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购房者在选择地铁房时,一定要清楚以下几件事

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第1种观点: 1、只要离的近就是地铁房购房者对“离得近”并没有一个明确的概念,从严格上来讲,地铁房不能以项目到地铁口的直线距离为准,而一般人从小区走到地铁口的时间在5分钟内的为正地铁房,10分钟内的为准地铁房,15分钟内的为近地铁房。有的小区比较大,从自己买房子所属的楼栋出发到小区门口,也要十分钟。所以在购买地铁房时,如果是看准了地铁的便利性,不如亲测一下,从项目门口走到地铁口,看看到底需要多长时间。2、是地铁房就值得投资地铁的主要作用还是带来生活上的便利性,如果有地铁盘是位于市中心周边配套成熟区,那么该楼盘价格并不该过多的被地铁影响。相反,郊区的地铁由于周边配套并不完善,地铁又会带来周边商业交通等配套的完善,那样的房子才有增值**和**价值。**者们**地铁盘时,一定要看清楚该楼盘的被地铁影响的附加价格到底值不值。3、楼盘距离地铁口越近越好楼盘距离项目越近越好?购房者如果过度追求近距离,估计买了就后悔。地铁里安装的通风设备、冷却塔等运作时会带来较大的震动和噪音污染以及电磁辐射,而且地铁里的火灾隐患也对附近居民的生命安全造成威胁。另外,地铁口人流量大,私密性并不是很好。购房者如果想要近距离的,还不想被地铁的影响到日常的生活,建议小地铁站以距离200米为佳,大站点以距离300米为佳。另外,如果房子是老人居住的,建议不要买这么近的,严重影响老人的日常起居生活。4、过度依赖地铁出行地铁可以缩小城市,郊区地铁一旦建成,周边的配套也会跟上去。但这些配套的成熟往往需要若干年,购房者刚入住时生活并不太便利,出个门还要坐地铁到市区,站点多了花费的时间也不短。购房者们看中地铁**和带来附加值的同时,也要考虑到周边环境和配套。5、规划中的地铁也有期限楼盘周边有规划中的地铁时,购房者不要轻信置业顾问讲地铁开通后如何如何便利,置业顾问只是在“画饼”,自己买房一定要将各种信息确认清楚,去相关网站上查询地铁开通的具体时间和情况。如果地铁开通要经过十年八载,那么现在描绘的蓝图就没有太大的价值。

第2种观点: 1、规划中的地铁的最终通车时间与房屋的交房时间现在许多开发商都打着地铁房的旗号来做宣传,但是现实却是地铁可能还在规划,我们都知道地铁的规划对于一个城市的建设来说都是一件大事,一般从规划到落地再到建成这期间可能需要耗费大量的时间,有时候还会遇到规划取消的情况。因为地铁房依托地铁的优势,房价会明显高于同地段的其他项目,因此在付出更高的购房成本了,就一定要确认地铁的规划建成的时间,同时也能让购房者能够抢占先机,赢取更高的升值空间。2、千万不能忽略周边环境有的时候购房者因为眼光都关注在了地铁上,而忽略了项目在其他因素上的劣势。我们都清楚,生活离不开衣食住行,地铁仅仅解决了出行的问题。但是如果其他相关的生活配套的缺失,会让日常变得极大不便。比如,买菜没有超市或者菜市场;突然烟瘾犯了,连一个便利店也没有,是不是觉得十分尴尬呢?除此之外,还需要注意一点,虽然地铁房处于地铁沿线,但应该提前考察该区域是否处于规划发展的地区之内,如果仅仅只是商圈联系的过渡站点,就升值潜力上看,有明显的不足。3、“地铁房”与地铁站点的实际距离这里需要注意实际距离的含义,是指从你的小区门口走到地铁口的距离,不是一个直线距离的概念。开发商有时候把地图上项目与地铁口的距离强行带入现实环境中,这其实是对购房者的误导。下个楼拐个弯,过个天桥,五百米的距离可能就要翻了一倍了。所以这个实际距离一定要考察清楚。4、噪音问题无法回避虽然现在的地铁大多建造离地面数十米左右,但是辐射到地面上的震感仍然存在,这是其一;加上站点进出的人流,和周边的商点车流,这是其二;还有就是地上轻轨经过楼前的运行声,这些都是地铁带来的噪音问题,影响有大有小,但是很难避免。对于正常的上班族来说,影响不大,但是如果是一些老人孩子的家庭,或许就有些不便了。购房者不应该把地铁房看的太过,但是也不能忽视它的交通优势,学会做出理性的选择才是正确的。

第3种观点: 1、对于地铁房价值冷静思考很多开发商会对地铁房的价值过度吹捧,利用购房者在置业中对便捷交通的渴求,将地铁房的价值无限夸大,让地铁房的价值越炒越高,却最终并没有达到其所宣传的价值,让购房者买到并没有多大价值的地铁房。2、小心噪音污染地铁和住宅离得太近并不一定是什么好事,地铁的震动、噪音会严重影响居住质量,想要在地铁周边买房的话应该在置业前亲身体验一下,看自己能否适应地铁带来的噪音影响。3、注意交房时间和通车时间越是远期规划的交通线路,其站点分布是否改变、整个工程是否能如期、项目是否会下马等因素的不确定因素越大。由于预售房都是在售后1-2年内交房,二手房可以很快交房,因此购房者在选择轨道交通时应尽量考虑那些接近通车或者业已通车的线路,这样入住即可享受到轨道交通带来的便利。4、补充协议要严谨详实在市政建设过程中,不能排除因客观原因或原因导致轨道交通的规划被调整的可能,对于以上在轨道交通中出现的情形,购房者应在购房前就与开发商作出合理的约定,即在合同补充条款中协商约定请求解除合同或按约定的比例降低房价的权利条款。可以在协约中添加以下内容:若站点被取消,购房者应事先和开发商约定,在合同后附补充条款:“如因客观原因导致轨道交通线路(站点)被取消,乙方(消费者)有权单方面取消合同,双方另有约定除外。关于赔偿问题,双方可以作相应约定。”5、周边配套也要考虑基本的生活配套,比如教育配套、商业配套等都要考虑,对于未来的区域规划也要提前了解。

第1种观点: 买地铁房需要注意的问题误区1:离得近就是地铁楼盘关于什么是“地铁房”,业内有一套评判标准。一般来说,距离地铁站点步行5分钟内的楼盘,称“正地铁盘”;10分钟内称“准地铁盘”;15分钟内称“近地铁盘”。但距离地铁站点并非越近越好,太近了会感到嘈杂,太远了又会导致出行不便。如果按照每分钟走80米的平均速度来算,“地铁盘”距离地铁站点的大致范围应该在1200米以内。而很多开发商直接计算项目和地铁口的直线距离,而没有考虑到规划图上标出来的地铁线路。等到房子买了才发现,从小区大门走到地铁站竟然要半个小时,这也算地铁房?建议:购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达地铁站点的项目,这样既可享受地铁的便利,又可有相对幽静的居住环境。误区2:地铁房离得越近越好买地铁楼盘就是为了出行更方便,但真的是地铁房离得越近越好?从安全性和私密性角度而言,社区与地铁站距离最少要保持200米,人流量较大站口与社区之间则应距离300米左右。而且,现在地铁多在地下数十米建造,但辐射到地上轻震依然存在。住宅与地铁距距离过近并不宜居,地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。建议:对于每天上班的年轻人来说,日出而作日落而息,受到地铁噪音的影响相对会小一些。对于那些想在地铁沿线买房养老的老年人,置业前一定要亲身体验一下,看自己能否适应地铁带来的噪音影响。误区3:地铁楼盘一定能增值毫无疑问,地铁开通将从时空两个维度改变城市运行模式,也客观上促成了沿线楼盘的价值重构。一般来说,已发展成熟城市中心区由于原有区位条件已相当优越,在用地强度或性质未改变时,修建地铁对房地产价格的影响不是很明显;而越是交通不成熟的区域,地铁投资对周边地区产生的效益越大,房地产价格的升幅也越建议:地铁开通前是开发商炒作房地产价值的最佳时期,但在此时入市的个人投资者,往往容易被套牢。所以对投资者而言,要警惕在前期过多透支地铁对房价的影响。误区4:地铁楼盘在手,全城我有一说起地铁房,普遍认知都是方便快捷,生活的便利性也提高了。但这绝不意味着有了地铁,在这里买房就可以高枕无忧了。试想一下,你如果买房到了远郊,虽然可以乘地铁到市区购物、看电影等,但其付出的时间成本如何计算?另外,出行高峰时段的人流量非常大,那么远郊的购房者是不是要考虑一下,自己能否受得了挤地铁的痛苦?建议:买房不能只考虑地铁因素,还有市场、、规划水平、周边环境和配套水平以及楼盘自身质量等综合因素。误区5:规划中的地铁有盼头我们都知道地铁的建成不是一蹴而就的,特别是那些暂时还没有修通地铁的城市,光地铁一期就需要5年左右的时间,远期更需要二、三十年的时间。建议:于购房者来说,买房时要尽量务实一些,多注重眼前可以看得见的东西。至于开发商的一些如靠近地铁站点要几年才能见真貌的宣传,则一定要慎重考虑。

第2种观点: 买地铁房的注意事项如下:一:地铁物业升值潜力;二:配套完善的片区内楼盘升值空间;三:地铁商铺投资回报期应控制在10年左右;四:更要房屋的质量和配套设施。【本文关联的相关法律依据】《商品房销售管理办法》第七条,商品房现售,应当符合以下条件:(一)现售商品房的房地产开发企业应当具有企业法人营业执照和房地产开发企业资质证书;(二)取得土地使用权证书或者使用土地的批准文件;(三)持有建设工程规划许可证和施工许可证;(四)已通过竣工验收;(五)拆迁安置已经落实;(六)供水、供电、供热、燃气、通讯等配套基础设施具备交付使用条件,其他配套基础设施和公共设施具备交付使用条件或者已确定施工进度和交付日期;(七)物业管理方案已经落实。

第3种观点: 法律分析:买地铁房的注意事项如下:一:地铁物业升值潜力;二:配套完善的片区内楼盘升值空间;三:地铁商铺投资回报期应控制在10年左右;四:更要房屋的质量和配套设施。法律依据:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

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