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技 术 文 件 编号 XCH28A-00-00-000SM 中国北车集团 西安车辆厂 1 主要技术说明 1.1 概况 G11SK型浓硫酸罐车 操作维修保养说明 G11SK型铁路罐车专为装运浓度为98%的浓硫酸介质并带有加温装置的上装上卸式四轴专用铁路罐车。使用本车前应仔细阅读本说明。 载重 63 t 自重 20.7 t 自重系数 0.328 罐体总容积 36 m3 罐体有效容积 34 m3 罐体空容积与有效容积之比 5.88% 罐体工作压力 0.2 MPa 每延米重 6.98 t/m 轴重 20.9 t 商业运营速度 120 km/h 车辆使用的环境温度 -40～+40 ℃ 车辆长度 11988 mm 车辆定距 7300 mm 车辆最大宽度 2912 mm 车辆最大高度 3823 mm 车钩中心线高(空车) 880 mm 转向架固定轴距 1750 mm 车轮直径 840 mm 轨距 1435 mm 限界 GB146.1 标记 签名 日期 拟制 校核 审核 批准 实施日期 试行日期 处数 文件号
共 4 页 第 2 页 1.2 结构简介 罐车为有底架结构。主要由罐体、底架、制动装置、转向架、加温管路、加温套装置等组成，车体一位端设有通过台和手制动装置。罐体底部按运装货车[2000]34号文件、运装货车电[2002]104号电报的规定装用铁路货车车号自动识别系统车辆标签。 1.2.1 罐体 1.2.1.1 罐体为无空气包结构的圆筒形容器，由碟形端板及上、下罐板组焊而成，内径为Ф2200mm。材质为Q295A。 1.2.1.2 罐体上部设有一个可开闭的内径为Ф567mm的人孔 和一个通径为Ф80mm的可拆卸式、直通罐底聚液窝处的抽酸管及一个通径为Ф60mm进气管。其中人孔螺栓为一体式浸脂螺栓。 1.2.1.3 罐体内人孔座处设有容积标尺，其上平面所在高度即为有效容积的液面高度。 1.2.1.4 罐体上部设有工作台、扶手及安全栏杆，一位端设有端梯。 1.2.2 底架 底架是由中梁、枕梁、罐体托架、端梁、侧梁等部件组焊而成。中梁采用310mm乙型钢，材质为09V低合金高强度结构钢，并应按YB/T5182标准保证在-40℃的低温冲击功Ak不小于23.2J。罐体采用上、下鞍及两根卡带与底架连接成一整体，并采用弹性罐带结构。底架所有铸钢件，如前、后从板座、冲击座等，其材质为ZG230-450或B级钢。采用锻造上心盘。 1.2.3车钩缓冲装置 采用C级钢13号或13A号上作用车钩、符合运装货车[2001]286号文件要求的C级钢材质的13A型钩尾框，符合运装货车电[2002]104号电报要求的合金钢钩尾销，ST型缓冲器。下心盘、钩尾框托板、车钩托梁及鞍座连接螺母采用按TB/T3091标准生产的BY-B型、运装货车[2002]242号文批准生产的BY-A型或辆货[1998]66号文件批准生产的FS型防松螺母，配套用螺栓强度应符合GB/T3098.1的10.9级，精度等级应符合GB/T9145的6g，螺栓头部应有“10.9”标记。 1.2.4 制动装置 设有风制动和手制动装置。采用制动主管压力应满足500KPa和600KPa的制动装置。采用符合运装货车[1999]357号文件批准改进的120型货车空气控制阀，制动缸采用符合辆技函[1998]016号文规定的356254整体旋压密封式制动缸，制动软管采用符合辆验函[1998]7号文规定的编织制动软管总成。采用奥—贝球铁衬套。闸调器采用符合TB/T2916的ST2－250型双向闸瓦间隙自动调整器，集尘器采用符合TB/T2697的组合式集尘器，闸瓦采用符合TB/T1661的高磷铸铁闸瓦，折角塞门采用符合TB/T2698的球芯折角塞门。手制动采用直立链式手制动机。空重车自动调整装置采用符合运装货车[2002]102号文件要求的KZW-4GAB型系列无级空重车自动调整装置。
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共 4 页 第 3 页 1.2.5 转向架 采用符合运装货车[2002]28号文件要求的转K2型转向架。 1.2.6 加温装置 罐体下半部分设有加温套和加温管路，由固定蒸汽源向加温管路通入蒸汽。蒸汽通过加温管路进入加温套，对介质进行加热。 2 操作使用说明 2.1 装车作业 2.1.1 打开人孔盖进行装酸。充装时，鹤管应对准人孔口，并注意观察充装液面的上升情况。液面不得超过容积标尺指示处的高度。装车时不得将杂物混入罐内。 2.1.2 装车操作完成后，必须关闭人孔盖，拧紧人孔螺栓。 2.2 卸车作业 2.2.1 打开人孔盖。 2.2.2 打开抽酸管法兰盖，然后将抽酸管与地面设施连接好。 2.2.3 打开进气管法兰盖，然后将进气管与地面气源连接好，注意进气压力不得超过0.2MPa，直到抽酸管内不再有硫酸流出为止，卸车完毕。 2.2.4 卸车作业完成后，必须关闭好抽酸管法兰盖及进气管法兰盖。 注意： 开、关人孔盖时不得敲击螺栓、螺母，以防损坏。应使用扳手拧紧（松）螺母。如有螺栓、螺母损坏或丢失，应及时更换、补充。装、卸作业过程中，注意硫酸伤人！ 2.3 卸车加热作业 2.3.1检查并必须保证加温套两端底部排水口及1、2位排气口畅通。 2.3.2打开加温管接头盖，接通外加热蒸汽管，通入蒸汽，对介质加热。蒸汽通入的进汽管道静压力不得超过0.5MPa。 2.3.3 加热作业完成后，切断汽源，拆除外加热蒸汽管，拧紧加温管接头盖，防止异物堵塞加热管路和接头盖的丢失。 注意： 一. 在蒸汽通入之前，必须保证加温套两端底部排水口及1、2位排气口畅通，否则不能通汽，以免加温套受压力过大而破裂。 二. 蒸汽通入的进汽管道静压力不得超过0.5MPa。 2.4 不允许溜放或驼峰调车。 2.5 根据国家铁路罐车容积计量检定站的检定，各车均配有容量计表。
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共 4 页 第4 页 3 维护保养说明 3.1 按铁道部有关文令定期进行各种检修。 3.2 车辆检修周期 产品厂修周期4年；段修期1年；辅修0.5年。 4 质量保证期 4.1 整车：一个段修期。 4.2 中梁、枕梁及罐体：一个厂修期。 4.3 底面漆：一个厂修期。 4.4 铸钢侧架、摇枕：80万公里或一个厂修期。 4.5 铸钢车钩、钩尾框：五年。 4.6 交叉支撑组成、奥-贝球铁衬套：80万公里或一个厂修期；双作用弹性旁承、心盘磨耗盘、轴向橡胶垫：80万公里或6年。 4.7 两级刚度弹簧：三个段修期。 4.8 轮对、轴承：五年。 4.9 120型控制阀：一个段修期。 4.10 铸钢侧架、摇枕使用寿命为25年，整个使用寿命期内，在正常使用条件下，因铸造内部缺陷引起的事故由制造工厂负责。 XCH28A-00-00-000SM
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