盛世献礼 庆祝中华人民共和国成立70周年特别策划

庆祝中华人民共和国 成立70周年特别策划

新中国成立70周年之际，中国摩托车行业也怡好迎来了国四环保标准的全面实施。国 四时代的到来，淘汰了一批生产水平低、产品质量差的摩托车制造企业，同时也让更多以 技术和服努为导向的优秀摩托车企业得到了发展的新契机。中国摩托车的技术含量越来 越高，产品中融入的潮流与现代的设计元素也越来越多，许多中国摩托车制造企业已经在 国际舞台上打拼出自己的一片天地。借此机会，我们遴选出一批新款车型作为献礼车，代

表中国摩托车行业，为祖国的70岁华诞献礼，为中国摩托车行业正名！

文I本刊编辑部

《_托车》杂志2019 NOVEMBER

；WIAI. Kl

浪漫潮

标致摩托

Django150

说DjangolSO是标致摩托投放中国摩市的踏板车中最“浪漫”的一款，没有人会反 对。面对这款车，很少有人能拒绝它的诱惑。源于标致上世纪50年代初经典踏板车S55的

I)jangol50,堪称标致史上最具“颜值”的踏板车，也是其将传统和现代糅合得最成功的车款

I)jang«150在造型上不只是延续经典，在细节上植入了更多时尚元素，譬如那只立体浮雕

造型的“小狮子”标志，被V型金属装饰板配合V型带状日行灯所衬托，再辅以质感相当精致 的转向灯，大气奢华质感十足。大量LED灯具以及数码仪表板也为整车增加了十足的科技感。 55W欧司朗大灯采用全时亮灯设计，启动后就会自动亮起，金属质感的灯眉让大灯显得更生动 醒目。复古款式后视镜和风挡的材料质地以及做工均属上乘，整车外壳结合严丝合缝且喷涂质 量极佳，饱满的车体上一条镀铬装饰条将整车腰身贯穿，尾翼流线车身颇具复古气质并洋溢着 质感。1925mm的车长与普通125mL级踏板车区别不大，但此车的轴距达到了 1350mm，外观 上更协调大气。

08 NOVEMBER 2019《•托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

丨)jangol50的电喷发动机排放达国四标 准，动力性能却没因环保设定受到影响。整 机运转安静平稳，不只是怠速时的震动不明 显，起步后的加速和行进中的油门变化也不 会带来令人不快的抖动。在动力设定上，此 车具有很明显的欧系踏板车特征一

前段含

车的悠闲格调。

丨)ja»g«150有着出色的操控性能，驾姿舒展、乘坐舒适，坚固的车体结构让此车有着很高 的稳定表现，哪怕全油门疾驰也不会出现明显的抖动，整体感十足。而且，此车的悬挂调校软 硬适中，兼顾了舒适度和运动性能，让驾驭变成了享受。前ABS、后盘式制动的制动配置也足以 让车手享受收放自如的安全驾驭。

在实用功能方面，丨)jang〇150也不是徒有其表—

仪表板上的多功能数字显示区

蓄、后段豪放，极速轻松过l()0km/h,较出色 的运动性能带来了畅快的驾驭感觉。当然，其 “含蓄”和“豪放”都拿捏得恰到好处，不会 含蓄到让人着急，更不会豪放到让人胆战心 惊。总之，这是一款调校得非常成熟的发动 机，动力充沛、加速线性，非常贴合古典踏板

集中了时间、温度、里程数、汽油存量、保养周期等，远光提示、方向灯提示、油量过低警 示灯等提示功能应有尽有：前面板后面设计了两个封闭的储物箱（车钥匙左右拧动即可 分别打开），右储物箱内还留有〗2V点烟器充电座和放置手机的固定槽；前挂勾采用弹 出式防脱双环设计，能有效避免悬挂物在行驶中震动脱落……

总而言之，丨)jang〇150是一款极具古典韵味的复古踏板车，现代科技则赋予了该车令人着 迷的独特魅力，出众的骑行质感和整体性能，使它成为世界摩托车历史上的经典车款。ZI7

标致摩托Django150

9

发动机酸•

缸径X行程：

排靈：最大功率：最大扭矩：供油描：变速器型式：启动方式：点火描：

长X宽X高：

轴距: 整备质靈: 最大装载质M: 最小离地间隙: 燃油箱容积: 制动系统: 轮胎规格: «舰示准:

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER 09

在标致摩托车1(K)多年的历史中，诞生了大批经典车款，一些车系成为深受车手喜爱，譬 如标致运动踏板车代表作SF系列。全称为NEW SPKKDFIGmM的SF4是SF家族的最新车 款，也是标致投放中国市场的首款国四排放标准的踏板车，集低排放、高性能及安全性三大特 点于一身,成为运动踏板车市场中的一枚重磅。

从首款车型至今，SF系列己经诞生了4款车型，最新款的SF4即是车型。150版本的 81''4搭载标致8\\1/\\1^丁\\丨〇1’丨()\\150四冲程液冷单缸两气门发动机，15()11山级的动力系统能 输出9.UW的最大功率和1‘

12N.ni的最大扭矩，尤其是550Ur/min即可怒放的最大扭矩设定， 让整车在起步后就有不俗的加速表现。

这台发动机在设计和配置上具有十足的“科技感”—

源于德国著名品牌的电喷系统；第

二代低摩擦LFE技术和轻量化设计活塞：ACG智能电控充电技术（能实时监控充电状态，当 蓄电池充满电之后，能自动断开发电机，节省能耗延长蓄电池寿命）；冷却系统采用的是双循 环冷却技术，在发动机冷启动后，冷却液只是在发动机内部循环缩短了达到工作温度的时间， 热机后再打开冷却液与散热水箱之间的通道进行正常的循环散热。

10 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

SF4车头部位镶嵌着一对配备透镜的 U〈丨〕大灯，R - C U丨 > 特色的灯眉点缀让前脸

的线条极其流畅，标致踏板车家族标志性 的“三道杠”设计配合LE丨)灯带，带来层次 分明的棱角感，动感时尚。仿皮材质的宽厚 车座配合马鞍形的装饰壳，具有十足的质 感和动感，让SF4在外观上更具战斗气息。 125M50的SF4在轮辋规格上与前款车保持 —致，均为13寸直径，正新专供的运动型踏 板车轮胎规格前后均为130/60丨\\丨3,再配合 位置较高的排气管尾段设计，具有更大的倾 斜度，再加上可拆卸的铝合金折叠后脚踏，让 弯道驾驭更具激情。

两款SF4采用相同的制动配置—前制动盘为与同厂复古车相同的单向三活塞卡

钳，后制动为单向单活塞卡钳，联动制动系统为制动性能的提升带来了可靠保障。悬 挂系统的配置看似中规中矩，但这套后单、前双的减震行程长、调校细致，阻尼性能的 设置侧重运动但并没有忽视日常骑行的舒适性能。同样没有忽视的还有实用功能一

SF4的油箱下沉设计不只是为了降低整车的重心，此举也有助于座下主储物箱容积的扩

大，最大限度地增强了装载功能，座桶内部还预留了可配合USB转换头的点烟器接口； 车把中间的储物空间设计独具匠心，向下拨动按钮即可打开储物盒，储物盒内部有一个

USB充电口，盒盖背面是一个导航架接口，可将随车赠送的丨\\AM导航架装上，真的是

很贴心！

与同级别车型相比，SF4的两款车在动力性能和操控感觉上都有很明显的优势，丨25款SK4 的加速表现甚至不输同类150mL级车款（150款更是无需多言）！对得起运动踏板的头衔。SF4 的出现，对同类竞品来说的确不是好事，但对车迷来说却是喜事——

以适中的价格拥有一款在

外观上和性能上都是原汁原味欧式运动劲羊风格的个性车款,该是多么惬意……CJ

标致摩托 NEW SPEEDFIGHT 4

缸径x满:

排量

压缩比 最大功率最大臟:供油方式 变速器型式点火方式

长X宽X高

制动系统 轮胎规格 議示准

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER11

新中国70年的发展，让摩托车的细分种类更加丰富，越来越多的产品引领着市场风向标，

KYMCO

而细分市场的繁荣发展也衍生出了更多的细分产品，为广大车友提供更多选择，也在一定程度 推动了整个行业的发展。

几乎每一位看过光阳Km丨)ER 400的车友，都会对其独特的外观留\"F深刻印象，在国内 运动街车外观设计越来越同质化的今天，想要被人记住，必然要有一些自身的特色。光阳是 中大排量运动街车市场的“新人”，kmi)EI\\ 400个性十足的仿生学外观尽管引发不少争议， 但笔者认为这样的外观创新是值得鼓励的，也为K丨UDER 400带来了不少关注。除了外观，

k丨\\丨l)KR 400所搭载的原装进口发动机在国产运动街车中也是一大亮点。

光阳的KRIDER 400最早亮相是在2016年的重庆摩博会上，作为光阳进军中大排量运 动街车市场的一款战略产品，一经曝光就收获了不少关注，那时的KRIDEK 400还停留在概 念车阶段，光阳也没有对这款车进行过多的说明，大家只知道将会搭载川崎的发动机，所以 对这款车的期待值是很高的。经过千锤百炼，这款KR1DEK 400终于在2018年底和大家正 式见面了。

12 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

炯有神，这样的仿生学设计可以说是非常到位了。尾灯的设计也具有非常高的辨识度，两条灯 带沿着车尾轮廓分布在左右，两端点阵式的制动灯是点睛之笔。同时前后转向灯采用了 LEI)流 光式转向灯，这在国产车中应该是首次出现，同样为车辆增色不少。

KI川)EK棚所搭载的川崎发动机是一个很大的亮点，这台并列双缸1)()11C液冷发动

机之前被应用在川崎ER4n上，排量399.1mL,最大功率32kW (44PS) (9500r/min),最大 扭矩37N.m GSOChVmhi)。这款发动机川崎己经应用了多年，可靠性自然不必担心。采用了博 世的电喷系统，另外KRH)KR 400还有着运动模式和经济模式两种动力模式可选，通过左侧 手把的动力模式选择键切换。

制动安全方面也可圈可点，前制动是对向四活塞辐射式卡钳配300mm双浮动制动盘， 后制动单活塞卡钳配240mm制动盘，并标配了博世9.1M双通道ABS系统。KI\\IDEI\\ .400还

km 1通棚的夕卜观设计非常前卫大

胆，尤其是车头部分，仿生学设计的运用也 是这辆车外观方面最具争议的地方，喜欢的 人为它摇旗呐喊，不喜欢的人则表示不屑一 顾。外观问题太过主观，这里不便评价，不过 笔者认为这样有些“另类”的设计并不是坏 事，可以从众多有着相似前脸的运动街车中 抓住人的眼球，行驶在路上也不必担心“撞 脸”。整车外观用了很多棱角和折线的元素， 钢管车架裸露在外，搭配着宽大高耸的油 箱，给人很强的力量感。而短小精悍的底置排 气和非对称式的钢管后摇臂，则很容易找到 川崎KR车系的影子，加上粗壮的金色倒减、 前后大活塞的卡钳、驼峰造型的后座，都能 体现出光阳想赋予这台车的运动气息。

有着粗壮的52mm倒立式前叉，采用金色涂装，支持预载阻尼可调，后侧置单减震支持预载 七段可调。

0\")以\\400前轮规则为120/702^17，后轮规格160/6()；^17，普通版本配备的是正新 公路轮胎，高配版采用了象牌Z8系列轮胎，并增加了前后胎压监测等功能。高配版的胎压监测 功能还是非常实用，不仅在启动时会进行自检，有异常会报警外，前后轮胎的胎压都可以在这 块大仪表上实时显示，行驶中如果胎压不足也会在仪表上报警，为骑行安全增添一道保障。

排气与ER车系几乎完全相同，为双排管加回压室，中置短尾管的设计，采用全包覆不 锈钢管材质。尽管采用底置排气，但最小离地间隙扔保持在150mm以上，保证了必要的通过 性。KKIDER 400有着15L的油箱，拥有不错的续航里程，油箱造型方面非常宽大，同时油箱 两侧造型十分利于腿部的贴合。此外KR丨丨)KR 400还有一个低调奢华的亮点，在镁铝合金轻 量化手把的两侧，可以看到镶嵌了施华洛世奇水钻的平衡端子，镂空处还喷上了金粉，一定程 度上又提升了车辆的豪华感。

KRIDER 400虽然是光阳第一款中大排量街车，但车辆在很多细节上能体现出光阳

对这款车倾注的心血。

400己经凭借不错的外观配置和均衡的性能表现，又为运

动街车市场增添了一款值得选择的车型。ZI7

KI\\II)ER棚全车采用LED灯光，三角

形车头上的灯组以V字形排列在下方，两个近光灯和两个远光灯呈左右对称分布，为折射式大灯，铺路效果和亮度都非常让人满意。值得一提的是，

丨)卜:丨\\ 400采用了长明灯

设计，这在国产车中并不多见，启动后近光灯和尾灯自动亮起，不可关闭，提高了车辆在道路上的辨识度。车头顶部还有一个小的三角 形定位灯，当外侧远光灯亮起后，配合螳螂状 的头部造型，整个车仿佛活了起来，看上去炯

液冷，D0HC，抑J双缸32kW(9500r/min)

37N-m(7500r/min)电启动賊多片

博世电子燃油喷射系统6速

链条1410mm205kg15L800mm

(前)52mm®斌前叉 (后)单筒减震器

(前)2x300mm浮动盘，

对咖活塞卡钳 (后)240mml$ 盘，单活塞卡拍 (前）12(V70ZR17 (后）160/60 zm7

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2019 NOVEMBER 13

一提起国产大踏板车，许多车友最先想起的品牌便是光阳，近年来，大踏板车型的娱乐化 及多用途属性逐渐被车友所接受，大踏板车型的市场需求一路走高，增长幅度呈爆发态势。光 阳的赛艇系列刚好赶上这几年的黄金时期，光阳在大踏板领域潜心耕耘多年，有着非常强的 产品竞争力，同时较早进入市场打f良好的口碑，让赛艇车系成为这一细分市场的金字招牌，这 一车系中的旗舰车款便是赛艇S400 (光阳\\ritingS彳()0 \\BS)。

今年刚发布的赛艇SiOO是一款定位于运动休旅的大踏板车型，新款在外观方面进行了比 较大的改动，整车造型更加时尚运动，全新设计的车头包括LKI)前后灯具是最明显的变化。全 车在外观上有较多的线条和折角元素，营造出非常凌厉的视觉效果。所搭载的赛艇系列家族 式的鹰眼大灯采用了两个鱼眼透镜，提供更好的照射效果，X型高亮度1上D后尾灯造型动感， 也与赛艇系列的“\\”标志相呼应。

赛艇S400升级国四标准的同时，在动力配置上也有升级，配备了省生产的单缸液 冷发动机，排量40().lmL,压缩比10.8:1。最大功率2(;.lkW (750()i，/min),最大扭矩37.2k\\\\ («()00r/min),这款发动机经过重新设计调校，传动性能更优于上一代，传动系统升级，提高 了低速下的扭矩，起步更加平顺，极速时更稳定。

14 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

除了动力方面，赛艇s/i()o还有一大亮 设计定义，高级模式下可以DIY表盘功能、自定义色彩、饱和度、明度、亮度，仪表的变化随着 点便是搭载了光阳最新推出的Noodoe车联 想象有着无限可能。还有独特的社交功能，能够将自己的作品与其他的车友们分享交流，互相 网骑乘导航系统。Noodoe车联网骑乘导航 下载安装，让摩托车从一个代步工具的角色，转变成为一个创意分享与自我展现的全球骑士社 首创“道路专注导航（R(),\\I)-FOCl丨SED

交平台。

NAVIGATION)，，概念，是第一个以摩托车

赛艇S4()()的制动安全配置非常之高，前制动双对向四活塞辐射式卡钳配280mm浮动式浪 骑士为中心所量身打造的导航功能。与其仅 花制动盘，后单向双活塞卡钳配240mm单制动盘，这样的配置可以提供强大的制动力。另外还 仅告知到下一个转弯前还剩多少距离，导致 搭载了德国BOSCH 9.1代ABS系统,为制动安全又增添了一层保障。

骑士经常低头确认不断减少的数字，Noodoe 轮胎品牌为玛吉斯轮胎，前轮规格丨20/70-15,后轮规格丨50/70-丨4,这套运动旅行胎很好 车联网骑乘导航直接显示出在下一个转弯 的兼顾了运动驾驶和公路旅行时的抓地力要求。同时赛艇S400带有轮胎压力检测功能，时刻 前，在骑士骑行道路的这一侧还会经过多少 监测轮胎状况，行使时胎压如有异常，仪表上及时显示胎压报警，提醒用户处理，消除轮胎的 个路口，不用再一直紧盯着导航画面，还能引 安全隐患。

导骑士把专注度保持在行车道路上，简单地 赛艇S400配备长行程正立式前叉，以及预载5段可调的双后减震，后减震应用的双线距 倒数身旁经过的路口数量，以便确认下一个 弹簧也能够较好的照顾到日常行驶的舒适性和重载时的支撑性。赛艇S.100还采用上下双联板 转弯。

设计，令赛艇S400的操控性得到进一步提升。

光阳的IVoodoe智能仪表通过蓝牙与手 赛艇S400实用性配置十分丰富，车头处配有1ASB充电接口，坐垫下储物空间内还有12V 机互联，兼顾导航、指南、群组、信息、寻车、 车充接口，满足绝大部分用电使用需求。785mm低座高的设计，更符合大部分亚洲地区骑士 相片、速度、时间、天气9大功能，而Noodoe 的体型，宽阔的坐垫可以提供极为舒适的坐姿，较高的车把位置以及充裕的腿部空间，让骑 也不仅仅只是个连接平台，它还提供了极大 行三角非常自然，前座两种踏板角度也可以缓解驾驶疲劳。同时坐垫下的大容量存储空间以及 的编辑自由度，几乎整个仪表细节都能自行

前手套箱、挂钩、旋转踏板等贴心设计，进一步满足日常通勤和旅行的要求。ZI7

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER15

豪爵Slip<、r Eagle亮相于上届重庆摩博会，ADV小踏板的造型令人眼前一亮。此车是豪爵 史上最具个性的踏板车型，也是国内小排量休闲娱乐踏板车阵营的实力车型。显然，近年来加 大“车迷路线”力度的豪爵，在用心地做这款车，这款具有“跨界”味道的小踏板亮点频频很 让人期待……

Su丨Eagle最大的亮点就是外观，外观上最醒目的是鹰喙式前脸，区别于市场上大部分

同级别车型的“大扁脸”式前面板造型，Su丨kt Eagle的前脸自上而下层次分明。犀利的棱角贯 穿全车，让整车看上去很利索，没有一点拖沓或冗杂的感觉。虽然是一体式坐垫，但前后座区 分明显，最重要的是前后座分隔层的角度和厚度设计非常得当，看上去即有值得信赖的乘坐舒 适感。

Super Eag丨e搭载的这款名为“P:SS”的125niL发动机，最大功率设定6.6k\\V (7500r/ min)，最大扭矩lON.m (5000r/min)，仅看数据，低扭很足。真实的感受也是如此

起步

时轻拧油门，车子就会有向前跃动的冲动；加速阶段，“破风式”前脸的优势得以体现，10km/

h〜40km/h加速感明显；进一步催动油门，也能够很线性地将速度提升到60km/h以上，这个

速度区间也是这辆车行驶感受最舒服的时候，抖动很低，机器声音很静；速度再往上提升，超 过90km/h也毫不吃力。

16 NOVEMBER 2019

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目前，绝大多数踏板车采用电喷、纯电 启动，Super Eagle这台国四排放的电喷发 动机除了配有电启动系统之外，还搭载了传 统化油器车型常见的脚启动，提高了可靠性也降低了对蓄电池的依赖性。这款ESS发动 机是豪爵为应对“国四”排放标准全方位革 新的一款125mL“秘密武器”，在噪声和震 动方面控制得十分到位，起步和巡航阶段， 除了耳边的风声外，几乎听不到太多发动机 的噪声。

在操控方面，Super Eagle会为车手带 来很多惊喜。首先是该车过弯时的角度转换

非常灵敏，前后长行程悬挂使得车辆重心高于同级别踏板，稍稍推胎就会有倾倒的反馈。而 且，此车特别容易上手，哪怕是新手也能在上车后迅速找到感觉享受驾驭的乐趣。令人称道的 还有此车的空间，看似紧凑的车身有着宽裕的驾乘空间，身高180cm以下的车手都不会在上车 后感觉到双腿局促，长时间驾驶也不易疲劳。

铺装道路和城区街道的畅快驾驭只是Super Eagle的优点之一，来到野外的坑洼 崎岖路面，你很快就会明白：这款ADV踏板的确不是徒有其表，高于一般踏板车 的离地间隙和坚初悬挂系统让恶劣路段的通过变得从容，车身在坑洼颠簸中的稳 定性和整体感也非常出色，在便捷易控中为你带来%ll、所欲的驾驭感……

总之，Super Kagle是一款不容忽视的精品踏板车型，它具有前卫个性的造型和精 致的做工，动力充沛驾乘舒适，豪爵让这款高颜值的小车具有令人称道的运动性能 和实用功能，跑起来又非常省油。称这款看上去醒目、骑起来省心惬意的小车为“全 能小悍羊”，凡是骑过它的车迷都不会反对。ZI7

i^Super Eagle

单缸、强制风冷、四冲程

52.4mm x 57.9mm 124ml 9.3： 16.6kW(7500r/mm) t0.0N-m(5000r/min)智能电喷

自动无级变速 輔双启动 电感放电式1800mm x 705mm x 1065mm 1250mm 110kg 120mm 740mm 5.9L

前雖鼓 (前)90/9(M050J (后)100/90>1056J国四

f摩托车》杂

志

17

街车赛科龙RZ3S

赛科龙RZ3S定位于“新复古运动街车”，是赛科龙针对个性群体精心打造的一款独具特 色的车型，此车在研发设计上汲取了宗申多年征战国际赛场积累的赛车技术，车架动力平台源 于中国宗申赛科龙车队多年的竞赛经验和赛道技术。同样的车架，RZ3S却与众不同。丨采 用了行业内并不多见的八轴机器人，从关键部位、关键部件开始，全面加强车架品质保障。八轴 机器人全方位地减少焊接死角，使焊缝均匀，且成型效果好，并且在较低的温iTF让金属材料 产生融合、减少焊接对金属晶相的影响。目前，其编织式车架在工厂内一天只能生产出20套成 品。KZ3S整车设计并没有继续沿袭赛科龙乃至宗申街车的家族传统，有了翻天覆地的改变。 从整体上看，

的车体结构十分紧凑，编织式钢管车架的筋骨感+线条勾勒的肌肉感，让

整车洋溢着浓郁的雄性气息，是一款外观醒目的古典格调运动街车。

在车身细节配置上，RZ3S的每一处都是经过充分考虑的，不是简单随便的堆砌元素。 此车的车头大灯采用复古味道浓郁的圆灯设计，内部为对称设计，内嵌LED灯带，显得个性时 尚。大灯上面那只黑色的小风挡显得有点俏皮，看上去也让整车生动了许多。丨\\Z3S的双出不锈 钢排气非常醒目，出现在这款黑红配色的车身上，运动感和质感都足够出众了。

18 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPEC丨AL REPORT特别策划

相比同类车，赛科龙i\\//ks的配置不 功能，通过连接手机APP可以査看车辆的实时位置，安全方面大大提升。

低一

在事关安全的制动系统，前轮配备了

在动力平台方面，赛科龙KZ3S搭载的是TC‘化0液冷8气门并列双缸发动机，匹配德尔 双浮动盘匹配对向四活塞卡钳，后轮采用单 福电喷系统。这款宗申自主研发的液冷双缸发动机采用丨80°曲轴设计和内置平衡轴，摇臂采 盘刹搭配单活塞卡钳，\\BS防抱死系统式 用滚针轴承，震动低、运转阻力小，发动机加速迅猛高速性能优异，最大功率27k\\\\，最大扭 此车的标配。前悬挂采用当下流行的倒置式 矩在官方测试中，百千米综合油耗礼左右，极速达到了145km左右。T(380发动机 阻尼可调减震，多连杆机构连接的后减震同 丨热机效率远超部分欧美车型，与暴力著称的某进口品牌390相比也仅有丨％的差距。TC380 样支持预载和阻尼可调，舒适性和运动型俱 发动机采用进口离合器摩擦片、离心式缸套等零部件，追求性能均衡稳定。活塞采用了轻量化 佳；轮胎规格为前110/70-17、后150/60-17, 结构，在强度和材料不变的情况下，减少了运行惯性，还提升了动力。高精尖的技术，与进口零 属于该级别的最高规格了;此车配备了一只大 部件的结合，彻底保证了 T(:]«0发动机的可靠、耐用。

型液晶显示屏，除了速度、转速等常用功能之 目前推出了两个版本：尊享版（前轮单盘制动，前正置减震，后摇臂材料为钢结

外还增加了挡位显示、水温等功能，各种信 构，配赛福ABS系统）和旗舰版（搭载前双盘制动、倒置减震、铝合金后摇臂、配博世ASB系 号指示灯应有尽有，可视信息丰富；全车采用 统）。赛科龙RZ3S糅合机械质感与时尚动感的造型具有强烈的视觉冲击力，令人印象深刻。 丨上丨)光源，标配双闪警示灯开关，安全提示 车身最小离地间隙丨70mm所带来的通过能力，780mm座高营造的便捷驾驭也让该车具有十 面面倶到；20L的超大油箱，带来可观的续航 足的玩乐性。博世ABS系统，18挡可调倒置前减震，正新子午线轮胎，第三代智能OBD等先 里程：宗申第三代智能(）m)系统，可以实现 进配置，也是同级别街车中的翘楚。总之，这款质感出众的新派街车，是近年来国内街车领域 车辆防盗、位置跟踪、状态监测、社交共享等

的一款佳作。ZI7

TC380

“稳“

赛科龙RZ3S

发动醒式

排量最大功率最大扭距燃油供给方式

启动方式变速系统

系统悬挂系统长X宽X高

獅賴

最小离地间隙

份:由交扣

整备质置轮胎规格

t摩托车》杂

志

2019 NOVEMBER19

三阳

JOYMAX Z 300

在国内，大踏板车早己不再是单纯的代步工具，随着大踏板车性能和功能的完善，又兼顾 了便利性和舒适性这两大优势，大踏板类车型成为许多人休闲娱乐用车的选择。2019年4月， 一款被车友们亲昵地称作“九妹”的大踏板车型一三阳JOYMAX Z ‘500横空出世。作为和自 家高端运动大踏板车型CRULSYM ‘《)0的同平台产品，由于不同的产品定位，三阳JOYMAX Z ‘《)()作为后来者有着更加亲民的售价，并且能满足多数人对大踏板车的需求，在3万元级市场有 着极强的竞争力。

“九妹”爰旅行

JOYMAX Z 300定位为一款城市通勤及休旅的大踏板车型，目标明确，整体调校与配置

也明显往休旅方面倾斜。虽然是基于CKl'iSYM TOO的平台打造而成，但和CRUiSYM _■!0()有 着诸多不同dOYM.W 7/«)0的设计可以说是创新且大胆的，与(:IU 'iSYYHOH运动且犀利的

20 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

外观完全是两种风格，是带有日行灯带 的盾形的反射式大灯，转向灯分散排布在斜 上方。车头的风格非常简洁，没有

cm iSY\\i

‘500那么多的折线和线条元素，尤其是给车友 一种非常朴素的感觉，或者这就是“九妹”的 质朴美吧。车身后半部分的走势更加流畅， 整体上扬的轮廓看起来比前半部分更具运 动感。

JOYMAX Z 3()()在账面数据上颇有亮

点，搭载了一台排量278mL的单缸液冷四气 门发动机及西门子电喷系统，和CRUiSYM 300采用了同样的动力平台。不过由于两车定 位不同及售价有一万元价差，因此在发动机 上做了不同的调校，JOYMAX Z 300最大功 率 18kW (80()0r/min),最大扭矩（65()0r/

减震方面，JOYMAX Z300采用正立式前叉，后面为五段预载可调的双后减震。前后减震 弹簧K值都偏小，减震阻尼设定适中，对小的颠簸滤震性较好。后减震采用了双线距弹簧，在双 载的时候，随着荷重的加大仍然能够提供不错的支撑性，遇到颠簸也不容易发生减震到底的 状况，从这点来看减震调校也是紧扣休旅的设定。

除了这些以外，JOYMAXZ 300还是位居家小能手，实用性方面表现突出。首先是 超大的座桶空间，继承了CRUiSYM 300的优点，可以放下两顶全盔，这样大容量的座桶 在这个价位并不多见。中控右侧的储物盒内配有USB接口，同时空间比较充裕，无论是横 竖放置都可以放下6.5英寸的手机。功能全面的双环组合式仪表也为其加分不少，采用两 个指针式仪表搭配LCD液晶仪表的组合，左侧指针式时速表还具有公里及英里双读数

显不。

min),虽然功率调校上比CRUiSYM 300的

(最大功率20.1k\\V (775()r/min)，最大扭 矩27.4N.m (6750r/min)略小，但在同级别 车型中仍然是非常不错的。这款发动机也应 用了二阳旗下最新的Clean Power技术，更洁 净更省油的同时使动力输出曲线更加细腻和 线性。

JOYMAX Z 300还拥有一块两段可调的大风挡，可通过拆卸调节,可以提供不错的风阻

保护。巡航脚踏的设置也可以让驾驶者变换腿部姿势，缓解疲劳。JOYMAX Z 3()0的舒适性还 体现在坐垫上，长且宽大的坐垫对屁股非常友好，前坐垫前段收窄，方便驾驶者脚部着地，前 座带有腰靠，可以在路况良好时可以让腰部向后靠在上面放松。不仅前座舒服，后座的舒适度 也不会差，超长的坐垫不仅使前后座都有非常宽裕的乘坐空间，厚实的海绵配合较软的后减 震，可以给你后座的乘客提供非常安心的乘坐感受^

总的来说，JOYMAX Z 300的出现很好的填补了三阳在3万元级大踏板产品的空白，与 大哥CRUiSYM 300形成良好互补，有着两种不同的取向，可以更好满足不同消费者的需求。

JOYM AX Z 300前制动配备了对向四活

塞福射式卡谢配260mm浮动盘，后制动单向 双活塞卡钳配24()mm制动盘，从规格上来看 在同级别中是比较豪华的，同时前后轮还标 配了进口博世ABS系统，进一步提高制动安 全性。轮胎采用正新品牌的运动休旅胎，规 格前120/70-14,后140/60-13。

J0YMAXZ ‘300适应当下的休旅热潮，有着良好的驾乘舒适性、同级别中优秀的动力水平、还

有亲民的售价，在这一价位里可以说是一个非常不错的车款。ZI7

4气门，

18kW(«100r/min)

24N4n(6500r/min)电启动

西]子电子燃油喷射系统1535mm188kg

12L

120mm747mm

(前)倒立式前叉

(后)五段可调后双避震 (前）260mm$|j 动盘，(后)2

2活塞卡银，ABS (前)120/7(M4 (后）140/60*13

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER 21

三鹏

“我从山林来，越过绿野，跨过沟溪向前行，野狼、野狼、野狼，豪迈奔放，不怕路艰险， 任我遨游，史帝田铁，三阳野狼125……”。上个世纪70年代，三阳野狼125以一条超级“魔 性”广告打开了市场，让这款车型一炮走红，广告一经播出，火遍岛，用现在的话说就是被 “”了。野狼125几乎成为了年轻人的梦想之车，甚至是当时挡车的代名词，很多经销商让 工厂不要检测新车，下生产线直接运到店里，以节省时间，可见这款车当时有多火。

史帝田铁是三阳野狼使用的铁铝合金汽缸，有着极佳的刚性表现以及高耐热、硬度高不 易变形等优点。三阳用史蒂田铁作为卖点彻底打开市场，好骑、油耗低、经济、耐磨、动力充 沛、潇洒强劲的野狼系列风靡市场，成为家庭必备的出行工具，也成为了承载欢乐时光的纽 带。三阳野狼车系陪伴了很多车友成长，就像的老车友们回忆里都有幸福250、轻骑木 兰一样，老车友里绕不开野狼125,当时这辆小小的摩托车承载了一个个的梦想。

22 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

三阳野狼车系至今己有40多年的历史， 虽然外观复古，但野狼300的性能配置却很现代。野狼300身上搭载了一台液冷4气门的 在各大摩托论坛上偶尔也能见到野狼的身 单缸发动机，排气量278.4mL,并且配备了京滨的电喷系统。发动机最大功率20k\\V(85()0r/

影，还有一些车友半收藏式地保留着野狼。 mm)，最大扭矩24.9N.m (70()0r/min)，有着不错的动力水平。同时为了兼顾高速表现与

这期间野狼也延伸出许多型号，如金狼、银 低速扭矩的反应，三阳首次使用了共振腔技术，不仅提升中低速性能，同时还可以优化高速 狼、飞狼、野狼传奇等，都是非常经典的野狼 性能。

系列车型。上世纪十年代，三阳野狼125 野狼300采用了双摇篮式车架，为车辆提供了非常好的行驶稳定性。整车的减震兼顾了复 的进入销售，让不少车友对三阳野狼有 古的风格，前减震为37 mm正立式前叉，后减震为预载可调的双筒后减震。行走系统方面配备 了初步认识。

了玛吉斯的运动休旅胎，前轮规格110/70-17，后轮规格140/70-17,链条也选择了高品质的DII) 如今的野狼125除了换成电喷以外，车 油封链条。制动配置可圈可点，前后均采用碟刹并且前后制动标配了博世9.1ABS系统，前制动 型外观甚至配置依然沿用经典，另外为了适 更是用上了对向四活塞辐射式卡钳加浮动盘的组合，相对于仅有169kg的整备质量来说，这样 应新时代摩托车市场需求的变化，三阳利 的制动配置绰绰有余。

用野狼车系的基因，重新打造出一款新时 野狼300的定位其实是比较宽泛的，在复古风盛行的今天，野狼:)00既可以靠经典的 代的野狼300。三阳野狼300在主要的外观 外观去抓住老车迷，也可以凭借同类车型中出色的性能去吸引年轻消费者。经典却不落俗 构成上传承了野狼125的一些经典元素，同 套，同时在人机部分很好的照顾到前一部分用户群体，位置较高的车把与较低的脚踏构成 时又融入了一些现代审美。野狼300有着复 非常直立的人机三角，同时几乎完全平整且宽厚的防滑坐垫很好的照顾到骑手以及后座 古造型的油箱、带小液晶屏的双筒指针式仪 乘客的乘坐感受，坐垫尾部还印有狼头标志，来提升野狼300的辨识度。野狼300虽然是 表、较长的排气、平坐垫、双筒后减震以及 以情怀为出发点的一款复古车型，但是它又很好的融合了一台合格的现代街车所应该具备 圆头灯加卤素光源等，尽量保持整车复古的 的性能配置，加上其可靠的工艺品质，在目前国内的小排量复古街车中仍然是一个不错的 味道。

车款。瓜

三阳野狼300

长X宽X高:

轴距:

mm：整备质量:

发式:

排量: 最大功率: 最大扭矩: 燃油箱容积: 轮胎规格:

制动系统:减震系统:画示准:

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2019 NOVEMBER 23

650DS定位于硬派的/\\DV车型，这种 态度在车辆外观上就有着非常明显的体现。 突出的鸟嘴设计、高大的风挡、长行程减震、 坚固的发动机护板、高位排气等元素都在 表明6501. )S不是一款局限于铺装道路的车 型。650DS在造型上比起同一系列的兄弟车 型som)s更为凶焊，相比造型走简约路线的

r)(K)DS, (;50I)S在外观多了更多的棱角，这样

硬朗且偏向生猛的视觉感受也是符合650DS 硬派拉力车型的定位。

24 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

制动方面，前单向双活塞\\丨33丨.\\卡钳 配2!)8mn丨双碟盘，后单活塞、ISSI、卡钳配

碟盘，前期配备了赛弗ABS防抱死系

统，等到后期博世匹配完成后将免费更换。 轮胎使用了象牌多功能龟背胎，在舒适性、 抓地力和耐用性等方面都有着较为均衡的 表现，兼具非铺装路面和铺装路面的行驶性 能。轮胎规格前110/80 -19,后150/70 -17。另 外高阶玩家还可以选配辐条轮，换装更为硬 核的越野轮胎，来换取更好的非铺装路面抓 地能力。

650DS最小离地间隙200mm，同时还具备了600mm的涉水深度，座高方面有825mm和 865mm两种座高设计，更合理的对应不同身高人群需求。配备18L容量的大油箱，可以保证 长达450公里的续航能力。整备质量210kg，车重方面在同级别中也控制得非常不错。无极 650DS作为无极品牌今年最重磅的新车，是一款极具诚意的车型，因为那款历史悠久且成熟 可靠的发动机，再加上隆鑫的用心打造，它的多功能定位与成熟车迷、摩旅爱好者的需求不谋 而合，炫酷的造型和高端配置于年轻车迷而言也是颇具吸引力的。

f摩托车》杂

志

2019 NOVE/VIBER25

不it于

五羊-本田鸷道CB190S

任何一种产品的诞生都离不开市场的需求，新中国成立70周年以来，我国的摩托车由原来 的生产资料，到之后变成代步工具、身份的象征，再到如今成为一种时尚、一种生活方式，这其 中的原因不仅是因为人们的出行方式改变，也是人们生活质量甚至思想上的转变。五羊-本田鸷 道(:

m!)oss就是在这样的背景下，推出的一款有情调、有内涵有文化的小排量复古车型。

夕卜观方面，五羊-本田鸷道(:m!)0SS吸取了 “NKO Sport Cafe”设计风格，但在细节上更

有复古味道，双圆仪表造型以及辐条轮毂配全地形胎，以及金属风格的排气尾段都让这款车 有了更多复古元素，尤其是头灯的设计，虽然外观是传统的圆形设计，但采用了LED光源并在内 部设计了日行灯带，并且巧妙地将五羊-本田的Logo融入其中，复古而不失设计感。

虽然是一款小排量车型，但在漆面以及细节的处理并不单调，浓厚的细节质感让它的气场 十分强大。除了标志性的头灯造型外，油箱的设计则更注重漆面与造型，漆面细节结合圆形得 五羊-本田|^^0突显质感，而整体造型也为骑行考虑。一体式坐垫设计也很精致，材质以和颜 色突显复古特性，前座采用了网格状设计，具有一定防滑效果，质感和这款车十分搭配。

其它细节如油箱两侧的护板以及挡泥板和坐垫下方的装饰板也都十分精致，甚至在排气 上还刻有CB190SS的字样，整车的精致程度在同类车中都属于出类拔萃，在外观方面一点不 输大排量车型。

26 NOVEMBER 2019

《•

托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

实用配置方面，双圆仪表外形其实是液 使用。

晶仪表搭配机械转速表，仪表带有挡位显 这台发动机的最大功率为11.7kW (8000r/h),最大扭矩15N.m (7000r/min),搭配五挡 示，侧面还带有1 SB接口，同时左手车把也有 变速箱，使用的是本田PGM-F丨的电喷系统，电喷硬件为京滨。在动力系统方面传承了本田一贯 双闪开关，这些配置也为这款车带来更多实 的高品质，让这款车有颗值得信赖的心脏。

用性，非常人性化。

其他方面，这款车有着l%0mm的短轴距设计，同时最小离地间隙达到了M)mm，配合辐 整车最大的亮点在于辐条轮毂和多功 条轮毂和全地形胎，不仅通过性能很好，对于非铺装路面也有很好的应对能力，这是目前小排 能轮胎，不仅让这款车有了一定的非铺装路 量复古车难能可贵的一点。

面通过能力，也让这款车的复古意味更加浓 值得一提的是，鸷道CB190SS配有同级别中少有的15.3L油箱，官方宣称这款车的油 重，这也让这款鸷道CB190SS成为目前国产 耗为2.2L/100km，让这款车的巡航里程能够轻松超过600km,这对于一款复古车来说实 罕见的配备辐条轮毂的小排量复古车。

属罕见，也为这款车增加了摩旅属性。

前减震系统换装成了川南减震，制动系 五羊-本田鸷道(:m9〇ss从外观看是一款复古车型，但一些配置又赋予了它一些其它属 统也换成了 Nisshi卡钳，同时给这款车还配 性，比如辐条轮毂、多功能胎以及较高离地间隙赋予了它一定的越野能九又比如丨5/化的大油 有Nissin的单通道\\丨6系统，既前轮带有 箱为它增加了摩旅属性，所以这款鸷道CB190SS并不是一款简单的复古车，而是一款有着多种 \\BS系统，而后轮没有，这样的配置虽然没 元素的跨界车型。

有双通道ABS效果好，但在一定程度上也能 作为一款在市场上反响极佳的车型，五羊-本田鸷道CB190SS的成功并不是偶然，而是抓 够提高制动效率。

住了市场需求，并打造了一款个性鲜明，质感强烈，性能出色的产品，在一定程度上填补了这一 动力方面这款车依旧采用的是单缸 细分市场的空白，让广大车友也能有机会体验到本田国际化的产品精髓，成为一款受广大车友 风冷的动力平台，排量184mL，但针对 喜爱的车款。

这款鸷道CB190SS的产品定位，五羊-本 摩托车的通勤属性在如今的市场上己经越来越淡化，更多的娱乐属性和文化属性开始被 田对这款发动机重新进行了调校，增强了 大家接受，也让厂家推出更加有个性和差异化的产品，增加产品附加值的同时吸引更多年轻车 低扭的输出，让这款车更加适合在城市中

友的目光，为车友提供了更多选择，从而达到增加销量的目的。ZI7

五羊-本田鸷道CB190SS

发

式：

排量：最大功率：最大雖：翰描：

轴距：

最小离地间隙：

悬诖系统：整备质量：燃油箱容积：

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER27

ffff

喜薑 125

踏板车作为我国摩托车销量的主力军，在我国的南方地区不仅承载了交通运输的功能，也 是很多家庭的重要生产资料，很多人的童年都离不开一辆踏板摩托车。而随着经济的发展，越 来越多人选择了汽车等其它交通方式，原来的踏板车也逐渐升级，功能和性能甚至是外观上的 升级让它不仅仅是一款用作生产工具或是代步车的踏板摩托车。喜鲨丨25正是在新时代下五羊- 本田推出的一款亲民踏板车,它不仅能满足你的日常使用，也能给你带来更多可能。

五羊-本田喜鲨丨25是五羊-本田“鲨”系列中的第三款。这款车的定位非常明确，它不是一 款玩乐车型，而是主打实用、通勤以及日常使用的踏板车，从售价中也能看出端倪，鼓式制动 版的售价为七千多元，盘式制动版为八千元左右，定价就是瞄准了经济型产品市场。

整车在外观配置上主打实用，外观简洁大气，没有繁复的线条设计，大灯位置较高，提供 更好的照明。虽然定位经济型产品市场，但这款车还是秉承了五羊-本田一贯的高品质做工，漆 面以及接缝的处理非常到位，丝毫没有半点廉价之感。

较低的车座以及防滑设计适合各种身高的骑士，柔软的座垫非常舒服，符合人体工学。宽 大的脚踏板不仅提供了舒适的腿部空间，同时在一定程度上还增加了更多储物空间，一些大件 物品可以放在脚下。

28 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

虽然这款车为了增加更多的腿部空间而 动，很多人觉得鼓式制动就是没有盘式制动好，在大部分情况下确实时盘式制动的可靠性以及 没有设计前储物空间，但在座垫下面的储物 性能更好，但在雨天、泥沙路段等情况下，结构更加封闭的鼓式制动就更有优势一点了，所以不 空间中可以放下一顶四分之三盔，这种降低封 能绝对否定鼓式制动，而且在一些小排量车型上，鼓式制动的制动力是完全足够的，这也是为 闭空间来增加开放空间的做法也是实用最大 什么喜望125会推出更加实用的鼓式制动版，也是为了产品实用属性的最大化。

化的体现。

虽然定位为通勤实用踏板车，并没有花哨的配置，但在技术上这款车依旧保持了高端。 同时考虑到实用性，喜鲨125还配备了手 喜璧125采用了五羊-本田最新的“鲨TEC丨丨”技术，以及本田PGM-F丨电喷系统，在满足国 刹系统，在坡道停车时可以固定住后制动。而 四排放标准的同时，动力进一步提升，厂家表示，经过重新调整变速系统和重新编写ECI:, 一体式电磁防盗锁、高厚度钢管后货架以及这款车的动力提升了24%，最大功率达到6.6kW (7500r/min),最大扭矩达到9.87N-m双油门线等细节也都是考虑到了用户实际使 (6000r/min),最高车速达到88k/h。考虑到整车只有103kg，喜鲨丨25在动力上的表现还 用情景而设计的，可见厂家在设计时充分考 是可圈可点的。

虑了这款车的定位，并做了细致的市场调研， 经济性也是这款车的特点之一，喜鲨丨25配备6L油箱，虽然不大，但基于五羊-本田“鲨

让这款车的每一处细节配置都有用武之地。

TECH”技术以及调整变速箱和ECI之后，厂家表示油耗降低了28%,可见这款为了满足实际

整车没有太过花哨的配置，机械式仪表 实用需求，喜鲨125不仅配置实用，在动力以及燃油经济性上也进行了优化。

一目了然，全车卤素光源实用的同时也方便后 目前，经济型产品市场的选择并不少，但绝大多是的产品不仅价格低廉，做工以及品质也 期维护。减震系统为前正立式减震器后单筒 相应打了折扣，而五羊-本田喜鲨125虽然定位经济型产品市场，但产品配置遵循实用原则，保 减震器，制动方面分为鼓式制动版和盘式制 证高品质做工的同时核心动力平台不减配，既能满足使用者的日常需求，也能让使用者放心购 动版，鼓式制动版前后均为鼓式制动，盘式 买，不用担心质量问题，这正是喜鲨丨25能在经济型产品市场脱颖而出的原因，让消费者买着放 制动版为前双活塞卡钳配制动盘，后鼓式制

心、用着安心。ZI7

五羊-本田喜篷125

最小离地间隙

系统 轮胎规格整备质量: 燃油箱容积:

<•托车》杂

志

2019 NOVEMBER29

五羊-本田净原T1

在70年的历史长河中，人们的出行方式在发生着不断变化，从原来的自行车、摩托车、汽 车，再到如今的飞机、高铁，在越来越注重效率的同时，也越来越重视对于环境的影响，与汽 车己经进入电动化时代不同，两轮的电动化道路走得并不顺畅，产品质量良莠不齐，整个行业 的产品档次也有待提高。而在这样的大环境F,五羊-本田旗下的净原T1,借助五羊-本田多年积 累的摩托车经验，净原T1凭借出色的质量和品质，以舒适的驾乘质感和实用的产品功能，在电 动摩托车界逐渐积累了良好口碑，也让净原这个品牌逐渐成为电动两轮车行业高端的代名词。

净原T1是一款电动摩托车，所有的配置以及规格都按照燃油踏板车的标准设计，是净原 首款中大型时尚高端车型，因其超大的骑乘空间以及储物空间，被誉为电动豪华游艇■■整车尺 寸在同类电动车中较大，整车外观结合了实用、耐用以及安全等元素，打造了时尚动感的全车 造型，轴距更是达到了nyomm,轴距的增加带来的就是骑乘舒适度的上升以及储物能力的提 升，脚踏板的尺寸增加到了35(>mm,满足了桶装水、标准外卖箱甚至是煤气罐都可以放置，同 时脚踏版能够允许载重如kg,非常实用。

30 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

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优秀的载重能力来源于优秀的车架，净 套减震系统加上车架的加持，给这款电动车提供了舒适的驾驶体验，也能有效降低颠簸带来 原T1采用了摩托车级标准车架，在五羊-本田 的震动感，符合这款车的定位设计。

摩托车生产线生产，通过了 100万次专业CAE 在动力方面，由于净原T1定位电动摩托车，动力相比同级别车款更强，净原T1动力系统分 震动测试检测，高强度、高刚性车架让车体更 为60\\和72\\两种，用户可以根据需求选择不同的电池规格。官方宣称60V版的续航里程能到 加牢固可靠，同时也增强了整车在操控性及 到731^，72V版续航里程可以达到83.5km，最高车速均大于50km/h。对于这样一款电动车来 稳定性上的表现。

说，参数还是比较亮眼的。

除f牢固的车架，减震以及制动系统 其他细节方面，整车配有诸多实用配置。这款车配备了液晶仪表，显示功能齐全，带有三 同样规格较高，制动系统完全按照五羊- 种动力模式选择，车把下方配有USB接口，方便为电子设备充电。虽然采用传统物理钥匙系统 本田摩托车的工艺制作，摇臂粗壮、制动但车钥匙整合了电子车锁，防盗性更好。前储物双置物空间可以放置杂物，车把下方的挂钩也胶线较粗，官方表示在车速30km/h以下， 方便放置手提袋。

制动距离比国标还短2.2m，良好的制动 净原T1作为电动车，在漏电防护上也有很高级别，整车电路采用了放水端子和绝缘密封材 表现也为这款车增加了更多安全保障，同 料，保障整车电路在高度密封的环境中工作，厂家宣称在连续淋雨48小时之后仍可正常启动， 时也在电动摩托车界树立了注重安全配备 所以净原T1在安全性上值得信赖。

的标杆。

在如今质量良莠不齐的电动车市场，净原T1以高质量的做工和摩托车等级的配置树立起 减震系统采用了五羊-本田摩托车级别的 了电动摩托车行业的标杆，成为了电动车行业少见的高品质产品，也让电动摩托车更加舒适、实 正立式液压前减震和后双管后减震系统，整

用、耐用。/27

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER 31

新大洲本田

CBF190TR

新大洲本田CBF190TR是一款为年轻、自由、活力、引领市场复古风潮的人群量身定制

的！它拥有炫酷迷人、时尚复古的外观、卓越的操控性能、以及迷人心醉的时尚复古配置。这 款车会让你在人群中卓尔不群，会让你的出行由始至终变成焦点。

CBF丨90TR无论从外观还是到性能均与别的190车型有了很大的不同，先进性、力量感

更加突出，其秉承国际流行的ScramWw■传统外观流线设计并完美融入时尚潮流元素，使整 体造型充满了力量与美的时尚张力。与此同时,它还结合目标群体对时尚复古的一贯理解，将 中国血统与国际前卫的时尚复古风潮设计趋势融为一体。彰显前所未有的时尚、力量、动感 的魅力^

32 NOVEMBER 2019

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SPECIAL REPORT 特别策划

CBF190TR全车大面积表面采用亚光

崇尚个性、自由的年轻用户，点燃更多有时尚复古情结的摩托车爱好者的梦想与激情。

灰喷涂工艺，沉稳中透露着高级和质感，左 新大洲本田CBF190TR配备了更多先进规格的装备，让骑乘更加安心。前轮单通道ABS 右不对称设计，彰显出年轻活力，与不羁的 配置，能够在更为复杂的情况下带来更有安心感的制动效果，使任何人都能更安全地驾驭；配 性格魅力！ 一体式变径方向把复古标配， 备了方便骑行的挡位显示，这使得无论是街道骑行还是田间山野驾驶都非常便利；配备的双闪 ()mm的车把宽度实现最佳驾驶姿势•，铝 警示灯，无论是行驶中还是停车时，各种情况下都能顺利传达警报信息。

合金脚踏支架也提高了骑士与摩托车之间 此外，还配备了更多在高端旗舰车型上才有的先进装备，如圆形鹰眼双透镜前大灯，采用

的一体感，凸显功能之美；短消声器的外形 LED光源设计，炯炯有神！转向灯、尾灯等其他所有车灯也均采用LED光源，无需维护，并显

设计、不锈钢外罩的抛光表面，以及摇臂尾 著降低了功耗；小型化LCD数字仪表外观出众，分辨性极为出色，仪表侧面留有USB接口，实 端和链条调节器的处理都兼顾了功能性与质 用方便。

感，单臂后泥板设计，且不失日常挡泥效果！ 同时，夜间可视开关、复古式大油箱及航空油箱盖、大直径倒立式前叉、以及大齿牙前后 加上圆形大灯、圆形后视镜、圆形小仪表以 制动盘等各处细节都将该款车型的先进与时尚复古外观充分体现。短皮纹鞍座设计与单臂后 及浑厚的不锈钢发动机保护罩等都赋予了整 泥板遥相呼应，显著提高了时尚复古风范，且不失驾乘的舒适性；搭载具有复古情怀的单缸风 车十足的复古风尚，带来迷人时尚复古的车冷New Honda 184mL发动机，

具备中低转速更好的动力输出性能，前后宽幅龟背子午线真空体设计感观。

轮胎，加上151mm的离地间隙，无论是城市穿梭还是山林轻越野都能游刃有余。5种配色可 可以说，CBF190TR的问世，不仅仅 选，外加成套改装op配件供应，让整车具备超高可玩可塑性！

是填补了新大洲本田复古车型的空白，它 新大洲本田CBF190TR成功引领了新时代复古风潮，用现代元素体现复古质感将成为今 更是对时尚复古做了全新的定义！也正因 后的流行趋势，同时这款车在配置以及做工细节也将成为小排量运动复古车的标杆，引领小排 为其迷人的时尚复古范儿，必将吸引更多

量甚至是大排量运动复古的新风潮！ ZI7

新大洲本田CBF190TR

，四中程

12^kW( 80001/11*1)

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER 33

通勤新标杆

新

大

洲

本

田

NS110R

70年的发展让人们的城市出行更加多元化，汽车、地铁、公交等出行方式都能方便地让我

们在城市中穿梭，但随着城市发展以及人口增加，城市通勤问题越来越突出，尤其是在大城市 中，时间成本让通勤效率越来越低，而摩托车作为一种高效便捷的出行工具，可以节约很多时 间。踏板车作为摩托车中最方便实用的代步工具，自然是城市通勤首选。如今的踏板车除了经 济省油、实用方便，还要有一定的科技感，新大洲本田全新推出的NS110R就是一款带有科技 感的都市通勤踏板车。

踏板车，从最开始便利的出行代步工具，慢慢转变向集玩乐、时尚以及便利性于一身的车 款。不仅仅需要稳定的状态、充足的空间，还需要更加时尚运动的外观、凌厉的操控以及十足的动力储备，当然还有就是车辆科技。

34 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

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新大洲本田最新发布的ns丨丨(m既兼具 时尚的外观又兼具充沛的动力，同时保留了踏 板车大储物空间、易操控的便利性。外观采 用大量线条设计，上扬的主线条纵贯车身。v 型大灯设计、上翘的车尾让这款车看起来更 加运动。

NS110R的转向灯集成在车头上，转向灯

尖锐的角度让车头更具侵略性。PGM-F丨电 喷的标志也在车头最明显的地方。车尾棱角 的处理上翘且具有张力。后座的扶手同时让 乘客更加舒适、安全。为了后座乘客的舒适感受，该车还配备有飞旋脚踏，脚踏的面积以 而如此之快的启停反应得益于新本的另一项技术” ACG式静音启动系统“，ACG静 及橡胶的覆盖让它踩起来更加舒服。储物空 音启动时由ACG直接带动发动机运转，无需齿轮啮合，所以没有了电机齿轮啮合音，从而 间方面前置物空间可以放下一瓶饮料，座桶空 达到静音的效果。即使发动机反复停止和启动，也能实现良好的起步性。发动机的减压技间也可以放下一顶四分之三头盔。

术、逆旋转技术让这款车的启动更加顺畅。

说了很多外形的设计，接下来我们来看 ESP发动机具备了新本多项科技，偏置汽缸、针刺型缸套减少发动机运转阻力、增加燃油

看这款车到底哪里能看出来他是一个技术 经济性；新型传动皮带设计，在皮带上侧追加嵌齿形状。（双嵌齿设计）降低皮带的弯曲损耗，控？国四NS110R搭载的eSP清新发动机采用 提升传动效率。

本田PGM-FI电喷系统，不仅安静还十分省 在配置上，在更新国四系统后，全新NS110R配备了 Honda的Smart 1^7智能钥匙系统。 油，并且带有丨丨)丨JNG-STOP怠速启停技术， 该系统包含：智能丨丨)认证、电子防盗认证、机械防盗功能、报警功能和应答（寻车）功能。汽 当油温在65°C以上，停车超过3秒自动熄火， 车级智能防盗的智能丨丨)密匙，只要随身携带智能丨丨)密匙便可快捷地启动车辆。原钥匙插口 此时仪表上的指示灯闪烁，当再次拧油时发 位置被主开关钮代替，将主开关钮转到“SEAT”位置时，按下鞍座幵启幵关的“SEAT”即 动机重新启动，这也让你在路口停车时能够 可打开鞍座。当离开车辆2m以上，主开关不在点火位时，丨.KI)闪烁灯闪烁1次后，主开关钮将 享受片刻的安静。

无法转动，意味着车辆进入防盗状态。正因为有了这个功能，你可以很快地打着车，免去了找 钥匙的烦恼。在实际使用中，智能钥匙确实十分方便，扭一扭、转一转的感觉也比拿钥匙拧来 拧去来得高级。

NS110R的仪表在夜间具备非常好的阅读体验，时速显示占据了整块仪表2/3的面积，在

行车时可以轻松读出自己当前时速。启停的显示也在仪表的上方。其他配置方面，新大洲本田

NS110R除了防盗、安静、省油以外，NS110K在安全性上也有保证，侧支架熄火技术可以让你养

成良好的骑车习惯，侧支架放下时打不着火，车辆启动时放下侧支架自动熄火。同时虽然采用 前双活塞卡钳加制动盘，后鼓式制动，但这款车配备了CBS前后联动制动系统，能够有效提升 制动效能，同时还贴心的配备了手刹，方便在坡道上启停。

在当下城市交通日益拥堵的情况下，新大洲本田NS1丨0丨\\这样的定位为都市时尚通勤踏板 车无疑可以成为一种不错的解决方案，拥有智能化配置和时尚设计不仅能够满足日常使用，也 让出行更加有趣，同时在日益同质化的小排量通勤踏板车领域，新大洲本田NS110R用优秀的 配置和设计也成为了这个领域的佼佼者之一。ZI7

新大洲本田NS110R

风冷，四冲程

(7500r/min)

8^4N-m(5500r/min)

CVT

1239mm

123mm

(前)正立式前叉

(后)单筒减震器

109kg

«摩托车》杂

志

2019 NOVEMBER 35

■

车，不仅是交通工具，也是一个时代的符号，从原来的自行车再到之后的汽车、摩托车， 交通工具的不断变化在一定程度象征着时代的发展和进步，而在如今这个时代，越来越多时尚 个性化的交通工具涌现出来，不仅让大家的出行效率提高，也让出行变得更加时尚，同时电动 车的兴起也让出行更加绿色，成为了当下年轻热衷的出行方式之一。

新大洲本田电动摩托车H12正是定位为年轻时尚的新时代出行工具。在外观设计方面，这 款车采用了时下流行的简约设计，车身线条非常简单，秉承“Less is more”的设计理念，是对 极简主义的一次完美诠释，车头的一体式大灯以及车头上方的LKI)位置灯，包括尾灯的设计 都让这款车非常精致，让整车呈现一种现代感。

36 NOVEMBER 2019

《摩托车》杂志

SPECIAL REPORT 特别策划

整车的配置也紧跟时代，摩托车级别的 式折叠后脚踏，方便后座的乘客使用。

车架自然是必不可少的配置，12寸的轮毂不 在储物空间方面，这款车也比同级别的车表现更加出色，除了前置物空间可以放下一瓶水 仅提高了通过性，也让涉水更加轻松，在一定 以及一部手机之外，座桶下的置物空间可以放下一顶四分之三头盔，同时后扶手可以选装后尾 程度提升安全性，安全性方面这款车还配备 箱支架，还能再安装一个后尾箱，增加整车的储物空间。当然整车脚踏版的尺寸也经过了精心 了侧枝保护开关，提升安全性方面也更加实 设计，可以放置一些大件物品，方便使用。

用。后双减震在这个级别的车款也属于高级 一款车的灵魂自然是它的动力系统，新大洲本田H12釆用的是博世1200W无刷直流电机， 配置，制动系统为前双活塞卡钳配制动盘。 搭配60V20Ah蓄电池，让这款车有51km/h的最高车速，同时续航里程也能够达到50km以上， 整车配备了本田技术的磁力防盗系统，防盗 对于城市通勤以及日常代步来说，这款车的动力基本可以达到要求。

性能更好。

电动车的漏电安全问题一直是大家比较关心的，新大洲本田H12配有“Read：^!”，启动时采 虽然电动车己经进入了液晶屏时代，但 用二次确认操作，警示用户己处于行驶状态。同时充电插头采用反向设计，既能起到防水作用，也 新大洲本田1112依旧配备了机械式仪表盘，只 能防止误碰造成短路等情况。可以看出厂家在安全性方面还是做了很多考虑，并针对日常的使用 是在中间镶嵌了一个小块液晶屏用来显示电 场景设计了很多实用的配置，保障安全的同时力求更好的骑乘体验。

量，在加速过程中，机械仪表盘给人的感觉 新大洲本田H12定位为一款现代都市时尚电动摩托车，其定位也主要用于城市出行和日常 更加畅快。在实用性方面，新大洲本田H12也 代步。整车采用了时下流行的简约设计,更加符合年轻化定位，配置方面也力求满足实用需求。 有诸多贴心配置，比如这款车配备了 USB接 如今越来越多的电动产品迎合当下的年轻化市场，让大家的出行更加便利的同时也让电动成为 口，在前置物空间的上方，可以将手机放在前 一种时尚，用这样的高质量产品引导市场,让越来越多的人选择这样一种时尚、健康、环保的出 置物空间内充电，十分方便。这款车还配备了

行方式，打造新时代的出行方式，相信也是新大洲本田H12想要传达给消费者的产品观念。ZI7

《摩托车》杂志

2019 NOVEMBER 37