ATF引起自动变速器故障分析

Ｖａｌｕｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　・１５ｌ・　ＡＴＦ引起自动变速器故障分析　Ｔｈｅ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　Ｆａｕｌｔ　Ｃａｕｓｅｄ　ｂｙ　ＡＴＦ　边博Ｂｉａｎ　Ｂｏ　（中国人民６６４４０，石家庄０５００８１）　（Ｔｒｏｏｐ　６６４４０　ｏｆ　ＰＬＡ　Ｈｅｂｅｉ，Ｓｈ￣ｉａｚｈｕａｎｇ　０５００８１，Ｃｈｉｎａ）　摘要：自动变速器（ＡＴ１的故障以液力换挡控制系统最多，而液压控制系统故障，究其原因多为自动变速器油（ＡＴＦ）ｇ】起的，所以在检查自动变　速器油质时，不能忽视油质对变速器故障的影响。文中通过实例分析从油液颜色、气味和所含杂质，推断出自动变速器的故障部位，从而快速排　除故障，少走弯路。　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｆａｕｌｔ　ｉｎ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ａｐｐｅａｒｓ　ｍｏｓｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ｇｅａｒ　ｓｈｉｆｔｓ，ｂｕｔ　ｔｈｅ　ｆａｕｌｔ　ｉｎ　ｈｙｄｒａｕｌｉｃ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｙｓｔｅｍ　ｉｓ　ｍａｉｎｌｙ　ｃａｕｓｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｆｌｕｉｄ．Ｓｏ　ｗｈｅｎ　ｗｅ　ｃｈｅｃｋ　ｔｈｅ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｆｌｕｉｄ，ｔｈｅ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｉｌ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｃａｎｎｏｔ　ｂｅ　ｉｇｎｏｒｅｄ．Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｉｓ　ａｂｏｕｔ　ｄｅｄｕｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｆａｕｈ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｅｘａｍｐｌｅｓ　ｏｆ　ｏｉｌ　ｓ　ｃｏｌｏｒ，ｓｍｅｌｌ　ａｎｄ　ｉｍｐｕｒｉｔｉｅｓ，　ｔｈｕｓ　ｓｈｏｏｔｉｎｇ　ｔｒｏｕｂｌｅｓ　ｒａｐｉｄｌｙ，ａｖｏｉｄｉｎｇ　ｄｅｔｏｕｒｓ．　关键词：自动变速器油；自动变速器故障；油质；杂质；故障实例　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ＡＴＦ；ＡＴ　ｆａｕｌｔ；ｏｉｌ　ｑｕａｌｉｔｙ；ｉｍｐｕｒｉｔｉｅｓ；ｆａｉｌｕｒｅ　ｃａｓｅ　中图分类号：Ｕ４６３．２１２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—４３１１（２０１０）３５—０１５１－０２　注油口吸５ｍｌ左右底部油液，把油滴到白纸上，观察油的颜色。也可　自动变速器的故障以液力换挡控制系统居多，而液压控制系统　用手指抹少许油液搓捻，感觉是否有杂质。　故障，究其原因大多与ＡＴＦ有关，所以在诊断自动变速器故障时，　ＡＴＦ品质变化有几种情况：①油液清洁，颜色是透明的鲜红色，　油质正常。②油液变成暗红色，有轻微烧焦气味。原因是：油液使用时　不能忽视液压油对变速器的影响。　间过长，应该更换；离合器或制动器存在轻微打滑现象，摩擦片磨损　１　ＡＴＦ质量检查　自动变速器零部件的损坏或失效主要是由于磨损、疲劳造成　下来的磨料使油液变成暗红色；制动带调整过紧，加剧磨损并有轻微　的，另外腐蚀及人为因素也能造成自动变速器损坏。损坏的形式有　烧焦气味。应注意的是Ｄｅｘｒｏｎ一Ⅱ型传动油在加入短期内也会变为　说明油液中含　两种即逐渐磨损和突然损坏，分析其原因都与ＡＴＦ所含杂质有关，　暗红色，这是正常的。③油液呈黑色，有严重焦糊味，离合器、制动器的摩擦片和制动带　杂质的成分包括：铝合金材料的变速器壳体，铜基粉末冶金或合成　有烧蚀的摩擦材料。原因主要是：纤维材料的离合器摩擦片，橡胶材质的各种密封圈，黑色金属的齿　严重磨损，会造成自动变速器严重打滑。④油液极易变质或从加油　口冒气，主要是油温过高引起的。引起油温过高的原因：液力变矩器　轮、轴承、油泵、变矩器等。　液力换挡执行机构离合器、执行器打滑，散热器堵塞；循环　１．１杂质的种类及成因分析ＡＴＦ杂质的成因有以下几方面：　打滑；①油温过高。油温过高能引起两方面的故障，一是影响ＡＴＦ的性　堵塞：变速器传动机构装配间隙过小，引起机件过热使油温过高。⑤　形成胶质油膏。　能，加速油的氧化变质，形成杂质堵塞油路；二是加剧变速器内运动　油尺上粘附胶质油膏。主要原因是油温长时间过高，短时间变质也会产生胶质油膏。　件的磨损，轴承、单向离合器、齿轮等过早失效。②油质差。ＡＴＦ是变　另外，如果自动变速器油质量太差，油液加注太多；变速器透气孔堵　速器液力传动的工作介质，必须具有良好的热氧化安全性，良好的　⑥油液从注油口溢出。形成原因为：这样会引起自动变速器打滑或油液渗漏。⑦油中有泡沫。由于油　抗起泡性，良好的抗磨性，较高的粘度指数和防腐蚀性等，为此在自　塞：其后果可导致自动变　动变速器油中有多种添加剂，而劣质ＡＴＦ无法保证上述性能，短期　位过高或过低都会使空气混入油液形成泡沫，内易形成油泥、漆膜、沉淀物等杂质。③工作压力低。工作压力低容　速器打滑。⑧油液呈浅粉红色或乳白色，可能是油冷却器的冷却液　很快形成含泡沫　易引起执行机构离合器和制动器打滑，造成局部油温过高引发一系　渗漏进入，冷却液和油液混合在变速器中循环工作，极易引起ｆｔ动变速器打滑、不升挡、冲击大等现象，严重　列故障。④油面过低。油面太低油泵会吸入空气，导致空气混入ＡＴＦ　的乳状液体，ｔ动变速器内的金属件磨　中，从而降低液压控制系统的压力，使阀体中的液压元件动作不；隹　时汽车不能行驶。⑨油液中有金属杂质。由ｆ确，离合器、制动器出现打滑，加剧了摩擦片和制动带的磨损。油液　损造成的，比如齿轮、轴承、离合器和制动器等。⑩油中有橡胶或尼龙　不足也会导致ＡＴＦ品质降低，过多空气混入油液中，加速了ＡＴＦ的　碎块。是离合器活塞或蓄能器密封圈破损后进入油底壳的。⑩油中有　造　氧化，易产生油泥等沉淀物。ＡＴＦ还有冷却功能，油量不足，部件得　摩擦片的剥落物。摩擦片质量差或新摩擦片在油中浸泡时间短，不到充分的冷却和润滑，会因过热而产生故障。⑤油面过高。油面过　成离合器和制动器摩擦片成块剥落。⑩油中有纤维物。装配自动变　纤维脱落混入油液，容易造成　高行星齿轮和其他旋转部件下部浸在油液中，搅拌油液产生气泡。　速器时使用易掉毛的纤维物擦拭零件，严重的造成液压阀动作卡滞汽车不能行驶。⑩油　如果气泡进入液压控制系统，会导致与油面过低同样的故障。另外　油道和滤网堵塞，　油面过高施加于离合器和制动器的液压将不能释放或释放速度过　底壳中油泥过多。油泥过多与离合器、制动器打滑，油温过高有关。慢，导致离合器、制动器堵塞，影响执行元件的平顺分离和换挡稳定　长期低油位或油质差也会使油泥增多。⑩油液的气味。合格的ＡＴＦ　若有烧焦的味道可能是离合器、制动器打滑使　性。⑥产品性能差。有些自动变速器出现单向离合器失效、轴承烧　有类似新机油的气味，若有清漆味则说明油液氧化变质。　损、齿轮掉齿等故障，主要是ＡＴＦ质量差造成的。⑦人为因素。在自　变速器过热，２　ＡＴＦ引起自动变速器故障实例　动变速器维修时，装配不当，造成离合器或制动器间隙过小，轴承调　０引言　自动变速器常见故障有：自动变速器打滑；换挡时冲击较大　升　整垫片漏装，零部件清洗不干净等，都容易在油液中形成杂质。　不能自动升档；自动变速器异响和汽车不能行驶等。对于变　１＿２分析油质确定故障成因ＡＴＦ是自动变速器液力传动的工　档过迟；　作介质，变速器发生故障，传动油一般发生相应的变化，如果对油质　速器油路故障，常用的诊断方法是先检查ＡＴＦ，通过实例分析如下。２．１　ＡＴＦ型号用错引发的故障一辆上海别克轿车动力下降，　状态进行仔细研究，可根据ＡＴＦ变质情况，推断出自动变速器的机　低速时动力下降　械故障。检查油质时要启动发动机使自动变速器达到正常温度，将　且有换挡冲击现象。试车检验，换挡冲击比较明显，选档手柄从Ｐ位移至Ｌ位，然后从Ｌ位移到Ｐ位，这样反复几次，使　不明显，高速时有打滑现象。试车后自动传动油已达正常油温（８０—　怠速状态下检查发现油位过高，颜色变浅并有泡沫。自动变　各执行机构的油缸和阀组都充满油，再拔出自动变速器油尺测油位　９０℃），高低，并检查油品气味。检查油中是否有杂质，可用透明塑料吸管从　速器对油位高度要求很严，油位过高受传动件搅动产生气泡，气泡　随油液进入液压控制系统使压力降低造成变速器打滑。初步判断油　释放过量油液到规定油位，再次试车打滑现象消失，但　作者简介：边博（１９８２一），男，河北沧州人，中国人民６６４４０专业　位过高引起，仍存在换挡冲击。经询问该车５天前新换ＡＴＦ，随后出现换挡冲击，　技术干部，主要从事装备技术工作。　・１５２・　价值工程　国外引进污泥焚烧装置的研究与再次改造　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｎｄ　Ｒｅ－ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｉｍｐｏｒｔｅｄ　Ｓｌｕｄｇｅ　Ｉｎｃｉｎｅｒａｔｉｏｎ　Ｄｅｖｉｃｅ　童飞①Ｔｏｎｇ　Ｆｅｉ；朱先涛②Ｚｈｕ　Ｘｉａｎｔａｏ；刘建华②Ｌｉｕ　Ｊｉａｎｈｕａ　（①上海市桃浦工业区污水处理厂，上海２００２３３；②上海中旭环境工程有限公司，上海２００２３３）　（Ｑ￣）Ｗａｓｔｅｗａｔｅｒ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　Ｐｌａｎｔ　ｉｎ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｔａｏｐｕ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｚｏｎｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２００２３３，Ｃｈｉｎａ：　（￣Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｚｈｏｎｇｘｕ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｌａ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２００２３３，Ｃｈｉｎａ）　摘要：本文主要介绍了上海桃浦污水处理厂１９９９年全套引进芬兰污泥焚烧装置的研究与改造。２００８年我们对代表欧洲先进焚烧技术的污　泥处理装置进行了一次深层次的技术改造，解决了系统之前所出现的环境差、设备运行不稳定、污泥处理成本过高等若干问题。系统改造后成功　运行表明该污泥干化焚烧技术适合我国污泥处理处置要求，可成为国内污泥干化处理的典范，在我国应该能够得到大力的推广和发展。　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｎｄ　ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｌｕｄｇｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｔｈａｔ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｔａｏｐｕ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｚｏｎｅ　Ｗ雒ｔｅｗａｔｅｒ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　Ｐｌａｎｔ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ　ｆｒｏｍ　Ｆｉｎｌａｎｄ　ｉｎ　１９９９．Ｉｎ　２００８，ｗｅ　ｍａｄｅ　ａ　ｄｅｅｐ　ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｓｌｕｄｇｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｗｈｉｃｈ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔ　ｔｈｅ　ａｄｖａｎｃｅｄ　ｉｎｃｉｎｅｒａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｅｕｒｏｐｅａｎ，ｗｈｉｃｈ　ｓｏｌｖｅｄ　ａ　ｎｕｍｂｅｒ　ｏｆ　ｉｓｓｕｅｓ，ｓｕｃｈ　ａｓ　ｔｈｅ　ｐｏｏｒ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｕｎｓｔａｂｌｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ｔｈｅ　ｈｉｇｈ　ｃｏｓｔ　ｏｆ　ｓｌｕｄｇｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ａｎｄ　ＳＯ　ｏｎ．Ｔｈｅ　ＳｕｃｃｅｓｓｆＨｌ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ａｆｔｅｒ　ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｓｈｏｗｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｓｌｕｄｇｅ　ｄｒｙｉｎｇ　ａｎｄ　ｉｎｃｉｎｅｒａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｓ　ｓｕｉｔａｂｌｅ　ｆｏｒ　Ｃｈｉｎａ　Ｓ　ｓｌｕｄｇｅ　ｄｉｓｐｏｓａｌ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｍａｙ　ｂｅｃｏｍｅ　ａ　ｍｏｄｅｌ　ｆｏｒ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｏｆ　ｄｒｙ　ｓｌｕｄｇｅ，ａｎｄ　ｓｈｏｕｌｄ　ｇｅｔ　ｓｔｒｏｎｇ　ｐｒｏｍｏｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ．　关键词：污泥；干化焚烧；改造；稳定运行　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｌｕｄｇｅ；ｄｒｙｉｎｇ　ａｎｄ　ｉｎｃｉｎｅｒａｔｉｏｎ；ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ；ｓｔａｂｌｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　中图分类号：Ｘ７　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—４３１１（２０１０）３５—０１５２—０３　１项目背景　、口］题进行介绍。　上海桃浦污水处理厂污泥焚烧及烟气处理装置是弓１进芬兰　Ｔａｍｐｅｌｌａ　Ｐｏｗｅｒ公司技术与全套设备，于１９９９年开始建设，２００１年　底建设完工。此焚烧系统设计处理能力为焚烧含水率８０％湿污泥　４５吨／天，燃料为柴油。在建成后试运行期间，系统暴露出严重的水　土不服，频繁出现故障，不能连续正常运行，而且运行成本极高。　２００４年至２００５年期间浙江大学热能工程研究所对该项目进行改　造，由最初以柴油作为辅助燃料焚烧污泥改成煤作为辅助燃料，系　统以前存在的问题部分得到改善，但运行中仍存在稳定性经济性差　等问题，亟待改进。针对该污泥焚烧系统所出现的若干问题，上海桃　浦污水处理厂和上海金州环境工程技术有限公司合作，于２００８年　再次对该系统进行改造，并于２００９年１２月份竣工并进入试运行　期，从运行的数据分析，系统基本上达到了改造的预期目标，有些指　标达到国内外业内一流水平。　２改造主要内容　图１桃浦污水处理厂污泥焚烧项目工艺流程图　图１为桃浦污水处理厂污泥焚烧项目工艺流程图，本项目针对　２．１污泥输送及处理系统原工艺中，脱水污泥从脱水机房运　整个系统存在的问题进行了全面的分析与研究，这里仅将几个主要　出后，采用原始的方式由人工将污泥和煤搅拌混合，经敞开式皮带　输送机输送到流化床焚烧炉项部，投加到焚烧炉中。在此过程中，脱　作者简介：童飞（１９６９一），男，重庆人，本科，工程师，主要从事污水处理和污　水污泥散发出大量臭气，给周围环境造成一定污染，给工作人员造　泥处置工作；朱先涛（１９８３一），男，河南鹤壁人，硕土，研究方向为　成较大的健康危害，而且运行状况不符合国家越来越严格的环保要　固体废弃物处理：刘建华（１９５４一），男，江苏泗阳人，工程师，硕　求，无论是工艺还是设备都迫切需要进行改造。　士，研究方向为固体废弃物处理。　由于采用原始的人工搅拌方式，脱水污泥和煤不能达到均匀混　显然故障与ＡＴＦ有关。该车应使用ＧＭ　Ｄｅｘｒｏｎ一Ⅲ型ＡＴＦ，车主换的　变蓝。更换高档离合器，复装各件，按规定加注ＡＴＦ至正确油位，试　却是Ｆｏｒｄ　ｒｒｖｐｅ　Ｆ型。ＡＴＦ的型号不同，摩擦系数也不同，如果　车正常。几天后，发现该车动力下降明显，检查油液为棕色，油位正　Ｄｅｘｒｏｎ—ｍ型错用Ｆ型，将造成换挡冲击；而Ｆ型错用Ｄｅｘｒｏｎ—ｍ型，　常，拆下变速器油底壳，发现仍有粒状杂质，分解其他离合器、制动　将造成离合器、制动器打滑。所以ＡＴＦ一定要按规定型号更换，既　器均正常。分析原因是上次维修时没有清洗变速器油散热器和阀　不能错用，也不能混用。　组，也未进行循环换油，液力变矩器和散热器中的残液经油泵循环　２．２　ＡＴＦ中混入冷却液造成的故障一辆桑塔纳俊杰轿车行驶　后污染了新加的油液。拆解剩余各件并彻底清洗，复装后用换油机　无力且起步困难，就车检查，发动机工作正常，挂档起步汽车无前行　循环换油，故障排除。如果没有专用换油机，要采用二次换油方法进　趋势，加大油门发动机转速达到３０００ｄｍｉｎ时，轿车勉强起步。车主　行人工循环换油。　介绍，该车行驶不到１０００ＫＭ是新车，由此断定是自动变速器故障。　３结论　桑塔纳俊杰轿车装用０１Ｎ型自动变速器，按由简到繁的原则，先检　对于装用自动变速器的汽车，如果发现ＡＴＦ出现变色、有焦糊　查变速器液压系统，对油质、油位进行检查，发现ＡＴＦ呈浑浊的乳　味或油位不正常，同时行驶中转速偏高、车速下降明显或爬坡无力，　白色且油位偏高，这是油液中混入冷却液的显著特征。拆检变速器　表明自动变速器出现故障。一旦确定变速器故障，要立即停车检修，　油散热器发现内部损坏，造成冷却液混入自动变速器油中，更换散　不能带故障行驶，以免造成更大损失。　热器进行循环换油，故障排除。　参考文献：　２．３　ＡＴＦ清洗不彻底造成的故障一辆丰田皇冠３．０轿车的车　［１］邹长庚主编．现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断【Ｍ］．北京：　速只能达到５５ｋｍ／ｈ，自动变速器高档严重打滑。检查自动变速器　北京理工大学出版社，２００６．７．　油，油位正常，颜色呈黑色，有严重焦糊味。拆下变速器油底壳，发现　［２】邹小明，曾鑫主编．汽车底盘构造与维修【Ｍ］．北京：科学出版社，２００８．７．　【３１ｔ伟红，曾宪均，乔士平．自动变速器的故障诊断ｆＪ１．汽车技术，２００９，（７）．　许多黑色粒状杂质，初步判断为离合器、制动器烧蚀形成的杂质。分　［４］严国庆，张海涛．自动变速器液力换挡试验装置研究『Ｊ］．液压与气动，　解变速器，发现高档离合器摩擦片变黑磨损严重，离合器压片烧蚀　２００９，（６）．