高速公路桥梁加固施工技术探讨

而言，一些建筑用材还是通过水路进行交易，而河床的变化　会影响水上交通，增加了陆地交通业的压力，无形中也增加　了运输成本。从国民经济发展的角度来看，是有消极影响　的。　二、高速公路桥梁上部结构的加固技术　１转体施工技术　转体施工技术在现代施工现场中普遍使用，它是在河流　两岸或者适当位置利用地形优势或者使用简便的支架先将半　桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，将两个半桥转　体到桥位轴线位置合拢成桥，形成一个完整的整体，从而提　高原件的强度，使其在抗弯方面发挥良好的功效。该方法的　施工程序较为简单，不影响早期结构的尺寸，并且能够在短　期内达到良好的粘结效果，是一项公认的可靠技术。当两者　结合在一起时，由于是平面结构，可以有效缓解钢筋与混凝　土的应力状态。当工程中有其他需要时，如在加强部分梁的　抗剪强度时，可以将其粘贴在梁的侧面，并与受力方向一　致，从而达到预期效果。需要注意的是，加强结构设计应该　在钢板的下屈服点之前，从而防止混凝土出现瞬间的剪力破　坏。　２．增加配筋技术　增加配筋的方法一般适用于拱形桥梁的加固。引起桥梁　失稳的因素一般有两种情况，其一是受力截面面积不够。受　力面积较小时，荷载集中的区域较小，则该区域承受的荷载　就变大。此时，可以通过增大截面构件的方法，将来自于桥　梁或者是桥面板的压力平均分配到面积较大的构件上，从而　起到加固桥梁的作用。其二是钢筋配置不合理。这里所说的　钢筋配置不合理主要是指钢筋配置不够，一般来说，钢筋和　混凝土之间有良好的粘结力，钢筋主要起到受拉的作用，而　混凝土对钢筋又起Ｉｉ！Ｉ（Ｉ！好的保护作用，防止其受到锈蚀。当　钢筋配置不够时，混凝土的抗拉能力较弱，只有其自身抗压　能力的八分之一不到，此时就会引起桥梁的折断。所以，应　该增加配筋，提高配筋率。　３．顶推施工技术　顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节　段预制梁，并用纵向预应力钢筋将预制节段与施工完成的梁　体连成整体，然后通过水平千斤顶施加压力，将梁项向前顶　推出预制场地，然后继续在预制场进行下一节段梁的预制，　直至施工完成。在这个过程中，尤其需要注意的是，随着梁　跨数的增多，需要注意结构的合理性。如何合理地利用材料　特性，在组合的过程中将其作用发挥到最大程度，是高速公　路桥梁加固施工技术的关键，因此，需要加强结构的整体　性，以此来发挥材料各种性能。　三、高速公路桥梁下部结构的加固技术　１钢箍加固桥墩技术　桥梁基础和桥板面的连接主要是靠桥墩来维持，由于施　工及设计方面的原因，桥墩出现裂缝的现象在施工中很常　见。此时，可采用钢箍加固的方法来固定桥墩，防止其进一　步开裂。加固时，一般分三道围段，为上段、中段以及下　段。围段之间的距离根据桥墩侧面的宽度而定，厚度不应该　小于１　Ｏｃｍ，钢箍的设置能够有效缓解桥墩内部结构产生ＩＩＩＩ　胀力，防止其进一步恶化。具体的方式根据桥梁的破坏程度　而定，当出现严重开裂或者是由于风力等自然环境的整体风　化时，可以采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进　行加固。　２．移动模架逐孔施工技术　对于多跨长桥，在缺乏较大能力的起重设备时，可将每　跨梁分成若干段，在预制厂生产，并在支撑梁上张拉预应力　钢筋。和一般的工程不同，桥梁的施工一般在原地进行，这　里还可以采用旧桥基础。这不仅是对资源的有效利用，在一　定程度上也节约了人力、物力以及财力。当承载力验算合格　之后，才可以进行下一步施工。此时，可以在桥墩的基础上　加宽墩台盖梁挑出的悬臂部分，以便安装加宽的上部结构，　采用该方法时，墩台的基础不需要进一步施工。移动模架的　优势在于不需要设置地面支架，不影响交通，而且机械化程　度较高，对于缩短工期等方面也有很大的贡献。　３．采用桩基础　当桥梁墩台出现不均匀下沉时，可以用桩基础加固的方　法。在这个过程中，需要解决的问题是保证桩基础的深度和　垂直度，当深度不够或者桩出现倾斜时，会导致桥台台背水　平土压力过大，从而导致桥台的倾斜。情况较严重时，还会　引起整座桥梁的坍塌，此时可以增补桩基。增补桩基能够有　效解决因桩基础深度不足产生的压力，对于桥梁来说，是一　种快速而有效的补助方法。这种加固方法是在桩式基础的周　围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩，对原承台进行截面　的扩充，并以此来提高桩基础的承受荷载的能力，从而更好　地保障基础的稳定性。　四、结语　近年来我国的高速公路处于不断的建设之中，这对桥梁　的施工技术提出了更高的要求。随着经济的发展，交通量的　增大，载重等级的变化，过去的设计指导思想显得注重于材　料的节省，安全度低，使得断面单薄、安全储备低、桥梁耐　久性差并容易年久老化；而有些桥梁，则因设计失当或施工　质量差，也存在有待加固的问题。　历史的经验告诉我们，除了加强施工技术的管理和提高　之外，也不能忽视桥梁后期的维护以及检查工作。只有注重　各个方面的管理和维护工作，才能够提高高速公路桥梁的使　用寿命，为我国的经济发展和道路工程建设注入新鲜的血　液。　（作者单位：山西路桥第二工程有限公司）