岩以Ⅴ级为主，洞身围岩以Ⅳ～Ⅲ为主，隧道区岩性为中细粒正长花岗岩,风化裂隙较发育，岩体主要为较破碎～完整。
各地段支护类型及长度见下表：
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各级围岩支护类型及其长度（m） 隧道名称 起讫里程 隧道 长度 Z5-1 Z5-1b Z4—1b Z4 Z3b Z2 施工辅助措施及长度 Z7 F1a F2-1 F2F3 —2 ZK126+605剑石岩隧道 ~ZK127+845 1240m 75 22 13 185 813 91 41 75 32 172 26 3.5。1施工方案
1）根据工程特点、隧道围岩级别等施工条件，并综合考虑施工临时用地的位置（位于隧道出口左前方），隧道掘进计划由出洞口端向进洞口端单向掘进为主。
2)洞身开挖方法：洞口段及Ⅴ级围岩地段，采用中隔壁开挖法;Ⅳ级围岩地段采用上下台阶法开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩可采用全断面开挖。
3）施工排水:洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外.
4）施工通风：在隧道掘进至约100m时采用压入式通风，即在隧道洞口端安装通风机，将新鲜空气送至工作面。
5）初期支护:洞身爆破后及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。钢拱架、钢格栅、小导管及中空注浆锚杆、砂浆锚杆等均在洞外加工场分片集中加工,汽车运到洞内安装。喷射砼在搅拌站集中拌和，汽车运输到工作面。喷射砼采用湿喷工艺喷射。
6）仰拱及二次衬砌砼：洞身防水板在隧道外拼焊成大块板，采用充气法检查焊缝强度等指标后，移动式工作台车安装。二次衬砌采用12m长全液压整体式模板衬砌台车浇筑。砼集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模。
3.5。2施工方法及技术措施
3。5。2。1洞口及明洞工程
首先按设计要求开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水。
1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖,分层分段支护。土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，石方采用浅孔台阶钻
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爆法开挖，开挖台阶高度2～4m左右。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护,避免长时间暴露造成坡面坍塌.
2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况,合格后立即立模绑扎钢筋,架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈砼达到设计强度的70％以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于100mm,并向隧道内拱背延伸不少于500mm，再涂抹水泥砂浆层.
3)明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实,每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度,机械回填应待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1m后方可进行.拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰坡搭接良好。
4）套拱施工：套拱施工前先浇筑好其底部的C15片石混凝土，作为超前管棚导向墙的套拱采用C25砼。套拱施工顺序如下：放样→Ⅰ18钢拱架安装→Φ127＊4孔口管安装→模板安装→砼对称浇筑→养护。
5）定位放线,组装台车，绑扎钢筋，浇注衬砌混凝土.
6）洞门建筑：隧道洞口侧墙及端墙采用C25素砼，在进洞施工正常后，尽早安排施工，洞门施工时应结合洞口地质及地形条件，尽量使洞门简洁、美观、自然、，并与环境相协调。 3。5。2.2超前支护
1）超前大管棚
管棚钢管采用Ф108×6热轧无缝钢管制作,节长为4m、6m两种,交错联接丝扣长度≮150mm.
（1）安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深30m—40m。
(2）钢管环向间距50cm，钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1~3度，方向与线路中线平行,倾角应严格控制，以防超挖或欠挖。
（3)钢管应按设计位置施工，应先打奇数钢花管，立即注浆。注浆后再打偶数钢花管,每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。
（4）钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
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（5）在钻进时,若出现卡钻，坍孔时，应注浆后重钻，也可直接将管棚钢管钻入，开孔时应低速低压,待压孔后可加压到1。0～1。5Mpa.
（6）管棚注浆水灰比为0。5：1，注浆压：注浆压为0。5～1.0Mpa，注浆采用分段注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填导管，增强导管的刚度和强度。
（7）注浆前应先做注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，富水地带可考虑用水泥水玻璃双液浆。
浆液强度符合要求后即可进行洞身开挖. 2）超前注浆小导管
(1）导管安装：按设计要求制作小导管，成孔采用汽腿式凿岩机，钻孔直径比钢管直径大3~5㎜，然后将钢管穿过钢架，用钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内砂石吹出。钢管尾端与工字钢架焊接在一起.
(2）注浆:小导管安装后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面漏浆、坍塌；注浆前对注浆机进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确.注浆材料按设计要求进行配制，注浆前应进行注浆试验，以确定合适的注浆参数；注浆采用一次升压法施工,即从注浆一开始应在短时间内将压力升高至设计规定值，并保持到注浆结束。注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，并做好记录. 3。5。2。3洞身开挖施工 1)开挖方法选择
(1） 洞口加强段及Ⅴ级围岩段开挖
根据围岩的特点计划采用中隔壁开挖法进行开挖.
施工顺序:施工辅助措施→开挖左侧导坑上台阶→左侧导坑上台阶初期支护(包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）和施工上台阶锁脚锚杆→开挖左侧导坑下台阶（含临时仰拱）→左侧导坑下台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱）→开挖右侧导坑上台阶→右侧导坑上台阶初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）和施工上台阶锁脚锚杆→开挖右侧导坑下台阶（含临时仰拱)→右侧导坑下台阶初期支护（拱墙初期支护及仰拱)→拆除中隔临时支护→分步施工排水系统、仰拱、边墙、拱部及二次衬砌.
施工要点说明：
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a）开挖由上而下，衬砌由下而上的原则.围岩开挖尽量采用采用挖掘机及风镐，若需爆破，则采用微震光面爆破技术,尽可能减少对围岩的扰动、破坏。
b)开挖要坚持短进尺、多循环的原则,掘进循环进尺应根据地质条件、施工水平及钢支撑间距确定。一般控制在0。6-0。8m。
c)开挖时上台阶导坑采用人工风镐开挖，并辅以弱爆破，上台阶碴体人工扒至下台阶由自卸汽车运出；下台阶采用挖掘机配置液压切削头开挖，人工配合修整周壁岩体，上、下台阶长度控制在3～5m。
开挖法见下图:
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（2）隧道洞身Ⅳ级围岩及灵鹫寺地段
Ⅳ级围岩及灵鹫寺地段拟采用上下台阶法开挖，上台阶领先下台阶一般为3～5m，围岩较好时可适当拉大间距。
上台阶采用风钻眼，塑料导爆管非 X 起爆系统，毫秒微差有序起爆，预留光面层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破,每循环进尺1。0—1.5m.上台阶出碴采用人工推小车出碴至下台阶，下台阶由挖机配合侧卸装载机装碴，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘,通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输\"机械化一条龙作业。
根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，上、下台阶基本为平行作业，计划每循环进尺1。2m，每天两个循环,每天掘进2.4m,可确保每月掘进70m。
开挖方法见下图：
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（3）隧道洞身Ⅲ、Ⅱ级围岩段
隧道洞身Ⅲ、Ⅱ级围岩计划采用采全断面开挖。全断面开挖采用液压钻孔台车或4层多功能台架进行人工钻眼。光面爆破可采用塑料导爆管非 X 起爆系统,毫秒微差有序起爆。出碴采用无轨运输，挖机扒碴，侧卸装载机装碴，自卸车运碴。初期支护采用风动汽腿式凿岩机钻孔施作锚杆，机手配湿喷机喷射砼.通风采用大功率可调节轴流风机和大直径软管管压人式通风.遇地质情况不明段可采用中导超前后全断面开挖。
根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间,计划每循环进尺2.5m，每天两个循环,每天掘进5。0m，可确保每月掘进150m。
开挖方法见下图：
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2）钻爆设计与施工 （1）钻爆设计
a）炸药选型
本工程选用爆速低（3000m／s）的防水乳化炸药,特殊地段周边眼采用小直径低爆速的光爆炸药。
b）非 X 微差起爆网络设计
网络起爆采用孔内微差的方式，选用1～20段非 X 毫秒雷管，段差控制在50～80ms。
c)掏槽形式
本隧道掏槽设计均采用楔形掏槽形式。
d)钻爆参数
本项目隧道开挖采用光面爆破设计,III、Ⅳ级围岩光面爆破参数按下表设计,施工中根据爆破效果随时调整,严格控制超欠挖，达到爆破周边园顺，减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗.
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光面爆破参数表
围岩类别 Ⅳ级围岩 Ⅲ级围岩 周边眼抵抗线周边眼间距(cm） W(cm） 40 50 55 60 装药集中度相对距离E/W （kg/m) 0.73 0。83 0。15 0。21 Ⅱ级围岩的钻爆根据Ⅲ级围岩围钻爆设计再进行爆破参数的修正. （2)钻爆施工要求
钻爆作业严格按照技术交底进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化确需修订爆破技术参数时,由主管技术人员确定.
钻眼前绘出开挖断面中线,水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标定炮眼位置；炮眼深度超过2。5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹较大时，则按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查，并做好记录,有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，准备装药起爆.
装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座\"。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净.所有装药的炮眼均堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不小于20cm，确保连线无漏连现象，另外，为减少粉尘的扩散，在炮眼堵塞时，装入水袋。光面爆破孔采用φ25的药卷连续装药，或用φ32的药卷间隔装药，光爆孔装药结构示意见图2，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。
洞身开挖后，及时用激光断面检测仪检查洞身轮廓线的超欠挖情况,并及时进行处理。爆破后的围岩应圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在规范要求范围内。
雷管 炸药 水袋 导爆管 炮泥
光爆孔装药结构示意图
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（3）光面爆破施工工艺流程
爆破效果检查 瞎炮处理 放样布眼 定位开眼 钻 孔 清 孔 联结起爆网络 通 风 洒水降尘起 爆 埃 (4）超欠挖控制
钻爆施工中控制超欠挖主要采取如下措施:
a） 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果.对于Ⅳ、Ⅴ级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效,可起到事半功倍的效果.
b) 提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程,准确画出开挖轮廓线。
c）提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。 3)出碴
洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配置侧卸式装载机2台，自卸车运输5台，以加快出碴速度。 3。5。2.4初期支护
隧道初期支护包括Φ25中空注浆锚杆、Φ22砂浆锚杆、钢拱架、格栅、挂钢筋网、喷射砼等型式。其支护参数见下表：
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隧道复合式支护设计参数表
初期支护 衬砌 类型 标号 拱墙湿喷砼 厚度 模筑仰拱 标号 厚度 类型 位置 系统锚杆 直径 长度 （m） 3.5 间距 （m） 1X1 类型 工18 钢支撑 位置 纵距 （m) 二次衬砌 拱墙 厚度 （cm) 55 仰拱 适用条件 厚度 （cm） 55 Ⅴ级洞口或浅埋地表横坡小于30° Ⅴ级洞口或浅埋（墙部为弱微风化) Ⅳ级浅埋,地表横坡小于30°(墙部为弱微风化） Ⅳ级深埋 (cm） Z5—1 Z5—1（b) C25 (cm) 24 (mm) 25 24 钢筋C25 网 24 钢筋 网 20 钢筋 网 18 钢筋 网 8 钢筋 网 5 钢筋 网 5 5 中空 拱锚杆 墙 中空 拱锚杆 墙 拱墙 0。5 仰拱 C25 25 3.5 1X1 工18 拱墙 0。5 55 Z4-1（b） C25 砂浆 拱锚杆 墙 22 3 1。2X1.2 4φ25 拱墙 0.7 钢格栅 4φ25 拱墙 钢格栅 40 40 Z4 C20 砂浆 拱锚杆 墙 砂浆 拱锚杆 墙 砂浆 拱锚杆 墙 22 3 1.2X1.2 1.2X1。2 1.2X1.2 1 35 Z3（b） Z2 C20 22 2.5 30 Ⅲ级深埋 C20 22 2。5 30 Ⅱ级深埋 Ⅲ级车行横洞 Ⅲ级行人横洞 Z8 Z9 C20 C20 30 30
1)喷射砼
本隧道喷射砼均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。工艺要点:
喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，并用高压水或风冲洗岩面.
喷头距受喷面以0.6m~1.0m为宜，喷头应垂直受喷面,喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜,角度大于70°。
喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实.同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
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湿喷混凝土施工工艺流程图
砂 ×××kg
混凝石子 ×××kg 土 拌水 ××kg 合减水剂（如有） 其它外加剂 水泥 ×××kg 筛网Ф10mm（滤出超径石子）
喷射砼厚度＞5cm时分多层作业，首层先初喷4cm.初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼如在第一层砼终凝1h后进行，需冲洗第一层砼面.
喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。 喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔,不小于4小时。 有水地段喷射砼采取如下措施：
当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近,然后在涌水处安设导管，将水引出,再向导管附近喷砼。
TX-1型液体速凝剂 水泥用量的4%~7% 湿喷式砼喷射机 风压控制在0.45～0.7MPa XX建设工程有限公司
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当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽及树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。 2）中空注浆锚杆
采用风动凿岩机+掘进台车钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔时尽量保持钻杆垂直于岩面;钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度；将锚头与锚杆端头组合；将组合杆体送入孔内,直达孔底，并注意转动杆体；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧;锚杆与末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用扭矩扳手施加锚杆预应力， 锚杆外露孔口长为10cm～15cm；采用注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，水灰比为1：0。45～0.5，水泥浆随拌随用，注浆压力为0。5-1。OMPa。 3)砂浆锚杆
砂浆锚杆均采用预应力锚杆，采用风动凿岩机钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔时尽量保持钻杆垂直于岩面；钻孔完成后,用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度,将锚头与锚杆端头组合;将组合杆体送入孔内,直达孔底，并注意转动杆体；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧;锚杆末端套上垫板，然后拧紧螺母；采用扭矩扳手施加锚杆预应力；采用注浆泵往预应力锚杆内压注水泥浆，水灰比为1：0。5，注浆压力为0.5—1。OMPa，砂浆随拌随用. 4）钢拱架、格栅拱架
钢拱架、格栅拱架集中在钢筋加工场制作成片，运输至洞内安装，并与锚杆连接成整体。安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀拱架间按设计要求设纵向连接筋和定位联系筋,拱架间以喷射砼填平.拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线。拱架与围岩之间每隔1米用垫块塞紧，保证钢架顶紧围岩。喷射初期支护混凝土时，应注意将拱架与岩面间的间隙喷射密实。并保证钢拱架的保护层。
安装时,拱架与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上，并及时施作锁脚锚杆,相邻拱架间用钢筋予以连接，并尽可能多与锚杆、钢筋网相接，以增强其稳定性.钢拱架安设距离误差不大于5cm。 5)钢筋网的铺设
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钢筋网加工：钢筋网采用Φ6.5钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。 挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时,将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑(格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设. 3.5。2。5防排水施工
为保证防水板的铺设质量,采用无锚钉铺设防水板工艺。
洞身防排水主要包括防水板+土工布，止水带和排水管的施工，其工序配合二次衬砌及时进行。
在开始施工洞身防排水前，先进行断面复测，对欠挖部分予以凿除，对喷射砼表面凹凸不平处,应喷射补平，外露锚杆头予以切除，用砂浆抹平不留尖利凸物,以免损坏防水板。
在防水板下料前，应事先检查防水板有无变形、变薄、断裂或孔洞等缺陷，若有要及时处理或修补。防水板检查处理后，根据铺挂面积的大小，将幅面较窄的成卷防水板材料平铺在地面上粘拼成大幅面防排水板,卷成卷放置,以供使用。防水板连接采用热合焊缝机将两卷材边缘压合于一起，接茬宽度10cm。
准备工作完毕后，进行防水板就位,按设计要求进行，此时应注意防水板沿隧道纵向铺挂长度要比灌注砼长度多1～1.5米左右，以利于与下一循环的防水板相接，还可使防水板接缝与砼接缝错开，防止施工缝水的渗漏。防水层采用吊带铺挂，不得用钉子固定.
衬砌台车就位后，在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置.由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。然后安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧。 排水管与防水板同步施工，安装排水管时要做到顺直,不扭曲，排水管固定及接头要牢固。 3。5.2。6仰拱及遂底填充
软弱围岩段隧道采用仰拱与隧底填充先行的施工方案,仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距20～30m。仰拱施做，势必影响到车辆的运行,为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。隧底填充采用定型加长模板。 3.5。2。7二次衬砌施工 根据新奥法原理砼衬砌应在初期支护完成、围岩变形稳定后适时进行。
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衬砌台车采用液压砼衬砌台车，每段模注砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。砼在拌合站中生产砼。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实. 1）施工方法
隧道衬砌采用长12m的液压砼衬砌台车。
衬砌台车定位：采用激光准直仪导向。台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求.最后由侧向丝杠 X 动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
混凝土的拌制：采用强制式搅拌机集中搅拌，砼坍落度控制在13～18cm，并掺加FDN-440缓凝减水剂,以确保砼质量。
混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。
混凝土的浇筑:砼采用水平分层、对称浇筑.输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”,间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用插入式振捣器振捣，封顶采用顶模中心封顶器接输送管,按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。
拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模.拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生.
养生：衬砌浇筑10~20h后即开始养生，采用洒水养生法,养生时间不少于14天。 3。5.2.8紧急停车带、车行、人行横洞施工 当隧道紧急停车带位于Ⅲ级围岩时采用单侧壁导坑开挖法进行洞身开挖.其施工顺序为：开挖左侧导坑→左侧导坑初期支护及临时支护→开挖右侧导坑→右侧导坑初期支护及临时支护→分步施工排水系统、边墙、拱部及二次衬砌。
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紧急停车带位于Ⅲ级围岩时的开挖顺序图
当隧道紧急停车带位于Ⅱ级围岩时采用全断面开挖法进行洞身开挖。其施工顺序为：全断面开挖→全断面锚喷初期支护→分步施工排水系统、边墙、拱部及二次衬砌。
紧急停车带位于Ⅱ级围岩时的开挖顺序图
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隧道紧急停车带比一般路段宽2。5m,施工计划特制一套拱架进行衬砌。为便于移动,特制拱架做成可拆卸式，一个紧急停车带施工完毕后拆除拱架，移至下一施工地点。紧急停车带与普通断面处的堵头墙与紧急停车带一同实施,施工中注意此处的模板加固。
人行横洞及车行横洞开挖与支护方法同一般洞身施工，衬砌采用加工的小型衬砌拱架全断面衬砌。
3.5。2。9 隧道路面施工 隧道路面包括隧道内主洞、紧急停车带、行人横洞、行车横洞混凝土面层及调平层。各类型路面设计参数见下表：
部 位 主洞 紧急停车带 人行横洞 车行横洞 铺筑长度（m） 1240 35 40 25 铺筑宽度（m） 8.45 2。5 1.2 3。1 砼面层厚度(cm） 26 27 20 24 C20调平层厚度（cm） 20 21 15 15 备注 1处 2处 1处 其施工方法基本同洞外路面。
3.5。2.10洞内其它附属工程施工（包括机 X 安装） 1）水沟、 X 缆沟施工 水沟、 X 缆沟的施工，待拱墙砼衬砌施工一段距离后进行，施工采用组合钢模板现浇砼，立模时由测量人员严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模。 水沟、 X 缆沟盖板及纵向排水管均在洞外预制,汽车运至洞内人工安装。所有的盖板安装应平稳、连续，无晃动或悬空，边缘整齐，两端与沟壁间的缝隙应用砂浆填平。 2）预留洞室及预埋件 隧道内监控、消防设备等洞室的开挖应与洞身开挖同时进行。用人工风动凿岩机钻孔，光面爆破，开挖后锚喷初期支护。洞室衬砌采用钢桁架配合组合钢模板,在浇筑洞身二衬砼前,布设钢筋和预埋件后与洞身二衬砼一起浇筑完成.
对隧道内的预埋（留）件，施工时按图纸所示位置准确设置，预埋件预埋前，应仔细检查并 X 对其名称、规格，在确认无误后方可进行施工。在浇筑洞身二衬砼时应
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采取确保措施确保预埋件固定牢固，砼不得进入预埋件内;在浇筑砼和拆模过程中均不得对预埋件造成损坏. 3）洞内装饰施工
根据设计隧道侧墙检修道2.5m以上范围内喷涂1。5cm厚的防火涂料, 检修道2。5m以下范围内喷涂白色反光漆。
其主要施工流程为：喷涂基地处理 →测量放样 →调制涂料浆（包括抹涂厚度控制、基层打底喷涂及基层喷涂)→测量不同颜色涂料分界线→面层喷涂。 4）洞内机 X 安装施工
洞内机 X 安装包括通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配 X 系统五部分，各系统按照设计要求分别进行组织施工。 3.5。2。11监控量测 1) 地质编录和支护状况观察
观察工作面状态、围岩变形、围岩风化情况、节理裂隙、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后应绘制开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工区段的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢支撑的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。 2） 周边位移量测
量测隧道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉，净空水平收敛以及底板鼓起（必要时）。
各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0。5—2m,并在下一次爆破循环前获得初始读数.初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。
拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪测定下沉量.拱顶下沉量与净空水平收敛量测宜用相同的量测频率，应从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。
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量 测 频 率
变形速度（mm/d) >10 10－5 5－1 〈1 3)地表下沉和拱顶下沉量测
观测点的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定,地表下沉量测断面的间距选定，测线布置图见下图:
地表下沉量测测点布置图 量测断面距开挖工作面的距离 (0－1)B (1－2）B （2－5)B 〉5B 量测频率 1－2次/d 1次／d 1次/2d 1次/周
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拱顶下沉及周边位移量测布置图
量测频率:地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。
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4） 施工量测项目方法、要求
5）数据处理和应用
及时对现场监测数据绘制成时态曲线(或散点图）和空间关系曲线。
隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施,并调整原支护设计参数或开挖方法.
隧道周边允许相对位移值（%）
允许相对 位移值 围岩类别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 覆盖层厚度 <50m 0.1—0。3 0.15—0。5 0.2-0.8 50—300m 0。2—0.5 0。4-1。2 0。6-1.6 >300m 0.4-1。2 0。8—2.0 1.0-3。0 6）根据量测结果综合判断，确定变形管理等级，以指导施工。
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变形管理等级见表变形管理等级表
管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 Uo<1/3Un 1/3Un≤Uo≤2/3Un Uo>2/3Un 施工状态 可正常施工 应加强支护 应采取特殊措施 注:Uo:实测变形值； Un:允许变形值. 7）位移速率标准
a）当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护,加强观测；
b）当每天净空变化值在0.2～1.0mm之间时,则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；
c)当每天净空变化值小于0.2mm时,则认为围岩基本稳定. 8)量测资料的整理
a)对量测资料应认真检查、审 X 和计算，每次量测结束后，在两小时内进行资料整理工作。
b）及时将资料填入有关图表,使能了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。
3。5.2。12超前地质预报 1）地质预报
在施工过程中,为提前了解开挖岩体的特性以供及时作出是否需要修改设计的正确判断。按要求的时间钻探测孔,并地质工程师进行地质预测、分析及时提出预报资料,做好应急措施，保证施工顺利进行。
本隧道根据设计提供的相关资料,拟进行下列几项的地质预报： 可能出现塌方影响的预报; 隧道穿越裂隙密集带的预报; 出现涌水地段的预报；
位移变形加快影响围岩稳定预报.
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2）超前地质探测和预报的方法
根据本隧道地质条件，结合以往隧道施工中在地质预报和探测方面积累的经验，超前地质预报探测施工程序见下图所示：
地质资料的研究 现场地质状况调查
查
超前探测预报方案的拟定
根相超 根地据似据前质 开比开钻雷挖例 挖孔达面法及质 探前预声支明推测 波兆前涌情探 预方水况测测地 发现
坍 方采取相应措施保证安全 征
采取相应措施预防坍方、涌水等
资料整理与经验积累
超前地质预报探测施工程序框图
3.5。2.13风、水、 X 、通风、防尘措施 1)供风及供水
a) 洞口设4×22m3 X 动空气压缩站一座，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压应不小于0.5MPa。
b) 洞内供水采用洞外高位120m3水池供水，隧道开挖面水压不应小于0。3MPa. c) 高压风、水管路敷设在 X 缆 X 线相对的一侧，避免妨碍运输和影响边沟施工. d） 管路前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器和分水器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不宜大于50m。 2)供 X 及照明
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a）洞内采用400/230V三相四线系统供 X ，动力设备采用三相380V;隧道照明，成洞段和不作业地段采用220V。选用的导线截面应使线路末端的 X 压降不得大于10％。
b） 成洞地段固定的 X 线路,应使用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时 X 线中宜采用橡套 X 缆。
c) 照明和动力线路安装同一侧,并分层加设。 X 线悬挂高度距人行地面的距离在2。5m以上。
d） 涌水地段的 X 动排水设备，采用双回路输 X ，并设可靠的切换装置。 e) 36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输 X 线路长度不大于100m。 3）通风、防尘措施
a)通风方式
隧道全长1240m，单头掘进长度约达1。2km,进口段100m采用自然通风。100m后通风采用三种形式,即压入式通风，巷道式通风和混合式通风。在隧道掘进到距出口272m（即出口第一个行人横通道)以前，主要要用压入式通风和混合式通风，出口272m行人横通道连通之后则采用巷道式通风,与此同时再辅助高压喷水降尘等措施。
d)风机选择
根据计算，采用TZ63-12。5动叶可调风机，吹风管采用PVC拉链式软风管,主风管直径1.3m。在主风管末端附近安设局扇,用局扇把新鲜空气送到开挖工作面，局扇风管采用φ1000mm软管，挂在边墙拱脚附近,其台数根据实际需要决定。在距离开挖掌子面15m处为通风管末端，末端一节5m设置铁皮硬管,能灵活移动，保证爆破不损坏。
f） 降尘方案
为了保护劳动者的身体健康和延长机械使用寿命，提高施工工作效率，洞内施工采用防尘处理措施，对施工环境进行综合治理.施工时采用湿式凿岩、喷雾洒水、水炮泥、湿法施工喷射砼，并加强机械通风.此外对掌子面增设水幕降尘器除尘，除尘器吸收空气中残余粉尘。
3.5.2.14隧道重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 1）隧道重点、关键和难点工程分析
a） ZK127+550~ZK127+750段落洞顶为灵鹫寺,在开挖通过灵鹫寺段落时对爆破施工、振动控制和地质超前预报等均有特殊要求,是本项目施工的重点和难点.
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b)隧道围岩中有几条裂隙密集带，而且隧道顶部K126+900处有石鸡灌溉池，其池内地表水可顺节理裂隙密集带f01渗入洞身围岩,加上围岩本身的地下水给隧道围岩带来较大涌水量（经计算最大涌水量约500 m3/d），施工应采取相应的防护措施。
c）本隧道普遍覆盖层较薄，尤其施工隧道进、出口均为Ⅴ级围岩，因此防坍塌是本隧道施工控制的难点和重点.
2）隧道重点、关键和难点工程的施工方案、方法
隧道工程具体施工方案、方法叙述详见本施工组织设计“4.5.2隧道工程施工方案及施工方法”，本节不再不再叙述。
3)针对隧道重点、关键和难点工程所采取的措施
a) 为确保灵鹫寺构筑物及人员的安全,隧道施工时采取如下措施:
（a）施工前应编制控爆施工组织方案,经批准后方能实施,确保灵鹫寺建筑物的安全。在开挖通过灵鹫寺时,应严格控制炸药量，遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则,严格控制循环进尺和爆破震动速度。
（b)开挖该段时应采用适用Ⅳ级围岩地段开挖方法，即上下台阶法。
(c）该段洞顶原地面每5米设一条地表沉降观测线，洞内也按每5米设置监控量测断面.
(d)应进行地震安全监测。爆破振动安全允许标准按一般古建筑与古迹类别。 (e)做好该段的地质超前预报.
b） 为确保在裂隙密集带，尤其石鸡灌溉池地段洞身开挖施工的顺利进行,施工中拟采取以下措施：
(a) 石鸡灌溉池地段其洞身的开挖尽量安排在秋冬季节施工，以进一步减少开挖时的渗水量.
(b) 洞身出现裂隙渗透水时,采用封堵的方式,在局部或全断面采用小导管注水泥水玻璃双浆液进行堵水处理.
（c) 加强地质预报。利用液压钻孔台车超前钻挖和现场工程地质预报综合分析判断相结合，超前探明前方地质与水文情况。每次探长7。5m，开挖5m，保留2。5m开始下一次探水。探水孔孔径（终孔）为55mm，钻孔外偏角为10°，并对探水孔出水点位置、水量、水压等做详细记录。
(d）开挖中的预防。爆破开挖中，在周边与中间夹钻数个超深度的检查孔，未见异常才进行爆破作业,并严格控制爆破规模。
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c)为确保隧道开挖安全，施工过程中计划采取以下措施： (a）制定周密的施工组织方案。 (b)安全防护措施配置应齐全。
（c)班前教育.开工前必须对作业人员进行班前教育，提高作业人员对防坍塌方等事故的意识，作好施工安全技术交底等。
洞口明洞施工防坍塌措施:
作好洞口防护措施及防排水措施，避开雨季施工，预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故.
洞身施工防坍塌措施：
复杂地层一般遵循“先预报、多分部、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，洞身施工时，应根据实际地质情况,本着经济合理的原则,选择合理的施工措施，严格按施工工艺、施工程序施工.
隧道施工应选择有隧道施工经验的人员带班，带班人员应随时观察洞内掌子面、仰拱及侧墙围岩稳定情况，掌子面岩层变化情况等,为隧道地质预报人员及监控量测人员提供第一手资料。如遇掌子面岩层变化或洞内围岩有异常变化、涌水、突泥等现象，应及时上报，经专业技术人员确认，采取合理措施后，方能继续施工。
隧道施工掌子面防坍塌方措施：
掌子面的稳定是施工的前提条件,对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。隧道施工掌子面防坍塌方,应根据隧道地质预报情况，结合开挖断面前方掌子面实际地质情况,严格按照隧道施工方案，采取有效合理的超前支护、预加固措施。对本标段不良地质地段如有裂隙密集带和浅埋强风化地段,施工时容易发生坍方和涌水,易造成坍塌，因此要予以重视。施工中应根据实际地质情况，制定合理的施工措施。
3。6交通安全设施工程
交通安全设施包括混凝土防撞栏、波型梁钢防撞栏、焊接网隔离栅、里程碑、界碑、百米桩、交通标志、标线等。为确保施工质量，充分发挥各自专业优势，将根据各项目的特点组成多个专业施工队，使整个工程形成纵向分布、竖向平行,交叉配合、互相协调的施工场面。采用分段施工,逐段连接，按段自检。
波型梁钢防撞栏施工顺序:施工放样→立柱安装→防阻块、波形梁、端头的安装。
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焊接网隔离栅施工顺序:施工放样→基础浇筑→立柱安装→网片安装。 交通标志施工顺序：施工放样 → 基础施工 → 标柱制作、安装→标志牌制作、安装。
3.7季节性施工措施
本项目施工计划工期约18个月，在云霄将经历多雨及炎热的夏季.因此季节施工时，我们将采取特殊的技术措施，来确保安全生产,施工进度和施工质量。
3.7.1雨季施工措施
1)施工期间密切注意天气预报，暴雨来临前，做好相应防护及加固措施。 2）配备足够的雨季防雨防潮材料和设备，包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋等。
3)安排好雨期施工项目，不宜在雨期施工的项目，应尽量避开雨期施工。 4） 做好现场的排水系统 5）机 X 设备检测与防护 6）施工材料
a、准备雨期施工材料及防护材料,水泥要垫高码放并要通风良好，以防受潮。 b、进入现场设备材料避免堆入在低、洼处，露天存放的垫高加彩条面盖好。堆放在现场的零星材料要归堆固定好。
7）临时设施检修：对工人宿舍、办公室等进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固。
8) 雨期中的技术措施
a 、在结构施工阶段,注意天气变化，防止雷雨突袭,保证砼连续浇捣顺利进行。工现场准备一定数量的彩条布,作为覆盖刚浇筑砼和机具的使用,当雨下大时,应在规范规定可留施工缝的位置留设施工缝，停止砼的浇筑。
b、 雨季施工期间，劳动力尖进行统筹安排,晴天先室外后室内，雨天施工室内，尽量避免因雨水影响而产生的窝工现象。
c、 定时对现有水沟进行疏浚。准备抽水泵作应急抢险，出现水情及时处理。 9)雨期后的技术措施
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a 、风雨过后应对搅拌站等设施认真检查，发现问题整改加固并经专业人员检查合格后方可投入使用。
b、 雨后浇筑混凝土要根据砂、石含水量调整搅拌用水量。
认真检查现场各种用 X 设施是否完好，确保不受水淹时方可投入正常运作。如发现被水浸泡或受潮，必须重新测试。
c、每层路基填筑都必须做好路拱，一般为2%—4%的横坡，以利雨后自然排水。雨后填土前，必须对路基进行复压处理，以确保路基填土质量。
3。7。2炎热高温天气施工措施
高温天气施工，应作好各种降温防暑工作。
1) 高温天气施工，应作好各种降温防暑工作，配备充足饮用水，降温饮料和设置遮阳降温凉棚。
2) 合理安排作业时间，错开日照强烈时段。 3） 施工作业面设置防暑降温茶水、药品. 4) 现场设医务室,及时救治中暑职工。
5）混凝土运输和输送要考虑混凝土坍落度的损失。
6)混凝土浇筑后，应及时浇水覆盖养护,对施工缝等应蓄水养护，减少混凝土因失水产生的裂纹。
7）要注意混凝土的入模温度，湿度高时，搅拌前对材料要适当进行降温，用水冲洗碎石，降低混凝土的温度。
8)使用缓凝剂延长砼初凝时间，改善由于高温而造成的砼和易性降低，避免出现间歇施工而影响结构使用性能。
9）施工宜在早晚温度较低时进行，现场对砼入模温度进行监控,保证砼入模温度不得超过28℃。
10）在砼搅拌前，对大堆料应进行覆盖或洒水降温处理。
11）砼浇注后必须进行连续养护，并以洒水法为主，在灌筑后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使覆盖土工布在24h内保持湿润状态。准备好足够的覆盖工具，必要时采用遮阴棚，架设在砼浇灌地段,防止阳光直晒。
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四 工期保证体系及保证措施
4.1 工期保证体系
为确保计划总工期目标和质量目标的实现，特制定以下工期保证体系：
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4。2 工期保证措施
1)加强组织领导，赋予项目经理充分的指挥决策权,所属施工单位必须服从安排，听从指挥,相互协调，紧密配合，在统一调度下按序、按章组织施工。 2）具体措施:
（1)进场后，编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的工程进度计划，安排确定各项目的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。做到总体目标明确、阶段目标分明、阶段应抓的重点明确，上下步调一致。 （2) 强调计划的严肃性.根据总体工期目标，项目部编制月度计划，各分部要编制旬计划、作业班组日计划。做到日保旬,旬保月，确保总体目标的实现.明确考 X 实施办法，重点抓完成实物工作量,抓形象进度。
(3）实行经济承包责任制，实行层层“包干”,严格执行内部工期奖罚制度，实行风险抵押，产值工资等办法，把个人的经济收入与完成施工计划直接挂钩。 (4）加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。
(5)加强技术管理，及时 X 对图纸、材料试验、技术交底.实行技术干部、测量、试验人员岗位责任制，避免技术差错和返工浪费。
（6)加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。
（7）处理好各方关系，创造良好的施工环境。
（8）加强工程投入:根据施工进展情况，如有必要，我公司可随时抽调设备与人员加强该工程的施工，以确保施工工期。
3)抓好工序衔接，把握关键环节。抓住施工黄金季节，迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及时提供条件，后面工序按期实施，拉开工作面形成流水作业。
五 工程质量管理体系及保证措施
5.1 质量管理体系
认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，整个工程及分项、分部工程按规定施工,按《施工监理程序和实施细则》进行检查,按《公路工程质量检
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查评定标准》（JTGF80/1—2004）评定验收。建立“横向到边,纵向到底，控制有效”的质量自检体系,严格执行“三检”（自检、互检、交接检)制度。
5.1。1组织机构
质 量 管 理 机 构 图
项目经理 项目总工程师 质检工程师 计划部 物机部 质检部 工程部 安环部 办公室 财务部 试验室 各施工作业队工作质量质量目标实现 XX建设工程有限公司
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5.1。2质量保证体系
质 量 保 证 体 系 图
质量保证体系 组织保证 思想保证 技术保证 设备保证 施工保证 物质保证 质量监督保证 甲方保证 经济保证 项目总部 TQC教育 标准化作业 足够 完好无缺 充分利用 性能良好 合理安排工序 材料采购材料检验 施小 工组 中的三检 QC 专检人员监督 测试计量控制 监理监督 质量责任制 TQC领导小组 质量第一 用户至上 预防为主 企业精神 技术规范 操作规程 施工规范 工艺标准 工 序 质量控制 质量与工资挂钩 项目经理部 分项、分部质量评定 强化质量意识 信息反馈 PDCA循环 奖罚兑现 施工队 职能部门 培训操作技能 单位工程质量评定 班 组 竣工验收 回访用户 XX建设工程有限公司
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5.2 质量保证措施
5。2.1组织和技术保障措施
1)项目部设安全质量部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。
2）建立纵成纵、横成网的严密工程质量组织与管理体系.按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。
3）在项目经理和技术负责人的领导下，由专职质检工程师组成质检部专职负责质量管理工作.各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员.
4）质检部每月组织一次质量检查，每季度由技术负责人组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
5）施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
6）班组坚持“三检制\"，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师验收签收。
7)发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检员有权制止,必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
5.2.2 过程控制措施
1）工艺控制措施
单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工.在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行.
2）工程材料控制措施
对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
3）施工操作控制措施
施工操作者是工程质量的直接责任者.工程质量的好坏，单就工序质量来说,施工操作者是关键，是决定因素。
4）进度和质量关系的控制措施
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在工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量.
六 安全生产管理体系及保证措施
6。1 安全生产管理体系
6。1.1组织机构
本项目安全生产监督管理坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。为确保安全目标的顺利实现，经理部成立安全领导小组，由经理任组长，项目副经理任副组长。建立健全安全保证体系（见附图）。
安全生产管理组织机构
项目经理 安全领导小组 办公室及劳资 安全信息通讯及劳动保护 安全保卫部 专职安全员 安全后勤保障 各施工队 XX建设工程有限公司
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6。1。2安全生产保证体系
安全保证体系图
项目经理 安全生产委员会 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 质量安全文件学习 日常安全教育 安全操作培训 特殊工种培训 制定安全生产制度 制定安全保证措施 制定安全奖罚标准 定期或不定期检查 周一安全日活动 安全无事故活动 安全文明施工竞赛 安全总结整改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防范检查 按三不放过分析事故 安全目标100%实现 6.2 安全生产保证措施
1）坚决贯彻执行“安全第一，预防为主\"的方针，坚持管生产必须管安全的原则。建立健全项目经理部各级人员的安全生产责任制,责任明确,落实到人。
2）强化安全生产管理，加强安全生产意识教育，切实落实安全技术措施，在班组立间建立安全竞赛活动设立流动红旗，奖罚分明.
3）项目经理建立定期安全检查制度，并配备二名专职安全员，负责放大镜现场的日常安全管理和巡回监督检查工作,负责提出安全预防措施。
4）项目经理建立由项目经理为首的安全值班轮流制度，并做好安全记录。
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5)严格“执行安全生产六大纪律\"，坚持每月召开一次全体职工安全会议和一周一次班组安全活动，指出安全隐患及改进措施，坚持每日十分钟的安全班组教育。
6）坚持安全生产“三级教育\"制度，施工人员进入施工现场之前，应进行一次全面的医疗检查,对患有高血压、心脏病的人员严禁从事高空作业.
7）坚持安全生产书面交底制度,凡新开的分部分项工程，专业负责人都应有针对性的安全技术交底记录并进行签字手续，其原件应交档案室存档。
8)现场悬挂安全生产宣传标语，洞口除设置防护措施外，还应张贴有关的安全标牌，以示提醒.
9）施工现场设置的安全防护设施末经许可不得擅自拆除。
10）对生产过程中检查出的安全问题及安全隐患应经书面形式通知有关人员或施工班组,并限期整改，并将安全管理纳入施工班组任务书，承包书的结算管理，形成以安全保证施工,以施工促进安全的工作方式.
11）施工现场动火，按工程进展情况实行动火审批制度，末经批准擅自动火者,视情节严重情况，给予一定的经济制裁.
12）施工现场明确畅通无阻的安全通道，并以箭头提示，通道要设置安全照明，以提供足够的照明条件。
13）施工现场配备足够的固定灭火器施工班组配备移动灭火器,并在施工作业点进行动火施工、焊接施工时,随作业点配备.
14）机械及设备在使用之前进行全面检查是否完好，如发现隐患应及时进行处理，否则不能使用，并按设备说明书进行定期保养。
15）施工现场的施工用 X ,应按施工用 X 方案进行统一布置，消除乱拉乱接现象。用 X 设备应按有关规定实行一机一闸，并有可靠的接地。
16)施工现场配备足够的防护眼镜、口罩、大头鞋等劳防用品，以确保施工人员的人身安全。
17）高温季节施工，必须干两头，休息中间的作息时间,并配备足够的防暑降温用品，以确保施工安全及施工效率。
18）雨季及台风季节施工，应编制详细的雨季施工措施,各施工班组必须按措施严格执行。
19)建立危险品仓库，并规定严格的领用制度，危险性仓库由专人看护。
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20）成立以项目经理为首的消防、保卫、防汛、抢险突击队，以确保一旦发生安全事故后使损失降低到最低程度。
21)隧道爆破作业严格按规定执行。
22）特殊工种必须经有关部门安全技术培训，考 X 合格后方可上岗施工。
七 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
7。1 环境保护、水土保持保证体系
7。1。1组织机构
环境保护、水土保持组织机构图
项目部环保水保领导小 工程部 安环部 机械材料部 办公室 质检部 试验室 施工队环保水保小组 各作业队负责人兼环保水保负责 XX建设工程有限公司
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7.1。2保证体系
环境保护、水土保持体系图
环 保 水 保 体 系
法律保证 国家法律 地方规定 全员学法 法律教育 提高法律素质 思想过硬有环保意识 作风过硬个人素质高 队伍团结稳定 建设文明队伍 思想保证 提高全员 环保意识 发挥党团及工会作用 组织保证 项目部环保小组 施工队环保小组 各专业负责人 制度保证 环保水保制度与措施 监督、检查 经济保证 实行环保责任制 奖惩分明 明确各级责任制 XX建设工程有限公司
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7.2 环境保护、水土保持保证措施
为确保文明施工,促进施工顺利进行，项目部将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境保护工作做为施工组织设计重点组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程.
1)工程建设中环保、水保应体现“预防为主，保护优先，开发和保护并重”和坚持“同时设计,同时施工，同时验收\"的三同时原则。
2)各施工工队要开展多种形式、多种内容的环保、水保宣传，加强对施工人员的环保、水保教育，提高施工人员的环保、水保意识，使环保、水保工作深入人心，成为每个施工人员的自觉行为.
3)组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性.
4)认真贯彻各级的有关水土保护、环境保护方针、和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
5)定期进行环境检查,及时处理违章事宜，主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工、保护环境.场地废料、土石方废方处理，应按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
6）施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度.
7）施工场地及施工临时用地，如施工便道、拌合场、构件预制场地等，施工结束及时清理、松土、整平，恢复其原有植被。
8）施工中,对取土场、施工便道、施工场地、路基边坡和桥梁桩位采用分段施工、植被移植的方法恢复植被。路基草皮和表层土壤进行异地移植或存放，及时移植到已先期施工完毕的路基边坡和取土场等处。
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八 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
8.1 文明施工、文物保护保证体系
政治思想觉悟高 提高全员文明施工意识 发挥党员及工会组织作用 作风过硬个人素质质高 队伍团结稳定 建设文明施工队伍 思想保证 组织保证 文明施工体系框图 文明施工领导小组 各专业队文明施工领导小组 工班监督员 制度保证 文明施工措施 各种保证制度 经济保证 实行文明施工责任制 奖罚分明
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8.2 文明施工、文物保护保证措施
8.2.1文明施工保证措施
1)建立文明施工管理责任制.将文明施工标准层层分解，细化到班组、个人，使各项标准、制度转化为各级管理人员和全体职工的自觉行动。
2）严格遵守福建省及 X X X X 公司有关规定,做到工地标准化管理,保证达到省级文明工地标准。
3）施工现场设置工程标识牌。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽,保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。
4）进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。 5）按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施,合理布处，最大限度地减少耕地占用，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，尊重当地民俗，建设文明工地。
8.2.2文物保护措施
文物属于国家财产,保护文物是我们每个公民应尽的责任和义务，采取如下措施： 1）认真学习文物保，教育全员树立保护文物、爱护文物的主人翁意识。 2）一旦发现文物，将文物立即保护起来，并派专人看管，同时报当地文物部门进行妥善处理。
3）教育职工不私自占有文物，一经发现私自占有文物的单位和个人除给予行政处分外，还要交当地有关部门追究其刑事责任。
4）积极配合文物部门的工作,为之提供力所能及的帮助，为保护文物和发掘文物做贡献。
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九 项目风险预测与防范，事故应急预案
9。1项目风险预测
9。1.1质量风险
质量是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量事故,将给国家和公司带来相应的经济损失。对施工公司而言轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到公司的生死存亡. 9。1。2 项目施工管理风险
项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂,技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。 9.1.3 材料价格风险
建设工程项目成本的60%-70％以上都是材料成本，最近几年材料的市场价格不稳定，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。 9.1.4 安全风险
本项目临近疏港公路和村道，很容易发生交通事故。本工程沿经过的村庄较多，居民较多，要特别注意安全。再加上和右线施工队伍相比邻，特别是剑石岩隧道的施工等,给施工安全控制带来一定的难度。
9。2项目风险防范
9.2。1质量风险防范
在整个工程施工过程中，施工管理和施工操作都要按程序标准、合理、科学地组织施工，确保不出现质量问题,达到质量目标。
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9.2.2 管理风险防范
根据本工程的特点，建立严格的管理制度，对项目部各人员进行明确的分工，各司其职，同时，工程管理的穿插要明确，使工程的每一步都有明确的责任人。 9。2.3 材料价格风险防范
为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在地的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编制报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查,在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以回避风险。
项目施工过程中,把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的.施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一,制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。其次，在项目实施过程中,要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案,严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施施加以控制. 9.2。4安全风险防范
项目部分派专门人员巡逻，若发现有事故发生或有事故隐患存在，应迅速、准确地向项目经理和安全责任人汇报,设置现场安全警示标志，维持交通秩序，等待指令。还要在各入口设立路况警示牌,口头提示过往车辆司机注意.
暴风雨天气，要尽量避免施工，把易出现事故的区域划分出来，设置屏障。如若进行施工，要派人时刻警惕,在事故发生前安全转移。
隧道施工坚持“短进尺、弱爆破、少扰动、强支护、早喷锚、勤量测、紧封闭 ”的施工原则。
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9。3施工应急预案
项目部总工程师，协调救援指挥领导项目经理处理事故,提出应急救援技术措施寻访负责紧急事态的内外联络，及时传达应急救援指挥中心的命令，同时做好和上级的联系与协调工作；及时了解和掌握事故现场动态。
事故发生后，发现人员及时上报，项目部总工程师及时指挥项目部各个人员根据事故的性质，采取针对事故的有效措施，在最短的时间内解除事故，把事故造成的损害减少到最小.指挥人员应对事故时，要有条不紊，井然有序.
项目部工程管理部门负责人，提供现场设备、施工机械等有关资料,根据事故性质，为指挥中心提出事故抢救建议和提供抢救所需的设备、材料、并迅速运往现场。
项目部综合部门负责人,负责抢救中的物资服务工作，及时提供救援器材，组织事故救护车辆的使用，通知医院做好伤员的救护工作;提供抢险救护全过程所需的各种车辆,负责事故救护中得有关接待工作。 1）隧道塌方应急预案
（1）以预防为主，根据不同的坍塌程度选择不同的方法。主要方法为： a）对裂隙扩张造成的小塌方,采用喷锚法、挑梁法、替换支撑法等进行处理。 b)对塌方体窄长的小塌方，采用对顶支撑法、挑梁法等处理。 c）对中塌方采用喷锚法、插筋排架法、护顶法、钢管棚架法等处理。 d)对大塌方可采用灌浆法，环形导洞法，混凝土纵梁法等处理. e)地下水活动强烈时，先治水后治塌。
(2）用平衡拱理论分析坍塌趋于稳定后，即着手对塌方进行处理，步骤如下： a)清除个别危石：塌方成拱稳定后,新形成的临空面在空气，地下水的共同作用下，会迅速风化变软,层间粘结力迅速减弱,产生危石，悬石不断掉块等现象,危害施工安全，必须认真观察并清除
b)对已清除危石后的临空面进行喷射5—15 cm厚C25砼进行封闭，以减少空气对围岩的氧化作用
c)出碴，出碴范围视围岩稳定性，坍塌体安全性以及依据衬砌长度确定； d）拱脚处增加锁脚锚杆，以确保下部开挖时侧壁的稳定；
e） 增加衬砌厚度、增设钢轨作拱架予以补强，拱架纵向联结用18 kg/m钢轨焊接牢固，环向间距1.00 m，防排水结构与原设计相同，与已施工段粘接密实。
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f)护拱以上塌空区采用袋装弃渣回填至满，拱顶较高段回填最小厚度不小于2。0 m。
2）有害气体突发应急预案
我单位指定了比较周密的预防有害气体的应急预案，成立营救小组，长备营救设施，在可能会出现有毒气体的区域,工作人员要带防毒面具，并且如发现有害气体，所有人员必须立即停止工作，并撤至洞外，如有人被困,首先实施营救.
经确认无有害气体后方可进入施工现场. 3)透水应急预案
（1）地表水：隧道内覆盖层地表积水应先处理,按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建筑物，洞口附近不得积水。
（2)洞内排水:设置临时排水沟，满足洞内渗水和排出施工废水的需要。 （3)渗漏水：当渗水面积较大时，采用钻孔将水集中汇流排入沟内。
十一 其它应说明的事项
10.1成本控制措施
1）配备精干高效的项目部,简化管理层次，减少非生产性开支，降低工程管理成本。
2）合理安排施工队伍，根据业主工期要求平衡施工人员，减少劳动力浪费，临时用地本着少占农田,多利用公路永久用地的原则，减少临建投入。
3）抓好材料成本管理，大宗材料采购严格执行ISO9002 标准，对分承包方进行评价，选定质好价优的厂家供货商.坚持物资采购的计划性，减少物资积压，降低资金占用。物资使用上,采用班组承包使用，节约及超耗与职工收入挂钩，减少浪费。
4）不断优化施工方案,以先进的施工工艺降低工程成本。本合同段工程若我单位中标，将严格按业主要求科学组织施工，保证实现业主创优目标.
10。2与各协作单位配合服务承诺
1)我方项目经理部成员在工程开工前积极与各协作单位沟通，通报工程基本情况、工程结构情况、占地区域、施工工期，互相交换联系方式及办公地址。
2）我方将提前一到两周时间与各协作单位进行阶段性的工作协商，以利双方工作的顺利展开。
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3）我方在与协作方约定工作配合程序后，指派专人负责配合工作。 4）与协作单位约定的工作不等不靠,积极主动去完成. 5)协作单位遇上困难不讲份内份外，主动协助解决。
6）在工程施工过程中与各单位配合服务，充分体现企业的良好工作作风和文明服务，确保工程总体目标的实现.
10。3民工工资发放及工程交验后服务措施
在施工中及时和本地或外地民工签定劳动合同,规范合同管理同时加强项目上各级财务的管理,确保资金到位，施工队财务按规定的时间做好民工的工资表，把工资及时发放到民工的手中。项目经财务人员,每月对各施工队民工工资发放情况进行检查，发现问题及时协调解决,确保民工工资不被拖欠。
本工程交付业主使用后，工程技术部在三个月后进行第一次工程质量回访，半年后进行第二次工程质量回访，征询用户意见.并在每月派施工技术和管理人员现场巡视和检查一次,保证在整个工程实施过程中和工程交验后，全面履行合同和义务。
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附表一 施工总体计划表
年度 2013 年 2014 年 2015 年 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 … 主要工程项目 1。施工准备 2。路基处理 3。路基填筑 4。涵洞 5。通道 6.防护及排水 7.路面基层 （1)底基层 (2)基层 8。路面铺筑 9。路面标志标线 10。桥梁工程 （1）基础工程 （2)墩台工程 （3）梁体工程 （4）梁体安装 （5）桥面铺装及人行道 隧道 11.12。其他（交工准备） XX建设工程有限公司
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附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
年 度 季 度 月 份 图例： 施工准备 路基填筑 路面基层 路面面层 防护及排水 涵洞及通道 桥梁下部工程 2013 年 2014 年 一 二 三 四 一 二 三 四 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 … 100（％) 90 80 70 60 50 40 30 桥梁上部工程 20 隧道 10 注：1、应按各标段实际工程内容填写。2、各个项目的进程可用线条的长短来表示.
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附表三 工程管理曲线
年 度 季 度 一 进 度 1 2 3 100 90 80 70 工 60 程 完 50 成 的 40 百 分 30 比 （%） 20 10 2013 年 二 三 四 一 2014 年 二 三 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
工期历程的百分比(％）
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附表四 分项工程生产率和施工周期表
序号 工程项目 单位 平均每生产单平均每单位 规模生产率 数 量 位( 人,各种（数量、每机械 台) 周) 0。05 0。12 0.15 0.23 0.03 0.14 0。08 0。46 0。31 0。97 9。5 每生产单位平均施工 时间（周) 21。9 47.9 15.3 8.7 47。7 21.9 13。1 8.7 6。4 9.3 65.3 生产单 位总数 （个) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 特殊路基处理 路基填筑 路面基层 路面面层 路基防护及排水 涵洞 通道 桥梁基桩 桥梁墩台 梁体预制安装 隧道 公里 0。9962 30人，8台 万m3 5.8296 40人，15台 万m2 2。263 30人,10台 万m2 2.034 35人，10台 km 道 道 根 座 片 m 1。202 30人，6台 3 25人，10台 25人，10台 20人，8台 20人，6台 16人，5台 50人，20台 1 4 2 9 1240 说明:互通立交、分离立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项
目内.
附表五：施工总平面图
投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明施工营地、料场、临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供 X 、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置。投标人应提供上述要求的设施，并包含在投标总价中。
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附表六：劳动力计划表
单位：人
按工程施工阶段投入劳动力情况 工种 一季度 技术管理人员 测量工 试验工 水、 X 工 架子工 木工 起重工 砼工 钢筋工 X 焊工 砌筑工 爆破工 凿岩工 机 X 安装 机驾人员 桩机工 CFG桩工 张拉工 修理工 普工 其他 合计
2 3 0 2 2 1 3 0 0 0 6 0 0 0 1 20 5 70 8 10 2 20 30 20 15 3 10 0 45 0 10 0 3 100 20 359 15 35 3 40 50 30 20 6 40 0 60 10 10 4 6 150 20 562 15 30 5 40 50 30 20 6 40 0 60 10 0 4 6 150 30 559 6 20 3 40 50 30 20 6 40 0 60 0 0 0 6 150 30 524 6 30 3 40 50 20 25 3 10 30 50 0 0 0 4 100 40 474 3 5 2 10 10 5 10 0 2 30 25 0 0 0 2 50 20 214 20 2 2 1 2013年 二季度 50 4 6 3 三季度 50 4 6 3 四季度 50 4 6 3 一季度 50 4 6 3 2014年 二季度 50 4 6 3 三季度 30 2 6 2 XX建设工程有限公司
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附表七：临时占地计划表
面积（m2) 用 途 菜 地 一、临时工程 水 田 旱 地 果 园 荒 地 2013年3月至2014年10月 需用时间 年 月至 年 月 用地位置 桩号 左侧 右侧 （m） （m） 1、便道 3500 K125+915～K125+915K126 0 2、便桥 3、弃土场 …… 二、生产及生活临时 设施 1、临时住房 2、办公等公用房屋 3、料库 4、加工厂 5、搅拌站 6、其它 租用面积合计
30000 2013年3月至2014年10月 K128+200 300 1500 300 2013年3月至2014年10月 2013年3月至2014年10月 2013年3月至2014年10月 2013年3月至2014年10月 2013年3月至2014年10月 2013年3月至2014年10月 K127+900 K127+900 K127+950 K127+950 K127+950 K127+950 60 60 50 50 50 50 3500 200 2000 5000 2000 41000 XX建设工程有限公司
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附表八：外供 X 力需求计划表 用 X 位置 桩 号 左或右 （m） 计划用 X 数量 （kw·h） 70 270 需用时间 用 途 年 月至 备 注 年 月 桥涵、路基、路面、2013年3月至2014隧道等施工用 X 年10月 隧道、路面施工、2013年3月至2014搅拌站及生活用 X 年10月 等 K126+580 左50～100m K127+790 左50~100m XX建设工程有限公司
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附表九：合同用款估算表 投标人的估算 从开工月算起的时间 （月） 分 期 金额(元） 第一次开工预付款 1～3 4～6 7~9 10～12 13～15 …… …… 缺陷责任期 小计 投标价: （%) 100。00 累 计 金额(元） （%） 说 明 注：1、投标人可按附表一的工程进度估算并填写本表。
2、用款额按所报单价和总额价估算，不包括价格调整和暂列金额、暂估价，但应考虑开工预付款的扣回、质量保证金的扣留以及签发付款证书后到实际支付的时间间隔.
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六、项目管理机构 拟为承包本标段工程设立的组织机构以框图方式表示 项目经理 项目副经理 项目总工 办 公 室 财 务 部 安 环 部 物 机 部 质检 部 工 程 部 计 划 部 试 验 室 路 基 施 工 队 桥 涵 施 工 队 隧 道 施 工 队 路 面 施 工 队 安全 设施施 工 队 机 X 施工 队 说明: 为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理，成立“中 X X 建设工程有限公司沿海大通道 X X X X 段左线路段施工工程项目经理部\"。并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺,并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。在项目经理的统一指挥协调下，全面负责本工程的施工管理工作。
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(十一）拟投入本标段的主要施工机械表 序号 设备 名称 挖掘机 风动凿岩机 装载机 自卸车 钢拱架加工弯曲机 砼输送泵 轴流通风机 推土机 推土机 挖掘机 装载机 平地机 长螺旋钻机 自卸汽车 光轮震动压路机 双卧轴强制性水泥搅拌机 装载机 水泥砼搅和设备 混凝土路面 摊铺机 混凝土搅拌运输车 冲击式工程钻机 压浆泵 泥浆泵 X 动空压机 内燃空压机 高压水泵 柴油发 X 机组 混凝土湿喷机 汽车起重机 汽车起重机 型号 规格 CAT320 YT-28 ZL50C 国别 制造 产地 年份 徐州 2010 浙江 2011 柳州 2010 额定功率 （kw) 90 100 162 147 187 18 200kw 生产 能力 1.0m 3.0m 25t 1800m3/min 3.0m 15t 20t 1。0m3 3。0m 40m3/h 7m3 1000—2000mm 3m3/h 108m3/h 22m3/min 9m3/min 45m3/h 5m3/h 50t 25t 3333小计 2 40 3 6 1 1 2 1 1 2 2 1 2 6 2 1 1 2 2 6 1 2 1 4 2 3 2 4 1 1 数量（台) 其中 自有 新购 2 40 3 6 1 1 2 1 1 2 2 1 2 6 2 1 1 1 1 6 1 2 1 4 2 3 2 4 1 1 1 租赁 1 预计 进场 时间 3/13 3/13 3/13 3/13 4/13 5/13 4/13 3/13 4/13 3/13 3/13 4/13 4/13 3/13 3/13 3/13 3/13 3/13 11/13 3/13 4/13 3/13 4/13 3/13 3/13 3/13 3/13 4/13 9/13 3/13 DFL3241A6 湖北 HBTS60 长沙 2011 tZ63-12。5 天津 T100 TY220 PC220 ZL50 PY200 CFG32A 洛阳 山东 日本 2010 厦门 2011 天津 2010 郑州 2012 ZZ3234FC72 济南 2011 YZ20C JS1000 ZL50F JW1000 HTG—C MR45—T GCQ2000 UB3 3PNL 4L—22/8 VY9/7 4GC8×3 200GF TK—961 QY50 QY25E 三一 2011 山东 2010 柳州 2010 山东 2012 温州 2011 上海 2011 湖南 2009 济南 2009 河北 2008 江西 2010 上海 2007 上海 2007 福建 2008 成都 2010 徐州 2011 徐州 2010
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