技 术 交 底 记 录 表
编号：JSJD-010 工程单位 交底单位 交底时间 武咸城际铁路一标 中铁十八局武咸城际铁路一标项目部三分部一工区 2009-12- 06 交底项目名称 被交底单位 路基试验段施工 路基队 交底地点 一工区会议室 被交底 交底人（编制人） 负责人签 签名 名 并 分部领导、工程部、安质部、各个工区、拌合站、试验室等部门代表参加，共计 人。 交底内容： 路基试验段施工 一、施工方案 填筑碾压有2种方案，每种方案中都有三种不同的碾压组合，具体的碾压组合见后面，碾压速度均为2.5km/h。 方案一：松铺厚度35cm，配以三种不同的碾压组合； 方案二：松铺厚度40cm，配以三种不同的碾压组合； 方案一为第一层至第三层，方案二为第四层至第六层，以后填筑按照最优方案进行填筑。 填筑施工以机械化作业为主,人工加以配合。配备一台压路机、一台推土机、一台平地机。自卸车三台运输，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机按先两侧后中间、先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压。 为保证施工质量，提高施工效率，采用 “三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，施工中注意各区段或流程内不能几种作业交叉进行。 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段。 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段。 八流程：施工准备→验收下承层→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修。
二、施工方法及施工工艺 1.清表 人工配合机械将用地范围内的地表附着物清除干净。 2.测量放线 利用全站仪放出坡脚线，木桩定位，白灰线标示，并将桩往外引2.0m，打桩加固，注明里程。 3.截水开挖 人工配合机械，距征地界1米内开挖深0.4m、宽1.0m的临时排水沟。 4.路堑开挖 施工前对挖方的范围、深度进行复核无误后，开始挖方施工。 采用横向全断面开挖方法，逐层顺坡自上而下开挖施工，分层开挖高度为2～3m。 ⑴ 挖掘机进行一级开挖，并做出向两侧不少于4％的横坡。 ⑵ 开挖距坡口线2m时，挖掘机进行刷坡，然后顺次逐层开挖。 ⑶ 机械刷坡完成后采用人工挂线修坡。 ⑷ 当开挖距换填底部以上50cm时，停止开挖，人工配合机械整平、碾压。 ⑸ 冲击碾压，路堑开挖完成后，进行3～6遍的冲击碾压，然后进行冲击面处理，用振动压路机碾压1-2遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整，用Ev2检测，Ev2≥45MPa，检测合格后整平。 ⑹ M7.5级浆砌片石挡墙，是由片石挡墙地段先施工完挡墙后再进行基床底层填筑。挡墙施工分2步进行，先施工平台以下部位，再施工平台以上部位及滤层。
⑺ 基层回填 ① 将剩余50cm的土方挖除，人工配合机械整平、碾压。 ② A、B组填料，每层压实厚度不得大于30cm、小于15cm，分层填筑，逐层检验，顺序施工。 ⑻排水盲沟及侧沟施工 A、B组填料至盲沟基础以上20～30cm时反开挖施工盲沟基础，填至盲沟顶以上20～30cm时，反开挖施工盲沟，填筑完成后反施工开挖侧沟。 ⑼边坡防护 路堑边坡采用M7.5级浆砌片石拱形截水骨架。 5.基底换填 施工前对换填的范围、深度进行复核无误后，冲击压实检测合格后，开始换填施工。在换填区域内采用人工配合机械挖除需换填部分。换填料采用符合设计要求的A、B组填料。基床底层应有横向排水坡，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合表1规定： 5.1.A、B组填料施工工艺流程图见图1：
图1 A、B组填料施工工艺流程图 5.2.A、B组填料要求 A、B组填料包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%～30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。 表1 基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、 平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 3 4 5 检测项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 厚度 允许偏差 +50mm 0 mm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm ±30mm 施工单位检测数量 沿线路纵向每100m抽样检验5点 沿线路纵向每100m抽样检验3点 沿线路纵向每100m抽样检验2个断面 沿线路纵向每100m抽样检验10点 沿线路纵向每100m抽样检验3点 检验方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 水准仪测 5.3.A、B组填料填筑碾压方式组合、松铺厚度及碾压速度试验 1）碾压方式组合试验 采用以下三种碾压方式组合： 碾压方式组合一：碾压采用静压1遍、弱振1遍、强振2遍（往返为1遍）再静压1遍，共计5遍的组合方式。 碾压方式组合二：碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍（往返为1遍）再静压1遍，共计6遍的组合方式。 碾压方式组合三：碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振3遍（往返为1遍）再静压1遍，共计7遍的组合方式。
三种碾压组合方式，均以2.5km/h碾压速度进行碾压,每层填料虚铺厚度为35～40cm。 碾压完毕后进行孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2压实指标检测。 对检测结果进行分析,确定最佳碾压方式组合。 2）填料填筑虚铺厚度试验 在DK25+975～DK26+075段进行填料虚铺厚度分别为35cm、40cm的对比试验。 虚铺厚度试验采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍的组合方式，碾压速度控制为2.5km/h。 碾压完毕后进行孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2压实指标检测。 对检测结果进行分析，确定最佳A、B组填料虚铺厚度。 5.4.A、B组填料填筑工艺 A、B组填料填筑工艺流程图见图2。 5.4.1验收下层填料： 填筑前应检查底部几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 5.4.2摊铺施工 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。在场地中划出采用5m×5m的方格网，并用白灰洒出，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。 按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每方格范围内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。 自卸车将填料运至现场，现场检测含水量，根据松铺厚度、单车填筑范围，每车在指定范围倒料。
填料的最佳含水量根据室内击实试验确定,现场填料的含水率控制应控制在最佳含水量的±1%范围内，填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水采用取土场内提前洒水闷湿或路堤内喷洒，填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。 5.4.3 机械整平 填料含水量满足规范要求后进行整平，填料摊铺整平采用二次上料方法，先松铺底层部分,用推土机推平，再铺设剩下部分,再用平地机精平。 为保证每填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡。 填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒（≯10cm）骨料集中现象，应采取以下措施对填料的颗粒级配进行全过程控制: 对进场的填料层层把关,首先在料场对填料的粒径（≯10cm）进行控制,有选择地采料,现场工班长对已卸料应控制级配、大粒径岩块（≯10cm）、含水量是否符合要求,对不符合质量要求的填料立即清退出场。 采用网格法卸料。 在摊铺工程中,安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。 摊铺初平后发现集料窝及时人工处理。 精平过程中发现集料窝同样要及时处理,对外露大颗粒（≯10cm）岩块人工破碎或清走。
下层填料碾压后检测 N 监理工程师检查 Y 取土场集料破碎 A、B组填料拌和 N A、B组填料检验 A、B填料运输 Y 按方案分层填筑 推土机摊平 含水量测定 平地机整型 晾晒或洒水翻拌 按方案碾压、检测 监理工程师检查 N Y 进入下一层填筑施工艺试验总结 图2 A、B组填料填筑工艺 5.4.4 机械碾压 摊铺精平后，应由现场工班长技术人员进行检测,确认层厚度及平整度符合要求后才能进行碾压.碾压前应技术人员向压路机司机进行技术交底,
其内容包括碾压起止范围、压实遍数、碾压方式、速度等。 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。 沉降观测桩附近采用BS52Y内燃式冲击夯夯实。 5.4.5 施工检测 在按施工方案中要求碾压完成以后，进行测量路基每个断面的标高（每１０米一个断面三个点，左、中、右各一点），以确定碾压实际厚度。 检测孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2等压实指标。检测数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n六点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100米每填高约90cm抽样检查地基系数K30、动态变形模量EVD各四点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部两点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检验。 当进行K30检测时，场地测试面应进行平整，并用，毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）。 5.5路基附属设施施工 5.5.1接触网支柱基础施工 接触网支柱基础采用机械开挖，在路基基床表层A、B组填料填筑到设计标高、经过观测已经满足沉降要求后，为了保证接触网柱周围填土压实标准和在施工过程中不扰动路基结构，接触网基础在路肩上采用机械成孔。为防止基坑内积水，基坑挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。 5.5.2电缆槽及手孔施工
电缆槽及手孔的安装在接触网立柱基础施工完成后进行，测量放出电缆槽的准确位置，采用专门切割机切割电缆槽位基床表层A组填料，再安装预制电缆槽。 5.5.3预埋管线、综合接地施工 预埋管线、综合接地随路基工程同步施工，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。 预埋管线、综合接地设置位置、方式及与路基接触面处理措施应符合设计要求。 5.5.4过轨管道施工 修筑于路基上的过轨管道与路基同步施工，根据各过轨管道设计的埋设高程，在基床表层(底层)填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式挖掘机(小齿型)在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。 注：施工中若有与技术交底内容出入处，以《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》等要求为准。 附件：部分路基工程设计详图。 编制： 审批：