隧道二次衬砌(首件施工方案)
1.1、高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则
2.1、 优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、 采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况
3.1、主洞工程概况
岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表
| 序号 | 隧道名称 | 起讫桩号(本标段） | 长度（m） | 长度/% | Ⅳ级围岩长度/% | Ⅴ级围岩长度/% | 洞门形式 |
| 1 | 司空山隧道左线 | ZK31+690～ZK34+034 | 2344 | 2060m/87.88% | 100m/4.27% | 184m/7.85% | 削竹式 |
| 2 | 司空山隧道右线 | K31+606～K34+040 | 2434 | 2060m/84.63% | 110m/4.52% | 2m/10.85% | 削竹式 |
隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。隧道衬砌类型、衬砌断面型式、结构尺寸方案设计，主要采用工程类比法，结合构造要求，根据围岩级别和洞室埋深条件拟定相应的支护类型。
断面衬砌类型为：IV级围岩及其以上时采用曲墙带仰拱衬砌、围岩级别小于等于III级时采用曲墙无仰拱衬砌，其中V（小净距）a，Va型衬砌、风机悬挂段等均采用钢筋结构。
司空山隧道二次衬砌主要工程数量表3-2
| 名称 | 型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| C25混凝土 | C25 | m3 | 4583 | |
| C30混凝土 | C30 | m3 | 41740 | |
| 钢筋 | kg | 399595 | ||
| 防水板 | PVC | ㎡ | 117601 | |
| 防水土工布 | 300g/ m2 | ㎡ | 117601 | |
| 排水管 | PVCΦ160 | m | 12096 |
为便于对隧道内设施的维修养护，隧道内设置双侧检修道，设计检修道高度为35cm，宽度为75cm，检修道道面设向内0.5%的横坡，以有利于道面水排入缝隙管。
隧道紧急停车带长40m，车行横洞与隧道路线设计线成60°角，人行横洞与隧道路线设计线垂直。隧道左右线各设紧急停车带3处，全隧道共设置车行横洞3处，人行横洞4处。
隧道与人行横洞交叉口主洞加强段纵向共计6m，人行横洞加强段长度为3m。人行横洞与主洞交叉口处均为III级围岩，交叉口段施工时，先施工主洞，待主洞支护稳定后，再开挖人行横洞。
隧道与车行横洞交叉口主洞加强段纵向共计15m，车行横洞加强段长度为5m。
3.3、首件施工概况
根据《安徽省公路建设标准化管理手册》首件制要求，我部拟定于2013年4月15日进行司空山隧道右线K31+666.6~K31+678.6段隧道二次衬砌混凝土进行首件施工，本次首件衬砌施工长度为12m，围岩级别为V（小净距）浅，为钢筋混凝土段，C30钢筋混凝土二次衬砌厚度为50~80cm，环向主筋为Φ22螺纹钢，纵向分布筋为Φ12螺纹钢，主筋间距为20cm，分布筋间距为25cm，主筋混凝土保护层厚度为6cm，本次首件二次衬砌主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。
4、拱墙衬砌施工
隧道衬砌施工工艺框图
4.1、拱墙施工方案
隧道在开挖、支护后,围岩变形达到收敛,即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。
衬砌模板台车采用12m长液压自行钢模台车拱墙一次性衬砌。砼由全自动搅拌站拌制而成，砼搅拌运输车运送至浇筑现场，砼输送泵泵送砼入模，采用插入式及附着式振捣器对砼进行振捣。砼强度达到8MPa方可脱模，脱模后采用喷雾或洒水方式养护至少14天。
无纺布采用热熔衬垫固定在喷砼表面，防水板采用热熔器固定在热熔衬垫上，防水板搭接处采用自动爬行双缝焊机焊接，采用充气方式进行检查。
模板台车断面图
4.2、二次衬砌距掌子面安全距离
Ⅲ级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60～80m。
4.3、拱墙测量放样
首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
4.4、边墙基础、拱墙施工缝基面处理
在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。
4.5、预留预埋
严格按照设计图纸进行预埋件的安装和预留孔洞的设置。严禁漏埋、漏留。应符合设计要求。如下表：
1、预埋管在隧道壁、电缆沟和预留洞内出头均要求与边墙平齐，施工中，应做好预埋管两端的封堵，以防止杂物进入管内，施工完毕后，确认预埋管通畅并在出头处标出埋管桩号，以方便查找。
2、所有预埋管埋入时，管内均需穿一根12#铁丝，以方便机电安装时缆线的敷设。
3、可挠性金属管套管沿最近的线路敷设，并减少弯曲，以利穿线，埋入墙内的可挠性金属套管，离表面的净距不应小于15mm。
4、接线盒与金属套管连接采用厂家配套提供的专用连接器。
5、施工时可根据实际情况适当调整预留洞室等的位置并注意衬砌内钢筋的弯起和截断。
4.6、台车就位
1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。
2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。
3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。
4、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。
5、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
6、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求：表-3
| 序号 | 项目 | 允许偏差(mm) | 检验方法 |
| 1 | 边墙脚平面位置及高程 | ±15 | 尺量 |
| 2 | 起拱线高程 | ±10 | |
| 3 | 拱顶高程 | +100 | 水准测量 |
| 4 | 模板表面平整度 | 5 | 2m靠尺和塞尺 |
| 5 | 相邻浇筑段表面高差 | ±10 | 尺量 |
4.7、砼浇筑
1、准备工作：在砼浇筑前，必须检查输送泵是否完好，拌合站运转情况是否正常，砼罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好。各种机具（捣固器等）是否准备好，是否能用。
2、砼浇筑：砼浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。
3、主要技术措施
隧道衬砌砼为使衬砌砼抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。
①、衬砌净空控制
在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。模板架立位置比设计位置净空大5cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。
②、砼质量控制
精心选用试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对隧道内渗水进行水质化验，弄清它是否对砼有侵蚀性，以便在配合比设计时采取相应的措施，如原材料的选用等。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，必须采用自动计量搅拌站拌和，采用重量法计量，砼搅拌时间不能少于3分钟；砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。脱模时间必须经试验确保砼强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于14d。
③、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施
A.分层分窗浇注
泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台车上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用接长软管的方法解决砼落差过高的问题。
B.采用封顶工艺
当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用φ12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。
封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期（砼强度达到设计70%以上）可利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆压力控制在0.1～0.5MPa。
C.浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，封顶前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。
④、拆模和养护
砼拆模拱墙模板在砼强度达到8Mpa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，养护期龄为14天。
⑤、其它技术措施
严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
5、砼施工技术措施
5.1、混凝土的拌制
1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材；
2、每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。
3、严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。
4、粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。
5、砼搅拌时间不得少于3min，搅拌时间也不宜过长。
5.2、混凝土的运输
1、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
2、用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：
在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。
5.3、混凝土的浇注
1、在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况）。并应采取防、排水措施。
2、浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：
模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。
3、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑。
4、浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。
5.4、混凝土的振捣
1、用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：
移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。
2、在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。
3、混凝土浇筑应尽量连续进行。
4、混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝处应埋入适量的片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
5、在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：
前层混凝土的强度不得小于1.2MPa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。
二衬时在拱顶部位每组衬砌预留不少于两个注浆孔，二衬砼达到100%强度后对初支与二衬间空隙进行回填注浆，保证初支与二衬密贴。
5.5、混凝土养护
1、混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；
2、当工地昼夜气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施；
3、混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；
4、养护用水与拌制用水相同。
5.6、拆模
1、混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，拆模应在混凝土强度达到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；
2、拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。
5.7、拱背空隙回填
严格按照设计要求采用水泥浆回填，衬砌砼强度达到70%设计强度时，采用单液注浆泵，浆1：1水泥浆注入拱背，注浆终压控制在0.5Mpa以内。
6、钢筋施工
6.1、钢筋接头
1、钢筋绑扎接头技术要求：
①、受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表-4规定：
| 序号 | 钢筋类别 | 受拉区 | 受压区 |
| 1 | 光圆钢筋 | 30d+半圆形弯钩 | 30d |
| 2 | 带肋钢筋 | 35d+直角形弯钩 | 25d |
②、受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
2、钢筋电弧焊接头技术要求：
①、钢筋电弧焊接头类型应符合下表-5规定：
| 序号 | 接头类型 | 接头间图 | 适用范围 | |
| 钢筋类别 | 钢筋直径（mm） | |||
| 1 | 双面焊缝帮条焊 |  | Ⅰ—Ⅲ级钢筋 | 10-40 |
| 2 | 单面焊缝帮条焊 |  | Ⅰ—Ⅱ级钢筋 | 10-40 |
| 3 | 双面焊缝搭接焊 |  | Ⅰ—Ⅱ级钢筋 | 10-40 |
| 4 | 单面焊接搭接焊 |  | Ⅰ—Ⅱ级钢筋 | 10-40 |
②、钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：
A、搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表-6的规定：
| 序号 | 类别 | 项目 | 允许偏差 | |
| 1 | 电弧焊接头 | 帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移 | 0.5d | |
| 搭接焊接 | 弯折角 | 4° | ||
| 偏移 | 0.1d且不大于3mm | |||
| 焊缝高度 | +0.05d—0 | |||
| 焊缝宽度 | +0.1d—0 | |||
| 焊缝长度 | -0.5d | |||
| 咬肉深度 | 0.05d且不大于0.5mm | |||
| 在2d长的焊缝表面上焊缝的气孔及夹渣 | 数量 | 2个 | ||
| 面积 | 6mm2 | |||
| 2 | 闪光对焊接头 | 接头处钢筋轴线 | 弯折角 | 4° |
| 偏移 | 0.1d且不大于2mm | |||
| 接头表面裂纹 | 不允许 | |||
B、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
C、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。
帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
D、焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。见图A所示。
E、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
F、焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm（见图B）。
6.2、钢筋加工
1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。见下图所示：
6.3、钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
| 序号 | 名称 | 允许偏差（mm） | 检验方法 | ||
| 1 | 主筋间距（mm） | ±10 | 尺量：每20m检查5个点 | ||
| 2 | 两层钢筋间距（mm） | ±5 | 尺量：每20m检查5个点 | ||
| 3 | 箍筋间距（mm） | ±20 | 尺量：每20m检查5处 | ||
| 4 | 绑扎搭接长度 | 受拉 | Ⅰ级钢筋 | 30d | 尺量：每20m检查3个接头 |
| Ⅱ级钢筋 | 35d | ||||
| 受压 | Ⅰ级钢筋 | 20d | |||
| Ⅱ级钢筋 | 25d | ||||
| 5 | 钢筋加工 | 钢筋长度（mm） | -10,+5 | 尺量:每20m检查2根 | |
在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：
1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
2、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。
3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。
6.5、外观质量
钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/m2。
6.6、钢筋规格
钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设计单位的同意，并应符合下列规定：
1、不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。
2、当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。
3、钢筋代换后，应满足砼设计规范中规定的钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。
4、对重要受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。
6.7、钢筋焊接
钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。
7、防排水施工
7.1、施工工艺流程
隧道结构防排水施工工艺流程图
7.2、基面处理
基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。
1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；
2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理如下图；
初期支护面处理图
①对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。
②对有凸出的管道时，用砂浆抹平。
初期支护面处理图
③对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。
初期支护面处理图
3、对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L≤1/6（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。
4、基面处理质量检查
净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。
初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查，其平整度≤2cm。
7.3、排水盲管施工
排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。
环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等环节，其施工流程见下图。
环向、纵向排水盲管施工工艺流程图
1、排水盲管布置
环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置，根据洞内渗、漏水的实际情况，在初期支护（喷射混凝土层）完成之前视情况埋设排水半管或线形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟（管）引入排水沟排出洞外，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。
①对集中出水点，沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。
②当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为1～2cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。
③在无渗漏水地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，使隧道在使用期内因地下水的迁移变化而产生的渗漏水能顺利排出洞外。
④纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。
2、施作步骤与方法
①按规定划线，以使盲管位置准确合理。
②钻定位孔，定位孔间距在30～50cm。
③将膨胀锚栓打入定位孔。
④用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
⑤排水半管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔30cm对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。
⑥对环、纵向排水盲管采用三通相连。
3、横向排水盲管施工
横向排水盲管是连接纵向排水管与中心排水沟的水力通道，通常采用硬质塑料管，其设置应符合设计要求，施工中先在纵向盲管上预留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至中心排水沟。
4、施工控制要点
①划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。
②盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。
③纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。
④隧道同一断面只能铺设一道排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。
⑤初期支护中埋设排水半管时，喷射混凝土应分为2～3层，施工中必须严格控制各喷层厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一层喷射混凝土终凝后进行。
5、排水盲管安装质量检查
①盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm 、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。
②施工中三通管留设位置准确，接头应牢固。
③盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。
7.4、无纺布及防水板铺设
1、施工工艺流程
防水板铺设包括铺设准备、无纺布铺设、防水板固定、防水板焊接等环节。施工工艺流程如下图。
2、施作步骤与方法
⑴、铺设准备
洞外检查、检验垫层材料及防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
防水板铺设宜采用专用台车铺设，台车应具备以下要求：
①防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差应小于±10mm。
②台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。
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防水板施工工艺流程图
③台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。
④台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。
⑤台车上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
⑥专用台车上应设有激光（点）接收靶。
⑵、垫层铺设
对于设计为分离式的防水板，先进行垫层铺设，垫层材料根据设计选用，一般采用射钉固定。如下图所示。
暗钉圈固定无纺布示意图
先在隧道拱部位标出纵向中线；使缓冲层垫衬基本与洞室轴线直交，留足基面凹凸部位的富有量，由拱部向两边墙铺设；用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，每幅防水板布置适当排数垫圈，一般拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m，呈梅花型布置，并左右上下成行固定；无纺布接缝搭接宽度不得小于100mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设纵向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应由下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧。
⑶、防水板铺设
防水板铺设应超前二次衬砌施工9～20m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；
铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头；
采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；
分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护；
对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风手工焊接，并确保其质量；
两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm，如下图所示；
防水层焊接示意图
⑷、防水板固定
采用热风焊或热合器，使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。
在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴；
⑸、防水板焊接
焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；
防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊；
开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；
单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；
防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。
在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠（见下图）。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；
防水板搭接示意图
焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。
3、施工控制要点
塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物；
任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；
安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；
挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；
绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；
浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。
4、防水板施工质量检查
⑴、目测检验
用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。
⑵、充气检查
检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。
7.5、止水带安装
严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。
1、衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌设计轴线每间隔0.45m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，然后将加工成形的φ8钢筋卡由待模注混凝土一侧向另一侧穿入，钢筋卡内侧卡紧一半止水带，待模注混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲φ8钢筋卡套上止水带的另一半，模注下一循环混凝土。
2、浇筑二次衬砌砼时，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。
3、止水带的接头，搭接宽度不小于15cm，冷接或焊接的缝宽不小于5cm。止水带安装见下图。
止水带安装示意图
4、止水带施工控制要点
⑴止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。
⑵中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；
⑶固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。
⑷止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。
⑸止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头。如确需接头，应满足下图要求：
止水带常用接头形式示意图
⑹、止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。
⑺、在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。
⑻、衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
20、止水带安装检查
⑴、止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。
⑵、止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。
⑶、用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。
⑷、止水带接头的检查：
①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。
②接头强度检查：用手轻撕接头。
③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。
8、工器具、设备投入
表-8
| 序号 | 设备名称 | 型号规格 | 数量 | 备注 |
| 装载机 | ZLC50C | 1 | 移动台架 | |
| 砼运输车 | 9m3 | 4 | ||
| 砼搅拌站 | 全自动计量 | 1 | ||
| 砼输送泵 | HBT60 | 2 | ||
| 发电机 | 250KW | 1 | ||
| 钢筋加工安装设备 | 1套 | |||
| 电焊机 | 4 | |||
| 整体模板台车 | 12m | 3 | ||
| 多功能作业台架 | 6.0m | 4 | 基面处理、铺挂防水板、砼面处理、养护台架 | |
| 注浆机 | 1 | 衬砌砼达到70%强度后回填注浆 | ||
| 射钉 | 10 | |||
| 自动爬行双缝焊机 | 4 | |||
| 吹风焊 | 8 | |||
| 插入式捣固棒 | φ30 | 10 | ||
| 斧头、锤子 | 20 | |||
| 钢丝钳 | 5 | |||
| 铲子 | 20 | |||
| 撬棍 | 20 | |||
| 手锯 | 20 |
| 电锯 | 2 | |||
| 扳手 | 20 |
9.1、质量控制目标
根据《高速公路安徽段混凝土结构外观质量创优实施方案（试行）》中要求，力求本项目在二衬首件施工中达到A级工程目标，达到“清水混凝土”的总体要求。
1、颜色
清水混凝土在同一视觉空间内，表面颜色一致，色泽均匀；自然光下，应在距混凝土5m处肉眼看不到明显的颜色差别。
2、几何与外观尺寸
立面垂直度、表面平整度和阴阳角方正达到设计及规范的指标。起拱线、拱面几何尺寸准确，圆滑。
3、表面质量
混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹。
4、表面气泡
清水混凝土表面1m2面积上的气泡面积总和不大于6×10-4 m2，最大气泡直径不大于5mm，深度不大于5mm。
5、光洁度
混凝土表面无漏浆、流淌及冲刷痕迹、无油迹、墨迹及锈斑，无粉化物。
6、分层缝直线度
清水混凝土分层缝直线度偏差分别不大于2mm。模板拼缝印迹整齐、均匀，印迹宽度不大于2mm。
9.2、质量控制措施
1、二次衬砌应达到结构密实、表面平整光滑、曲线圆顺。
2、衬砌混凝土防渗措施：为确保隧道不渗、不漏、不裂，施工时，在中等富水带，采取“以堵为主、限量排放”的原则，在其它弱富水及贫水地段，则采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
施工中，从以下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，补充注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝、变形缝防水。
3、浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
2、混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，必须使用检验合格的原材料。
3、 混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
4、Ⅱ～Ⅳ级围岩的二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。浅埋隧道Ⅴ级围岩应根据具体情况确定二次衬砌施作时间；深埋地应力复杂的隧道，应允许围岩较大范围的变形和应力的释放，二次衬砌的施作时间应根据设计和监测结果确定。
5、对衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。
6、严格按照设计图纸及公路工程质量检验评定标准要求控制钢筋制安质量及钢筋砼保护层厚度控制。
10、混凝土浇注前需要经过测量组的复核，需要仔细检查预埋件，确保没有错漏时才允许混凝土的浇注；
11、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。标准断面应采用移动式模板台车，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面。
12、施工中仰拱施工缝与衬砌施工缝重合，避免不均匀沉降造成裂缝。衬砌混凝土脱模后对施工缝进行人工切割约2cm缝，防止混凝土表面形成不规则裂缝。
加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。
13、灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。
14、模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
15、混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。二衬砼应连续灌筑，捣固应优先采用插入式振动器，并与附着式振捣配合。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振,确保振捣质量。
16、每衬砌段拱顶部位至少应预留2个注浆孔。
17、隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与衬砌同级混凝土回填。隧底超挖部分应用与隧底结构同级的混凝土回填。所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。
18、为提高二衬混凝土的施工质量，防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注。堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。
19、二次衬砌拆模时间一般情况下混凝土强度应达到8.0Mpa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70％以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
20、衬砌台车表面每次脱模后必须进行清洗，必须刷脱模剂，严禁使用废机油及其他影响衬砌外观颜色的材料涂刷。
21、质量保障组织机构图
质量保障组织机构图
9.3、混凝土通病及治理措施
1、管理通病：质量责任不明确、落实不到位，试验检测及管理工作不规范，设计及施工技术交底工作不到位，检查验收不规范、不严格，商品砼质量控制不严。
2、施工工艺通病：模板制作和安装质量差，砼施工接缝处理不规范，钢筋锈蚀及加工与安装不规范，施工配合比不当、计量不准确，振捣和养护部规范，预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。
3、实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限，钢筋布设偏差超标，保护层厚度偏差大、合格率低，蜂窝麻面及露筋。
根据以上主要治理内容及结合我标段混凝土工程对可能出现问题的原因分析及治理措施现列如下：
蜂窝现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。
产生的原因：
(1)混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多；
(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；
(3)下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析，
(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；
(5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失；
(6)钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；
防治的措施：
（1）认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1~1．5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。
（2）小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2．5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。
烂根现象：即新老混凝土接茬不密实，有蜂窝出现。
产生的原因：
（1）模板根部缝隙堵塞不严漏浆。
（2）浇注前未下同混凝土配合比成分相同的无石子砂浆。
（3）混凝土和易性差，水灰比过大石子沉底。
（4）浇注高度过高，混凝土集中一处下料，混凝土高析或石子赶堆。
（5）振捣不实
（6）模内清理不净、湿润不好。
防治的措施：
1、将底部基层清理干净。
2、模板根部缝隙严密堵塞，防止漏浆。
3、浇筑前润模、坐浆。
麻面现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面，但无钢筋外露现象。
产生的原因
(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；
(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；
(3)摸板拼缝不严，局部漏浆；
(4)模扳隔离刑涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；
(5)混凝土振捣不实，气泡未悱出，停在模板表面形成麻点。
防治的措施 ：
（1）模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；
（2）表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。
4、孔洞现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。
产生的原因
(1)在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土;
(2)混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。
(3)混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞;
(4)混凝土内掉入具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。
防治的措施：
1、在钢筋密集处，可采用细石砼浇注，使砼充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。
2、预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。
3、采用正确的振捣方法，严防漏振。a. 插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°。b. 振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。
4、控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。
5、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物，发现砼中有杂物，及时清除干净。
6、加强施工技术管理和质量检查工作。
露筋
现象：钢筋砼结构内的钢筋露在砼表面。
原因分析：
（1）、砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板。
（2）、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇粒径大碎石卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围。
（3）、因配合比不当砼产生离析，或模板严重漏浆。
（4）、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。
（5）、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。
预防措施：
1、灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。
2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
3、钢筋较密集时，选配适当粒径的碎石。碎石最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼浇注。
4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。
5、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。
6、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。
7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。
治理方法：将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。
缺棱掉角
现象：砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。
原因分析：
（1）、木模板在浇注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低。
（2）、施工时，过早拆除承重模板。
（3）、拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。
（4）、冬季施工时，砼局部受冻。
预防措施：木模板在灌注砼前充分湿润，砼浇注后认真浇水养护。拆除钢筋砼结构承重模板时，砼具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后可用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。冬季砼浇注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。
治理方法：缺棱掉角较小时，，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。
施工缝夹层
现象：施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。
原因分析：
（1）、在灌注砼前没有认真处理施工缝表面，浇注前，捣实不够。
（2）、灌注大体积砼结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在砼表面，未认真检查清理，再次灌注砼时混入砼内，在施工缝处造成杂物夹层
预防措施：
1、在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。
2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，除掉表面水泥薄膜和松动碎石或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予清除。
3、在浇注前，施工缝宜先铺抹水泥浆一层。
治理方法：当表面缝隙较细时，可用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆。对夹层的处理慎重。补强前，先搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软砼清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌注，采用提高一级强度等级的细石砼捣实并认真养护。
10、安全措施
1、钢筋操作应戴手套，在弯曲和切断钢筋时，裤脚应用带子扎紧。
2、人工剁断钢筋时，需检查锤把是否牢固，打锤人和把剁子人应该成斜角，打锤时要注意周围有无闲人站立，剁短钢筋时，应设有简易防护罩，以防崩出伤人。
3、使用机械切断钢筋时，钢筋应安稳在切口间，并用手握住未端以防摇摆，切断短料时需用钳子夹料，不得用手直接把料，以防意外伤人。
4、人工锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条断裂伤人。
5、钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。
6、钢筋机械要有专人操作，使用前要检查刀片、螺丝。严禁其他人员操作。
7、安放钢筋骨架或搬运钢筋时，附近如有电线，先将电源关闭，并排专人负责，以防意外。
8、在高空绑扎钢筋时，要站在脚手架上操作，并且把安全带拴在脚手杆上，上下梯子时注意安全。
9、每班对作业台架进行检查，必要时进行加固处理。
10、加强洞内通风、照明，在台架及模板台车上均设置警示灯，避免车辆碰撞台架或台车而造成安全事故。
11、台架及台车上严禁堆放材料，作业时工具必须装在包内或捆绑在台架上，避免工具或材料掉下伤人。
12、震捣器使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，而后试一会，无杂音方可操作。如震动不正常，应立即找电工修理。
12、操作震捣器的人员，必须穿胶皮靴，带绝缘手套，湿手不许接触电气开关。
13、震捣器必须设专门防护性接地，需有特制的三脚或四脚插销和带有三个插孔或四个插孔的特殊插座开关板，以免将火线入地线发生危险。
14、加强用电管理，各台架上必须安装漏电保护器。
15、组装台车或重笨物件时，必须有人统一指挥，确保施工安全。
16、所有工作人员必须配戴安全防护用品，确保作业安全。加强文明施工管理，为安全作业创造良好的作业环境。
17、安全管理组织机构图
安全管理组织机构图
11、环境保护、水土保持保证体系
11.1、环境保护措施
1、开工前对全体员工宣传教育，教育全员用实际行为保护环境。
2、路基的场地清理物，运到指定地点弃堆，用于复耕绿化。
3、弃碴场先挡后弃，在弃碴后完善排水设施。
4、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，尽量少占用红线外耕地。完工后对弃碴场及临时用地进行复耕。
5、实施环境监控，环境监控应按设计的监控对象、范围、步骤及技术要求实施，确保周围的居民用水；对施工生产废水进行处理，对污水受纳水体实施有效保护。
6、教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏植物，要珍爱一草一木。对施工有影响的需保护植物，株株记录，做好编号，开工前联系有关主管部门移设。
11.2、水土保持措施
1、隧道施工时采用限量排放原则防止地下水流失过多，富水地段采取全包防水。施工期间生产场地和生活区应修建必要的临时排水沟，并与永久性排水设施相接。
2、控制施工注浆使用的水泥及其他浆液泄漏，避免浆液污染洞外当地居民的生活、生产用水。施工废水、废气、废油、生活污水、垃圾不得排入农田、耕地、饮用水渠、河流。在洞口设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工污水进行处理，达到排放标准，再排放。
3、合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开采的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷，防止滑坡和崩塌。洞口段路基及坡面上种树、种草绿化，美化环境，净化空气。
12.1、文明施工目标
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。争创沙溪至月环高速公路项目全线安全文明样板工地。
12.2、文明施工保证措施
健全各项文明施工管理制度，如岗位责任制、奖罚制度、检查制度等。加强宣传教育。
结合工程实际，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关标准，确保文明施工现场管理有章可循。
制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。
加强标准化现场管理，坚持“先策划，后实施”的原则，确保临时设施及洞内“三管两线”等布局合理。
设置工点标牌，设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语。安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设文明标准工地。
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