通关题库(附答案)
单选题（共50题）
1、混凝土拌合时，原材料每盘称量允许偏差范围正确的是（ ）。 A.拌合水±1％ B.外加剂±2％ C.水泥±2％ D.粗骨料±3％
【答案】 A
2、混凝土的立方体抗压强度试验，三个试件强度为 33MPa、40MPa、41MPa，该组试件的强度代表值为（ ）。 A.33 B.38 C.40 D.41
【答案】 C
3、下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（ ）。 A.边坡植物防护
B.骨架植物防护 C.边坡挂网锚喷 D.浆砌片石护坡
【答案】 D
4、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时，其受到的处罚是（ ）。 A.一年内不得在铁路建设市场执业 B.三年内不得在铁路建设市场执业 C.五年内不得在铁路建设市场执业 D.国家有关部门吊销执业资格
【答案】 C
5、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（ ）。 A.0.3m B.0.5m C.0.7m D.0.9m
【答案】 B
6、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，
或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。 A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D.一般事故
【答案】 C
7、 隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（ ）m，V、Ⅵ级围岩不得大于（ ）m。 A.100.60 B.100，70 C.90，60 D.90，70
【答案】 D
8、隧道监控量测中，属于选测的检测项目是（ ）。 A.拱顶下沉 B.净空变化 C.围岩压力 D.洞口段地表下沉
【答案】 C
9、路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（ ）。 A.1／2 B.3／4 C.2／3 D.1／3
【答案】 C
10、 下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（ ）。 A.便于划分管理层次 B.便于现场考核兑现 C.便于资源优化配置 D.便于材料计划编制
【答案】 C
11、设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，调整原则是（ ）。 A.列入单项概(预)算 B.列入总概(预)算 C.列入综合概(预)算
D.按合同约定办理
【答案】 D
12、正线中型轨道应使用的扣件类型是()。 A.弹条Ⅰ型 B.弹条Ⅱ型 C.弹条Ⅲ型 D.弹条Ⅰ型或Ⅱ型
【答案】 D
13、下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（ ）。 A.一般地区岩质路堑地段 B.地下水较发育地段 C.破碎软弱岩质路堑地段 D.边坡土质松散地段
【答案】 C
14、铁路区间信号自动闭塞系统是按照一定的组织方法，让列车在一定的（ ）内运行，避免在同一线路上运行的列车迎面相撞或追尾相撞。 A.空间间隔 B.时间间隔
C.区间间隔 D.车站间隔
【答案】 A
15、无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用（ ）。 A.1：1 B.1：1.5 C.11：1.175 D.1122
【答案】 C
16、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于（ ）。 A.20m B.40m C.50m D.80m
【答案】 C
17、架空钢芯铝绞线有扭结、断股和明显松股或同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的()％时不允许使用。 A.2
B.3 C.5 D.10
【答案】 C
18、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，（ ）。
A.水灰比越小，混凝土强度越高 B.水灰比越小，混凝土强度越低 C.水灰比越大，混凝土强度越高 D.水灰比越大，混凝土强度不变
【答案】 A
19、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由（ ）单位负责。 A.建设 B.设计 C.施工 D.监理
【答案】 A
20、水泥粉煤灰碎石桩CFG桩)褥垫层压实宜采用的施工方法是（ ）。
A.强夯法 B.振动碾压法 C.重锤夯实法 D.静压法
【答案】 D
21、正常情况下，混凝土抗压强度代表值，应取每组（）各标准时间强度的算数平均值。 A.2 B.3 C.4 D.5
【答案】 B
22、改良土路堤路拌时特别应注意（ ）的拌合衔接。 A.拌合层与下承层 B.生料与熟料 C.路上与路下 D.上层与下层
【答案】 A
23、对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（ ）。
A.硫磺水泥砂浆反锚 B.硫磺水泥砂浆正锚 C.沥青水泥砂浆反锚 D.沥青水泥砂浆正锚
【答案】 A
24、铁路工程测量成果中的各平面控制点、（ ）控制点、线路中心等名称必须记载正确、一致。 A.里程 B.高程 C.前视 D.后视
【答案】 B
25、在隧道相向开挖施工中，由于测量误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（ ）误差。 A.允许 B.测量 C.施工 D.贯通
【答案】 D
26、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（ ）。 A.便于划分管理层次 B.便于现场考核兑现 C.便于资源优化配置 D.便于材料计划编制
【答案】 C
27、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（ ）开挖方式开挖路堑。 A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶
【答案】 A
28、下列混凝土外加剂中属于高效减水剂的是（ ）。 A.AEWR B.HWR-S C.Ac D.Re
【答案】 B
29、下列防排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是（ ）。 A.泄水孔排水 B.盲沟排水 C.井点降水 D.衬砌堵水
【答案】 C
30、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（ A.放坡开挖 B.土围堰 C.喷射混凝土 D.混凝土围圈
【答案】 A
31、隧道光面爆破作业中，最先起爆的孔眼是（ ）。A.周边眼 B.辅助眼 C.底板眼 D.掏槽眼
【答案】 D
）。 32、TBM施工法的优点是（ ）。 A.振动、噪声小 B.适用于短隧道 C.开挖硬岩成本低 D.适用于变直径隧道
【答案】 A
33、护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的参数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于（ ），采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的规定。 A.3％ B.5％ C.15％ D.20％
【答案】 B
34、在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（ ）误差。 A.允许 B.测量
C.施工 D.贯通
【答案】 D
35、在营业线上进行技改工程、线路大中修及大型机械作业时，施工天窗时间不应少于（ ）。 A.60min B.70min C.90min D.180min
【答案】 D
36、八流程即（ ）、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。
A.施工测量、地下水处理、分层填土 B.施工测量、地基处理、分层填土 C.施工测量、地基处理、冲击填土 D.施工测量、整理、分层填土
【答案】 B
37、垂直开挖的坑壁条件中，对密实（镐挖）的基坑深度不超过（ ）。
A.0.75m B.1.50m C.1.75m D.2.0m
【答案】 D
38、根据铁路建设工程质量监督管理规定，一旦发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应规定的时间内向地区铁路监督管理局报告。规定的时间是（ ）h。 A.8 B.12 C.24 D.48
【答案】 C
39、营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 A.2m B.3m C.4m D.5m
【答案】 B
40、100m以上的薄壁空心桥墩墩身施工采用的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、（ ）等。 A.汽车吊机 B.井架 C.高空作业车 D.桅式扒杆
【答案】 B
41、预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为( )。 A.30t B.40t C.50t D.60t
【答案】 A
42、钢轨温度在公式()范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118L B.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L C.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018L
D.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L
【答案】 A
43、土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（ ）地段。 A.坚硬岩质 B.地下水较发育 C.土质松散 D.破碎软弱岩质
【答案】 D
44、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（ ）。 A.湿式钻孔 B.秒级电雷管 C.反向装药 D.半秒级电雷管
【答案】 A
45、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在50亿元（含）以下的，为合同额的（ ）。 A.3‰ B.4‰ C.5‰
D.6‰
【答案】 C
46、下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是（ ）。 A.施工准备→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→设备编组进场→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
B.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→钢轨入槽就位→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
C.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
D.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→钢轨入槽就位→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
【答案】 C
47、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（ ）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。 A.55 B.40
C.45 D.50
【答案】 B
48、水深、湍急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用（ ）。 A.全悬臂拼装 B.半悬臂拼装 C.中间合龙悬臂拼装 D.两侧对称悬臂
【答案】 A
49、（ ）是修建山岭隧道的最通行的方法。 A.矿山法 B.新奥法 C.钻爆法 D.盾构法
【答案】 C
50、下列水泥中属于特种水泥的有()。 A.硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣水泥 D.大坝水泥
【答案】 D
多选题（共20题）
1、下列关于路基防排水施工要求的说法，正确的有（A.路基工程施工前，应抽干地下水 B.路基施工中应核对全线排水系统
C.应先做主体工程随后做好临时防排水设施 D.施工期各类防排水设施应及时维修和清理 E.砌体及反滤层材料、设置应符合设计要求
【答案】 BD
2、沉井基础的优点是（ ）。 A.刚度大
B.能承受较大的上部荷载 C.较大的横向抗力 D.抗震性能可靠 E.施工成本较低
【答案】 ABCD
3、人工铺轨包括（ ）等技术作业。 A.挂线散枕
）。 B.排摆轨枕 C.轨节铺设 D.检配钢轨 E.钢轨划印
【答案】 ABD
4、下列关于重力式挡土墙说法正确的有（ ）。
A.浸水地区和地震地区的路堤和路堑，不宜采用重力式挡土墙 B.重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土 C.重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠 D.为使重力式挡土墙不出现病害，宜将排水孔砌成倒坡 E.重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通
【答案】 BC
5、沉井基础下沉至设计标高后的检查项目包括()。 A.底面、顶面中心与设计位置在平面纵横向的位移 B.最大倾角和平面扭角(矩形、圆端形) C.刃脚正面阻力 D.泥浆润滑套 E.沉井壁摩阻力
【答案】 AB
6、桥梁的细部放样主要包括（ ）。 A.基础施工放样
B.墩台身的施工放样 C.梁身的细部放样
D.顶帽及支撑垫石的施工放样 E.架梁时的落梁测设工作
【答案】 ABD
7、钢筋质量检验时，若伸长率、（ ）和冷弯试验中有一个项目不合格，应取双倍数量对该项目复检。 A.弹性模量 B.抗剪强度 C.屈服强度 D.极限抗拉强度 E.剪切模量
【答案】 CD
8、隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（ ）等措施。 A.湿式钻孔 B.煤矿许用炸药 C.秒级电雷管 D.反向装药 E.防爆型起爆器
【答案】 AB
9、最基本的光纤通信系统由（ ）组成。
A.光信号源 B.光功率计 C.光发射机 D.光接收机 E.光纤线路
【答案】 CD
10、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和()等。 A.单开对称道岔 B.三开道岔 C.交叉渡线 D.交分道岔 E.复式道岔
【答案】 ABCD
11、铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（ ）后方可通行。
A.设置机车、车辆限界架 B.由专人负责检查
C.与车站值班员共同签认不超过规定界限 D.设置安全警戒线 E.由工程师定期检查
【答案】 ABC
12、以下关于隧道监控量测描述中，正确的有()。
A.隧道监控应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》的规定建立等级管理、信息反馈制度
B.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织 C.监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗
D.对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测
E.监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整量测的项目和内容
【答案】 BCD
13、MDZ作业车组分层上砟整道应符合()规定。
A.起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温一20～15℃范围内进行
B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mm
C.拨道：一次拨道量不宜大于50mm
D.捣固：在有砟桥上，枕下道砟厚度不足300mm时，不能进行捣固作业
E.动力稳定：每层道床起道、捣固作业后应进行1～2次动力稳定作业
【答案】 AC
14、变更设计归档资料包括（ ）。 A.变更意向书 B.变更设计建议书
C.现场确认意见和影像资料 D.变更设计会审纪要 E.变更设计文件
【答案】 BCD
15、挤密砂桩施工的要求有（ ）。
A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数
C.砂料应采用含泥量不大于2％的中、粗砂
D.砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水垫砂层
E.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设
【答案】 ABD
16、铁路隧道围岩的特性主要包括()。 A.岩石组成 B.节理发育程度
C.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
D.结构面特征和完整状态及软弱面情况 E.开挖后的稳定状态
【答案】 BCD
17、顶推法施工在发生下列（ ）情况下要停止施工。 A.梁段偏离较大
B.导梁杆件变形、螺栓松动 C.导梁与梁体连接有松动和变形 D.牵引拉杆变形
E.桥墩(临时墩)发生极小变形
【答案】 ABCD
18、属于基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺“四区段”的是()。 A.填土区段 B.验收基床底层 C.整平区段
D.搅拌运输、摊铺碾压 E.验收基床表层
【答案】 BD
19、接触网按接触线、承力索的相对位置分为（ ）悬挂。 A.直链型 B.半斜链型 C.防窜型
D.斜链型 E.防断型
【答案】 ABD
20、铁路路堤的构造自下至上一般为（ ）。 A.地基以下 B.地基
C.基床以下路堤 D.基床底层 E.基床表层
【答案】 BCD
大题（共10题）
一、背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。问题1．针对事件一，项目部将桥涵顸进工程分
包是否合法?为什么?2．针对事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3．针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
【答案】1．不合法，理由：违反了《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》关于分包的规定。建设工程项目的主体工程严禁分包。[分析]此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：(1)按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。(2)分包单位应当具有相应的资质条件。(3)专业工程分包除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。(4)禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违反了相关法律的规定。2．(1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。(2)保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：①采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。②顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。③顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，
确保行车安全畅通。[分析]此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。3．不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。[分析]此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：(1)事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施及事故控制情况。
二、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采
用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。
2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。
【答案】1.(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。 【考点解析】
此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。
2.(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。 【考点解析】
此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在
于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3.(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。 【考点解析】
此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。
三、背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道
围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2．针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3．指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4．针对事件3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。
【答案】
四、背景资料某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖
循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为Ⅳ级，局部较松散。事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。问题1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。
2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容3.针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施4.针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。
【答案】1.错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。正确做法：一是由项目技术负责人向施工作业班组、作业人员交底。二是以书面形式进行，且由交底双方签字确认。 【考点解析】
此题主要考查技术管理和安全管理。现场管理要求是施工和安全技术交底由项目总工程师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术、质量和安全交底工作，凡下发的各种交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，必须对资料登记编号。解题思路是
根据管理要求查找错误并更正做法。
2.专项安全技术措施还应包括：支护安全技术措施；防岩爆安全技术措施；超前地质预报安全技术措施；通风、降尘安全技术措施。 【考点解析】
此题主要考查隧道施工安全管理。铁路工程安全保证措施应依据合同要求、国家和铁路行业相关安全管理法规性文件和企业安全管理体系文件，结合工程项目实际编制。执行职业健康安全管理体系标准的企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。隧道工程的安全技术措施应有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。应对照背景资料地质条件及管理要求进行补充。3.(1)提前做好地质调查和预报工作；(2)地质变化与设计不符时及时变更设计与施工方案。 【考点解析】
此题主要考查隧道施工技术管理和安全管理的综合应用。超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发
挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。解题思路是根据相应的管理要求更正背景资料中的错误做法，给出相应的处理措施。4.(1)出口段施工队在进行爆破作业时没有提前一个小时通报进口段施工队，以便进口段作业人员撤离危险区；(2)洞内爆破作业没有统一组织指挥，所有人员没有撤到安全地带。 【考点解析】
此题主要考查对隧道贯通掘进作业安全管理要求的掌握。相关规定是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。从背景资料中可以看出，以上要求没有落实，导致安全事故发生。
五、某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1．简述该段路基工程的主要步骤。2．简述路基施工的质量控制重点。3．简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。4．简述顶进桥的安全控制重点。
【答案】1．该段路基工程的主要施工步骤是：(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水
边坡防护。2．路基施工的质量控制重点：(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。3．该案例的公路立交桥主要施工步骤是：(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便梁拆除及线路恢复。4．顶进桥的安全控制重点：(1)防护便桥架设后列车安全。(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。(3)顶进现场施工人员安全。(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。 【分析与提示】
六、某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。
2.简述人工铺轨主要施工步骤。3.说出主要的轨道施工机具名称。
【答案】1.轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。
2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：(1)测量定位，埋设线路
桩；(2)道床道砟铺设；(3)轨枕道钉锚固；(4)人工布枕；(5)人工布轨；(6)机械化整道。3.本案例需要的轨道施工机具有：(1)道钉锚固架；(2)起道机；(3)拔道机；(4)道砟捣固机；(5)拉轨器(轨缝调节器）；
七、甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。问题：1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。
2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？
【答案】1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。
2.(1)甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程(含主体工程)交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。(2)乙企业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约
定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。3.可以，因为甲、乙是联合体。 【分析与提示】 1.联合体的相关内容。 2.转包、分包的法律规定。
八、某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班（含夜班)。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设
2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3.裉据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？
【答案】1. 【参】
合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。 【考点解析】
此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。 2.
【参】
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。 【考点解析】
此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1.5万m3，1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28.8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3. 【参】
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。 【考点解析】
此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架
2.5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥和1台运梁车机。4. 【参】
A代表:内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。 【考点解析】
此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。
九、（一） 背景资料：a、b两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。a企业为联合体牵头单位。中标后，a、b两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定a、b两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，a企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质c企业组
织施工。b企业将全部工程交给具有施工承包资质的d企业组 织施工；b企业只收取管理费，并同意d企业组建的工程项目部以b企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因d企业拖欠货款将b企业诉至。b企业认为自己不应成为被诉主体。 问题： 1．指出发包方和a、b两家企业签订承包合同的违规之处。 2．指出a、b两家企业分别将工程交给c、d企业组织施工的违规之处。分别说明理由。 3．d企业的供货商是否可以起诉b企业？供货商是否可以将d、b企业列为共同被告？为什么？
【答案】（一） 1．（共4分） 发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与a、b两家企业分别签订两个合同。 2．（共12分） （1）a企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：a企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的c企业组织施工（3分）。 （2）b企业的行为属转包行为（3分）。理由是：b企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由d企业施工，只收取管理费（3分）。 3．（共4分） 供货商可以起诉b企业，也可以将d、b企业列为共同被告（2分）。因为b企业应是承包合同主体，d企业是以b企业名义从事工程施工活动（2分）。
一十、某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程
中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK114-000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，
DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩
比设计桩径小100mm以上。问题：1．本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其不妥之处。2．路堑施工方法是否正确如不正确，请一一指出。3．请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
【答案】1．不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。2．路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4．(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5．不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容