第2种观点： 法律分析：铁路客车与货车编挂规定如下：装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离，执行铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规定或临时指示办理。特快旅客列车不准编挂货车，编入客车车辆最高运行速度必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。法律依据：《铁路技术管理规程》第 （一）在主要站列检所编组始发的列车，不得有制动机故障关门车；（二）编入列车中的关门车数超过现车总数的6%时，须填写制动效能证明书交与司机 ；（三）关门车不得编挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门；（四）对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。旅客列车不准编挂关门车。在途中如遇自动制动机故障在停车时间内不能修复时，关门车不得超过1辆，最后一辆不得为关门车；（五）单机挂车不得编挂关门车；（六）货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于高摩合成闸瓦换算闸瓦压力180KN（高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力306KN），旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于660KN。
第3种观点： 货物列车中关门车的编挂有以下规定：为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格：1、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；2、列车中连续连挂不得超过二辆；3、列车最后一辆不得为关门车；4、列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。法律依据：《铁路技术管理规程》 第一百七十七条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
第1种观点： 法律分析：货物列车中关门车的编挂有以下规定：为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格：1、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；2、列车中连续连挂不得超过二辆；3、列车最后一辆不得为关门车；4、列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。法律依据：《铁路技术管理规程》 第一百七十七条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
第2种观点： 法律分析：铁路客车与货车编挂规定如下：装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离，执行铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规定或临时指示办理。特快旅客列车不准编挂货车，编入客车车辆最高运行速度必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。法律依据：《铁路技术管理规程》第 （一）在主要站列检所编组始发的列车，不得有制动机故障关门车；（二）编入列车中的关门车数超过现车总数的6%时，须填写制动效能证明书交与司机 ；（三）关门车不得编挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门；（四）对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。旅客列车不准编挂关门车。在途中如遇自动制动机故障在停车时间内不能修复时，关门车不得超过1辆，最后一辆不得为关门车；（五）单机挂车不得编挂关门车；（六）货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于高摩合成闸瓦换算闸瓦压力180KN（高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力306KN），旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于660KN。
第3种观点： 货物列车中关门车的编挂有以下规定：为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格：1、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；2、列车中连续连挂不得超过二辆；3、列车最后一辆不得为关门车；4、列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。法律依据：《铁路技术管理规程》 第一百七十七条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。