高速公路桥梁加固施工技术要点分析
摘要 当前我国的交通工程获得了快速的提升，高速公路作为交通工程项目中的基础设施有着更好的发展和建设。为了实现我国交通运输工程的系统完善和优化，提升整体的国民经济发展水平，增加对高速公路桥梁的病害防治是必要的环节和措施，高速公路桥梁结构中目前还存在着一些问题，需要及时采用相应的病害防治对策以及加固技术措施，以此实现高质量的高速公路桥梁建设过程。接下来就对高速公路桥梁中存在的结构病害问题以及加固对策进行分析，以供参考。
关键词 高速公路桥梁；加固施工技术；技术要点
前言
为了使得桥梁构件整个承载能力能够满足使用标准，需要将上部结构与下部结构进行有机结合，从而避免桥梁在长期使用过程之中产生严重损坏。下文将以高速公路桥梁实施加固施工技术的基本内涵为着手点，从而在明确加工施工技术要点的基础之上，具体阐述措施，希望能够促进高速公路桥梁加固施工技术的有效应用。
1 高速公路桥梁加固施工技术应用的基本内涵
高速公路桥梁加固施工技术作为重要的技术部分能够较好地对于桥梁中所存在的问题进行维护与改进，从经济成本上来看，加固高速公路桥梁的成本远远要小于对于旧桥拆除并且建设新桥的成本，而且加固的成果也能够满足桥梁的承载标准以及运输标准，延长桥梁的使用寿命，促进桥梁建设为了避免公路桥梁出现自然环境腐蚀、通车压力破坏等问题现象，需要利用加固施工技术来提升公路桥梁的稳定的可持续性发展，以安全适用、经济合理的技术来恢复桥梁的使用功能，提升承载能力，从而增强安全耐久性，保障交通运输安全[1]。
2 对高速公路桥梁进行加固处理的主要原因
2.1 公路桥梁维修工作不够完善
从我们国家公路桥梁维护的现状的上，在桥梁的正常运行过程中，由于受到环境以及其他因素的影响，对桥体造成不同程度的伤害，公路桥梁维修人员由于对桥梁的养护工作未能给予充分的重视，桥面经常出现不平、磨损、裂缝，严重时还会出现桥面材料脱落的现象，尤其是相对比较大型的公路橋梁，一旦出现沟槽，行驶的车辆极易出现跳车，这将会车辆出现的安全性造成不利的影响。据公开资料显示，自2015～2017年这三年时间里，全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共有13起，发生事故的13座桥梁中，仅有3座至事发时使用时间超过15年。为了能够在一定程度程度上避免由于降低公路桥体发生安全事故性问题的概率，在进行公路桥体施工过程中，必须要对高速公路桥梁的管理与维护给予
高度的重视。现阶段，由于受到降雨的影响，桥体出现堵塞，造成公路桥梁不能正常通行在我们国家屡见不鲜。
2.2 高速公路桥梁养护与改造工作不够完善
在进行高速公路桥梁施工过程中，由于在路面与桥面的连接点出未进行填土处理，造成高速公路桥面上出现沉降不均匀的情况，不仅使得公路桥梁的舒适度有所降低，而且也极易出现行驶车辆跳车问题的发生。同时在高速公路桥梁的使用中，一旦未能进行技术的养护，将会出现桥体腐蚀性问题，严重时出现桥体裂缝。同时，在进行维护过程中，维护人员对于高速公路桥梁路面加宽给予足够的重视，却忽视高速公路桥体的稳固性，这也在一定程度上使得高速公路桥梁车辆行驶的安全性[2]。
3 高速公路桥梁加固技术
3.1 钢板粘贴
在对高速公路桥梁进行加固技术采用中通过钢筋混凝土结构进行加固是比较常见的，其中钢板粘贴比价广泛，此种技术能够避免对桥梁结构尺寸上的影响，并且施工中各项操作工艺和技术方法相对比较简单，最终形成的加固效果也是非常明显的，钢板粘贴采用的加固技术主要流程是：对高速公路桥梁进行加固技术应用中，通过黏结剂对钢板以及钢筋混凝土结构开展粘贴，实现了结构的整体性，还能够提升整个结构的强度，为了保证整体公路桥梁强度增加，可以在桥梁腹板上设置钢板，使得整个桥梁的抗剪强度增强。
3.2 桥面铺装层加固措施
桥面铺装层是否完整对车辆行驶过程有着直接的影响作用，在施工过程中需要对公路桥梁铺装层加以裂缝的控制和技术提升，避免车辆发生超载的问题，降低因为荷载导致的结构强度受到严重超出问题，另外铺装层保护以及维护工作中，通过严格的养护对策，实现对结构的定期养护和检查，一旦发现裂缝问题，及时采用修复措施加以治理。
3.3 上部结构的加固
上部结构的病害问题就是T梁部位的裂缝，当T梁出现的结构裂缝在0.2mm的范围内时，可以采取灌浆处理，如果超出0.2mm可以使用其他加固方法。例如采用锚喷加固技术，这一般是通过锚杆以及钢筋网共同组成的，具体施工建设中，将浆液喷射到结构中，与钢筋以及锚杆混合在一起，形成统一的结构体，然后增加速凝剂，提升结构的稳固性，实现强度的各项要求，锚喷技术具备一定机械化效果，可以采用侧向模板，避免了对交通正面的影响。
3.4 钢筋混凝土问题套箍处理
在高速公路桥体处于正常的运行情况下，在桥梁的墩台上极易发生表皮磨损或者开裂的问题。出现这种现象，究其原因主要是由于在埋设桥梁墩台过程中深度不够，或者未能严格按照相关规范性施工表现进行，桥体长时间使用会出现这种状况。为了能够在一定程度上预防此类问题的发生。通常采取三道围宽的施工方案。对桥梁墩台进行钢筋混凝土圈梁进行加固处理，在高速公路桥梁上设3道钢筋混凝土圈梁将桥梁墩台箍成整体。在进行加固过程中，一般情况下墩台高度为1/10，一般厚度为15cm。对于贯穿性的裂缝来说，主要的加固方式就是套箍的方法。
3.5 优化加固方案评估与检查环节
对于高速公路桥梁使用状况，需要以完善的方案评估体系与加固制度，去定时对于高速公路桥梁进行养护，严格按照《公路桥梁加工施工技术规范》进行组织施工，建立桥梁工程师工程质量跟踪监控的制度，按照安全标准设置警示标志、设置脚手架、疏导交通，从而实现碳纤维布粘贴、裂缝治理、混凝土防腐剂涂抹、桥体预防性养护、柔性伸缩缝更滑、防水槽泄水管更新等相应工作。
4 结束语
综上所述，想要降低高速公路桥梁项目中结构病害的出现频率，就需要对整个建设过程做好养护和防护工作，对施工中采用的各种材料做好质量上的把握，严格落实施工检测和项目验收，保证各项技术工艺符合工程需要，提升结构质量保证我国经济的发展。
参考文献
[1] 石磊.高速公路桥梁加固的施工技术[J].科技创新导报，2017，14（32）：36-37.
[2] 章浩，王妲.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].中外建筑，2015，（01）：172-173.