装载机司机理论考试复习题1

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题) 1.双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。 答案:双功率

2.双涡轮液压变矩器由泵轮、涡轮、__________组成。 答案:涡轮和导轮

3.液力变矩器与发电机飞轮联接的元件是__________。 答案:泵轮

4.ZL50型装载机采用双排行星齿轮传动变速箱有________个前进档和后退档。 答案:两

5.ZL50型装载机的变速箱档用__________来控制的。 答案:液压操纵阀

6.ZL50型装载机变速箱换档用液压操纵阀中弹簧储能器的作用是保证__________能迅速而平稳地接触。 答案:摩擦离合器

7.变速泵的作用是提供变矩器一变速箱液压系统液压油供__________用，并使系统内的润滑油液循环冷却。 答案:换档

8.转斗换向阀是一只三位阀，它可控制铲斗前倾、后倾和__________三个动作。 答案:保持原位

9.全轮转向装载机的转向系统采用__________式转向器。 答案:球面涡杆滚动

10.卸载高度和__________是装载机的两个重要作业尺寸。 答案:卸载距离

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共20题) 1.柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。

(A)变速箱油位过高(B)润滑油不足(C)轴承间隙过大(D)差速器行星齿轮损坏 2.压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。

(A)未挂上挡(B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位 (C)轴承间隙大(D)调压阀弹簧失效，失去弹性

3.变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀杆定位不准确 (B)润滑油不足

(C)轴承间隙过大 (D)调压阀弹簧损坏，失去弹性

4.装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀的操纵系杠杆比不准确 (B)无法调节调压弹簧 (C)变速箱油位过高 (D)变速油泵损坏或油封渗漏 5.变矩器油温过高的原因可能是( A )。

(A)使用制动工况作业时间过长 (B)润滑不良 (C)使用倒档作业时间过长 (D)变速箱油泵损坏

6.装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声的故障原因可能是( A )。

(A)万向节滚针轴承严重磨损松旷 (B)变矩器的油温过高

(C)前后输出轴咬死 (D)换档阀的操纵杆系杠杆比不准确 7.装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)传动轴弯曲 (B)变速箱齿轮打坏 (C)花键轴与键孔磨损松旷 (D)润滑油不足

8.装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。

(A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良 (B)传动轴弯曲 (C)传动轴凹陷 (D)变速箱轮齿打坏

9.装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( A )。

(A)齿轮油不足 (B)主传动齿轮啮合间隙过大 (C)齿轮断齿 (D)润滑不良

10.主传动器漏油的故障原因可能是( A )。 (A)轴颈严重磨损使间隙过大 (B)轴承装配过紧 (C)齿轮油不足 (D)齿轮啮合间隙过大

11.轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是( A )。

(A)行星轮的滚针轴承坏 (B)轴承装配过松 (C)齿轮啮合间隙过小 (D)润滑不良

12.装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因可能是( A )。 (A)转向泵磨损，流量不足 (B)转向接错 (C)润滑不良 (D)方向机空行程大

13.柴油机额定功率是指油门在( A )位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。

(A)最大供油量 (B)最小供油量 (C)最大和最小中间供油量 (D)适当供油量

14.电解液密度小于( C )时，容量随着密度的增大而显著增大。 (A)1.21克/立方米 (B)1.22克/立方米 (C)1.23克/立方米 (D)1.24克/立方米

15.当蓄电池容量下降到(B)以下时，应进行补充充电。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)85%

16.涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为( C )。

(A)变矩比 (B)传动比 (C)传动效率 (D)起动变矩比 17.太阳轮齿数Z=22，齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为( C )。 (A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

18.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来，其传动之比为( B )。

(A)3.7 (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

19.单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈固定连接起来，其传动之比为( B )。

(A)3. (B)0.7 (C)2.7 (D)1.3

20.“平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面( C )的货位。

(A)300毫米 (B)200毫米 (C)100毫米 (D)400毫米

三、判断题(正确的请在括号内打\"√\错误的打\"×\每题2分,共20题) 1.双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。 ( × ) 2.双作用安全阀是防止拔缸现象出现的液压元件。 (√ ) 3.流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。 (× ) 4.循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。 (× )

5.装载机在凹凸不平的地带行驶时，须满速缓行，采用两轮驱动，保持均匀速度行驶。 ( × )

6.装载机遇横短路面的小沟槽，应使装载机斜向驶过。 (√ ) 7.在比较陡的坡道上行驶时，要低速缓行，四轮驱动。 (√ ) 8.在坡道途中不能换档，更不能利用惯性下滑。 ( √ )

9.装载机在水中作业时，驾驶员要注视闪光水面，以防倾覆。 (× ) 10.牵引力大，说明装载机插入料堆的能力强。 ( √ )

11.装载机作业时，发动机飞率消耗于牵引功率和驱动液压泵功率。 12.柴油机有效功率比指示功率要大。 ( × ) 13.发动机的功率随转速增高而减小。 (× ) 14.14.发动机的功率随转速增高而增大。 ( × ) 15.柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。 (√ ) 16.发动机的扭矩是一项经济性指标。 (× ) 17.发动机的功率是一项经济性指标。 (× )

18.液力变矩器按涡轮相对泵轮的转向分，有正转变矩器，负转变矩器。 19.起动变矩越大，则车辆在起步工况下的牵引力也越小。 (× ) 20.行星齿轮变速机构只有一个传动齿。 (× )

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