目 录
一、编制依据 ....................................................................................... 1 二、编制原则 ....................................................................................... 1 三、工程概况 ....................................................................................... 2 四、施工准备工作 ............................................................................... 2 五、工期安排 ....................................................................................... 5 六、测量工作、程序 ........................................................................... 6 七、路基试验段施工目的 ................................................................... 6 八、试验段路基施工方案 ................................................................... 7 九 质量保证措施 ............................................................................... 16 十、施工段落安全防护措施 ............................................................. 17 十一、路基工程环境保护 ................................................................. 17 十二、路基试验段资料的整理、分析及结论 .................................. 18
路基试验段施工方案
一、编制依据
1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南 》(TZ202—2008) 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004） 3、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009 J945-2009） 4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004 J342-2004） 5、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009 J961-2009） 6、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010 J1135-2010）
7、中国中铁二院工程集团有限责任公司下发的《新建铁路广元至达州线巴中至达州段站前专业技术交底》
8、新建铁路广元至达州线巴中至达州段相关的设计资料。
9、成都铁路局发布的《新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程》指导性施工组织设计。
10、中铁二院下发的巴达铁路路基施工图纸及巴达施路专图纸。 二、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
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4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、工程概况
我部试验段选在DK94+570-DK94+688。共计118m。路基主要工程量为：填方23270方，挖方9188方。路堤最大填筑高度9.84m，边坡坡率1：1.5。基床表层采用B组填料填筑，基床底层采用A、B、C组填料，基床以下采用挖方填筑。本试验段采用路堤基床表层用0.5m厚B组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。 DK94+0-DK94+688左侧，DK94+580-DK94+843右侧段路基，路堤边坡分层铺设土木格栅，层间距0.6m，按“巴达施路专-06-1/7图“设计。DK94+570-DK94+688地基表层清除软弱土层换填普通土，详见路基断面设计图。
四、施工准备工作 1、便道修筑
试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 2、技术管理准备
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组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇。 3、测量工作
根据设计图纸情况进行施工复测，测量出线路中间桩位，加密水准点以及路基横断面。
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。 4、开挖排水沟
在路基两边挖排水沟，确保施工用水能顺利排出，保证雨水挟泥砂不会对当地环境造成危害。 5、基底处理
认真进行场地清理工作，路基范围内的树木灌木层、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。清理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作灌草护坡骨架客土用。场地清理后，请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。 6、填前碾压
基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经凉晒待含水量适宜时进行填前冲击压实，达到规定的压实度。 7、填料选择
基床表层采用B组填料填筑，基床底层及基床以下采用挖方中合格
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的A、B、C组填料进行试验路基填筑，以获得适合的施工参数。相关要求详见“巴达施路专-01图”。
8、施工前应核查地址资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。 9、路基试验段人员安排及分工
第二项目分部 组长：王世荣 副组长：李忠华 技术员赵闫晶材料员杨森 质检员赵双良安全员张怀坤 试验员刘铜渌 测量员肖元伟 路基施工架子队 10、报检程序
检查项目按验标要求执行，现场技术员向技术质量部门报检，质检员自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
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11、施工机械
序号 1 2 3 4 5 6 机械设备名称 推土机 压路机（20t） 洒水车 自卸汽车 装载机 挖机 规格及型号 数量 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 使用工点 巴达铁路2标 巴达铁路2标 巴达铁路2标 巴达铁路2标 巴达铁路2标 巴达铁路2标 备 注 平场 碾压 洒水 运输 装料 装料 Y180 山推20 1台 1台 冀RH6543 1台 斯太尔 ZL50C PC220 2台 2台 2台 12、试验、测量仪器
主要仪器设备表
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 仪 9 10 11 12 13 护箱 电动重型击实仪 比重瓶 土工筛 液压电动脱模器 标准恒温恒湿养YBH-40B 1台 JZ-ZD 100ml YDT-20 1台 5个 1套 1套 名 称 试验仪器 K30承载板 0-15mm 灌砂筒 环刀 恒温鼓风干燥箱 天平 天平 台秤 液塑限联合测定FG-Ⅲ 1套 Φ150mm / 101-2 JZC-TSE 0.01g KD-TEC 0.001g XK3-100kG 2个 10副 2台 3台 2台 1台 规格型号 力50KN位移2套 数 量 备注
五、工期安排
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路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下： 1、施工准备阶段：2011年7月20日～2011年8月27日； 2、地基处理阶段：2011年7月28日～2011年8月6日； 3、施工阶段：2011年8月7日～2011年8月20日； 4、成果整理阶段：2011年8月21日～2010年8月24日。
六、测量工作、程序
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由架子队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量具体安排如下： 1、测量准备
测量技术人员： 观测：林振批 计算：肖元伟 前后视：张占国 2、测量程序
从2011年7月15日开始，2011年8月15日结束，每层测量程序为：测底面高程——松铺后高程——基床以下路基填筑高程——基床底层填筑高程——基床表层填筑高程。（碾压到试验检测要求） 3、测量成果
测量人员对测量结果记录并形成资料，存档。 七、路基试验段施工目的
1、通过工艺试验，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。
2、 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，
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掌握施工方法及施工中的重点、难点。
3、 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
4、 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
5、 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
八、试验段路基施工方案 地基处理
1 、A、B、C料路堤填筑施工
1）路堤施工前用推土机和平地机进行找平，然后采用冲击式压路机冲击夯实。地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照设计填料，经试验符合相关规定后填筑。
2）路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层半断面填筑。本标段选用A、B、C组填料。当选用C组填料时，在年平均降水量大于500mm的地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。
3）块石类填料的最大粒径不得大于20cm或摊铺厚度的2/3。 1.1基床底层填筑
1）按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实，压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。
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A、B组料路基施工 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 三阶段 填料区段 平整区段 碾压区段 检测区段 四区段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 八流程 N Y 填料路堤施工工艺流程图
2）、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为30-50cm，竣工时应刷坡整平。
3）、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
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4）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。
5）填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺，并应做成两侧不小于2%的横向排水坡。
6）用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其含水量在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应即使采用喷洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷润和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用取土场内开挖沟槽降低水位和用机械翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
7）当用块石类填料填筑时，块石应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固，填石空隙应用小块石或石屑填满，并做到厚度均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
8）压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 1.2、基床表层填筑
本标段表层选用B组填料，填料粒径不大于15cm。
1）采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。 2）采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
3）分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。 1.3采用级配砂砾石时，应符合下列技术要求：
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1）颗粒的粒径、级配应符合下表要求。
2）级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。 3）颗粒中细长及扁平颗粒含量不应大于20%。
4)粒径小于0.5mm细集料的液限不应大于28%，其塑性指数不应大于6。
5）黏土团及有机物含量不应超过2%。
砂砾石级配范围
级配编号 1 2 3 50 100 40 90-100 100 30 90-100 100 20 65-85 75-95 85-100 砂砾石级配范围 10 45-70 50-70 60-80 5 30-55 30-55 30-50 2 15-35 15-35 15-30 0.5 10-20 10-20 10-20 0.075 4-10 4-10 2-8 注：用圆孔筛时，采用1-3号级配；用方筛时，采用2、3号级配。
1.4采用级配碎石时，碎石粒径、级配及品质应符合铁道部现行《铁路碎石道床地砟》（TB/T27）的有关规定。
1.5基床底层与上部道床碎石及下部填土之间的颗粒级配均应满足D15＜4d85的要求。当级配砂砾石或级配碎石与下部填土间不能满足要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料；挡路堤填料为化学改良土时，可不受此。 2、生产工艺流程 2.1工艺要点
1）料源分选：根据路基填筑的不同部位，对取土场的土源进行分选加工A、B组填料，当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。
2）将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为75mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径
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全部小于75mm，振动筛下填料分别隔离堆放。
3） 堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
4） 对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
2.2、质量控制与要求
正常情况下，每生产10000m³抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
填料生产过程中，随时观察目测出料的级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按填料的标准分别堆放。 2.3填筑压实施工
1）填料摊铺、整平施工工序
①、测量放样：每10m为一个断面，在边标上标识出填高，再在桩边打入竹条绑扎好布条，用以控制填筑厚度。
②、挖台阶：路基各段应同步进行施工，当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上控制硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚。
③、摊铺：采用推土及摊铺，摊铺时应计算每车料的摊铺面积，确定堆放密度。以分格网，插标杆控制松铺厚度，路拱、路基、横坡。
④、整平采用平地机整平，在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须
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设专人指挥，防护，严禁刮刀超出边坡边缘。刮土时应低俗行驶，刮刀的升降不得相差过大。 2）碾压施工工序
①、初压：碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的范围内。初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度为1.2～1.5km/h，压路机启动前在压路机前后左右无障碍物，两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。靠近路堤边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。碾压时，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层接头应错开不小于3.0m。
②、复压：采用重型震动压路机进行复压，先弱振一遍，在强震一遍。检测压实度，复压速度光碾1.5～1.7km/h，振压2～2.5km/h。碾压次序直线段从两侧向中间进行。曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
③、终压：采用光轮压路机终压，终压后用平地机轻轻光一刀，待表面平顺，路拱和坡度均要符合设计要求。 3、 填筑压实检测
（1）基床底层填筑碎石土，每10000m³对颗粒级配、颗粒密度，黏土及其他杂质含量等进行检测，水应洁净，不含有害物质。 （2）碾压层厚度试验
按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。
序号 1 2
虚铺厚度 20 25 静压 1 1 12
复压 2 3 终压 1 1 备注
3 30 1 4 1 (3)摊铺平整
布格上土：用石灰将试验路基段分格成5×6m，然后在格内上土。
采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平1～2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 (4)含水量控制
填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。 (5)压实方法试验
选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。
碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于4km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。 (6)质量检测
压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd孔隙率n等指标控制。此外，通过填筑试验，考核压实系数K、动态变形模量Evd及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和压实系数
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K之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、
平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 高程 允许偏差 检验数量 每100m等间距检查3个断面，左、右各1点 每100m等间距检查3个断面 每100m等间距检查3个断面 每100m等间距检查6点 每100m等间距检查3个断面，左、右各1点 检验方法 ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm ±50mm 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 水准仪测量 基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法
填料种类 检验数量 每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4各种土类 点，据路基边缘2m处2点、中间2点。不足0.9m亦检查2个断面4点 细粒土、黏砂土 粗粒土、细粒土 粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土 每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处 核子密度仪、环刀法 灌砂法、气囊法 灌水法 K30平板荷载仪 检验方法 填料的检验项目、检验数量
大于5mm填料种类 颗粒级配 相对密度 液、塑限 击实试验 颗粒的单位体积重 细粒土及粉砂、黏土 粗粒土（除粉砂、黏砂土外） 碎石类土
每每大于20mm颗粒的单位体积重 — 大于40mm颗粒的单位体积重 每10000m3 每10000m3 — — — 5000-10000m3 5000-10000m3 — — 每5000m3 每10000m3 每每10000m3 每每10000m3 — — — 14
每10000m3 每
10000m3 块石类土 每10000m3 10000m3 — — — — 10000m3 — — 检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定
路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度
允许偏差及检验标准
序号 1 2 3 4 项目 边坡坡率（偏陡量） 变坡点位置 平台高程 平台宽度 允许偏差 3%设计值 ±200mm ±100mm ±50mm 施工单位检查数量 每100m每侧检查2点 每100m每侧检查3点 每100m每侧检查2点 每100m每侧检查2点 检验方法 坡度尺量 水准仪测量或尺量 水准仪测量 尺量
(7)试验资料的分析和整理
①、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，并绘制出不同填层厚度的碾压实遍数与压实度的关系曲线，以便确定出合理的土料含水量、松铺厚度、合理压实遍数等基本数据。
②、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
③、根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。 4、沉降观测
路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。
为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对
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路基沉降变形(含地基和本体)进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。为有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保证有6个月以上的沉降观测和调整期。根据沉降观测资料进行分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无砟轨道。
九 质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”的思想，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、专职技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员全过程跟踪检查。
5、根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，对现场进行考核，并核对施工图纸，本段需换填普通土进行填料。
6、施工注意事项
A.对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，不得污染周围环境。
B.地表采用人工配合推土机清除植被，预留30-50cm的保护层人工处理。
C. 地面的清表及清淤要彻底，换填深度范围内的软土层、腐植土、淤泥清除干净，并保证地面平整，碾压密实，用静力触探仪做地基承载力检验，保证地基承载力≥150kPa,抽样检验2个断面左中右6处。
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D．地表水、地下水有侵蚀时，需及时通知相关单位采取措施。 十、施工段落安全防护措施
1、开工前，根据设计文件对施工人员现场交底，确保所有人熟悉施工环节，确保施工安全质量。
2、严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线、电缆径路两侧各2米范围内挖掘及运行。人工挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，并请维修单位派人协助处置暴露的管线，如当天未能处理，必须设置防护网或者相关防护措施。
3、施工须挖坑、沟、运、弃土时，应确保不影响既有设备的正常使用，也不应造成既有设备安全隐患。一旦因施工造成通讯、信号、供水、电力等设备损坏或地下设施外露，以及设备发生不正常状态时，立即采取措施，并迅即通知设备管理单位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。
4、从事特种作业人员及各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准操作。
5、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
6、保种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。
十一、路基工程环境保护
1、加强职工队伍素质建设，组织职、民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻执行各级的有关水土、环境保护的方针、、法令。
2、天气干燥时配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，在跨越地方路面时，对运输车辆必须限速行车，
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对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。 3、取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。 4、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
5、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
6、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
7、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
十二、路基试验段资料的整理、分析及结论
1、每层试验做完后，试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。
2、高程数据进行高差计算。
3、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写。
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