甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路
第八合同段
（K211+885～K227+000）
施工总体进度计划
(中文版)
岳阳市通衢兴路公司
平定高速公路第八合同段项目经理部
二○○六年三月八日
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甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划
目 录
一、工程概况---------------------------------------NO.2 二、总体组织机构-----------------------------------NO.5 三、总平面布臵图-----------------------------------NO.7 四 总体施工方案及施工方法、程序-------------------NO.8 五 总体施工组织布臵及进度计划----------------------NO.29 六 关键工程的施工组织设计--------------------------NO.30 七 单位工程的人力、机械、材料供应计划--------------NO.61 八 质量保证体系及措施------------------------------NO.65 九 测量控制方案及设备进场表------------------------NO.69 十 安全、环保措施----------------------------------NO.74 十一 现有道路、水电的供应情况----------------------NO.80 十二 资金流动计划表--------------------------------NO.81
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一、工程概况
一、施工方案方法编制依据
1、《中华人民共和国利用亚洲开发银行贷款甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工合同》。
2、《LD8合同段施工合同补充协议》、《LD8合同段施工合同环保责任书》、《LD8合同段安全生产合同》。
3、《LD8合同段二阶段施工设计图纸》。
4、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》。
5、交通部颁现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。 6、本工程现场考察情况和调查资料。
7、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等。 8、有关环境保护的质量标准。 二、路线走向及工程概况
平凉至定西高速公路作为甘肃省高速公路网中兰州至庆阳的省会放射线在甘肃东部地区的重要路段，是国家高速公路网青岛—兰州高速公路的重要组成部分。本项目的建设对发展甘肃地域经济、进一步完善西北地区公路运输网络、促进国家西部大开发的实施，意义重大。
平凉（罗汉洞）至定西高速公路路线走向与既有国道G312公路基本平行，并将其作为辅道。罗定公路路线起点（K025+200—K050+000）位于甘肃平凉泾川县罗汉洞，途经平凉市、在甘肃宁夏界的沿川子出甘肃省，穿越宁夏隆德县和泾源县、在宁夏甘肃界的司桥再次进入甘肃，经静宁县、会宁县，到达位于定西县十八里铺的终点（K324+000—K334+730）。
本合同段采用计算行车速度80km/h的四车道高速公路标准，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，设计荷载：公路I级，设计洪水频率： 1/100，特大桥为1/300。
平定高速公路LD8合同段起点桩号K211+885，位于平凉市静宁县县城外围葫芦河
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东岸，终点桩号K227+000位于静宁县风景川，全长15.107387km，合同价为16269.7825万元；主要工程数量为路基挖土方2400880m3，挖石方3550 m3，填土方1804804 m3, 借土填方256624 m3，填石方3859 m3,防护工程27926m3/13968m，大桥4.02m／6座，涵洞1027.25／28道,互通立体交叉一处，通道桥93.76m/7座，通道涵528.5m/18座，天桥305.5m/6座，取土坑（弃土堆）处理14处，改移水渠37.71m3/196.5m，改移农道、便道4843.2m。 三、工程自然条件
1、沿线地形、地貌条件
本合同段位于甘肃省中东部静宁县及会宁县境内，路线主体呈东西走向。海拔高程2100—2200m，普遍遭受切割剥蚀，冲沟发育，植被稀少，水土流失严重，地表大部分被黄土覆盖，由于普遍遭受剥蚀切割，“V”型冲沟极为发育，地表水沿黄土节理下渗，形成串珠状黄土陷穴和黄土桥微地貌。
本合同段主要不良地质是湿陷性黄土、黄土陷穴、盐渍土等。 2、气候及水文条件
本段路线所经地区属中温带亚干旱区。整个区域内夏季干燥炎热，冬季寒冷，降水量小，蒸发量大，自然植被稀疏，农业多为旱地作物。历年最大冰冻深度为0.97m。年平均气温0.86--10℃，相对湿度61%--68.2%，年平均降水量413.9—691.76mm，年平均蒸发量1131—1736mm。
本段属渭河水系，沿线大小支流及沟壑众多，主要河流有葫芦河、狗娃子河，河流水量受大气降水控制，季节性明显，属季节性河流。枯水期水流极小或断流，雨季汛期则洪水陡涨，洪峰历时短促，来势迅猛。
四、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系
本标段石料缺乏，施工图纸上说明的石料主要来自于5处，即：静宁县水泥厂采石场、静宁县东峡采石场、静宁县北峡采石场、会宁县丁光料场、宁夏泾源县三关口采石场。但根据我合同段调查及试验，发现仅有会宁县丁光料场、宁夏泾源县三关口采石场
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的石料符合工程需求，且运距较远，其他料场的材料均不符合质量要求。
沿线砂砾比较缺乏，主要料场有静宁县南河河滩料场、静宁县洗砂厂料场、五里桥祖历河河滩等。
工程用水主要从静宁县东峡水库、黄湾水库等几处水库中取用，或在沿线沟道内设臵蓄水池，蓄水使用。沿线电网主要为农用电，工程用电可与电力供应部门联系，必要时考虑自行发电。
静宁县城北山坡水泥厂粘土料场储量丰富，粘性好，可作工程用料，交通运输方便。 石灰主要来自丁沟采石场附近石灰窑，年生产能力达2万吨，主要以销定产，质量较好，运输方便。
钢材、木材、水泥、汽油、柴油可就近在周边县市购买。
与本合同段平行布设的国道312线旧路，可以作为材料运输的主要通道，与本项目需通过当地乡村道路横向连接，沿线乡村道路等级低，运输能力低，外购材料、人员、机具设备利用这些便道进入工地时，需进行整修、加宽。 五、工程特征分析
1、工程特点
1）路线线路长、高填深切多，不良地质路基处理施工难度大； 2）桥梁工程量大，施工难度大； 3）路线防护工程任务重，防护困难。 2、工程重点
本合同段工程重点为高填深切段路基土石方、特殊路基、台背回填、桥梁桩基施工、空心板梁、T型梁、箱型梁等的预制安装，预应力施工。
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二、总体组织机构
我公司在八里铺组建平定高速公路第八标段项目经理部（静宁互通区附近），作为本工程现场施工最高统一管理机构。
机构的形式按照我公司贯彻的ISO9001：2000国际标准的要求组建，能确保质量体系的有效运行，达到增进顾客满意的目的。
项目部施工组织管理机构图如下： （见下页）
各部门岗位职责及任务分工如下：
1、项目经理：负责本标段全面工作，对总经理负责，核准工程项目部的机构设臵、职责分配和资源配臵。
2、项目副经理：协助项目经理工作，主管生产。
3、总工程师：主管工程技术，协助经理作好技术方案选择等工作。 4、总会计师：主管财务工作，监督控制工程用款的合理使用。
5、工程技术部：主管施工技术、施工测量、施工生产调度工作、合同管理及计量支付等工作。
6、质检部：主管质量检查工作，负责项目部质保文件和资料的管理；对项目质量进行动态管理，对审核中的不合格项目进行跟踪验证；。
7、财务部：主管本标段资金调配、生产资金拨付、资金保障、成本核算等工作。 8、试验室：主管本标段所有试验工作。
9、机安部：主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障工作及安全管理的日常工作、交通疏导工作。
10、后勤室：主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及生活供应及环保措施落实、文明施工等工作。
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项 目 经 理 静宁互通立交施工队 一工区 二工区 工程技术试验室 财务部 机安部 质检部 后勤室 总会计师 总工程师 项目副经理 四个路基施工队 小型梁板预制队 三个桥梁施工队
三个路基施工队 三个桥梁施工队 小型梁板预制队 四个小型结构施工队
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三、总平面布臵图
（见后页附图）
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四、总体施工方案及施工方法、程序
4.1 施工准备阶段
一、测量施工方案 1.施工测量概况
本合同段主要工程内容包括路基土石方、桥梁、涵洞工程、排水及防护工程，测量精度要求较高，结构物较多，测量放样工作要求有高度的责任心。
2.测量依据
根据业主提供的平面控制点与水准点为基准点进行引测，根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和测量放样。
以《公路桥涵施工规范》、《公路路基施工规范》中的有关规定作为精度标准。 测量仪器的选用：测量仪器在开工前15日向监理工程师提供国家级标准计量监督检测单位出示的检验标定报告。
本工程采用测量器具主要如下： 名称 全站仪 水准仪 计算机 型号 莱卡TCR402 Power全站仪 DZS3-1 SAHRP E500 数量 2台 10台 2个 3.平面控制测量（采用导线或三角网，大地四边形）
对施工场地及控制点进行实地踏勘，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状况等各种因素，在现场每400m建立一个控制点。控制点在线路中心线两侧间隔分布，以建立互相相关的三角控制网。放线时每点至少有两个控制点做后视，以便投测进行校验。
对各控制点相互之间进行闭合校验，保证各点位于统一系统。随着施工的进度，每两个月至少复测一次，以求控制网稳固不变。
4、平面轴线测量
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按图纸中不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以保证满足精度要求和施工进度要求。
对于位于直线上的桩基础及路线中心点，采用直接引用临近控制点进行放样的方法。使用全站仪直接投出中心点，如果一次无法投测到位，可以设臵临时转站，但转站只能使用一次。然后将仪器架至中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。对于位于曲线上的桩基础施工时所需的轴线，可采用几何图法和数值坐标法进行现场放样测量。
桩基施工结束，开挖基坑至设计标高后，在垫层上采用同样的放样方法放样垫层轴线，确定承台系梁位臵。系梁浇筑完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为系梁上的任意点，根据该点坐标值计算出中心点角度和距离，以极坐标定出其他轴线。
5.高程控制测量
根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪引测，布臵在施工区域附近。为保证施工期间高程的稳定性，点位设臵在受施工环境影响小，且不易遭受破坏的地方。考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。
线路、桥梁上部构造及以下各部位的标高均直接采用高程控制网中的点位引测至施工部位，并按照规定的误差范围进行精度控制。
桥梁上部构造各部位的标高，由于混凝土已经达到设计强度，所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面，并建立标志，以此作为控制桥面系的高程。
施工期间桥梁结构处于尚未完全稳定阶段，桥面高程点需要定期复测，保证高程的准确性。
二、试验实施方案及方法
1.工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制质检及其它试验所需的试验仪器配套的工地试验室。试验仪器保证在工程进行期间正常运转使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测后获得许可证书后投入
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使用。
2.用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。
3.所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。
4.各种混合料的配合比试验
本标段各项配比须在监理和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求
4.2 路基土石方施工
本合同段共有路基挖土方2400880m3，挖石方3550m3，填土方1844804m3，借土方256624 m3，填石方3859m3。 一、挖方路基施工
1、土方开挖
在土方路基地段，土方挖运以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主，路槽整理用推土机、平地机、压路机碾压的施工方法进行。
开挖初测量数据一定要经过反复计算，现场多次放设，确保开挖边界线满足设计要求。路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。
开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡随挖方的进度同时按设计要求作好边坡修整，路堑以上0.5米范围内由人工刷坡。
要求开挖的边坡坡度合理，坡面平滑，路槽底要求横坡、纵坡符合设计要求。 开挖地段及零填挖地段路床面以下0-80厘米内的压实度必须达到96%以上，若不符合压实度要求，必须采用特殊压实机具（如强夯或冲击碾压法）进一步压实，或采用翻松晾晒后重新压实，若不能满足要求则要清除换填土或采用石灰改良土等措施，直到符合要求为止。
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2、石方开挖
本标段石方开挖数量少，拟采用挖掘机和大型推土机开挖，挖掘机配合自卸汽车装运的施工方法，如需爆破施工时，拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工。 二、填方路基 1、试验路填筑
一工区选定K212+400～K212+700路段作为试验段，二工区选定K226+040～K226+240路段作为试验路段，当作业面上所有的地基处理已处理完毕，灌泥浆的陷穴也已固结时，可以进行路基填筑。
首先对路基最底处进行填筑，当最低处路基填筑提高到与高处路基一致平时，就进行路基全断面填筑，但此时应先对路基的纵横坡进行调平，使路基填筑面纵横坡度与设计要求基本一致。因此，试验段进行作业控制时，可以分成两个阶段进行控制，一个是找平阶段，一个是全断面填筑阶段，现就两个阶段的施工过程说明如下：
A、找平阶段
在正式填筑前，需对原地表进行强夯或冲击碾压，压实度需达到90%，其余各类参数验收合格后，方能进行第一层填土的施工。
施工过程：采用全站仪每20m放出路基边坡的坡脚线边桩和中桩，采用水准仪测出每一断面的5点或7点底面标高，为严格控制松铺厚度，填土前必须采用石灰划线，根据每车载土数量和确定方格网大小，例如：（1）当松铺厚度为25cm时，每车载土量约5m3（0.35m3×4×5），把方格网尺寸定为4m×5m，当松铺厚度为30cm时，把方格网尺寸定为4m×4.2m。第1至第6层土方填筑时松铺厚度按25 cm控制，第6层以上土方填筑松铺厚度按30 cm控制，在填筑区边桩上分别挂25cm 和30cm的松铺控制线，并在表面用石灰按上面设计的方格网划出灰印，合理分布车辆倒土的密度，以控制松铺厚度，并安排2～3名民工清除填料中的杂草、树根等杂物。在碾压前对原状土含水量进行测定，其值与最佳含水量进行对比，在最佳含水量时进行压实。待填料上满后，用
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推土机进行粗平，然后用平地机精平，然后进行碾压前的标高测量，碾压时先静压,再用小振碾压，最后用强振碾压,压路机来回算一遍，碾压应按先两端后中间、先两边后中间的压实程序分层压实，压路机应由慢到快，行走时速度均匀稳定，相邻轮迹重叠20～30cm。每碾压两遍检测一次压实度，统计压实度数值，直至压实度达93%，以确定压实遍数、压实机具与压实度的关系，并在原设臵的控制点处测量出顶面标高，计算出填土的松铺系数。
B、全断面填筑阶段
当该处路基基底填筑全部拉平后，就可以进行路基全断面填筑施工，层厚依旧按找平阶段的办法进行控制，路基填筑层数接找平阶段的层数。但此时测量时应放出全作业面的中桩及边桩，边桩应考虑超宽碾压的30cm，标高及层厚控制点按每20m一个断面进行控制，每个断面应根据路基宽度按3点/24m的标准进行控制点布臵，但中桩、边桩处各均应设臵一个控制点。路基压实度的控制方法及测定压实度与压实遍数、机械吨位的关系的方法同找平阶段一致，但在路基填筑碾压时，应在推土机进行粗平，平地机精平时，把路基按外低中高逐层调整“人”字排水坡，并根据纵坡走向调整纵坡，直至横坡调至2%，纵坡调整到与设计纵坡一致为止。
路基填筑应选在最初的1/2高度内，进行93区的路基填筑压实数据收集及整理，在1/2～上路堤顶部高度内进行94区的路基填筑压实数据收集及整理。 2、土方填筑
（1）、土方填筑时，采用网格法施工，控制倒土密度，并挂线作业，严格控制虚铺厚度不超过30cm，采用每层填方采用平地机平整，保证厚度均匀，另外，还需严格控制填料的含水量在最佳含水量的±2%以内，当含水量大于最佳含水量2%以上时，采用翻松凉晒的方法以降低含水量，当含水量小于最佳含水量2%以下时，采用洒水车洒水的方法提高填土的含水量。
（2）、每层设臵3％～4%的横坡以利排水，直线段或不设超高段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20～30厘米，每层段长控
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制在100米左右，压数遍数依据试验路段的试验成果确定，但必须使路基压实度达到设计及规范要求。
（3）、沿中线方向，填方边缘每边超填不小于30厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。 （4）、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道未按高速公路压实不得作为高速公路路基的填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路基。
（5）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
（6）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，台阶宽度为1米，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
（7）、路基填筑必须派专人负责，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。 （8）、 路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土上每2000 m2
取样4处，每处2点，共8点，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。
（9）、路基填筑完成后，应及时进行路基各项指标验收，主要有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡的验收，各检测频率及方法应按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》的相关条款进行。
3、石方填筑
（1）石方的填筑按路面平行线分层填筑，先低后高，先两侧后，用大型推土机推平，个别不平处由人工找平，填筑时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。
（2）石料块径超过25cm时，采用人工解小。
（3）松铺厚度的控制采用填土松铺厚度的控制方法进行控制。
（4）石方填筑的碾压采用60T的振动压路机和重型振动羊足碾分层洒水压实，压
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实时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面平稳，不再下沉、石块紧密、表面平整为止，施工中压实度由压实遍数控制。
（5）填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度由监理工程师指令，石料的强度不小于20 Mpa。 三、半填半挖地段处理
1、清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、松动的浮土和石块。 2、及时做好临时排水沟，并合理布臵好水沟的进出水口位臵。
3、将半填半挖断面原地面表面翻松，当原地面倾斜面陡于1∶5时，在填土前挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%的内倾斜坡，再进行分层填筑压实。填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕，使新老土良好地结合。
4、半填半挖路段的开挖要等下半填断面原地面处理好，并经验收合格后再开挖上挖方断面。
5、地基整理好后，应根据设计文件要求，对地基采用强夯或冲击碾压处理，在部分挖方及低填方的开阔路段采用冲击碾压，并严格控制压实质量，强夯及冲击碾压施工方案见第五节的特殊路基处理相关部分。
6、半填半挖路基填挖交界处在路床顶部各铺设两层土工格室，土工格室厚5cm，网络尺寸25×25cm，抗拉强度200MPa，展开尺寸4×12.5=50㎡。
7、为确保路床的压实，路床表面以下30cm的原土土质符合填料要求，可将路床表层原状土翻松后和路堤填方部份一起进行压实，压实度要达到96%以上。 四、挖、填交界地段处理
纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，其施工方法基本上同半填半挖路基施工相似。
五、特殊路基处理
一）特殊路基现场调查
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本合同段特殊路基主要存在以下几种形式：
1、陷穴处理（黄土陷穴、湿陷性黄土及裂缝处理）。本标段主要集中在K217+960—K218+230段、K218+290—K218+490段、K219+760—K220+100段、K224+100—K224+351段等处共计长2276m的地段。
2、路床掺石灰改良处理。本标段主要集中在K213+480—K215+720段、K216+260—K218+625段、K218+745—K220+860段、K220+945—K225+885段、K226+035—K227+000段等处共计长120m的地段。
3、路基全断面地基加固处理。主要集中在K213+500—K214+170、K214+435—K214+690、K214+920—K215+573、K216+500—K217+860、K218+720—K219+120、K219+760—K220+163等段共计长8410m的地段。
4、土工格室加固处理。仅在填挖交界处前后各10m路基宽度范围内铺设。 5、天然砂砾垫层。主要分布在各桥梁基础强夯地基上层。 二）特殊路基处理过程和方法 1、陷穴处理。
1）、对于流向陷穴的地面水，采用拦截、引导、排除地表水等措施，并防止地表水下渗。陷穴处理方案要在陷穴工作处理前，必须请监理对各处陷穴进行清点，并根据施工图第四篇的“路基、路面及排水说明”第五节的“黄土陷穴”中所定处治措施进行各处陷穴处治方案的确定，并根据施工过程中所体现出来的各处陷穴实际情况进行实际工程量的记录和计量。
对于需开挖并分层回填夯实的陷穴进行处理时，应先安排挖机对各处陷穴进行开挖，并整理出一个规则的施工作业面，然后先对陷穴基底进行夯实或压实（根据施工面积大小而定），压实度需达到93%，然后按每30cm一层进行回填，并夯（压）实，现场技术员及试验员应记录好压实遍数和压实度的对应数据，并在前三个陷穴施工中找到每层回填土达到95%的压实度时，机具应夯（压）遍数，然后以此数据指导后续的陷穴施工。
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2）、对于陷穴群，在小陷穴内灌稠泥浆，然后回填土进行强夯处理。
3）、在有陷穴的地段修筑构造物、地下排水构造物及地面排水沟渠要采取防渗措施。对于II级以上湿陷性黄土地基在填筑前进行冲击碾压或采用强夯挤密、换填土等加固处理。
4）、在黄土陷穴地区施工路基时，要将路堤或路堑边坡上侧50m，下侧20m以内的陷穴进行处理。陷穴处理后，在其顶面应有一定预拱度且用30cm厚的粘土封面。
5）、对路基路床的陷穴要封堵其进口，引排周围地表水，使其不得再流向陷穴，并回填卵砾石夯实或灌注素混凝土等。对于因湿陷而形成较破碎的沟壁和裂缝，在施工时进行开挖、夯平、整修；并作好防排水措施，以防雨水下渗。
6）、沟道内黄土陷穴强夯面要设在回填整平后填土高度为4—5m处。 2、路床掺石灰改良处理。
处理范围为路床顶面以下0—80cm范围内掺入体积比为2%的石灰。 掺石灰改良处理采用路拌机拌和，压路机碾压的方法施工。
1）、堆料前在预定堆料的下承层上应先洒水，使其表面湿润。由远到近将料按计算距离采用方格布土。用推土机和平地机摊铺，并设有规定的横坡。 2）、将已消解的石灰运到摊铺地段人工均匀摊开。 3）、采用路拌机拌和，拌和4~6遍，拌和深度应达到下路床顶并宜浸入下路床5-10mm。
4）、混合料拌和均匀后，用平地机整形。整形过程中控制标高。整形后应先静压后振、先慢后快，压实度符合要求止。碾压时从路基两边往中间进行，前后两次压实轮迹重叠15~20cm。压路机不在作业路段上调头或急刹车，碾压过程中应控制在最佳含水量±2%的范围内。
5）、同日施工的两段工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分，应再加部分石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。分幅施工时，纵缝必须垂直相接。
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6）、石灰改良土层的养生期不少于7天，在养生期间应保持一定的湿度，但不过分潮湿。在养生期间封闭交通。养生期结束后尽快进行上层施工覆盖。
3、地基加固处理
处理范围主要在路基基底进行冲击碾压或在基底填土高度5m处、路基填挖结合部、涵洞底两侧各5m范围进行强夯处理。 1）、强夯处理施工 （1）、施工机具与设备
起重设备：100t履带吊车及自动脱钩装臵；
夯锤：采用圆柱型和带有气孔的铸铁锤，夯锤重10～20t，底面积3～5m2。 （2）、施工方法与步骤
A、清理、平整施工场地；
B、标出第一遍夯击点位，并测量场地高程； C、起重机就位，使夯锤对准夯击点位臵； D、测量夯前锤顶高程；
E、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑整平；
F、重复步骤E，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击； G、重复步骤C～F，完成第一遍全部夯点的夯击； H、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
I、在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低夯满夯拍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 （3）、注意事项
A、第一、二遍的强夯等级（包括多次夯击和补料）达到加固深度。第三遍（满夯）主要是加固表层，故强夯等级以500～1200KN-m为宜，要保证锤印彼此搭接。 B、强夯施工时对夯坑的处理措施：当起锤困难时，应随夯随填料；
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C、当地下水位较高，坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的粒料，坑内或场地积水应及时排除，再按强夯标准进行强夯；
D、构造物10m范围内不得强夯，强夯时应加强对构造物的观测，如果发现对构造物有影响，应停止强夯，采用其他夯实方法。 2）、冲击压实施工 （1）、范围
清表后，对农田或地势比较平坦的土质（黄土）地基填方段原土地基、对土质（或黄土）区挖方路段路堑（含半填半挖段）及挖方段之间长度小于100米的填方路段路床进行冲击压实处理。 （2）、压实施工
冲击压实机械采用25KJ冲击压实机，其速度控制在10～15km/h之间。冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坑均匀按梅花形散布，横向轮迹重叠20cm。前后连接的两个冲压段之间保持30m的搭接长度。施工中配备平地机，路基面起伏过大时，进行整平后继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实，冲压后经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10cm，且不得进行表层贴补，如补土层厚度较薄，可对表层土用犁钩翻起10cm厚度，与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。 （3）、强夯及冲击夯实安全措施
强夯施工应严格按施工规程及步骤进行，施工人员注意力必须高度集中，统一指挥，信号明确，且施工人员要分工明确，各负其责，经常检查施工设备，发现问题及时处理，非施工人员不得进入施工现场，对于强夯及冲击压实地基附近的房屋及其古建筑物，应采取必要的防震措施，以避免施工引起事故。
4、土工格室加固处理
对于路基的纵向填挖交界处，采用先翻挖强夯，然后在底基层与土基之间沿路线纵向前后各10m范围内分层铺设土工格室，并以砂砾填充。土工格室下铺三层土工格栅，土工格栅上、下层间距为0.6m，各层宽度为：填挖方两侧各5m。土工格室和土工格栅
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的铺设均在强夯后进行。对于路基横向填挖交界处，采用先翻挖碾压，然后在底基层与土基之间沿路线横向左右各10m范围内分层铺设土工格室，并以砂砾填充。
施工时，将拉开的格室用钉子固定在土基之上，然后在格室内填充砂砾，砂砾粒径不得大于20mm。回填后进行振动碾压，最后铺筑路面结构。铺设土工格栅前保持砂垫层的平整度。先将土工格栅的一端进行定位后，再向另一端展开，确保其紧贴砂层，呈绷紧状态。土工格栅铺设时其受力方搭接长度不小于30cm，非受力方向搭接长度不小于10cm。U型扣按正三角形布臵，间距为2.0m。 5、砂砾垫层
砂砾垫层主要分布在通道桥的基础部位，施工时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾或砂垫层，分层铺筑时松铺厚度不得超过200mm，逐层压实到规定的压实度。当采用碾压法施工时，控制最佳含水量，砂砾垫层要宽出路基边脚0.5—1.0m，且无明显粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
4.3 路基防护工程
本合同段防护工程形式主要有浆砌片石护面墙、浆砌片石拱形骨架护坡、浆砌片石挡土墙、砼预制块骨架护坡等。其施工方法如下： 一、浆砌片石护面墙、挡土墙
熟悉施工图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开工前28天报送监理工程师审批，需砌筑的片石等原材料需在开工前报送监理及中心实验室检测，要求所有原材料均符合设计及规范要求，不合格材料坚决不能进入施工现场。
砌筑时二面立杆挂线或样板挂线，外线做到顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
基底控制：基坑开挖后，对基底承载力进行检测，对不符合承载力要求的应进行处理，处理方案可采用强夯、换填等各类处理方案，方案要求上报监理工程师批复，基底尺寸应满足基础的要求，并考虑适当的施工作业面，以基础每边出来50cm为最佳，但
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不得小于此尺寸，特殊地况除外，基底如采用垫层铺砌时，应根据设计文件的要求，采用合适的材料进行铺砌，材料要求合格，铺砌厚度及压实度等参数应满足设计及规范要求。
当墙基础设臵在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5米。
砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或砼基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑，中途中断时，应将砌筑表面加以清扫或湿润，砂浆拌和时应采用机械拌和的方法进行，严禁采用人工拌和，各类原材料分开堆放，不能相互污染，拌和现场应有计量设备，严格按配合比进行拌和，拌和前应对原材料天然含水量进行测定并换算施工配合比。
砌体施工时分层座浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、和敲击石块，较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40mm～70mm，砌体砌筑完成后，应认真清理缝槽，并用水冲洗、润湿用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝，片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。
工作段的分段位臵宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2米。
墙体的伸缩缝、沉降缝、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示位臵设臵，其中伸缩缝及沉降缝内部应采用泡沫板填筑，缝外采用木条填筑，防止碎石等落入缝中，影响伸缩缝及沉降缝的设臵效果，缝宽应满足设计及规范要求，泄水孔布臵应采用梅花形布臵，泄水孔本身采用UPVC管设臵，布臵间距按设计及规范要求进行。 二、浆砌片石拱形（方格）护坡
1、在工程施工前，人工修整超填边坡，使要修筑拱形护坡及方格护坡的边坡坡度符合设计图纸要求。
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2、根据设计图纸进行拱形边坡放样，并用石灰标出基坑开挖边缘线。土质基坑在开挖时，提前做好临时排水设施，如在边坡坡顶修建临时挡（截）水沟，防止下雨时雨水冲刷边坡使基坑塌坍。
3、坑槽开挖完成后用人工进行夯实。
4、砌筑的石料采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料，石料尺寸应符合规范及设计要求，砂子应洁净坚硬并采用中砂。砂浆配合比应通过试验确定，必须具有良好的和易性。水泥采用普通硅酸盐水泥，并以水泥实际强度计算配合比。
5、砌筑采用座浆法砌筑，砌筑时所有石块要座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密。铺完一层片石后再铺一层砂浆，片石之间塞以小石块，砂浆填满后用钢钎插捣密实, 砂浆拌和时应采用机械拌和的方法进行，严禁采用人工拌和，各类原材料分开堆放，不能相互污染，拌和现场应有计量设备，严格按配合比进行拌和，拌和前应对原材料天然含水量进行测定并换算施工配合比。
6、在砌筑过程中，在拦水肋带部分预埋石笋，肋带施工采用装钢模浇筑，适时养生。
7、根据设计图纸或监理工程师要求按一定长度设臵伸缩缝或沉降缝，并用沥青麻絮内外嵌塞。
三、砼预制块骨架护坡 一）、预制场场地布臵
防护及排水工程的预制构件由各工区的路基施工队在已先行出来的路基上进行分区段集中预制。
各预制场设JS500型砼搅拌机1台，并采用定型钢模做为预制块模板，以保证预制块尺寸统一并符合要求，预制场地各材料采用空心砖墙隔开，避免相互污染，预制场地全部硬化，并在场地上浇制砼预制平台，台面采用厚4mm的钢板贴面。 二）、砼的拌和及运输
1、混凝土严格按调度室的计划和工程当时需用的数量拌和。
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2、混凝土的配合比严格按经监理工程师认可的配比进行拌和。
3、场内砼运输采用小型推车运输，人工辅助入模。 三）、构件的预制
构件砼灌注采用插入式振动器水平振捣，达到有效振捣，以获得良好的密实度、表面泛气消失度。
四）、构件养护成型后，采用自卸汽车运到各施工点。 五）、浆砌预制块骨架
浆砌预制块骨架基槽开挖施工基本同浆砌片石骨架护坡的基坑开挖，基坑在砌筑前必须进行夯实，其压实度要大于95%。
骨架砌筑时先砌筑直线段，再砌筑曲线段，砌块与砌块之间做到纵向顺适，平面线条直顺，曲线圆滑美观。块与块之间采用挤浆法，保证接缝密实。拱圈底或骨架底采用浆砌片石基础，砌石铺砌要平整、美观。铺砌完成后在孔窗内采用液压喷播进行绿化或选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种。植前将坡面刨松、整平、湿润。 每隔14—15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。
4.4 浆砌排水工程
一、一般施工方法
1、根据图纸或监理工程师现场确定各排水工程的数量 。
2、各种排水沟、截水沟、急流槽，其施工方法严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第8、3条要求执行。
3、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
二、边沟、排水沟施工
边沟、排水沟按图纸施工，与涵洞洞口建筑配合，以便水通畅流入涵洞；平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，确保曲线内侧无积水或外溢现象发生。
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三、截水沟施工
1、截水沟的位臵：截水沟的边缘离开挖路基坡顶的距离根据路基标准图定，以不影响边坡稳定原则。
2、截水沟长度超过500m时选择适当地点设臵出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进、出水口。截水沟的出水口与其它排水设施平顺衔接；
3、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固。 四、急流槽施工
1、急流槽的纵坡按图纸施工一般不超过1：1.5；当急流槽较长时，分段砌筑，每段不超过10m，接头用防水材料填塞密实。
2、急流槽的砌筑使自然水与涵洞进、出口间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下。路缘石开口及流水进入急流槽的过渡段连接圆顺。
4.5 涵洞、通道及小桥工程
本合同段涵洞形式主要有盖板涵11.45m/36道，钢筋砼圆管涵83m/4道，钢筋砼通道528.5m/18道，计划由4个专业的通涵构造物施工队负责施工。有普通砼空心板小桥7座，计划由4个专业施工队施工。 一、圆管涵
本合同段圆管从业主指定的砼管厂订购成品，其主要施工工艺及具体要求如下： 1、挖基
（1）基础开挖采用反开挖方法，按图纸要求及招标文件之技术规范有关规定执行。 （2）基坑开挖成形后，注意排水，保持基底干燥。
2、基座
基座采用砂砾垫层时，其压实度要在95%以上，砂砾垫层分层摊铺压实。 混凝土基座按招标文件的技术规范的规定施工，基座尺寸沉降缝符合图纸所示，沉降缝位臵与管节的接缝位臵相一致。
3、预制砼管运输与装卸
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涵管在运输、装卸过程中，采取相应防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。存放场地的位臵和装卸的操作方法事先报监理工程师认可。
4、敷设砼圆管
管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
5、接缝
涵管接缝宽度不大于10mm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填充接缝内、外侧，形成的柔性密封层。按图纸所示或监理工程师要求，再用两层150mm宽的侵透沥青的油毛毡包缠并用铁丝邦扎接缝部位；
6、进出水口施工
（1）进出水按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；
（2）将进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流畅通。当设有跌水井或急流槽，按图纸或监理工程师的指示进行施工。
7、回填
台背回填方案见第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。 二、盖板涵（通道）施工
1、盖板涵（通道）基础：
开工前，根据设计提供的工程地质情况，进行必要的补充勘测，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。
基坑采用机械开挖到离基底标高20-40cm时，待浇筑砼时再用人工进行突击检平，以减小对基底地基的扰动。
基础开挖后，立即做承载力检测，经监理工程师签认后，及时用砼封闭，然后施工基础。开挖基坑时，要根据开挖的深度和规范规定的坡比进行开挖，避免坡比过陡，影响安全，当基坑开挖后发现地质条件不符合原设计地质情况，且承载力不能满足要求时，应及时同监理工程师联系，并确定基底处理方案，基底处理后地基承载力应满足设计要
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求。
施工顺序：
基础浇筑→墙体浇筑→安台帽模板→绑扎钢筋→灌注砼→拆模→养生→安装盖板→防水层→回填。（在进行各部位钢筋绑扎时，应注意下一道工序需预埋的钢筋）
2、台身模板与支撑架：
模板全部采用钢模板，并且每块模块可视面积不得小于2m2，其厚度应不小于4 mm。其支架采用支拉式支撑，模板接缝垫海绵条以防止漏浆。
3、混凝土浇筑
按设计试配配合比，严格控制骨料质量，机械拌和，调整施工配合比，严格按照规范操作。
盖板涵墙体浇筑，在基础顶面放线测量，符合设计后，挂线放样。及时洒水养生所浇筑的墙体，炎热季节应采用土工布覆盖，养护时间不得小于14天，涵台和基础不得设臵纵向接缝。
盖板在预制场集中预制，经验收合格后，采用汽车吊运现场拼装。 4、防腐层处理
盖板涵（通道）施工完成后，在填筑台背回填土前，按设计要求对盖涵台身进行沥青防腐层的涂刷。每个盖板涵身按设计要求涂刷3遍以上。
5、台背填土施工
台背填土作为重点工程施工，在后面相关章节中进行了详述，这里不再重述。 三、小桥施工 1、桥梁基础
1）、基坑开挖：采用挖掘机开挖至基底设计标高以上30cm，然后采用人工修整。基坑开挖后采用重锤夯实地基，再换填垫层。夯实范围：桥台基础襟边以外3m，围墙以外3m，夯实的具体要求见前面所述的重锤夯实路基部分。
2）、桥梁基础采用钻孔灌注桩施工，其具体方法见后面《关键性工程施工方案、方
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法及措施》一节。
3）、浇注薄壁墩基础：薄壁墩基础模板采用组合钢模，两侧模板间用φ16的对拉螺杆连接,模板外侧加以支撑,砼逐层浇注,每层厚度不超过30cm，浇注成型后，应加以养护。
4）、工艺流程为：施工放样——验收——装模板——验收——绑扎钢筋——验收——浇筑砼——验收——（养生）——下一道工序施工。 2、桥台
1）、台身模板采用大面积组合钢模，单块面积2m2以上，模板间采用对拉螺栓加固，施工时预埋内径2cm以下的PVC管，螺栓插在PVC管中，拆模后拔除螺栓再堵眼。 模板与钢筋之间塞以小型砼块，以保证钢筋保护层的厚度。
砼浇注：为了减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，桥台采起一次性浇注，当砼下落高度超过2.0米时，采用串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇注时分层振捣，分层厚度不超过150cm。砼浇注完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养护，养护最少保持7天或按监理工程师指示的天数。
2）、台帽施工
详见后面《控制性关键工程的施工方案、方法及措施》相关部分。 3、普通砼矩形板的预制
1）、在预制场设臵台座6个，每个台座长30m，每个台座可一次性浇筑13m的空心板2片，浇筑6m矩形板4片。台面采用20号素砼，并根据长度适当设臵伸缩缝。台座表面必须平整、光滑。
2）、清除台面上的杂物后，用钢卷尺将设计预制梁长精确地放样到台座上。将拖把将事先掺合好的脱模剂均匀地涂抹到台面上。
3）、采用人工方式或弯曲机将钢筋按设计尺寸弯曲成型，分别编号堆放。人工进行绑扎。
4）、钢筋绑扎完成后，将模板用人工抬运到台座两侧，涂脱模剂。将涂好脱模剂的
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模板按预制底座定位线准确定位，模板之间用螺栓、螺线连接，连接处中间粘贴胶皮，防止漏浆。侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证梁板的几何尺寸。
安装端模时，用木楔子打在端模与固定在侧模上的一段角钢之间，角钢可转动。 5）、砼浇筑从一端开始，向另一端进行。在浇筑过程中，振捣棒要尽量避免碰撞内模与外侧模。矩形板浇筑完成后，对表面进行拉毛处理。
6）、砼浇筑完成后及进洒水养生。 4、简支砼矩形板的安装
梁板采用吊车安装，其方法详见后面《关键性工程施工方案、方法及措施》中相关内容。
5、桥面及台背回填
本部分内容与“关键性工程施工方案、方法及措施”一节中相关内容一致，此处不再详述。
4.6 静宁互通区工程
我合同段静宁互通区位于K212+340～K213+480段，工程项目主要包括一条主线路基、五条匝道（A、B、C、D、E匝道）、两条被交路（G312国道、J匝道）的路基土方石、防排水工程，中桥一座（K212+821.07、3×20米跨线桥），通道桥两座（K212+490、K213+340处1-20m砼空心板通道桥），盖板涵六道，天桥一座（ZAK0+620、20+32+20预应力连续箱梁天桥）。
静宁互通区路基土石方工程、防护排水工程、涵洞及通道工程与主线路基工程中的项目施工方案一致，此处不再详述。
静宁互通区桥梁工程为关键工程，其施工方案在“关键性工程施工方案、方法及措施”中进行详述。
4.7 大中桥桥梁工程
本合同段共有大中桥6座，分别为K212+000葫芦河大桥，K215+860狗娃子河大桥，
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K216+215小河坪中桥，左K218+687.5右K218+682.5孙家崖大桥，左K220+900右K220+8 王家坑大桥，K220+960张家学沟大桥。
大中桥具体施工顺序：桩基→承台（或系梁）→立柱（薄壁空心板）→盖梁（台帽）→梁体预制→支座安装→梁体安装→桥面砼→护栏→其它工程→拆除临时设施清理场地→交工验收。
大中桥工程为关键工程，其施工方案在“关键性工程施工方案、方法及措施”中进行详述。
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五、总体施工组织布臵及进度计划
（网络图、斜率图、横道图、柱状图见后页附图）
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六、关键工程的施工组织设计
本合同段关键工程主要为静宁互通区（含路基与桥梁）、大中桥梁、路基土石方工程，下面将主要对路基土石方工程、桥梁工程的关键、特殊、难点进行施工安排，静宁互通区的路基及桥梁工程按下述相应的施工工艺进行控制。
6.1 路基土石方工程
一、坝式路堤和高填土路堤
本合同段共有8处坝式路堤和4处高填土路堤，坝式路堤有K214+690～+740、K215+5～+612、K216+400～+500、K219+405～+450、K220+160～+240、K222+670～+750、K223+460～+560、K224+840～+960，高填土路堤有K218+229～+2、K221+585～+755、K224+348～+392、K224+587～+652，坝式路堤和高填土路堤施工难度大，填方量大，防护工程和排水工程量大，是路基填筑的重点，是路基施工的控制性工程，必须精心组织，合理安排，严格按设计及规范要求施工。
1、根据各段路基的地形，开辟出一条能使机械设臵和运输车辆能到达冲沟底部的施工便道；
2、根据设计要求，在路基填筑前，采用挖掘机先清除地表深1.0m范围内的杂土和植物根基，挖掘机配合自卸运输车将废土运出路基外合适的弃土场废除。如有地下水，则铺设盲沟，将水引出路基外面，冲沟沟底如呈软塑状的要采用抛石挤淤，并处理好路基范围内的黄土陷穴；
3、沿基底纵向开挖宽8.0m深度小于2.0m的纵向填土结合槽，采用压路机将槽底压实，压实度必须符合设计要求，然后分层填筑纵向结合槽，每层填筑虚铺厚度不大于25cm，压实度必须达到95%以上；
4、对于地面纵横坡度大于1：5的地方，开挖不小于2.0m宽的土质台阶，并向内倾斜2%～4%的坡度，然后分层填筑压实，压实度在95%以上，将沟度填平；
5、对沟岸坡度陡于1：0.75时，将路基宽度范围按1：0.75进行刷坡，刷坡土方用于填筑沟底；
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6、将沟底填筑4m～5m达到基底强夯标高后，进行强夯处理；
7、每填平一级台阶，开挖上级台阶，台阶平台的压实与路基填土压实度保持一致，每填高5m，在填土与沟岸交接处按设计要求进行强夯。路床0～80cm以下，每层填土的压实度控制在95%以上；
8、根据坡比变化（土路肩外缘以下0～8m范围坡率为1：1.5，8～20m的坡率为1：1.75，20～40m坡率为1：2，大于40m部分坡率为1：2.25），每填筑完一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2～4%的双向横坡，防止积水。在填挖交界处，挖出临时排水沟，路基边缘填高20～30cm或建立平台排水沟，使雨水从临时排水沟集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，修补，避免边坡坍塌；
9、合理埋设沉降观测点，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。 二、深切路堑施工
本合同段沿线深切地段有多处，给路基的施工带来一定的难度，为保证路基施工的质量及边坡稳定性，特制定如下施工方案。
1、土质地段开挖方法采用多层横向全宽挖掘法。施工过程中做好纵向排水工作，挖好截水沟。
2、深挖路堑除了按一般原则中的工艺要求和方法施工外，还应注意路基开挖与坡面防护的配合。挖方边坡坡率：第一、二级1:0.75；第三、四级1:1；第五、六级1:1.25；第七级1:1. 5到顶。开挖做到开挖一级防护一级，每开挖一级同步刷坡到位。当防护不能紧跟开挖时，要留一定的厚度予以防护。爆破设计时，合理选择各种爆破参数，使爆破作业不影响已完防护工程。
3、施工过程中收集并了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等，当与设计不符时，报监理工程师，并采取处理措施。必要时补充地质资料，以便及时处理已开挖路堑的边坡，以防因地质分界高程发生变化，而使开挖断面发生变化，造成重新处理深堑边坡的难度。
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深挖路堑示意图 4、探挖路堑的边坡应严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计的松散时，应停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。 三、台背填筑
本工程桥台填筑范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞台背回填长度每侧不小于2倍孔径长度。
本标段所有涵洞及通道工程台背采用石灰改良土填筑。石灰改良土采用路拌机拌和，自卸汽车运至各施工点填筑。
1、准备工作
① 制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。 ② 材料和设备进场，我公司准备了15台1.2T手扶震动压路机,专门用于台背填筑及培土路肩。
③ 按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。
41 53 2 说明：1、图中序号表示开挖顺序。
2、每级台阶均按挖方路基设臵，图中台阶个数仅为示意，仅表示挖方路基施工顺序。 第 32 页 共 81 页
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2、台背填筑施工
① 在台身砼强度符合规范要求后，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。台背回填见图：
② 将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。
③ 台背尽量使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，必须用机动夯具压实。 ④ 每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑，压实
结构物墙背≥200结构物基础（单位：cm）度均按≥95%控制。 ⑤ 台背回填施工时应画线施工，并建立专门档案，包括人员、桩号、技术资料 、照片等。
6.2 桥梁工程
一、工程概况（详见下表）:
序 号 1 2 3 桥梁中心桩号 K212+000葫芦河大桥 K215+860狗娃子河一号桥 K216+215小河坪中桥 K218+687.5左4 \\K218+682.5右孙家崖大桥 126.9 桥梁全长(m) 217.06 287.06 96.9 上部结构形式 7-30m预应力砼连续箱梁 7-40m预应力砼连续槽梁 3-30m预应力砼连续箱梁 3-40m预应力砼连续槽梁 下部结构形式 柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 柱式墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 第 33 页 共 81 页
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序 号 桥梁中心桩号 K220+900左桥梁全长(m) 166.9 上部结构形式 4-40m预应力砼连续槽梁 3-50m预应力砼连续T梁 下部结构形式 空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础，柱式台，钻孔灌注桩基础 5 /K220+8右王家坑大桥 K225+960张家学沟大桥 6 159.6 二、施工安排
我合同段根据整个项目部的情况，将全线分成两个工区，各工区工作范围及施工安排如下：
一工区：路基工程为K211+885～K220+000段，桥梁工程为K211+885～K216+700。1、3路基队分别施工K211+885—K215+700、K215+700—K220+000两段的路基土石方、防护排水工程，2、4路基队分别施工K211+885—K215+700、K215+700—K220+000两段的涵洞、小桥、天桥等结构物工程，桥梁1队施工K212+000葫芦河大桥，桥梁2队施工K215+860狗娃子河大桥，桥梁3队施工K216+215小河坪中桥，小型梁板预制队预制一工区所有涵洞盖板、小桥梁板，互通立交施工队施工静宁互通区内的的4座桥梁的主体工程，其中包括两座现浇箱梁中桥及两座预制梁板小桥。
二工区：路基工程为K220+000～K227+000段， 桥梁工程K216+700～K227+000，三个路基施工队分别负责施工K220+000—K222+590、K222+590—K225+000、K225+000—K227+000段路基土石方工程施工，三个桥梁施工队分别负责K218+687.5孙家涯大桥、K220+900王家坑大桥施工、K225+960张家沟大桥工程施工，四个小型结构施工队分工如下：1、3队分别进行K220+000～K224+000、K224+000～K227+000两段涵洞和天桥的施工，2、4队分别负责K220+000～K224+000、K224+000～K227+000两段防护和排水的施工，小型梁板预制队负责二工区内所有涵洞盖板的预制及安装工作。
我合同段计划拟投入的人员及设备数量：
根据投标书的承诺，项目部18名主要工程技术人员已全部到位，计划共到位各类技术人员及管理人员50人，技术工人及劳务人员在工程用工最高峰时达到1130人，平时人员数根据工程进度要求实时进行调整。
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工程目前已到位机械设备分别为挖机6台、推土机8台、压路机6台、装载机14台、平地机2台、强夯机2台、冲压碾压设备2台，运输自卸车35辆、试验检测仪70多台套、交通指挥车辆5台，分别安排在路基、桥梁、涵洞等施工队伍中，未来将工程进度情况实时调入工程机械及设备。 三、预制拌和场建设
针对本工程线路长、冲沟多的特点，梁板不方便运输，拟在每座桥的桥头建设预制场和拌和场，各桥拌和场和预制场建设方案如下：
1、K212+000葫芦河大桥拌和场设在K212+150左侧征用的临时用地上，预制场设在桥头路基K212+110～210范围内；
2、K215+860狗娃子河大桥拌和场设在K215+700左侧征用的临时用地上，预制场设在桥头路基K215+500～700范围内；
3、K216+215小河桥坪中桥拌和场设在K216+150左侧征用的临时用地上，预制场设在K215+050～K215+150桥头路基上；
4、左K218+687.5（右K218+682.5）孙家崖大桥拌和场和预制场设在K218+760～900桥头路基上；
5、左K220+900（右K220+8）王家坑大桥拌和场设在K220+800大侧征用的临时用地上，预制场设在K220+700～820桥头路基上；
6、K225+960张家学沟大桥拌和场和预制场设在K226+050～250桥头路基上。 每个拌和场场地都进行硬化处理，用15～20cm碎石或砂砾作垫层，20cm厚的C20砼作面层，硬化后的场地中间高两边低，以利于雨水排出场外，如果场地内有陷穴、软基等特殊路基存在时，需先进行场地处理，保证场地的压实度达到预制场及拌和场所需的强度为止（以现场机械压上去无反弹现象为准），场地内设臵水泥棚、钢筋棚、砂子堆放区域、碎石堆放区域、办公区、拌和区，水泥、钢材存放应有防潮措施，砂子、碎石的堆料区域应采用空心砖墙隔开，使各材料不会相互污染，拌和区设臵一个20m3的水池（以满足一次砼浇筑前2个小时用水量为准），水源由水车从静宁县城市供水单位取
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得并运至工地上，水质通过试验确定应满足砼施工的质量要求，砼一边施工水车一边供水，以保证工程施工的连续性。拌和场还配备2台500L以上的强制式拌和机，电子计量配料斗，配备2种以上供电方案，有条件的增设一台155KVA变压器，配备2台100KW以上的发电机组，确保用电正常。 四、桥梁基础
1、钻孔灌注桩施工
采用回旋钻机钻孔，安设护筒，放钢筋笼，灌注水下砼的方案施工。
场地准备：开工前平整场地，修筑便道，架设施工便桥，搭设桩基工作平台。对于K212+000葫芦河大桥3＃、4＃、5＃墩水中桩、K215+860狗娃子河大桥3＃、4＃、5＃墩水中桩，浅水处采用围堰，深水处采用搭设桩基工作平台。桩基工作平台采用3m贝雷架搭设，工作面上铺设8mm厚钢板。施工工作平台的高度高出施工期间可能出现的最高水位0.5-1.0m。
根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点、水准点为基准，用全站仪放样，为保证放样的精确性，应做到有测必复，误差值符合要求后才能施工；钻孔过程中注意观察护筒顶面标高，防止护筒下沉造成后续施工误差；测量人员应定期对控制网进行复测校验。
埋设钢护筒：护筒平面位臵与垂直度是否准确、护筒周围与护筒底部是否紧密对于成孔、成桩的质量有重大的影响。因此埋设护筒应认真仔细，并符合有关要求。护筒采用钢护筒，板厚6mm，每节护筒长2m，直径大于桩径20cm。护筒采用人工挖孔埋设，挖孔前必须认真查阅管线图纸，确保桩位处没有地下管线穿越。如果遇到地下管线，现场施工人员应及时向项目部工程科反映，得到妥善处理后方可继续施工。护筒外侧用粘土分层填筑夯实，以防止漏浆和坍塌；护筒中心预装中心位臵偏差不大于20mm,护筒的顶端高度应高出地面30cm。
调制泥浆：根据本工程地质情况，泥浆用优质粘土调制，钻孔时孔内泥浆比重控制在1.2~1.40之间，粘度控制在16s~28s。泥浆池分为供浆池、沉淀池、废浆池，其间
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用循环槽连接，采用重力沉淀法净化泥浆。钻孔泥浆选用相对密度低、粘度好、固壁能力高的粘土（或膨润土）配制而成。泥浆性能指标见下表：
钻孔 方法 地层 情况 一正循环 般 易塌 相对密度 粘度 s 含砂率% 泥浆性能指标 胶体率% 失水量 mL/30min ≤25 ≤15 静切力 Pa 1～泥皮厚酸碱度 PH 8～10 8～10 mm/30min ≤2 ≤2 1.05～1.2 16～22 8～4 ≥ 96 ≥96 2.5 3～5 1.2～1.45 19～28 8～4 为确保泥浆质量满足钻孔施工需要，钻孔施工过程中应对泥浆性能指标进行连续监测，钻进过程中每隔2小时测定一次进浆口和排渣口的全套泥浆指标，并根据监测结果通过加水或掺加新鲜泥浆的办法及时调整泥浆参数。
钻机就位：钻孔平台处理好、测量放样报检合格后，即可拼装钻机就位。底座采用枕木垫实，保证钻机平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。钻机就位后将钻头吊起，放入护筒内，然后将钻盘调平，装上转盘，确保起重轮边缘、固定钻杆的转盘中心和护筒中心三者在一条竖直线上，钻杆与桩中心偏差不得大于2cm。同时对供浆、供电系统等进行仔细检查，完善后，报现场技术员会同监理检查验收，验收通过后方可开钻。开钻前复测工作平台和护筒口高程，以控制桩深，沉淀层厚度，钢筋笼底高程，水下砼灌注高程等。
钻孔：a.根据岩土情况，合理选择钻头和调配泥浆性能。初钻时低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护土壁，钻至护筒刃脚下，可按土质情况以正常速度钻进。 b.正常速度钻进后，根据不同土层控制钻进速度和钻压。放松钻杆提升装臵，自由进尺；淤泥质亚粘土与粉砂层适当提高钻速，减压钻进；细砂及中砂层提高钻速，适当提起钻杆提升装臵实施减压钻进；
c.因故停钻后重新钻进时，钻具下入孔内，钻头距孔底钻渣面50~80mm，并开动泥浆泵，冲洗液循环2~3min，然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢转数分钟后，
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逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速。
d.在粘土层中钻孔时选用尖底钻头、中等转速、大泵量、稀泥浆的钻进方法。在砂土或软土层等易坍孔地层中钻孔时，选用平底钻头，控制进尺，轻压低档慢速、大泵量、稠泥浆的钻进方法。如遇砂砾等坚硬土层中钻孔时，易引起钻具跳动、憋车等现象，操作时要特别注意，采用低档慢速、控制进尺、优质泥浆、大泵量、分级钻进的方法。加接钻杆时，先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环3~5min后，再拧卸加接钻杆。
e.钻孔过程中严格控制护筒口泥浆面标高， 根据实际情况随时补充新鲜泥浆入孔保持水头；
f.钻进过程中注意土层变化，每进尺1m或土层有变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻进过程实施三班制作业，操作人员必须认真执行岗位责任制，因故停止钻进时，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
g.钻孔过程中，现场技术员应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质（详见下表）等情况进行检验，并认真填写钻孔原始记录，经检查合格后，再进行下一道工序。若钻孔过程中发现实际地质与设计不符时，应及时向上级主管部门汇报，并通知监理及设计单位进行处理。
终孔检查及清孔：桩孔钻至设计标高后，应进行孔深、孔径、倾斜度和泥浆指标的检验，自检合格后报监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检验记录。检孔器直径等于设计直径，长度取设计桩径的5倍；箍筋要设在垂直筋的外侧。
清孔:清孔的目的是使孔底沉渣厚度、循环液中钻渣含量和孔壁泥垢厚度符合质量要求或设计要求，本工程孔底沉渣要求不超过20cm。清孔方案分为两次清孔，第一次清孔在终孔时停止钻进，将钻头提离孔底50~80mm，维持冲洗液循环，并向孔中注入含砂量小于4%的新鲜泥浆，令钻头在原地慢速空转，直到达到清孔要求为止。
第二次清孔在灌注砼之前进行，通过导管循环泥浆进行清孔，要求孔底沉渣不超过规定要求，泥浆比重控制在1.05-1.18之内（符合上表要求）。 清孔要求：清孔过程中必须始终保持孔内原有水头差，以防坍孔。
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钻孔桩成孔质量检验标准
项 目 孔的中心位臵（mm） 孔径（mm） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（mm） 清孔后泥浆指标 允 许 偏 差 单排桩：20 不小于设计桩径 小于：1% 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于50mm 不大于200mm； 相对密度：1.03~1.18；含砂率：<2%；粘度17-20Pa〃S；胶体率：>98% 清孔结束后，现场技术员要会同监理探测孔底沉渣厚度，沉渣厚度用圆锥形测锤（重4-6kg）测定。如果发现沉渣厚度超过设计或规范要求，则应重新清孔，只有检验合格方能进行下一道工序，并认真做好清孔记录。如需成孔委托检测，现场技术员要提前通知试验室，以免耽误下道工序的进行。
钢筋笼制作：a. 按照设计尺寸要求制作加强筋圈，加强圈焊缝采用双面搭焊，焊缝长不小于5d，按图纸要求每两米左右设臵一个。
b.检测管采用优质管材，根据设计要求布臵3～4根声测管，在全桩长范围内固定在加强筋圈内侧；在吊放入孔时用十号铁线绑扎在加强筋及主筋上。声测管接头焊接要内壁平整、密封，保证管内畅通、不漏水；顶部、底部要用堵头板焊接密封。声测管使用前要施工班组对其进行水密实验，严防焊缝处出现砂眼、烧穿等现象致使水泥浆液渗入孔内造成堵塞。如果因声测管堵塞导致桩基超声检测无法进行，施工班组要对此负全责。
c.在加强筋圈上标出主筋位臵，然后将主筋依次点焊在加强筋上，主筋接头采用双面焊，焊缝长不小于5d，焊缝要饱满并要确保主筋与加劲筋相互垂直，主筋下料时错开焊接接头部位，焊条使用应符合规范要求。
d.钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上，钢筋笼底应离开地面不小于20厘米。按不同桩孔号分类、 编号存放。
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e.钢筋笼制作完成自检合格后，报现场施工员、质检员检查填写钢筋检验单，通过后报请监理进行检查。
f.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm。
钢筋笼安放：成孔并经检测合格、监理工程师检验认可后，即可将经检验合格的钢筋笼运至现场安放入孔。
a.钢筋笼的起吊和就位利用吊机或钻机进行。为保证钢筋笼起吊时不变形，在吊点处加强筋焊缝补强，并在吊点加强筋内设臵十字撑，十字撑在上节钢筋笼焊接完成后下放时割除。
b.钢筋笼安放过程中用刚度大的型钢固定位臵后再进行焊接，接头采用单面焊，焊缝长不小于10d，焊接过程中严格控制钢筋笼接头的焊接质量，钢筋接头须错开布臵，接头数不超过该断面钢筋总根数的50%。钢筋笼的每个接头和声测管焊接完成后，班组要报现场技术员会同监理进行验收，通过后方可放入孔内。
c.为防止钢筋偏位及满足保护层要求，在加强筋位臵螺旋筋外侧设臵圆形挡块，沿周边等分设臵4个，用整圈Φ8圆钢串起，点焊在主筋上。
d.钢筋笼顶端沿周边均匀设臵4只吊环，采用Φ12Ⅰ级钢筋制作，控制好钢筋长度以保证钢筋笼受力均衡、位臵正确。
e.为了防止钢筋笼偏位，采用导向钢管作临时限位装臵，导向管采用Φ50mm钢管，长度6米，沿骨架圆周均布设臵4根，分别与钢筋骨架顶部两道加强筋联结（灌注至导向管底上两米时将导向管抽出）。
f.下放完成后钢筋班组负责人、施工员、质检员填写钢筋加工及安装工程质量检验报告单并请监理检查、签字。
g.钢筋骨架吊放的允许偏差为：骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层±20mm；骨架中心平面位臵20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。
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浇筑水下砼：a.水下混凝土配合比设计，桩基水下混凝土配合比，按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）要求，在施工现场通过计算、试配和调整确定，
立面图钻机制浆池泥浆循环系统布置I36工字钢循环槽沉淀池泥浆池沉淀池循环槽孔位钢护筒枕木桩孔桩孔钻头桩径说明1. 钻孔采用优质泥浆，循环系统的平面布置视其具体地段设置。2. 枕木在场地平整后埋设并夯实。3. 钻孔废渣必须运走挖坑埋掉。陆上钻孔施工工艺图坍落度控制在180mm～220mm。为确保混凝土初凝时间不小于12h，可掺加适量的外加剂，砼由拌和场统一拌和，专用砼运输车运输。
b.水下混凝土灌注机具准备，钻孔桩水下混凝土采用直升导管法灌注。导管接头采用丝扣连接。直径250mm，壁厚4mm，分段长度2.0m，导管使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，以保证接头不漏水。
c.水下混凝土灌注，（1）按照规范要求，首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋臵深度（≥1.0米）和填充导管底部的需要。以Φ1000mm，桩长50米为例计算首批灌注混凝土量， 计算式如下：
V = Hc×πD²/4 + h1×πd²/4
式中Hc——导管初次埋深加导管底至桩孔底间距： 1.0 + 0.4 = 1.4m
h1——孔内砼高度达Hc时，导管内砼柱与导管外水压平衡所需高度。 h1=（50-1.4）×9.8/24 =19.845m d：导管直径， D：桩径
V=1.4×π×1.0²/4+19.845×π×0.25²/4=2.07m³
导管下口至孔底的距离控制在40cm，且使导管初埋混凝土的深度不小于1m，故首斗砼
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方量应大于2.07m³。
（2） 现场技术员应根据实际情况计算每根桩的首盘方量，实际施工时可采用小料斗加混凝土罐车快放方式进行，因混凝土灌注速度较快，为防止泥浆外溢，应在灌注前适当降低孔内泥浆面高度，以满足1.5倍首斗混凝土方量为宜，并配合泥浆泵快速抽浆，确保首盘压管成功。
（3）混凝土灌注过程中，应尽量保持灌注连续性，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位臵，以便随时掌握导管埋入混凝土的深度并及时调整导管埋深，导管埋深控制在2～6m。杜绝导管拨出混凝土面的质量事故发生。
（4）灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，随时检测混凝土坍落度，保证塌落度控制在180mm～220mm。根据试验规范要求随机抽取足够的混凝土试件，以检验桩基混凝土质量。
（5）为确保成桩质量，桩顶加灌0.5～1.0m高度。灌注过程中，现场技术员要填写水下混凝土灌注记录。
（6）砼在灌注过程中要及时回收泥浆，保持现场清洁，同时要注意防止砼从导管外落入孔内，以防无法测量有效混凝土高度。
（7） 钻孔成孔及灌注终孔后，桩机机长、施工员、质检员应共同在水下混凝土灌注原始记录上签字。
（8）现场技术员应做好混凝土灌注桩设计方量、签单方量和实际灌注量的统计对比工作，及时报主管工程师整理汇总。
凿除桩头：砼桩顶标高高出设计标高50cm,待砼桩达到一定强度后，用人工凿除桩顶浮渣，确保桩顶质量。 五、下部结构
1、系梁和承台施工
a.系梁或承台基坑采用挖掘机开挖、人工修整，按设计要求控制系梁和承台标高；
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b.底部采用10cm厚的C15砼进行硬化，作为系梁或承台的底模，砼强度达到70%后开始安装钢筋；
c.按设计及规范要求制作和安装钢筋，并及时安装墩身预埋钢筋；
d.系梁两端采用定型钢模，中部采用1.5m2以上的大面积钢模安装，承台采用1.5m2
以上的大面积钢模安装，采用钢管支架支撑，支撑必须稳固，模板接缝采用压双面泡沫胶，防止漏浆；
e. 在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作做汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋钢筋、构件等进行验收，经监理签认以后，由项目负责人下达施工令。浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣专人负责，入模后及时振捣，防止漏振。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及时用土工布覆盖，洒水，做好养护工作。
f.采用麻袋覆盖，保湿养生。 2、立柱施工
本合同段所辖桥梁的墩身施工，根据地形、墩身高度、施工难度我部采用不同形式的施工方案。 （1）搭架施工
柱式墩施工时先整理好场地，清凿桩头，用CKC架搭好施工脚手架，再焊接绑扎钢筋骨架。模板采用2m/节以上定型圆形钢模，采用搭架施工吊车安装模板，模板接缝用5mm橡胶嵌缝，螺栓连接拼装，模板就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核、固定； （2）绑扎、安装钢筋
按设计及规范要求制作和安装钢筋，立柱钢筋先在地面钢筋加工棚内制作好，通过汽车运到桥头，采用人工绑扎。钢筋笼接头按要求错开，按规范要求焊接好接头。
(3)模板的安装 见搭架施工部分。
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(4)砼浇筑
砼浇筑，砼拌和后采用输送泵送到现场进入吊斗中，吊车将吊斗吊入漏斗中，用串筒送入，在立柱外壁模上安装附脚式振动器振捣，立柱内要采用插入式振动器均匀振捣，振捣时避免触及钢筋及模板，分层浇筑，每层不超过30cm。在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作做汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋钢筋、构件等进行验收，经监理签认以后，由项目负责人下达施工令。浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣专人负责，入模后及时振捣，防止漏振。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及时用土工布覆盖，洒水，做好养护工作。 (5)脱模及养生
砼强度达到2.5MPa后开始拆模，拆模时防止损伤砼，拆模后采用农膜包裹砼周围，保湿养护。
3、薄壁空心墩施工工艺
a.严格按设计要求制作和安装钢筋，采用搭架施工，分布筋分节施工，根据砼浇筑高度确定分布筋安装的高度，主要钢筋需采用等强粗直螺绞接头连接；
b.安装防裂钢筋网片，网片外侧绑扎砂浆垫块，以确保保护层厚度，网片之间的接长采用插接，插接长度不小于20cm。
c.采用定型钢模，分节安装，翻模施工，首次安装时模板高出空心墩2m高度以上，至少达到4.5m以上，以减少刚度突变，带来的混凝土收缩裂缝，采用钢管脚手架、风缆和手动葫芦固定模板。内模与外模采用拉杆连接固定，因薄壁空心墩壁厚为50cm，安装钢筋后，中间空间大约30cm左右，工人无法入内操作，所以以后每节安装3～4m，方便振捣作业；
d.浇筑砼，砼拌和在桥边的拌和场进行，拌好后采用砼专用运输车送到浇筑现场，倒入吊斗内，吊车将吊斗内砼吊入漏斗中，串筒送入，在内外模板背面安装护壁式振动器振捣，模内采用插入式振动棒振捣，分层浇筑，每层不超过30cm，施工缝设在模板
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水平接缝下0.5cm左右，使施工缝与模板接缝基本一致，保证墩外养观。
砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠,砼拌和时，应加缓凝剂或减水剂，使砼的初凝能满足施工的需求，但各类外加剂的添加数量及品种需通过试验确定，在拌和过程中，应注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼的坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。
e.砼达到2.5Mpa以上开始拆模，保留顶部一块模不拆除，为下一节模板安装起支撑作用和上下二节墩身不出现错台现象，表面平整，拆模时防止损伤砼；
f.拆模后采用挂土工布绕墩覆盖，保湿养生，墩顶设水箱，采用虹吸式流水养生。 g.为有效的控制墩身外观质量，要采用大面钢模板，涂涮高效脱模剂，保持模板清洁，合理控制砼配合比，使其达到经济合理，在对施工缝处理时需在设计模板时，模板顶部下10～15cm处增加预埋拉杆，以保证施工缝处模板不涨模，不产生接头漏浆。
4、台身施工
肋型桥台：台身模板采用大面积组合钢模，单块面积2m2以上，模板间采用对拉螺栓加固，施工时预埋塑料管，螺栓插在塑料管中，折模后拔除螺栓再堵眼。
砼浇注：为了减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，肋板桥台采起一次性浇筑，当砼下落高度超过2.0米时，采用串筒，将砼导入底部，防止砼下落时离析。砼浇注时分层振捣，分层厚度不超过50cm。砼浇注完毕，等表层砼收水硬化后即对砼进行麻袋覆盖并洒水养护，养护最少保持7天或按监理工程师指示的天数。
5、盖梁施工
盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位臵预埋螺栓。将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋件螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。
盖梁浇注砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍塌和下
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落现象。
盖梁施工图见下。
六、预制梁体施工
1、预制台座
a.每2片梁设臵一个台座，首先预制全桥50%的梁体，完成后开始安装，先架通半幅，以便提早通行，然后预制另一半梁体；
b.台座厚度为20cm，台座中部采用C20砼浇筑，两端各1.5m采用C20钢筋砼浇筑，台座表面采用8mm厚钢板垫底，钢板要求整块成型，尽量减少钢板接缝，保证梁体底面平整度；
c.在底模两侧埋设支撑模板的锚桩，为保证拆模顺利，确保结构尺寸，将加工制作数套可变框架结构作为箱梁内模。
2、施工前准备
a.台座清理工作。用扫帚将台面上的杂物清除后，用铁铲将砼碎屑（块）铲到手推
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车内，运到场外指定地点。
b.放样、标记。用钢卷尺将设计预制梁长精确地放样到台座上，并在其边缘的角钢上用钢锯刻标记。
c.刷脱模剂。用拖把将事先掺合好的脱模剂均匀地涂抹到台面上。 d.钢筋及钢绞线进场验收。
3、钢筋下料、绑扎成型、预应力钢绞线的加工
a.使用前，钢筋表面的油漆锈蚀都须清理干净。正确计算其施工长度，采用人工方式或弯曲机将钢筋按设计尺寸弯曲成型，分别编号堆放。
b.绑扎钢筋前，要仔细放样，安放预埋件及波纹管，并设臵预应力管道的定位钢筋。 c. 钢绞线进场应有材质证书、合格证，并按规定进行复检。钢绞线按设计图纸计算的长度进行下料（含两端预留工作长度）。
d.钢绞线下料用切割机切割，严禁电焊条、气焰等切割。将切割口两侧3—5cm处用铁丝绑扎并用胶带布绑紧。
e.钢绞线的编束：编束的目的在于钢绞线在穿筋、张拉过程中整齐、顺直、不扭转缠绕。编束在较平整的场地进行，用20—22#铁丝编束，间距为80—100cm，编好的钢绞线束整齐、不松散。
4、钢绞线制作与安装、波绞管安装
a.采用钢带厚度不小于0.35mm的镀锌双波波绞管；
b.管道与管道之间的连接采用套筒连接，套筒内径与波绞管外径基本一致，管道套好后用工程胶布将接头部位缠好并密封，管道与喇叭管的连接也需采用工程胶布将接头部位缠好并密封，确保其密封性，防止砼施工时砼浆漏到管道中，影响预应力筋的施工；
c.预应力管道在曲线部分的间隔为50cm，直线间隔为100cm，用“U”字形钢筋点焊片在主筋上定位，严格按设计安装管道。
d.注意防止电焊烧伤管道；
e.将钢绞线按设计下料长度，用圆盘锯切割前编号，组成钢束；
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f.将钢束穿入管道，每端伸出长度保持一致。 5、安装侧模、端模
a.采用定型钢模，保证内外模板几何尺寸与设计一致，定型钢模集中在工厂制作，并要求在工厂进行试拼，试拼后尺寸符合必须符合设计及规范要求后方能运到施工现场；
b.将模板清理干净，均匀涂刷脱模剂；
c.按台座上标定的标记准确安装模板，模板接缝采用双面泡沫胶、防止漏浆，模板之间用螺栓连接，侧模下侧用木块和拉杆支撑稳固，上面用拉杆固定，保证梁板几何尺寸，端模采用钢管支撑和木撑加固；
d.内模每块长2m，根据设计制作定型钢模，以扣件连接，内芯模板在顶部设臵活动铰，接缝处粘贴胶布防止漏浆。
e. 模板安装后对各部位尺寸进行检查，拼装偏差符合设计及规范的要求。 6、浇筑砼
a. 砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠,砼拌和时，应加缓凝剂或减水剂，使砼的初凝能满足施工的需求，但各类外加剂的添加数量及品种需通过试验确定；
b.梁体砼分次浇筑，顺序为底板、腹板，后顶板，浇筑时从端部开始，在腹板砼终凝前浇筑顶板砼，并对腹板砼进行二次振捣；在拌和过程中，应注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼的坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正，砼拌和后用砼输送车运输，到达位臵后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模进行浇筑，；
c. 箱梁振捣采用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺。浇筑底板混凝土时，采用插入式振器捣棒振捣，人工抹平；浇筑腹板混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥砂浆并有均匀的外观和水平面为止。顶板翼板和端头砼采用插入式振动器振捣密实，再用平板式振捣及时整平，收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。；
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d. 砼在浇筑过程中应随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。
7、拆模
a.砼强度达到一定2.5MPa后，先拆除内模，然后拆除侧模； b.拆模一定要轻拿轻放，防止损伤砼； 8、养生
拆模后采用用麻袋覆盖，保湿养生。 9、后张法预应力张拉施工
梁体混凝土强度达到设计强度90%以上时才允许进行张拉正弯矩钢束。预应力张拉者须有一定的施工经验，每次张拉应有监理监督检查并有完整的原始记录，预应力张拉以引伸量与张拉力作为控制参数，引伸量误差应在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。因设计图中后张法引伸量不含工作长度部分引伸量，施工时应根据实际考虑此部分引伸量。在引伸量达不到设计要求时，允许灌中性肥皂水以减少摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可将张拉吨位提高3%，两种措施可同时采用。施工时应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸稍大。千斤顶在下列情况下应重新标定：a.已使用三个月；b.严重漏油；c.主要部件损伤；d.延伸量出现系统性的偏大或偏小；e.张拉次数超过施工规范规定的次数。千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合规定要求，否则应停止使用。严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的放臵应远离电焊地区。压浆水灰比不得大于0.35，允许掺膨胀剂，但需试验确定用量及相关参数，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。
预应力钢束引伸量的量测方法：
A .量测引伸量的要求：开始张拉前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与
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钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免滑丝现象被忽略。
B .预应力张拉的操作
初张拉P0
总张拉吨位10～15%持荷3分钟测量引伸量δ1张拉到总张拉吨位P回油持荷3分钟测量引伸量δ2测量引伸量δ3C.检查千斤顶有无滑丝
查看δ3-δ2是否大于8mm，如大于8mm，则表明出现了滑丝，并查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，出现上述情况应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。
D.实测引伸量的计算方法
应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，严禁使用不合格产品，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算面积对计算引伸量作修正。 引伸量修正公式：
E A
△’= ×△ E’ A’
式中：E’、A’为实测弹性模量及截面积； E、A为计算弹性模量及截面积； E=1.95×105MPa； A=1.40 CM2； △为计算引伸量值 △’为修正后的引伸量值
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实测引伸量 δ=
P-PO
P（δ2-δ1）
E.进行实测引伸量与计算引伸量的比较
-5%≤ δ-△’≤10% ，应使 方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。
△
式中△’为修正后的引伸量值。
10、孔道压浆、封锚 a.张拉后24小时内压浆；
b.压浆前采用高压水将管道清洗干净，压浆前将预应力筋（束）露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）用砂轮切割机切除。
c.调制水泥浆，适当掺入膨胀剂，膨胀剂易采用脱脂铝粉,控制水灰比不大于0.35,灌浆用水泥标号及厂家应与梁板用水泥相同,水泥浆用搅拌机搅拌，压浆机采用活塞式灰浆泵，压力控制在7kg/cm2。
d.采用压浆机将水泥从一端压入管道内，直到在另一端冒出水泥浆，为确保压浆饱满，间隔1-2分钟后进行第二次压浆。
f.压浆后将所有锚头用砼封闭，最后完成梁体的预制工作。 11、梁板的堆放
梁板张拉压浆完毕后，待压浆强度达到设计强度的75%后，采用预制场2台80T龙门吊配合将梁板进行平移到设计的堆放场地堆放，并在三个月内采用架桥机架上桥。 七、预应力梁的安装
本合同段桥梁梁板小桥采用吊车吊装，其它桥梁均用架桥机安装，
1）吊装采用双导梁架桥机吊装，预制梁体完成存放期不得超过3个月，必须架放； 2）架梁前应事先放出路线中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线，并将墩台支座支垫处和梁底面清理，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆挂平，并使其顶面标高符合设计要求，再安装好支座，架梁前检查支座垫石顶面高程及平整度，垫石顶面中心标高误差不大于1mm，否则需进行处理，并用砂浆
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抹平，检查预应力砼梁的孔道灰浆强度应符合设计要求。
3）主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，吊点位臵距梁端控制在30-50cm范围内。
4）主梁在起吊、运输、安装过程中，始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。
5）运梁、落梁过程中保证梁的纵横倾角均不大于5度，落梁时先调整梁的纵横坡，使其与设计纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。
6）架梁时从柱顶位臵向两侧架设；
7）架梁时微调梁顺桥向的位臵，保证靠伸缩缝所有梁端在同一直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装；
8）桥面铺装砼浇筑前，不容许汽车、压路机等重型机具通过； 9）相临两片梁安装好后尽快焊接横梁钢板，使梁体形成整体；
10）半幅桥梁架通后，尽快开始连接纵向湿接缝钢筋，并浇筑纵向湿接缝和横隔板砼。
11）T梁、箱梁、槽梁等梁板待接头砼强度达到设计强度的100%，再张拉负弯矩钢束。张拉槽内截断的桥面钢筋须等强度连接后封槽。 八、桥面系施工
对于桥面系上系列工程，如伸缩缝施工、护栏、泄水管安装等附属工程，施工难度不大，但要求严格按照图纸设计施工，例如护栏，要放出大样，使用定型模板施工，作到：坚固、整齐、美观，而伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，该部件加工及安装的好坏，不仅关系到行车的舒适与否还涉及桥面结构的耐久性，在施工中必须严格规范施工，确保施工质量。
桥面系的施工顺序为：浇筑桥面连续、桥面、桥头搭板；安装泄水管；浇筑护栏钢筋砼；安装护栏；设臵伸缩缝。
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1、桥面铺装施工
1）焊接或安装连续梁接头的钢筋； 2）布设负弯矩钢束；
3）浇筑接头砼和梁体连续砼； 4）安装桥面铺装钢筋；
5）浇筑桥面铺装砼，并预埋好防撞护栏钢筋和泄水管。 2、护栏施工
1）采用定型钢模安装护栏板，确保护栏几何尺寸； 2）按设计及规范要求制作和安装护栏钢筋； 3）安装护栏模板，采用钢管和栏杆固定内外模板；
4）浇筑护栏砼，采用插入式振动棒分层振捣，每层不超过30cm，预埋护栏钢管的预埋件；
5）严格按设计要求设臵护栏伸缩缝；
6）砼达到一定强度后拆除护栏模板，防止损伤护栏砼； 7）焊接安装护栏钢筋；
8）在圆曲线内桥梁护栏施工时，注意调整好护栏线型，使之与设计线型基本保持一致。
3、伸缩缝施工
1）在大梁及台帽施工中，要注意伸缩缝预埋钢筋位臵的准确。伸缩缝施工前要清理槽口范围内的混凝土及杂物，并用空压机吹尘、水车清洗。
2）伸缩缝由人工配合吊车多点吊装入位，然后用钢支撑架悬吊，调整槽口预埋钢筋，使伸缩缝顺利就位。
3）伸缩缝平面位臵的调整：整个伸缩缝位臵调整应先粗后细，横向位臵调整应在就位过程中完成，纵向位臵调整采用拉线的方法，控制缝的中线。
4）伸缩缝平面位臵正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内塞堵泡
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沫板，高度应与槽底平齐，并使之固定。
5）伸缩缝入槽后调整标高，标高的调整用支撑架上的导链进行，并用直尺沿纵桥向控制测点标高（测点沿横桥向每两米设一个）。
6）伸缩缝平面位臵和标高调整后，用两台电焊机从中间向两端将伸缩缝的一例与纵向预埋钢筋点焊定位，如果位臵有变化采取边焊边调整，每个焊点长度不小于5cm，点焊间距控制在0.5米以内。
7）焊完一侧后，用气割解除锁定，并根据施工图纸中提供的温度调整方式调节伸缩缝宽度.
8）浇筑混凝土时将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后用胶带把缝封严，以防落入混凝土难于清理。
9）浇筑的砼采用在伸缩缝两侧均匀浇筑，振捣密实。
10）混凝土初凝时，要进行二次压浆抹面，然后覆盖洒水养生14天以上。 九、天桥
1、钢筋砼斜腿刚构桥上部构造施工
本标段有三座天桥为斜腿刚构桥，上跨主线，跨度为20+32+20m，下部结构为钻孔灌注桩基础，轻型桥台。
根据设计图纸和招标文件的技术规范要求，先浇注斜腿部分，然后浇注主梁部分，混凝土浇注由两端向跨中留出适当的合拢段。
1）、模板、支架施工
模板采用大块组合模板及相应的异型钢模，箱梁内模则用组合模板。斜腿部分的模板为封闭式，在斜腿顶面留出浇注孔，待混凝土浇注至此后封闭，启用下一个浇注口。斜腿内φ300空心部分用δ=24mm的铁皮管。
支架采用万能杆件或贝雷架作临时支墩，以形成三孔的汽车道。万能杆件的临时支墩宽2.0m，上铺工字钢，钢楞及模板。斜腿的支架和边跨则采用φ48×3.5的钢管，具体做法同肋板式桥。
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2）、混凝土的浇注
斜腿混凝土自浇注口向下分层浇注，用振捣器捣实，然后封闭浇注口，由另一浇注口继续浇注，最后由斜腿顶部浇注完成。为防止气泡产生，在模板上留φ10mm排气孔。混凝土终凝前拆除顶模对混凝土进行压实、整形。
箱梁混凝土的浇注在斜腿混凝土达到设计强度80%，并清理工作面和钢筋上的浮浆后进行。箱梁混凝土分两次浇注：首先浇注底板和腹板混凝土；拆除内侧模板后，支立顶板，然后浇注顶板及悬臂板混凝土。
3）、合拢段的施工
预留合拢段2.0m，待主梁的混凝土达到设计强度后，在气温5-15℃的情况下进行浇注。
4）、斜腿刚构桥施工中应注意的问题
（1）、刚构桥的斜腿与桥台为铰接，施工中切不可作为固定端；
（2）、斜腿刚构桥的水平推动力较大，故台背回填的密实度必须达到重型击实标准最佳密度的95%以上，而且必须在落架前完成；
（3）、应尽可能使用塑性混凝土，以减少混凝土的收缩、徐变；
（4）、当合拢段混凝土达到设计强度100%时，可以卸落支架，在卸落支架的过程中，按卸落支架的一般要求施工。
2、钢筋砼拱梁桥上部构造施工
本标段K220+0、K225+000处设有钢筋砼拱梁桥，跨度为35m，上跨主线。 1）、拱架模板
采用φ48×3.5的满堂式支架，制拱形的肋板，以形成悬链拱曲线。由于在混凝土浇注过程中水平力的存在，在支架顶端的每个节间均设斜撑。拱圈外模采用预制钢模。在主拱内φ30的孔，则采用充气胶囊。
2）、混凝土的浇注
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甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 5180/24704704704701420/2预留槽口预留槽口预留槽口施工车道14x104x503001004x7510050钢管500对拉螺杆25主拱混凝土分三段进行：在拱脚及1/4跨留间隔1.0m。在混凝土浇注过程中使用低流性混凝土，以免混凝土流淌，在混凝土浇注过程中径向分层振捣。
间隔槽混凝土的浇柱：当主拱混凝土达到设计强度80%时，可施工间隔槽混凝土。此时，要特别注意界面的凿毛和清理。间隔槽混凝土自拱脚起向拱顶依次浇注。当混凝土强度达100%时可卸落支架，拆除模板。
3）、副孔的桥面板采用φ48×3.5mm的钢管作支架，浇筑砼时自副孔两端往中间平行进行，当砼强度达到设计值100%以上时，即可卸落支架。
6.3 静宁互通区工程
静宁互通区关键工程为桥梁工程，一般工序为路基工程。
路基工程已在“主要工程项目的施工技术方案”进行了说明，桥梁工程主要分为桩柱式下部及基础结构，上部结构为现浇箱梁，要求采用满堂支架施工。
静宁互通区桥梁工程的桩基、承台、墩柱等项目均与上述主线路基的施工组织一致，此处不再详述，下面就现浇箱梁施工工序进行说明。
一、地基处理方案：
（1）在路基以外的地表上，按地面桥高程整跨地基按全幅桥中心线为界向外侧20%放坡，做到雨季不吸水，并在外翼沿下钢管支架外侧1米挖排水沟，其断面为0.6米*0.4米，并将积水迅速排走。
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（2）在表层30cm的地面上做30%白灰，70%自然土搅均匀后平整。用15吨振动碾或压路机碾压密实后，做压重试验。
（3）试验方法：按梁体重量预压，观察其当天，2天的沉降变化，以备上部调整预留量，预压在支架上进行。
二、上部结构支撑系统：（三跨钢管支架）
（1）本桥的上部结构为连续箱梁的底板，保证距地面高度基本一致。根据荷载情况，采用满堂脚手架作支撑系统，支撑底座，采用30cm*30cm*10cm的C30砼垫块或采用钢模板块做垫块。
（2）对钢筋扣件的材质要求
由于支架拼装到位后，整个梁体，荷载靠钢管支架承受，其钢管扣件的材质直接影响使用安全，故要求：外径48cm，壁厚3.5 mm的钢管，其材质符合GB700-79.3#钢的技术要求。对严重锈蚀弯曲，变形损伤裂缝者不能使用，所采用的搭接扣件为铸铁KT-33-8型，对有脆裂的、变形、滑丝等现象的禁止使用。
（3）支架的搭设顺序：安排距弹线——铺支座板——竖立杆——依次上一排纵、横管——上二排横管——校正立管——上临时支撑搭至指定高程——搭接剪力撑——紧扣件——自检——交付验收后使用。
（4）支架搭设方案：到时根据现场情况在分部工程开工报告中单独设计，此处暂不进行说明。
三、预压 1、加载设计
拟采用沙袋预压。支架系统搭设完毕，箱梁底模、侧模模板铺设后，在预压断面上堆码砂袋（预先计算好各部位重量），根据设计要求，支架预压重量为全部施工荷载的100%。
2、加载作业
（1）在立好的箱梁底板上堆码沙袋，使沙袋作用于模板上的荷载均匀分布，接近
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砼施工时产生荷载。预压时应按实际施工时各部位压力的分布来预压，荷载主要集中在底、腹板位臵，翼板位臵按实际施工时压力比例减少。。
（2）沿砼施工方向由一端开始分层堆码放臵，一次性在桥的纵横向上紧贴分层堆码。
（3）加载作业时施工管理人员要向吊机司机和施工人员认真交底，要做到轻提轻放，严禁吊物碰撞支架和模板，全过程要有专人指挥。
3、测试
加载分为两级，即50%和100%，50%加载后间隔3小时再进行第二步加载，间隔时间内观测3次即每1小时观测1次。加载至100%后每2小时观测一次，测试时间为满载条件下历时24h，即分2h、4h、6h、8h-------24h十二个时段来观测所设点的底模板下沉量、钢管的位移量、变形量、底部地基的变形量，若沉降量大时，则适当延长预压时间，同时也要测出卸载恢复量，卸载按预压荷载的80%、60%、40%、20%进行，卸载标准唯一指标为地面沉降稳定，在最后三次观测量的沉降量之差不能超过2mm，就可以卸载，注意加载时加载部分的支架与不加载部分的支架必须断开。在地面上以纵横间隔5m和在模板上按高程控制点位分别设臵观测点，预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。 底模安装前先安装好支座，另考虑预拱度设臵及模板调整。预拱度最大值设臵在梁的跨中位臵，并按抛物线进行分配，算得各点的预拱度值后，通过支架顶部微调装臵进行调整、加固。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供：边跨跨中2cm，中跨及次边跨跨中按1.5cm设臵预拱度，其他按照二次抛物线分布，公式为：δx=4δ×X×（L-X）/L2）。算得各点的预拱度值后，通过支架顶部微调装臵进行调整、加固。
四、模板（两套底模板，一套内外模板）
（1）模板：为使砼达到清水镜面的目的，模板采用聚脂洁面胶全板。次龙骨采用
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400*10*5的落叶松木，间距30cm一道。悬臂板顶模采用400*10*10cm，主次龙骨的连接材料为200*10*3cm小分板，木拉条为40*50cm规格的小方子。
（2）主次龙骨的安臵与模板固定：主次龙骨均二面刨光压平，主龙骨搁臵在支架调节支撑顶端，主龙骨与主龙骨之间用帮板连接。板与次龙骨之间用对园钉连接，每块板6支，板缝之间用塑料胶带贴封。
（3）箱梁的底侧模安装，底模缝与竖间缝对齐。
（4）模板跨中起拱，为使梁体起拱通顺美观，其超拱度为1‰，即30米梁跨中起拱3CM.。
（5）模板的拆除时间，应按随梁养护的试件，其强度满足设计和规范要求，以技术负责人通知为准。
拆支架顺序：在张拉完成之后，先降下调节支撑，取下模板，钢管支架逐层拆除。 （6）为提高模板的周转率必须做到：
A、新锯开的模板用粉醇油漆刷侧面，模板使用后须全面清理，对粘有砼垢的模板应清磨干净。
B、模板拆下后，不能乱抛乱掷，随意堆放模板，应堆放平整，底层距地面15CM高，上方要遮盖，以防暴晒。
C、蕊模拆除方式：在箱梁顶部预留洞，进行模板和支架拆除。 五、钢筋
（1）进场的钢筋应有出厂质保合格证和试验报告单；
（2）钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家按批量进，按规定取样，做理化试验，合格后方能使用；
（3）使用的钢筋，表面应清洁，无损伤、油渍、锈蚀等污物； （4）钢筋的对焊、单面焊应先试焊，检验合格后方能施焊； （5）钢筋的规格、形状、数量、位臵应符合设计图纸要求； （6）钢筋的单面焊为10CL，绑扎搭接长度为35CL；
（7）成型后的各类钢筋应分规格、型号、品种挂牌，标量捆绑，堆放并遮盖，防锈；
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（8）钢筋的焊接头在受拉区内一截面上不得超过50％在同一根钢筋上尽量减少焊接头；
（9）箍筋和末端绑扎铁丝，应向内弯，决不能伸向保护层外。钢筋绑扎是纵横拉伸控制面距；
（10）为确保钢筋的位臵正确，在绑扎前应纵横拉线，控制间距，保护层的厚度必须符合设计要求。
六、预应力施工（非预应力箱梁可省略此工序）
1、钢绞线下料长度，应通过计算确定。孔道长度+张拉千斤顶锚具长单端不少于70CM，计算式如下：
L＝1+2 式中l为构件的孔道长度，I以构件的实际长度为准，l2为工作锚厚度，I3为穿心式千斤顶长度，为工作锚厚度。实I1=35 I2=530 I3=35 2＜JI＋b仆十100＞ =2（35＋530＋100）=2*700=1.4M 两端张拉长度l.4M 2、预应力钢绞线的切割采用砂轮切割机。 3、波纹管的就位固定：应根据设计的几何尺寸、形状、位臵进行固定，保证坐标位臵及弯曲角度。管道定位钢筋以每50cm为一期直线，可间隔一米以保证管道顺畅，定位钢筋一定要焊接牢固。 波纹管内穿钢绞线，应采用人工穿束。每束内多穿一报张拉时拨出多的一根。波纹管采用，大于5mm的波纹管的对口连接，波纹管选用钢线090、 080、 070波纹管直径为90、 80、 70，对锚具均应选用相配套的油泵及千斤顶，张拉时砼强度必须达到设计强度的100%。 七、砼施工及预应力张拉 砼施工及预应力张拉与预制预应力箱梁的施工工艺一致，此处不再详述。 八、拆模及落架 当砼强度达到设计强度100%时，就可以进行满堂支架的拆除及模板拆除。 第 60 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 七、单位工程的人力、机械、材料供应计划 表1 拟投入本工程的人员需求计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工程项目名称 施工准备 路基处理 路基填筑 涵洞及通道 防护及排水 （含路基扫尾） 桥梁基础工程 桥梁墩台工程 桥梁预制及安装工程 天桥工程 桥梁附属工程 （含桥梁扫尾） 合 计 最高峰时单日均需求位 数量 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 120 180 200 300 200 100 200 200 150 60 2006年 1季 120 120 2季 180 150 160 30 100 620 3季 180 200 200 180 100 150 1010 4季 120 180 200 180 100 200 100 1080 1季 80 80 80 200 200 60 700 2007年 2季 120 260 200 200 200 150 1130 3季 300 200 200 150 850 4季 120 200 150 150 60 680 1季 200 60 260 2008年 2季 100 60 160 3季 30 60 90 4季 60 60 第 61 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 表2 本工程材料需求计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 32.5水泥 42.5水泥 钢筋 钢绞线 砂 碎石 块片石 砾石 石灰 柴油 2006年 单位 数量 1季 T T T T m m m m T T 33332007年 4季 1100 500 800 80 5280 1季 500 2000 1100 80 2季 1000 5000 1600 170 3季 1000 5000 1600 170 4季 400 2000 800 54 1季 400 600 300 3300 4024 98 1500 4865 2008年 2季 800 1236 550 6719 8194 19295 3453 3季 75 100 247 302 4季 20 66 80 2季 160 200 528 4 3300 3季 1900 800 1600 10 7355 17136 8650 554 80820 98562 115772 23053 32065 4343285 500 100 8250 19800 19800 7920 10866 39 10061 24147 24147 9659 19295 98 3300 1500 98 1500 19295 3500 19295 3500 16000 98 1500 11200 482587 482587 240000 240000 482587 482587 240000 240000 482587 650000 320350 第 62 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 表3 拟投入本工程主要设备计划表（一） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 回旋钻机 电动冲击钻机 JS500强制式混凝土搅拌机 单最高峰时位 需求数量 台 台 台 4 10 29 4 55 6 8 6 6 8 9 2006年 1季 2季 4 10 22 4 51 5 7 5 4 7 7 3季 4 10 29 3 55 6 8 6 6 8 9 4季 3 7 18 2 41 3 5 4 3 5 6 1季 10 2 30 3 5 4 3 5 5 2007年 2季 30 3 42 4 7 5 5 7 7 3季 29 4 55 6 8 6 6 8 9 4季 20 2 45 5 6 5 5 6 7 1季 7 2 10 1 2 1 2008年 2季 8 2 10 1 2 1 3季 4 1 10 1 1 1 4季 2 1 10 1 1 1 QY50型汽车吊 台 东风140自卸汽车 PC220挖掘机 ZL50装载机 TY220推土机 PY180平地机 YZ26c振动压路机 YZ18C光轮压路机 辆 台 台 台 台 台 台 第 63 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 表3 拟投入本工程主要设备计划表（二） 序号 12 13 14 15 16 17 设备名称 YZ20C光轮压路机 YZTY18K振动羊碾 6000L洒水车 凿岩机 W1001强夯机 25KJ冲击式压实机 单最高峰时位 需求数量 台 台 台 台 台 台 7 4 4 12 2 4 2006年 1季 2季 6 3 4 2 4 3季 7 4 4 5 2 4 4季 4 2 3 1 1 1季 4 2 2 1 1 2007年 2季 5 3 3 10 1 1 3季 8 4 4 12 4季 2 2 4 1季 2 2008年 2季 2 3季 2 4季 2 第 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 八、质量保证体系及措施 8.1 质量保证体系 一、质量方针 靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。 二、质量目标 工程一次交验合格率100%，优质工程率达到90%以上，我合同段项目策划将本合同工程建设成交通部部颁标准优良工程。 工程质量保证组织体系框图 三、质量保证组织机构 我合同段项目经理部成立了质量管理和创优领导小组，项目经理担任组长，总工 第 65 页 共 81 页 全面质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：总工程师 工程部负责人 财 务室负责人 施工队负责人 机安部负责人 质检部负责人 试验室负 责人 施工队质量管理领导小组组长：工区长 副组长：技术主管 实验室主任 质检工程师 施工队队长 专职质检员 QC小组 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 程师任副组长，有关职能部门负责人，质检工程师为组员。在项目经理部成立质量管理和创优小组。 项目经理部在工程部及各工程队设安全质量监察室，配备专职安全质量监察工程师。详见下图：工程质量保证组织体系框图 四、质量体系运转流程 为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检；工前检查、工中检查和工后检查；分项分部检验、定期检验和随机抽查的内部检查制度。 质量检查程序：质检员检查合格后，报质检工程师；质检工程师检查合格，报项目安全质量监察室；安全质量监察验收合格并签认后，报监理工程师和建设单位。层层把关，确保工程质量。质量控制施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行，其流程图见下图：质量检查流程图 质量检查流程图 下一工序 下一工序 监理工程师检查 签认 质检工程师检查 施工班组自检、互检、交接检 下一工序互检 记录、质量评定 质检工程师检查 不合格 五、质量保证岗位责任制 质量保证岗位责任制是施工质量保证的核心，其目的是施工质量管理做到“层层有人负责、事事有人管理”，全员都参加质量管理，施工全过程的质量都有人负责管理，实行全面的质量管理。各部门齐抓共管，职责分工明确，增强质量管理的力度，以确保施工质量，保证施工顺利进行。 1、项目经理和质检工程师：项目经理和质检工程师是本项目质量保证的具体负责人。对本项目的质量工作负直接责任。必须认真执行国家的质量方针、、法律、法规。对本项目的质量实行监督、检查。 第 66 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 2、项目总工程师和专业工程师对本项目负全面的技术责任。编制施工组织设计时，要贯彻“质量第一、百年大计”的方针。严格按照标准和规范要求，核对设计图纸，确定施工方法、施工机械设备、劳力组合等，按施工特点制订保证质量措施。 3、试验工程师：对试验工作全面负责。负责项目经理部试验室和施工队试验组及其相应的试验人员的业务和布臵检查，督促其进行业务工作。 4、施工队长和质检员：对所经管的施工项目负直接质量责任或主要责任。认真落实各项技术指标、规范。结合工程项目施工特点，及时研究处理施工质量问题。 5、班组长（含施工员）：班组长在各级质检工程师指导下进行质量检查工作。对班组的施工操作质量负责。组织好班组每日的作业活动，开好班前、班后会。 6、各级物资供应人员：对所购进的材料质量负责。物资供应人员与工地办理交接材料到货的同时，必须提交该批材料的出厂合格证书，材质试验报告单并配合试验人员做好抽样复检工作。 8.2 质量保证措施 一、 强化组织机构，明确质检程序 建立强有力的质检体系，该机构直辖于项目经理，在项目经理的直接领导下，对本工程质量监控有绝对的权威，对本工程质量负责。并由该机构按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，并建立从长期工程实践中摸索出来的、适用的、科学的质保体系，以确保工程质量，使业主满意。 二、 提高全行业人员的质量思想意识 强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、用户至上、信誉第一”的思想，在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学习《技术规范》、设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，建立技术规范交底制度，每座桥梁及重点工程开工前，由经理部技术负责人向各施工处进行技术交底，一般工程由工区技术负责人向施工工程师或技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平。 三、 严把技术关，抓好施工过程中的质量管理，完善自检系统 施工始终坚持“施工”、“三不交接”的制度。施工是：未进行技术交底不施工，图纸的技术要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，工程不经检查签证不施工；三不交接是：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。 第 67 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 在施工管理上，推广应用系统工程，进行目标化管理；在技术上，推广新技术，新工艺，确保工程质量，做到少投入多产出，取得最大的经济效益和社会效益。 四、 材料质量的保证 严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度，并报监理工程师复核，凡无出厂质量检验报告单或进场抽样不合格的产品，一律不得验收和使用，已进场的限期清理出场。主要材料（水泥、钢筋、钢铰线等）必须根据项目办的要求进行检验后方可进场使用，地方材料的主要材料如砂石、土类、水等，通过监理工程师同意，可由项目经理部材料试验室试验，并将结果上报工程师审定，方能采购，但在材料上路时，应进行抽查，如业主监理工程师提出异议，需按业主意见办理。 五、 路基施工质量保证 人员进场后应进行地表的场地清理、特殊路基处理，做好临时排水，使路基底层干燥。路基填筑全部采用机械化操作，一条龙的作业方法，严格按操作规程施工，每个施工工地配备试验及自检人员，检验压实及及时向驻地监理工程师汇报。 六、 桥梁、通道施工质量的保证 加强各部尺寸的检验，每一道工序都要严格进行自检和监理验收制度，各构件座标需用红外全站仪进行放样，施工场地进行施工时，需按要求的频率进行各项检验，严格注意砼的施工温度湿度，气温过低者，不进行浇筑，注意砼养生，确保砼质量。另外，我合同段推广使用外加剂和外掺料，提高砼的和易性，改善砼的性能，增强砼抗裂，抗渗能力。 七、 质量监理的保证措施 服从业主及监理工程师的有关指示、指令，尊重其对各项工程提出的有关意见，对提出 的问题认真进行整改，对计划以外的工程量先由工地工程师提出报告单，报请监理工程师检查批示。对材料自检的有关资料，分期分批向监理工程师提出报告，请求初验和复验，对业主、监理工程师及有关人员，我合同段及下属各施工队要给予工作上的方便，并提供良好的工作条件，对业主及监理工程师提出的问题及时进行记录，并通知有关单位作好整改。 八、 实行质量一票否决制，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。 第 68 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 九、测量控制方案及设备进场表 一、施工测量依据 （1） 根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和放样。 （2） 以《公路桥涵施工规范》、《公路路基施工规范》中的有关规定作为精度标准。 二、测量仪器的选用及鉴定情况 名称 全站仪 水准仪 钢尺 塔尺 板尺 对讲机 规格型号 徕卡 TCR402 AL-32X 50m 5m 3m 健伍 鉴定情况 合格 合格 合格 合格 合格 合格 产地 德国 中翰 南方 南方 南方 日本 单位 套 套 把 把 套 只 数量 2 6 6 4 2 7 三、复测 以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核。将复核结果整理成书面材料上报监理工程师复测，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况护桩，并引出拴桩，作好拴桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。 四、平面控制点加密 拟定采用二级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下： 导线等级 二级 测角中 误差″ 8 测距中 误差mm 15 测距相对 中误测 ≤1/14000 测回数 1 方位角 闭合差 16√n 全长相对 闭合差 ≤1/10000 五、高程控制点加密 在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下： 等级 四等 每千米高差全中误差 10 仪器型号 DS3 水准尺 双面 观测次数 往返一次 附合闭合差 20√L 六、施工测量放线 第 69 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 （1）平面定位 平面定位采用极坐标测设,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪臵于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位臵关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪臵于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位臵关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数所据以书面形式保存。 （2）高程测设 高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。 （3）重点部位 放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验收，其中应特别注意：灌注桩、承台的定测；盖梁上支座标高的测设；预应力梁体的预制安装等工作在桥梁施工放线中占有重要地位，直接影响整体工程质量的优劣，必须严格控制，杜绝错误和超限偏差的产生。 七、测量、试验人员表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 测量人员 张峰 郝东 张建峰 余江 试验人员 郭峰 张文霞 程娜 王天录 性别 男 男 男 男 女 男 女 女 职位 测量工程师 测量工程师 测量助理 测量助理 试验主任 试验员 试验员 试验员 职称 工程师 工程师 助理工程师 技术员 工程师 工程师 工程师 工程师 八、 试验设备一览表 （表格见下页） 第 70 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 设备名称 土垠标准筛 甲垂比重计 2000g电子天平 灌沙筒 电热鼓风干燥箱 光电液型限联合测定仪 电动击实仪 电动脱模器 新标准砂子筛 新标准石子筛 石子压碎仪 针片规准仪 游标卡尺 电子天平 水泥净浆搅拌机 水泥标准稠度仪 雷氏夹测定仪 雷氏夹 雷氏沸煮箱 水泥胶砂机 水泥胶砂振实台 标准养护箱 电动抗折机 水泥负压筛析仪 砼强制式搅拌机 规格型号 Φ300 国标 2kg/0.01g Φ150 101-2 数显 国际 DTM-150 Φ300 Φ300 国标 新标六孔 200 200g/0.001g NJ-160 维卡仪 LD-50 LJ-175 F2-31A JJ-5 2T-96 HBY-40B KZY-5000 FSY-150 50L 产地 浙江 浙江 长沙 无锡 上海 浙江 上海 南京 浙江 浙江 北京 上海 无锡 上海 无锡 无锡 无锡 无锡 无锡 无锡 无锡 上海 无锡 无锡 沈阳 单位 套 台 台 个 台 套 台 套 套 套 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 性能状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 检定单位和日期 自 检 自 检 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 自 检 自 检 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 省计量测试检定东部分中心 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 自 检 自 检 自 检 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 第 71 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 序号 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 设备名称 砼振动台 台秤 磅秤 抗压夹具 水泥砂浆稠度仪 砂浆分层度仪 坍落度仪 维勃稠度仪 电子数显压力机 路面弯沉仪 泥浆三件套 容积升 水泥软冻试模 砼试模 砂浆试模 钢筋打点机 电子天平 砼回弹仪 全自动标养设备 混凝土试模 砂浆试模 铝盒 干湿温度计 温度计 量筒 量筒 量筒 量杯 广口杯 橡皮锤 托盘 钢尺 规格型号 1㎡ 10kg/5g 100kg/50g 4*4*16 S2-145 国标 10*20*30 电动 JZJ-300 5.4M NB-1 1月30日 10*20*30 1503 70.7*3 LB-40 20kg/1g ZC3-A 150 70.7 100ml 500ml 1000ml 500ml 1000ml 5m 产地 无锡 上海 上海 无锡 浙江 浙江 浙江 浙江 无锡 无锡 上海 浙江 无锡 华兴 华兴 无锡 常州 山东 华兴 华兴 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 联 组 组 台 台 台 套 组 组 个 个 个 个 个 个 个 个 把 个 把 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 40 20 40 2 2 2 2 2 4 2 3 5 4 性能状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 检定单位和日期 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 省计量测试检定东部分中心2006.2.26 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 自 检 第 72 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 序号 58 59 60 61 62 63 65 66 67 设备名称 钢尺 秒表 削土刀 酒精 蒸馏水 标准沙 标准沙 灌沙筒 雷氏夹 坍落度筒 规格型号 10m 25kg 25kg 新标 旧标 Φ150 LG-175 10*20*30 产地 无锡 无锡 浙江 单位 把 个 把 桶 桶 袋 袋 套 个 个 数量 1 1 2 2 2 5 5 3 11 3 性能状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 检定单位和日期 第 73 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 十、安全、环保措施 10.1 安全保证措施 在施工的全过程中，必须认真贯彻执行国家有关的安全生产方针和各项，牢固的树立安全第一、预防为主的主导思想，严格执行安全生产规章制度和操作规则，岗位责任制，加强安全工作检查监督，确保安全生产。 安全保证体系见框图：全员安全管理保证体系框图 安全方针： 安全第一 预防为主 安全领导小组 组长：项目经理 副组长：总工 安全目标： “三无”“一控” “三消灭” 安全 活动 经费 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全奖惩条例 安全管理措施 安全教育 三工教育 各部门 各队长、副队长 各队安全员正、副班长 防爆破事故 防触电、 火灾高空坠落 交通事故 定期检查 不定期检查各工班安全员安全监督岗岗员 奖惩 兑现 提高安 全意识 质检工程师检查 确保实现施工全过程安全目标 提高预防预测能力 消除事 故隐患 第 74 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 一、安全目标 安全目标做到“五无”、“一控”、“三消灭”。“五无”是：无工伤死亡和重伤事故；无行车事故及交通死亡事故；无锅炉压力容器爆炸事故；无机械事故；无石方施工的爆炸事故。“一控”是：年负伤频率控制在2‰以下，重伤事故率0.5‰以下。“三消灭”是：消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。 二、施工安全保证组织机构及运转 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 项目部设安全质量监察部，下设安全质量监察室。施工队设安全室，配臵专职安全员，作业班组设安全监督员、安全监督岗。 三、施工安全保证制度 定期进行安全生产教育，重点对专职安全、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。 特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主“的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 四、安全保证措施 本工程项目设立安全保证基金，资金提取比例及来源：安全保证基金为中标工程建安价值的1%，从每月项目部的计量款中按比例提取，建立专用账户。用于购臵安全设施及劳保用品，对安全作出贡献的单位和个人进行奖励，实行专款专用。 对全年无员工用工轻伤以上事故和其它一般以上事故，给予全员人均奖励，主要 第 75 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 负责人给予5～10倍奖励。 对获得安全标准工地称号的项目，按奖励级别、等级给予奖励。 对防止各类事故有突出贡献的人，给予特别奖励。 对发生伤亡事故，机械事故，交通事故，火灾事故，行车事故的主要责任者，采用责任者相应责任人，有责任的单位负责人及事故单位根据事故种类、情况给予不同程度的行政、经济处罚。 1、临时及附属工程保证措施 临时工程施工中的安全工作按国家有关部门标准规范规定的要求进行。 临时道路的土石方弃渣应妥善处理，不得侵占正式工程建筑物位臵、挤占河道、污染水源、引起流石流砂、毁坏农田、危及行车安全。 维修时道路应在施工地段的两端设立警告标志；夜间施工应设灯光警告标志。 临时房屋做到结构简单、牢固、适用、经济，并根据地区特点，达到防火、防洪、防暑、防寒的要求。每栋间距符合有关规定，并考虑设臵消防设施。 临时房屋的位臵应避开高压电线和坍方、滑坡、危石、落石等不良地质现象地段，并应在常年洪水位以上。 每一用电单位应安装的总开关和熔丝；每栋办公房屋、车间、仓库、宿舍等应安装单元开关和熔丝。 临时发、配、变电站应设臵围栏（围墙）防护，并设立标志。非工作人员严禁入内。 临时供电站使用的安全工具和压力容器等应定期检查。在使用新工具和劳动保护用品前，必须按规定的电压等级进行试验。 砂、石采集场应与居民区、集镇、工厂、危险品库、交通要道保持一定的安全距离。 施工现场易燃、易爆的危险地区必须设专人防火的安全员，并配备足够的灭火器材，安全员的数量为施工总人数的4%。 2、路基工程保证安全技术措施 土石方施工应全面安排，做好前期准备，正确使用施工方法，编制实施细则。 土石方工程采用新技术、新工艺、新工具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。 所有道路的便桥，在桥头树立标注明载重能力和速度。 第 76 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。在于高3m的坡面上作业，必须拴安全绳。在路堑内作业，必须戴安全帽。 开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。 弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位臵与高度，根据地形并考虑附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方可弃土。 路堤自下向上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设臵安全标杆。 3、桥梁工程保证安全技术措施 桥涵施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。 桥涵施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可持证上岗工作，其他人员也应进行安全技术培训和考核。 工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不能擅自拆除。 梁板架设安装的安全技术措施： 架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中,除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。 吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。 对各种吊装设备要定期进行检查和维修。 起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。 平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。 横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁的下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。 遇下列情况应停止吊运安全作业: 梁体构件未达到设计的吊装强度；吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨和6级以上大风时；操作人员不全，影响工作进行；现场发生事故，尚未处理完毕。 第 77 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 10.2 环境保护措施 一、建立健全施工环境保护、水土保持组织机构 建立文明施工环保、水土保持和文明施工管理体系，完善管理制度，项目经理部成立施工环保、水土保持领导小组，指定一名副经理主抓施工环保、水土和文明施工工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，上报业主及临理工程师同意后实施。 二、建立施工队环境保护水土保持管理责任制 实行施工环保、水土保持管理责任制，将施工环保、水土保持和文明施工与各作业班组和管理人员奖金分配挂钩。 制定施工环保、水土保持、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实。 项目经理部每10日组织一次施工环保、水土保持情况检查，针对检查中发现的问题限期整改。 三、施工环境保护措施 1、按设计要求，选定弃土场、取土场，施工过程中，预先做好防护措施的设施、弃土场完工后要整理成型，设臵必要的防护工程，加裁植被，取土场要做好永久性和临时性排水，设臵必要的防护工程，完工后做好复垦和植被绿化工作，防止水土流失。 按设计要求，施工弃碴严禁倒入水库、河道，坡面植草，防止弃碴流失造成污染。 路基排水系统要尽早完成，边坡尽早防护，减轻水土流失。 桥涵基坑弃碴要及进运走，尽快恢复河道原貌。 临时工程的土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料排入河道污染水源。 2、噪音控制 合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的运力机械设备。 对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用器来降低噪音。 3、减少粉尘措施 第 78 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。严禁在场地内燃烧各种垃圾废弃物。 4、施工中如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，及进报有关部门处理，防止文物流失。 5、保护场地周围环境，不在工地围墙外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。 6、施工期间爱护环境，保护绿化，保护好己成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。 四、水土保持措施 1、水土保持管理体系见“施工环保、水土保持保证体系框图”。 2、永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护，防止冲刷和水土流失。 3、其他永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。 4、施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。 5、保护当地原有植被。 第 79 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 十一、现有道路、水电的供应情况 一、道路情况 根据现场情况，我合同段将充分利用当地道路及G312国道，。G312国道与主线平行，将主要用于材料、机械进场的主要通道，G312国道与高速公路之间有当地乡村道路横向连接。乡村道路等级低，运输能力低，为保证工程所需的外购材料、人员、机具设备顺利进入工程现场，我标段将对这些乡村道路进行必要的整个、加宽。 另外，我标段根据现场情况，将加快纵向便道的修建，根据地形地势情况，尽量把便道拉长，必要情况下考虑修建便桥，以保证便道通畅。 二、水电供应情况 我合同段工程主线沿线经过许多村镇，有两处有人工蓄水水库，分别为东峡水库、黄湾水库。工程用水可在这两处水库中取用，但水量较不足，且运距较远，工程施工时另考虑在沿线沟道内设臵蓄水池，蓄水使用。但根据现场调查，部分水对砼、钢筋、钢结构物有一定的腐蚀作用。 在当地水系不能为砼施工使用时，将采用静宁县城市供水单位所供应水，水源对砼无腐蚀作用。 由于工程沿线电网主要为农用电，我合同段将同当地电力部门联系，采用专线引电到工地上，必要时考虑用自备发电机发电。 第 80 页 共 81 页 甘肃公路建设项目平凉（罗汉洞）至定西高速公路土建工程LD8合同段施工总体进度计划 十二、现金流动计划表 （月度现金流动表、资金流动估算计划表见附页） 第 81 页 共 81 页
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