“街墙立面线”与“贴线率”.txt如果青春的时光在闲散中度过，那么回忆岁月将是一场凄凉的悲剧。杂草多的地方庄稼少，空话多的地方智慧少。即使路上没有花朵，我仍可以欣赏荒芜。“街墙立面线”与“贴线率”
分类：未分类 标签：贴线率 街墙立面线 |
“贴线率”一词较少见到，网上对它的解释性资料也很少。这里做一简单解释。
所谓“街墙立面线”是指主要街道由建筑立面线构成的街道立面线。这些构成街墙立面线的建筑沿人行道布置．确定了城市开放空间的界限
所谓“贴线率”是指由多个建筑的立面构成的街墙立面至少应该跨及所在街区长度的百分比。
可知，这个比值越高，沿街面看上去越齐整。
在集中绿地或活动广场周围的展馆建筑界面贴线率不得不低于70% 在集中绿地或活动广场周围的展馆建筑界面建议采用局部底层架空形式.
基于公共管理的城市设计 Urban Design Based on Urban Management
界面建筑裙房贴线率是指裙房贴近建筑后退线建设的比率.界面建筑裙房贴线率是衡量街道空间连续性的重要指标,对裙房贴线率的控制主要是保证街道裙房空间的连续性,
界面建筑高度概率是指某一路段中某一高度的建筑沿街面宽总和与路段总长度的比例关系.界面建筑高度概率是衡量街道空间连续性的重要指标,对界面建筑高度概率的控制是为
了保证街道空间界面具有良好的连续性.有关研究表明:当界面建筑某一高度概率在80%以上时,该界面为强质连续界面;当界面建筑某一高度概率在50%～80%时,该界面为弱质连续界面.某一高度的建筑界面长度占路段总长度的比值,为界面连续性的可度量指标.目前,对空间界面连续性的重要性已取得了较为统一的认识,但仍缺乏一个统一的评价标准.如果以建筑高度概率50%为评价界面连续性的一般水平,按10%等差划分5个等级,则70%以上为优、60%～70%
城市设计导则——城市设计与城市建设管理的纽带
孙红雁 陈清
天津市城市规划设计研究院专家一所
文章摘要: 一、城市设计导则的起缘（一）城市设计的产生18世纪下半叶．随着突飞猛进的世界工业化进程．城市建设得到了空前发展．但随之产生了一系列诸如环境污染、生活品质恶化等问题。为了解决上述弊端．保证城市的可持续发展，现代城市规划理论和实践应运而生。 (共4页)
文章关键词: 城市建设管理 城市设计 导则 城市规划理论 工业化进程 可持续发展 环境污染 生活品质
文章快照: 计要求这部分是北路金融城城市设计导则的重点虽然导则没有直接对每栋建筑的形式、高度、立面风格等具象要求进行框定．但从街墙立面线的确立、临街商业
建筑的确定、塔楼的设计要求、历史建筑的设计要求、建筑材料及建筑外部照明六个方面进行控制．成功地把握了一个形变“度”的问题．以非具象的规定引导建筑设计．保证环境品质。导则规定．有街墙立面线的地方建筑后退线不允许参差不齐．所有的建筑必须沿后退线建造．并同时满足贴线率要求此导则尝试性地引用了“街墙立面线”及“贴线率”的概念．这是在以往规划中从未涉及的领域。所谓“街墙立面线”是指主要街道由建筑立面线构成的街道立面线。这些构成街墙立面线的建筑沿人行道布置．确定了城市开放空间的界限所谓“贴线率”是指由多个建筑的立面构成的街墙立面至少应该跨及所在街区长度的百分比导则要求北路金融城范围内的12条街道需确立街墙立面线；滨江道、哈尔滨道、吉林路、合江路、大沽北路、建设路6条街道贴线率为90％；赤峰道、营口道、保定道、泰安道、曲阜道、海河西路6条街道贴线率为70％。导则还分别对高层建筑和低层建筑的街墙立面线提出了不同的控制要求：对构成街墙立面线的高层建筑．街墙立面的高度为35米40米．而且在这个高度范围内没有退线．但超出40米高度以上的建筑部位必须逐渐后退街墙立面线．后退的距离控制在1．5米3米之间：对构成街墙立面线的低层建筑．街墙立面的高度可在15米18米之间．而且在这个高度范围内没有退线．超出这个范围以外的建筑允许有后退或突出部位．但后退或突出部位的总宽度不得超过规定街道立面宽的40％．后退距离不超过3米．突出部位不得超过建筑立面线1．5米。对金融城内新建的高层建筑．导则允许建筑在高度、形式和风格上多样化，鼓励单体建筑以不同部位的后退方式和多种立体形式来表现不同的建筑风格。此外．对塔楼不同的体积变化部位．导则也分别做出了强制性和引导性的规定。5。对历史建筑的保护要求综合金融城历史建筑的质量和风貌评估．对区内现存的77栋不同等级的历史建筑提出不同的保护及改造方案．同时对历史街道越盘．一的建筑立面设计提出保护性设计原则。综上所述．城市设计导则对于开展城市建设具有重要的科学意义．它不仅体现了现代城市设计的一些基本思想．而且通过对人的行为心理和城市环境空间属性的研究．能够找出城市规划建设中各种集团利益的有效契合点．以富有生长弹性的规定作为项目实施的行动构架．进而为管理部门提供长期有效的技术支持。同时。导则的设计还需规划管理部门的紧密配合．只有设计部门和管理部门通力合作．才能真正将设计与规
划融合起来．保证导则的严格运作。北路金融城城市设计导则目前还处于学习、摸索阶段，自身还存在许多不完善的地方．仍有随时间进程而不断调整补充的需要『参考文献1【1】【美】唐纳德·沃特森，艾伦·布拉特斯，罗伯特·G．谢卜利．城市设计手册『M1．中国建筑工业出版社．2006．『21邹德慈．新时期的中国城市发展和城市规划[J】．规划师，2005，12．【3】曹轼．城市设计的科学意义【EB／OL]．http：／／www．863P．com／Article／ArcPlan／2oo611／118632．htm1．『41深圳市规划与国土资源局．深圳市中心区22、23—1街坊城市设计及建筑设计『M1．中国建筑工业出版社，2002．『中图分类号1TU98『文献标识码1B『文章编号11005—278X(2007)11-0070—04『收稿日期12Oo7年10月『作者介绍1孙红雁、陈清，天津市城市规划设计研究院专家一所编辑：孙雁l堕童：困
深圳市罗湖区分区规划(1998-2010)
界面类型及空间尺度分析
街道的建筑界面与城市道路的性质和功能紧密相关。按照道路性质划分，可以分为交通性干道、生活性干道和综合性干道。
1、交通性干道的特征是视线开阔、有方向感，道路景观应适宜于远距离、以车性速度观赏的特点，城区中的主要交通干道应当以此为标准来进行必要的改建。
2、生活性干道具有街道空间尺度宜人，有方向感、可停留，有丰富的街道生活，街道景观适宜于距离近、以人行的速度进行观赏的特点。城市的次干道、支路和生活环路应强化以人为尺度的空间建设。
3、综合性干道，主要是深南大道，是罗湖区内主要的商贸性干道和深圳市内最重要的城市景观干道，兼具交通和生活功能。因此，深南大道两侧的建筑物布置应充分体现这两方面的综合：高层建筑的布点及其天际线应充分考虑车行速度下的景观特征；高层建筑物的裙房部分以及沿街的其他建筑物应充分满足行人观赏和活动的要求。
第二十二条 建筑界面的连续状态分析
建筑界面的连续性是指在步行者习惯的视野范围内，一般是指沿街建筑物在10米高度以下部分的连续性程度，同时还考虑到沿街建筑的贴线率（底层建筑物的退让）、建筑风格、建筑体量和色彩等。建筑界面的连续性可分为三种状态：即强质连续界面、弱质连续界面和非连续界面。
1、强质连续界面是指道路路段上沿街建筑10米以下高度范围内连续感强，街道封闭感与围合感强，建筑贴线率为80％以上的路段。
2、弱质连续界面指道路路段上沿街建筑10米以下部分有一定连续感，建筑物与建筑物之间有一些空地，建筑退让红线距离较大，贴线率在50－80％之间的路段。
3、非连续界面是指道路路段以开放空间为主的或建筑物基本上是以孤立的单幢建筑物为主，建筑物之间缺乏呼应的路段。
第二十三条 界面形式的处理对策
1、生活干道上，应通过建筑的改建或改造，强化连续性界面形式，在居住区也应以强质连续性界面将单幢建筑物形式统一起来，塑造具有围合感强、有凝聚力的活动地带。加强
商业密集地区和生活环路沿线的城市设计，强化道路空间的连续性。
2、对于交通性干道，为避免单调无变化的街廓空间，以弱质连续界面为佳，从而塑造出有韵律感、有变化、有节奏的连续性道路空间。
3、深南大道作为兼有生活性与交通性的综合性干道及深圳市的特色领域圈，应强化它的现代风格及界面形式的连续统一，既有作为“街墙”的强烈围合感，又有作为背景的优美连贯、错落有致的城市天际线轮廓。要求沿街高层建筑的布局及建筑物顶部形式的设计要考虑到车行观赏的特点，而对于这些高层建筑的裙房或建筑的地面几层，要充分考虑行人尺度，加强建筑物的细部处理，适当补充视觉焦点与小型公共开放空间，以增强街道的韵律感与节奏感，满足使用者不同的视觉需求。