武汉理工大学考试试题（B卷） 课程名称船舶营运管理学 题号 一 二 三 四 五 六 七 专业班级 八 九 十 总分 9、运输业的产品是——，运输业的“顾客”是——。 ① 旅客 ② 货物 ③ 客货周转量 ④货主 A、②①④ B、②①③ C、③①④ 10、许多国家为了保护自身的利益，设置了种种贸易壁垒。其中的技术壁垒属于——。 A、非关税壁垒 B、海运绿色壁垒 C、关税壁垒 11、一艘载重吨为6000吨的船舶，在A港停泊进行作业。已知船舶在港卸4000吨钢材后，再装5000吨袋装粮食，钢材的装卸效率为400吨/小时，袋装粮食的装卸效率为250吨/小时，计算该船在该港口的平均装装卸纯定额为————（t/h） A、300 B、325 C、316.7 12、一艘5000吨船舶，从甲港装5000吨石材启航，中途挂靠乙港卸3000吨石材后装1000吨杂货后，最终到丙港卸货。已知甲港到乙港航距为300公里，乙港到丙港航距为200公里。试求本航次船舶的运距装载率————。 A、0.68 B、0.8 C、0.84 13、某班轮航线上货流存在不平衡，去向年货运量在15万个标箱，回向为21万标箱。试求该班轮航线的方向不平衡系数约为———。 A、1.4 B、1.7 C、2.4 14、某航运公司2007年有油船3艘,分别为1万吨、3万吨和5万吨，营运时间分别为10个月、9个月和8个月，试求该公司2007年的平均营运率约为————。 A、0.71 B、0.9 C、0.75 15、港口的通过能力取决于————因素。 ①港口水域面积 ②水深 ③泊位数 ④装卸效率 ⑤库场堆存能力 ⑥集疏运能力 A、①③④⑥ B、③④⑤⑥ C、①②③④⑤⑥ 三、问答题 1、简述班轮航线参数主要包括哪些？ 2、什么是港口国监督？它的目的是什么？ 3、简述ISO9000：2000标准的原则是什么？ 4、简述在国际航运市场上，程租船揽货的大致过程。 四计算题 1、已知某班轮航线年货运量为180万吨，拟采用载重量为5000吨船进行运输，该航线年营运天为200天，发航负载率为90%。试求此航线的发船间隔和发船密度。 2、某船公司获得一批运价为70元每吨的较为稳定的货源，拟采用两种方案供决策：一是购入总载重量为9000吨的船舶，船天固定费用为1万元，船天航行费用为0.3万元；二是租入与购入完全相同船舶，租金费率为32元/(月.t)。如航次时间为45天，且船公司不考虑其它因素。问船公司应购船还是租船？ 题分 备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题 一、 名词解释： 1、航次租船： 2、经济航速： 3、班轮运输： 4、水路运输行政管理： 5、航道通过能力： 二、选择题： 1、下列哪项业务属于水路运输服务业的管理范畴（） A、无船承运业务 B、国际船舶代理业 C、国内客货代理业 2、下列哪类船舶管理方式采用审批方式管理（） A、开辟集装箱班轮内支线的船舶 B、光租液货危险品船舶 C、在国内建造的客运船舶船 3、煤炭等大宗货物在内河进行的单程运输航线，轮驳配合一般采用（） A、单航次配合 B、固定配合 C往返航次配合 4、半分节驳船队适用于（） A、途中不需要编解的直达运输 B、途中需要挂靠的非直达运输 C、两者皆可 5、集结航线一般适用于（） A、货流量小、航行条件变化大、中途作业港条件好的航线； B、运送量大或运距不太长、水深、风浪等条件差别不很悬殊的航线； C、航道条件变化不大的航线； 6、区段牵引适用于（） A、航道条件变化大的直达航线和航线上各区段货运密度变化多的集解航线； B、航道条件变化不大的直达航线和航线上各区段货运密度相差不多的集解航线； C、航道条件变化大的直达航线和航线上各区段货运密度相差不多的集解航线； 7、重点区域跨省客运的审批管理部门是（） A、各省交通主管部门 B、交通部 C、市以上交通管理部门 8、各种在保护各国航运公司在国际航运竞争中的地位，通常都会采取一些保护主义航运。例如对外贸易中出口采用——价格，进口货物采用——价格。 ① DES ② FOB ③CIF A、①② B ③② C ①③ 武汉理工大学教务处
四、计算题（每题10分） 试题标准答案及评分标准用纸
课程名称：船舶营运管理学 （试卷B卷）
试卷B答案： 一、（每题4分）
1、光租：船舶出租人向承租人提供不配备船员的适航船舶，在约定的期限内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的租船方式。
2、经济航速：在具体的营运环境和经济条件下，船舶航行1海里或公里航行费用最低的航速。 3、班轮运输：船舶按预先公布的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间按照公布的运价表进行的 有规律的运输。
4、水路运输行政管理：指水路运输行政主管机关对水路运输经营者在水路运输事务方面所进行的计 划、组织、监督和控制。
5、航道通过能力：在一定的船舶技术性能和运行组织条件下，航道区段单位时间内通过的货物吨数 和船舶吨位数。
二、选择题（每题2分） CCBBAABBCAACBAC
三、简述和计算（1、2、3每题7分，4题9分） 1、班轮的航线参数：航线总距离和港间距离；航线发船间隔时间和发船密度；航线平均装卸总定额；航线往返航次时间；航线货流总量和两港间货流量；航线货流方向不平衡系数；航线货流时间不平衡系数；航线货流密度。
2、港口国监督是指港口所在国根据有关国际公约规定的标准、本国的规定和区域性规定，对抵港的外国籍船舶进行的监督和控制。
目的是消除低标准船舶，保证船舶航行安全；保护船员人命和财产安全；保护海洋环境。 3、管理原则是：
（1）以顾客为关注焦点；（2）领导作用； （3）全员参与； （4）过程方法； （5）管理的系统方法；（6）持续改进； （7）基于事实的决策方法；（8）与供方互利的关系； 4、在国际航运市场上，船公司揽货过程大致如下：
（1）根据航运经纪人定期发布的航运市场报告或租船情况，了解航运活动以及成交情况，根据自身情况承揽；
（2）经纪人根据市场需要船舶的情况，向船东询问船舶吨位可供出租或船东委托经纪人或代理代为揽货。一般过程为询租、报价、报实盘、反开价和成交几个过程。 1、
解： Q180104n
D0.95000400
t2004000.5(天)
1t10。52答：航线的发船间隔为0.5天，发船密度为一天两班。 2、
解：购船：
航次收入=70*9000=63(万元)
航次成本=（1+0.3）*45=58.5（万元） 航次收益=收入-成本=63-58.5=4.5（万元） 租船：
租金=32*9000*45/30=43.2（万元） 可变费用=0.3*45=13.5（万元） 航次收益=63-43.2-13.5=6.3（万元）
因为6.3万元＞4.5万元，租船的收益比购船航次收益大。因此，公司应当租船。