题目：小车拼装及优化后感想
车模：蓝色车模
作者：秦志颖
班级：自动化
学号：
1408班 20144278
作为一名组长，我通过这次拼车的具体实践，感受到一件事情，在优化前和优化后，效率和直连真的是天壤之别，这也让我对课上的知识有了具体的感受。
大家在第一次拼接之前都没有见过这个模型，就在七嘴八舌的讨论，该如何拼起来呀，我就作为第一个吃螃蟹的，试着对车进行了拼装。通过对照说明书，我大约花了6分多钟，才把车大致拼好。但是，拼好后还发现几个没拼上的零件，在总结教训之后，我在纸上预先写了一下拼装的流程，并将这些流程分块依次简单的分给各组员，我们组就开始准备进行第一次拼装。
我将每个人的任务分下去，大家清除各自的工作之后便忙活起来，没想到开始就出现了问题：每个人都对零件不熟悉，所以一个小零件拼装的时间大大超过预想的时间，并且相互之间的配合也不太默契。就看每个人手忙脚乱，这个试试，那个孔试试。拼装时还出现了：其他7个人，就看着一个人装一个零件，而自己没事干的情况。结果最后，装一个车竟然用了快7分钟的时间，甚至比一个人拼装速度都慢。在这次的基础上，我们按照相同的步骤，又进行了一次拼装，这次大家有了拼装的经验，拼装的速度明显增加了，最后用时大约4分多。 看来如果不同的加工阶段，工人的熟练程度达不到，各个阶段配合反而时间浪费的更长，所以工人的熟练度和工人之间配合的熟练程度，还是提高效率的前提和保证呀，没有熟练度作为支撑，再优化也是收益甚小。
之后我发现，有很多步骤是可以同时进行的，相比原来的每一步
依次执行，这样就可以节省出很多的时间。像十字型挡板，车顶的安装，方向盘的拼装以及座位的拼装是可以同时进行的。并且因为这四者中用时最短的是 十字型挡板的拼装，所以在这之后紧接着就可以将拼装好的零件组装到底板上。并且，十字型挡板的拼装刚一结束，同时进行，但是稍慢的方向盘就拼装好了，这样就能使时间恰好衔接上，让时间最大化的节省。另外，车侧面长条的安装是可以两个人同时进行的，因为正好在车的两侧，两个人不会互相影响，这样两侧用时30秒左右，就可以缩短到15秒左右。此外，车模的后盖和方向盘一前一后，也可以由两个人同时完成，这样又能节省越10秒左右的时间。
按照这个计划，我们又进行了一次拼装。首先是四个小零件同时进行拼装。然后，将首先组装完成的小零件，给第五个同学，将其插到车的地盘上。结果在将零件拼装到车底座这一步，由于大家极力想提高速度，反而在传递过程中出现零件掉落，插错地方等等问题，浪费了不少时间。紧接着俩个同学左右安装两侧的车侧边，比较顺利，然后两个同学一前一后安装后车盖和方向盘。最后一名同学安装车轮和车灯。但是在进行到最后一步时，却由于太慌乱不慎把方向盘碰掉了，所以只能从新安装了一次方向盘。最终第三次用时2分31秒，比之前的效率提高了很多。但如果中间没有几个失误，其实可以更快的。
这次实际的操作让我感受到，一件事情你一味的闷头去做，有时候不一定就是最好的，还是要动动脑子，把事情优化一下，可能会有
意想不到的效果,比如事情的先后顺序，事情能否同时进行处理等等都会影响最后的结果。当然，熟练程度是优化的前提条件，没有熟练程度，再好的优化方案也施展不出它的优势之处，所以也不能本末倒置而忽略了熟练度，就像考试一样，你可以优化考试时候的做题方案，但是平时做题的熟练程度也是同样重要的。但是，有时候一味的追求效率，就可能出现失误的情况会变多，实际中的完成质量也可能会受到一定影响，所以也要在效率和质量之间做一个权衡。