(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 106120595 A(43)申请公布日 2016.11.16
(21)申请号 20161052.4(22)申请日 2016.08.16
(71)申请人 无锡市政设计研究院有限公司
地址 214072 江苏省无锡市滨湖区隐秀路
901-2号联创大厦西楼(72)发明人 孙琦
(74)专利代理机构 无锡市大为专利商标事务所
(普通合伙) 32104
代理人 殷红梅(51)Int.Cl.
E01F 9/60(2016.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图3页
(54)发明名称
一种高度长度可调式交通杆件(57)摘要
本发明涉及一种交通杆，具体的说是一种高度长度可调式交通杆件，属于道路交通安全产品技术领域。其包括互相垂直的分体式立柱和分体式悬臂，分体式立柱上端焊接悬臂安装法兰，分体式悬臂后端设有悬臂法兰，悬臂法兰通过螺栓连接悬臂安装法兰；分体式立柱包括立柱上段、立柱中段和立柱下段，分体式悬臂包括悬臂前段、悬臂中段和悬臂后段。本发明的悬臂和立柱都采用分体式结构，携带运输方便，拆装效率高；悬臂分段和立柱分段内设有调节块，使得悬臂长度和立柱高度能够进行适当调节，从而满足使用要求，避免更换整体杆件，节约了工程成本，同时减少了施工的工作量。
CN 106120595 ACN 106120595 A
权 利 要 求 书
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1.一种高度长度可调式交通杆件，包括互相垂直的分体式立柱和分体式悬臂，其特征是：分体式立柱上端焊接悬臂安装法兰（22），分体式悬臂后端设有悬臂法兰（23），悬臂法兰
；（23）通过螺栓连接悬臂安装法兰（22）
分体式立柱包括立柱上段（1）、立柱中段（2）和立柱下段（3），立柱上段（1）和立柱下段（3）为空心管件，立柱中段（2）上下端分别设有定位法兰座（5），立柱下段（3）上端设有下法兰（6），立柱中段（2）下端的定位法兰座（5）和立柱下段（3）的下法兰（6）对应连接并通过螺栓连接成一体；所述立柱中段（2）下端的定位法兰座（5）和立柱下段（3）的下法兰（6）之间设有立柱调节块（7），立柱调节块（7）与下法兰（6）、定位法兰座（5）之间通过螺栓连接；立柱上段（1）下端设有上法兰（9），上法兰（9）内设有凹槽，立柱中段（2）上端的定位法兰座（5）前端连接轴承套（10），轴承套（10）内设有轴承（11），轴承套（10）前端设有凸台，轴承套（10）的凸台伸入立柱上段（1）的上法兰（9）的凹槽中实现上法兰（9）和轴承套（10）转动连接；
分体式悬臂包括悬臂前段（14）、悬臂中段（15）和悬臂后段（16），悬臂前段（14）和悬臂（16）为空心管件，悬臂中段（15）前后端分别设有对位法兰座（17），悬臂前段（14）后端后段
设有前法兰（18），悬臂前段（14）的前法兰（18）和悬臂中段（15）前端的对位法兰座（17）对应连接并通过螺栓连接成一体；所述悬臂前段（14）的前法兰（18）和悬臂中段（15）前端的对位法兰座（17）之间设有悬臂调节块（19），悬臂调节块（19）与前法兰（18）、对位法兰座（17）之间通过螺栓连接；悬臂后段（16）前端设有后法兰（20），悬臂后段（16）的后法兰（20）和悬臂中段（15）后端的对位法兰座（17）通过螺栓连接成一体。
2.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述轴承（11）和立柱中段（2）上端的定位法兰座（5）之间设有轴承垫套（12）。
3.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述立柱下段（3）下端设有基础法兰（8）。
4.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述立柱中段（2）上下端的定位法兰座（5）中心设有立柱伸出轴（4），立柱中段（2）上下端的立柱伸出轴（4）分别伸入立柱上段（1）和立柱下段（3）的内腔中。
5.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述悬臂中段（15）前后端的对位法兰座（17）中心设有悬臂伸出轴（21），悬臂中段（15）前后端的悬臂伸出轴（21）分别伸入悬臂前段（14）和悬臂后段（16）的内腔中。
6.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述上法兰（9）和立柱上段（1）之间设有加强板（13），立柱中段（2）和上下端的定位法兰座（5）之间设有加强板
（3）和下法兰（6）、基础法兰（8）之间设有立柱加强板（13）。（13），立柱下段
7.如权利要求1所述的一种高度长度可调式交通杆件，其特征是：所述悬臂中段（15）和前后端的对位法兰座（17）之间设有悬臂加强板（24），悬臂前段（14）和前法兰（18）之间设有悬臂加强板（24），悬臂后段（16）和后法兰（20）之间设有悬臂加强板（24），悬臂法兰（23）和分体式悬臂之间设有悬臂加强板（24）。
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说 明 书
一种高度长度可调式交通杆件
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技术领域
[0001]本发明涉及一种交通杆，具体的说是一种高度长度可调式交通杆件，属于道路交通安全产品技术领域。
背景技术
[0002]目前，市场上常用的交通标志杆件为一体化结构设计，存在如下问题：
1、交通杆件长度较长（通常5米左右），给运输带来了困难；2、传统交通杆件一旦安装后，高度长度无法调整，无满足实际道路环境调整需求；
通常占用自动车道，堵塞车辆，影响交通通行。3、传统交通杆件安装时，
[0003]因此，探索研究一种高度长度可调式交通杆件成为必然。发明内容
[0004]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种高度长度可调式交通杆件，能够实现立柱整体高度及悬臂整体长度的大幅度调整，从而满足使用要求，避免更换整体杆件，节约了工程成本，同时减少了施工的工作量。[0005]按照本发明提供的技术方案，一种高度长度可调式交通杆件包括互相垂直的分体式立柱和分体式悬臂，其特征是：分体式立柱上端焊接悬臂安装法兰，分体式悬臂后端设有悬臂法兰，悬臂法兰通过螺栓连接悬臂安装法兰；
分体式立柱包括立柱上段、立柱中段和立柱下段，立柱上段和立柱下段为空心管件，立柱中段上下端分别设有定位法兰座，立柱下段上端设有下法兰，立柱中段下端的定位法兰座和立柱下段的下法兰对应连接并通过螺栓连接成一体；所述立柱中段下端的定位法兰座和立柱下段的下法兰之间设有立柱调节块，立柱调节块与下法兰、定位法兰座之间通过螺栓连接；立柱上段下端设有上法兰，上法兰内设有凹槽，立柱中段上端的定位法兰座前端连接轴承套，轴承套内设有轴承，轴承套前端设有凸台，轴承套的凸台伸入立柱上段的上法兰的凹槽中实现上法兰和轴承套转动连接；
分体式悬臂包括悬臂前段、悬臂中段和悬臂后段，悬臂前段和悬臂后段为空心管件，悬臂中段前后端分别设有对位法兰座，悬臂前段后端设有前法兰，悬臂前段的前法兰和悬臂中段前端的对位法兰座对应连接并通过螺栓连接成一体；所述悬臂前段的前法兰和悬臂中段前端的对位法兰座之间设有悬臂调节块，悬臂调节块与前法兰、对位法兰座之间通过螺栓连接；悬臂后段前端设有后法兰，悬臂后段的后法兰和悬臂中段后端的对位法兰座通过螺栓连接成一体。[0006]进一步的，轴承和立柱中段上端的定位法兰座之间设有轴承垫套。[0007]进一步的，立柱下段下端设有基础法兰。[0008]进一步的，立柱中段上下端的定位法兰座中心设有立柱伸出轴，立柱中段上下端的立柱伸出轴分别伸入立柱上段和立柱下段的内腔中。[0009]进一步的，悬臂中段前后端的对位法兰座中心设有悬臂伸出轴，悬臂中段前后端
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说 明 书
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的悬臂伸出轴分别伸入悬臂前段和悬臂后段的内腔中。[0010]进一步的，上法兰和立柱上段之间设有加强板，立柱中段和上下端的定位法兰座之间设有加强板，立柱下段和下法兰、基础法兰之间设有立柱加强板。[0011]进一步的，悬臂中段和前后端的对位法兰座之间设有悬臂加强板，悬臂前段和前法兰之间设有悬臂加强板，悬臂后段和后法兰之间设有悬臂加强板，悬臂法兰和分体式悬臂之间设有悬臂加强板。
[0012]本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明的悬臂和立柱都采用分体式结构，携带运输方便，拆装效率高；悬臂分段和立柱分段内设有调节块，使得悬臂长度和立柱高度能够进行适当调节，从而满足使用要求，避免更换整体杆件，节约了工程成本，同时减少了施工的工作量；悬臂和立柱各段之间采用法兰
分体式悬臂能够围绕分连接，并通过中段的伸出轴提高各个分段的连接强度和整体强度；
体式立柱转动，实现任意角度位置安装标志牌，从而不占用快速自动车道，不影响车辆通行，不因安装杆件及标志牌从而影响交通，施工方便。附图说明
[0013]图1为本发明主视图。[0014]图2为立柱中段主视图。[0015]图3为立柱上段主视图。[0016]附图标记说明：1-立柱上段、2-立柱中段、3-立柱下段、4-立柱伸出轴、5-定位法兰座、6-下法兰、7-立柱调节块、8-基础法兰、9-上法兰、10-轴承套、11-轴承、12-轴承垫套、
17-对位法兰座、18-前法兰、19-13-立柱加强板、14-悬臂前段、15-悬臂中段、16-悬臂后段、
悬臂调节块、20-后法兰、21-悬臂伸出轴、22-悬臂安装法兰、23-悬臂法兰、24-悬臂加强板。具体实施方式
[0017]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本发明主要包括互相垂直的分体式立柱和分体式悬臂，分体式立柱上端焊接悬臂安装法兰22，分体式悬臂后端设有悬臂法兰23，悬臂法兰23通过螺栓连接悬臂安装法兰22。
[0018]分体式立柱包括立柱上段1、立柱中段2和立柱下段3，立柱上段1和立柱下段3为空心管件，立柱中段2上下端分别设有定位法兰座5，立柱下段3上端设有下法兰6，立柱中段2下端的定位法兰座5和立柱下段3的下法兰6对应连接并通过螺栓连接成一体。立柱下段3下端设有基础法兰8，通过基础法兰8能够更稳固的将分体式立柱固定在地面。[0019]为了调节分体式立柱的高度，所述立柱中段2下端的定位法兰座5和立柱下段3的下法兰6之间设有立柱调节块7，立柱调节块7与下法兰6、定位法兰座5之间通过螺栓连接。[0020]立柱上段1下端设有上法兰9，上法兰9内设有凹槽。立柱中段2上端的定位法兰座5前端连接轴承套10，轴承套10内设有轴承11，轴承套10前端设有凸台，轴承套10的凸台伸入立柱上段1的上法兰9的凹槽中实现上法兰9和轴承套10转动连接。
[0021]所述轴承11和立柱中段2上端的定位法兰座5之间设有轴承垫套12，轴承垫套12能够减少轴承11的磨损。
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立柱中段2上下端的定位法兰座5中心设有立柱伸出轴4，立柱中段2上下端的立柱
伸出轴4分别伸入立柱上段1和立柱下段3的内腔中，实现立柱中段2和立柱上段1、立柱下段3的稳固连接。
[0023]所述上法兰9和立柱上段1之间设有加强板13，立柱中段2和上下端的定位法兰座5之间设有加强板13，立柱下段3和下法兰6、基础法兰8之间设有立柱加强板13。[0024]分体式悬臂包括悬臂前段14、悬臂中段15和悬臂后段16，悬臂前段14和悬臂后段16为空心管件，悬臂中段15前后端分别设有对位法兰座17，悬臂前段14后端设有前法兰18，悬臂前段14的前法兰18和悬臂中段15前端的对位法兰座17对应连接并通过螺栓连接成一体。
[0025]为了调节分体式悬臂的高度，所述悬臂前段14的前法兰18和悬臂中段15前端的对位法兰座17之间设有悬臂调节块19，悬臂调节块19与前法兰18、对位法兰座17之间通过螺栓连接。
[0026]悬臂后段16前端设有后法兰20，悬臂后段16的后法兰20和悬臂中段15后端的对位法兰座17通过螺栓连接成一体。
[0027]悬臂中段15前后端的对位法兰座17中心设有悬臂伸出轴21，悬臂中段15前后端的悬臂伸出轴21分别伸入悬臂前段14和悬臂后段16的内腔中，实现悬臂中段15和悬臂前段14、悬臂后段16的稳固连接。
[0028]所述悬臂中段15和前后端的对位法兰座17之间设有悬臂加强板24，悬臂前段14和前法兰18之间设有悬臂加强板24，悬臂后段16和后法兰20之间设有悬臂加强板24，悬臂法兰23和分体式悬臂之间设有悬臂加强板24。
[0029]本发明的悬臂和立柱都采用分体式结构，携带运输方便，拆装效率高，悬臂分段和立柱分段内设有调节块，使得悬臂长度和立柱高度能够进行适当调节，从而满足使用要求，避免更换整体杆件，节约了工程成本，同时减少了施工的工作量。悬臂和立柱各段之间采用法兰连接，并通过中段的伸出轴提高各个分段的连接强度和整体强度。分体式悬臂能够围绕分体式立柱转动，实现任意角度位置安装标志牌，从而不占用快速自动车道，不影响车辆通行，不因安装杆件及标志牌从而影响交通，施工方便。
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说 明 书 附 图
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